Avm Lx450

По просьбе форумчан создаю тему, в которой планирую описывать длительный (я надеюсь :) ) тест этого чуда китайского мотостроения.

Пока особо рассказать могу немного - он ко мне приехал в ноябре, я пару раз на нем по городу прокатился. Сравнивать мне с чем либо сложно, поскольку до этого на полтинике (Stels Trigger) катался (как это выглядело, можно посмотреть тут и далее по форуму, если кому интересно.).

Стоит он 170 тыр в комплектации эндуро и 160 в комплектации с мотардными колесами (больше ни в чем разницы нет).

Из первых впечатлений - сделано все очень аккуратно, не скажешь, что "голимый" кЕтай, пластик, провода, сварные швы - все выглядит правильно и надежно. Брал именно этого китайца, потому что хотел взять мотик гонять по городу и по лесу (не мотокросс, конечно, а так, поэндурить в полях и оврагах). Соответсвенно нужен был мот с ПТС и светотехникой. Из предложений на авто.ру в основном смотрел ямахи wr250 и сузуки дрз400. Но понял в итоге, что купить в нормальном состоянии спортивный снаряд, да еще без косяков в документах непросто. И как-то мне с трудом верилось описаниям вээрок, что на них "бабушка в булочную за хлебушком ездила". Да и после нескольких бесед с продавцами типа "мотик в гараже Люберцах, стоит на учете Зеленограде на предыдущем владельце, который в Дубне, я сам живу в Дулево и готов заниматься переоформлением его в субботу после 5 вечера" я как-то задумался. А тут вроде такое интересное предложение - новый, с нормальными документами, из салона. Смущает, конечно, что китаец (но триггер у меня тоже китаец и вроде сезон нормально отъездил, хотя и не жалел его совсем). Еще смущает объем - 450, меня бы устроила бы вполне 250ка, но тут выбора не было. Ребята из АВМоторс (www.avmshop.ru) всячески меня заверили, что все запчасти к нему подходят от аналогичной хонды (правда после покупки уже признались, что вилка у него своей конструкции, колеса и карбюратор :) ). Ну и вроде они сами на этих моциках неплохо выступают в чемпионате по эндуро (я понимаю, конечно, что у них там много переделок, в частности карб они себе поменяли).

Приехал он через желдорэкспедицию в родной металлической обрешетке, вся упаковка сделана по уму. На нем стоит резина для эндуро (лееегонького такого эндуро - в основном для асфальта все же), я еще сразу прикупил резину для грязи. Как потеплеет, переобую. А на лето для города возьму скорее всего еще мотардные колеса. Чтобы все время резину туда сюда не перекидывать, а целиком колеса переставлять, если уж захочется погонять по каке.

Ощущения от катания - только самые положительные. Рвет он по страшному, на разгоне надо на руль наваливаться. В пробке тоже вроде ниче так лазить, хотя на мопеде было покомфортнее - скорость на первой у него поменьше была, да и покороче он был, повертче.

Из проблем пока только завести на холодную. С родного АКБ не хочет никак, с кика тяжеловато, от автомобильного АКБ заводится. Но, опять же, когда его пытал, уже и холодно было довольно, посмотрим, что будет летом. Прогретый легко заводиться киком (хотя технологию тоже знать надо). Ну это уж, как любая одностволка большеобъемная. И вроде как пока у меня ощущение, что зарядки нет, хотя может я там что еще не досоединил, или что спалил (с установкой акб у меня все время какие-нибудь косяки, что на мотиках, что на машинах :) ). Опять же, будет потеплее, буду разбираться.

Фотка чуда - в приложенном файле.

:ay:

Достойный аппрат! ТЕперь надо посмотреть как он пару сезонов откатает!

Мне почему то кажется что все будет норм. И тысяч двадцать в него можно будет не заглядывать вообще)

Ни че так аппарат! :ab: Удачной эксплуатации!!! :ad:

Миша, неужели ты научился его заводить???!!! :cg:

Хороший мот удачной эксплуатации! :ab:

Будет действительно интересно для нас эндуристов услышать об этом моте а ещё попробывать его в деле

Жду отзывы от D007 о мотоцикле! Планирую себе такой же взять!

моц выглядит кульно! почему зимой не катаешься?

Эммм, ну во-первых опыта маловато, во-вторых категорию "А" до апреля не дают и на учет же еще пока не поставил, ну а в-третьих шин пока нет зимних. Но вообще-то планирую след зимой попробовать прокатнуть.

как пластиковая облицовка, крепкая?

крепёж хороший?протягивал после покупки?

какой карбюратор в стоке?

Пластик вроде ничего так. Одно падение на асфальт (на месте практически) выдержал нормально. Настоящими падениями пока не испытывал.

крепеж нормально весь закручен, половину я сам крутил, т.к. он пришел со снятым передним колесом, рулем, крылом, хвостом и пластиком - в заводской таре. Ребята в магазине вроде советовали забить смазки в крепление амморта и маятника, но что-то пока сыкотно лезть туда. На первом ТО думаю уж сделать.

Карб - ну какой-то китайский. Или ты что хотел про него узнать?

да ты ответил на все вопросы.спасибо.

будем ждать от тебя только хороших отзывов о нём)

ПРИВЕТ МЫ С ТОБОЙ В ФИЗКУЛЬТЕ ПОЗНАКОМИЛИСЬ СКАЖИ ЧТО И КАК С ПРАВАМИ БУДЕШЬ РЕШАТЬ А ТО У МЕНЯ ШУРИН ТОЖ ХОЧЕТ

Ну что, катался??? 

Права только завтра пойду получать. Так что нет пока. Уже все руки исчесал, как хочется.

Ну, в общем, в понедельник мне его отдали в настроенном состоянии. Прав пока нет, но и терпежу уже нет, поэтому покатался, но только огородами.

Что могу сказать по технической части, т.е. что мне с ним делали, чтобы заводился нормально:

- отрегулировали клапана

- настроили карб

- поймали великий китайский баг в проводке, из-за которого пропадало напряжение на свече при определенных положениях руля

- вычислили неработающее реле-регулятор (возможно я его сам сжег своими кривыми руками при подключении акб и неоднократном его замыкании).

- рассказали технологию запуска

Что имеем на текущий момент:

- реле-регулятор снято, поэтому зарядки нет и езжу я пока без света и поворотников, завожу с кика, думаю или заказать хондовское (3 тыр), или мастерить из скутерного (200 р)

- с кика заводится нормально, если знать технологию и соблюдать все шаманства, но лучше все-таки делать это в мотоботах или ботинках с мощной подошвой

- сильно болит правая нога :), поэтому сегодня, скорее всего, сделаю перерыв в покатушках

- массу положительных эмоций от процесса катания

В понедельник ездил на Кумыску, тусил в районе п/л Дубки с ДжЫпером. Мимо проезжал Пашган, потестил мот, сказал - "норм, жги!" :) Из-за вибраций постоянно откручиваются все болты и гайки (к счастью вспомогательные, не крепление руля и двигла :) ). По пути подкручивал два раза. Надо сажать на фиксатор резьбы. Из-за раскручивающихся гаек на обратном пути отвис хвост с поворотниками, стопарем и креплением под номер, в итоге поворотник попал под выхлоп и закончил свою жизнь в расплаве, крепление под номер видимо на кочках попадало на колесо и пластик разлетелся по всей округе. Но, впрочем я все равно этот хвост переделывать собирался, поскольку он довольно стремный, да и хрупкий. Надо сделать будет что-то на гибких креплениях и полегче, покомпактнее.

Мне самому мот очень нравится и на асфальте и на бездорожье. Требует привыкания, пока немного страшновато пробовать на нем сложные горки, повороты и кочки. Но привыкание идет полным ходом, уже в принципе, за один вечер покатушек я себя стал чувствовать на нем поспокойнее. На прямике на Кумыске разогнался до 120, дальше страшно и сдувает, но в принципе можно еще, да и обкатать его надо хоть немного. Разгоняется очень шустро и резко. Для сравнения покатался на TDM850 ДжЫпера - по ощущениям у моего разгон резче, но ближе к 100 динамика падает. ТДМ гораздо спокойнее и на больших скоростях увереннее. Хотя, на удивление, сдувает практически так же, несмотря на ветровичок.

Фоток, к сожалению пока нет, ибо катал без фотика, спонтанно получилось.

Спасибо за тест драйв :) Подняли настроение :)

Мотик легкий и резкий. Немного с ним поколдовать, все привести в порядок и будет все гуд.

Пока не прокатнулся на Мишином китайце думал что с выбором мота угадал на 100%,а теперь помираю от зависти.Эндуро-весчь!

Уххх))))

Я уже знаю, что будет у меня следубщим мотом после Триггера))))))

Эндуро- однозначно весчь! спорты не для наших дорог....

ДжЫпер, спасибо за ключи!!! Выручил, доехал нормально! Как покатались вчера с Мишей?

Нормально покатались. Проехался по полям вокруг вертолетки, понял, что еще осваивать и осваивать технику. Больше 60 разгоняться страшно было, появлялось ощущение неуправляемости. Правда еще видимость хреновая была, солнце закатное прямо в глаза светило. На асфальте, конечно, попроще, но в поворотах пока тоже не особо быстро получается.Фоток на ходу к сожалению нет, т.к. на ходу меня снимали на видео.

Скажите, для техники такого рода лучше ехать на передаче пониже и оборотах побольше, или наоборот - передача повыше, обороты поменьше?

На первой фотке я объясняю ДжЫперу особенности китайской магии запуска двигателя :bm:,

а на второй - ищу потерянную нейтраль.

Эндуро- однозначно весчь! спорты не для наших дорог....

У нас есть места, где можно поболее 60-ти км. в час разогнаться.... тут каждому свое, кто то любит грязь замесить, кто то прохватить на 250 км.в час по трассе...

ANDRUCCIO - не сомневаюсь, что 250 по трассе это весело. Но по грунтовкам с песочком и ямами и 60 уже экстрим.:de: