Yamaha SRX400 3VN

Сегодня под "шафэ", один, в хорошем настроении и есть время поделиться впечатлениями.

На данном ресурсе уже были посты добавленные мной и посвящённые yamaha srx400 3VN (рестайлинговая модель с моноамортизатором и электростартером), но хочу повторится, немного добавить, а так же обьединить всё в одно целое, может кому-то и пригодится.

Я взял свой мот в Мокве, из салона мистер мото, "без пробега по РФ". Это мой первый мот, и так-как первый сезон подходит к концу, хочу поделиться о болячках, недостатках и достоинствах моего скакуна.

Глава 1 (1-ый сезон юзания)

Ну во-первых, хочу сразу предупредить, это не спорт, и даже не спорт-турист, это уличный байк, это другое направление, нечто среднее между нэйкедом-дорожником и мотардом. Я на нём гоняю везде, и по асфальту, и по грунту, и по гравию, и где только я не гоняю на нём. Да, динамика посредственная, да, хочется большего, но, есть много но, напрмер, он экономичен, жрёт 5-6 литров на сотню, простой как велосипед, по своему красив (не навязываю никому, чисто моё мнение), узкий - не зря зовут селёдка, город его стихия (приходится поворачивать зеркала вниз, т.к. только они мешают протиснуться между машин), ремонтируется на коленке (на месте аптечки под сиденьем легко умещается рожковый ключ 10/12, отвёртка, комплект шестигранников

, свечной ключ и щётка с металлическим ворсом для того, чтобы почистить свечу, это всё, что может понадобиться в дороге), управляется легко и не принуждённо (рост мой 171 см., вес 78кг.), цена - немаловажный фактор для босоты, типа меня. Плюсы налицо, тем более, если ставить мот на учёт, 400кубиков и 33 кобылки - бюджетный вариант мотокайфа!!! К плюсам так же отнесу то, что мот имеет воздушно-маслянное охлаждение, т.е. никаких тосолов и антифризов лить не нада, только 2 литра полусинтетического масла - дёшево и сердито!!!))) Плюсом является то, что у модели всего один, но большой, цилиндр, следовательно и одна свеча (200руб.). Карб - двухкамерный, ну очень простой, даже ребёнок всё поймёт что к чему.)))))

Теперь о недостатках, пассажиру не комфортно, заднее сиденье намного жёстче водительского и отсутствуют ручки. Глубокий колодец под свечу зажигания, который в плохую погоду постоянно забивается грязью. Компактность компоновки оборудования это неоспоримый плюс, но в адаптации к российскому рынку запчастей - минус(подробнее опишу ниже). Сильно размазанные передачи, конечно не как на совках, но, на мой взгляд, и не по-японски как-то. В принципе это все конструктивные недостатки данной модели.

Теперь о недостатках связанных с эксплуатацией. Очень "обрадовался", когда диллер озвучил цену в 1,5 к за воздушный фильтр и 375 р. за масляный. Если честно, думал будет дешевле. Потёк недавно правый сальник на вилке. "Зажмурился" тросик тахометра, прогнил насквозь. С самого начала эксплуатации были проблемы с топливным баком, в связи с отсутствием в нём горючки довольно продолжительное время, там образовался такой отстой ржи, что катаю сезон и до сих пор она там. Из-за этой мелкой неприятноси по весне 2 раза чистил карб, после чего был установлен маленький бумажный топливный фильтр от ВАЗ2101, но пришлось отказаться от резерва в баке, т.к. второй такой фильтр уже не поместился. Да, изначально были проблемы с карбом, богатил, но чистка и выставленный по-уровню поплавок решили эту проблему (поблагодарю ещё раз Демидова, но уже прилюдно, за оставленную им на ресурсе инфу по карбам). Потёк вакуумный краник и полопались некоторые топливопроводы. Попрошу не расценивать данные недостатки как болячки данной модели, эти недостатки связаны лишь с осутствием ухода за техникой и не более того!!!

Ну вот и фсё, пока фсё, а там поглядим, полюбому будет чего-нить вылазить, ведь технике как никак уже почти 20 лет!!! Поживём - увидим.

P.S. Мотоциклом доволен. Смысла менять мот не вижу.

Полностью согласен :ay: , мот на самом деле очень прост и безотказен технически, смешной расход, а уж по юркости можно сравнить со скутером или лисапедом, междурядье его стихия))) не даром его называют селёдка, скамейка)))

у нас в саратове почти нет междурядья. машины слишком плотно стоят :)

Неее, не соглашусь, междурядье ещё как есть, тут нужен талант... :ag:

есть но все равно мало, с Юбилейного утром когда страшная пробка все ползут ели ели а междурядье ого-го какое там, просто счастье только поддаешь газку)))) переодически посигналивая))

Не суйте свои моты в широкие междурядья, суйте в узкие!!!)))))))) Вот я свою селёдку только в узкие сую!!! :bj: :bj: :bj:

Для своих лет выглядит более чем достойно. Поздравляю!

Похоже это судьба, удачного 3-его сезона.

Отправлено из моего iPad используя Tapatalk

обалдеть

удачного 3-его сезона

:dh: и вам ни гвоздя ни жезла.

Теперь мот на учёте и на номерах с ласкающей ухо серией "АС". Надеюсь Олег научит меня ездить, ну шоб соответствовать, так сказать, номеру))). Для полного счастья и полного комплекта осталось заиметь заветную категорию!!!

Всем привет! Третий сезон в разгаре! SRXов в нашем крае поприбавилось, теперь нас трое. ...и вот мы встретились.

Спасибо Андрею Dronez,за то, что дал разобрать свой мотоцикл прямо на заправке, и теперь я знаю, что нет смысла покупать воздушный фильтр за 2000 деревянных именно от моей модели. Фильтр дорестайлинговой версии полностью подходит с минимальными переделками.

Стояли мы с Владимиром и любовались на Андрюхин мот, блин какая же романтика эта дорестайлинговая версия с киком!

Баки были заполнены и мы отправились колесить! Решили поглядеть красивые места Заводского района. Вот немного фоток, все они с телефона, так что качество не очень...

Дорестайлинговая версия о четырёхсот кубах с киком и дуалшоками

Рестайлинговая версия о четырёхсот кубах с электростартером и моноамортом 

Рестайлинговая версия о шестистах кубах с электростартером и моноамортом 

Как видно из фоток шестисотка и четырёхсотка практически идентичны, но есть одно отличие, это высота блока цилиндра. Т.е. на шестисотке стоит такой же поршень как и на чесотке, но другой коленвал, с бОльшим эксцентриком. По всем остальным узлам они одинаковые!

...решили поближе к водичке спуститься...

Очень красиво на пути к увекскому пляжу (Ковш в простонародье), это рядом с железнодорожным мостом через Волгу, извилистая дорожка с крутыми "слепыми" поворотами. Если бы не песок... ...прям дух захватывает!!! Очень советую там катнуть, жаль у нас ни у кого камеры нет, заснять бы на видео эти виражи...

эх классика :db:  :db:  :db: недавно видел тот, что с кофром на последней фотке. у пилота куртец понравился. не в курсе какая фирма?

Классные мотоциклы. Один большой цилиндр. Тяга наверное немаленькая, особенно у 600 кубов. Тормоза наверно тоже неплохие. Молодцы.

эх классика :db:  :db:  :db: недавно видел тот, что с кофром на последней фотке. у пилота куртец понравился. не в курсе какая фирма?

Приветствую! друг куртка (от комбинезона)  FOX2011 .... качество :( ужос ужасный... карманов мало манжеты перешивал подкладка ниочем ветрозащита горла отсутствует... взял только из за цены... http://vk.com/biker03  (они каким то образом в контакте меняют ВАШИ сообщения ... меняют смысл в свою сторону  НЕ берите у них!)  . но ща лучше бы взял что нибудь другое (спец одежда рыбака охотника кожанка или военная форма с мембранами..... и внедрил бы защитные вставки...)

А можно как нибудь на зазыр?

всегда хотел SRX 600)

Сам с заводского тоже)

))))) Володь, вам бы с Андрюхой местами поменяться...)))

А можно как нибудь на зазыр? всегда хотел SRX 600)

можно))) скинь тел., наберу на следующей неделе.

можно))) скинь тел., наберу на следующей неделе.

Телефон в личке у тебя и в профиле у меня)

Прошло пару недель)

может можно посмотреть?)

Прошло пару недель)

может можно посмотреть?)

позвони мне завтра вечером... я возможно в заводской прокачусь..... а если сильно надо то по будням я на работу на моте езжу и в раб время можешь подъехать (на соколовой горе)

Прошло пару недель)

может можно посмотреть?)

Еслиб на звонки отвечал - уже поглядел бы.

Согласен!... сам тоже звонил!