Активность

Проблема с вентиляцией бака была. После открытия крышки давление выравнивается и топливо начинает поступать самотёком штатно. И наполняет первый и четвёртый карбюратор (они крайнии от входного патрубка) вуаля)

Здраствуйте, подскажите куда уже приложить руки. Zzr 400 первое поколение. Половина сезона отъездил всё в порядке (около 5000тысяч км) . Дальше следущее при езде на невысокой скорости до 120 км. Ч всё в порядке. Но при интенсивной с высокими оборотами до 10-12 тысяч и на скорости около 150-160 км. Ч происходит следущее мотоцикл теряет мощность, будто перестаёт работать цилиндр то переодически подхватывает (дёргается то есть тяга то нет), выжимая сцепление стремиться заглохнуть но если придержать ручку газа с трудом поднимает обороты и на оборотах выше средних иногда раскручивается и верха крутит. Если продолжаю ехать когда тяга падает может проехать какое либо расстояние ( всегда разное) просто глохнет на ходу. Останавливаешься, начинаешь крутить стартером 0 эмоций. Открываем подсос крутим ( он что то где то в далеке схватывает и так можно крутить очень долго, секунд по 15-20 раз 5-10 , бывало уже АКБ начинает садится он всё что то подхватывает но не заводится ( если убрать подсос, то никакого намёка на запуск) и вот происходит чудо он заводится, но работает так же как перед тем как заглохнуть ( троит, и не не понятный вообще звук двигателя). Дальше если убрать подсос он заглохнет. Оставляем на подсосе он на протяжении какого-то времени выравнивается, перестаёт троить, и потом можно убирать подсос и ехать. Нет возможности поймать этот момент дома и начинать убирать варианты не исправности. Потому что можно проездить 2 недели и крутить его по самые помидоры. Или ехать на работу пару раз про стрельнуть и он глохнет. И после этого неисправность может сразу уйти или глохнуть через каждые ктлометр уже не раскручивая двигатель, при спокойной езде. Уходит грубо говоря после ночного простоя, потом уже не едешь и не знаешь когда снова повторится . Один раз по приезду на работу так заглох, то утром выйдя снова крутил с подсосом ( он потроил выровнились обороты, и я уехал, 25 км до дома. В пути проблема не появлялась) Так же пробывал кода мотоцикл глох на ходу открыть подсос ( иногда помогало появлялось немного тяги но потом всё равно глох) и запуск уже происходил по примеру выше... Подсос крутим крутим крутим, о чудо. После этого были заменены свечи, фильтр топливный, шланг сдергивал к корбам тичет хорошо, с вакумника при заведеном течёт хорошо, фильтр воздушный помыт смазан, короб воздушного фильтра промазал герметиком, ТНВ во время появления неиспрааности всегда была разная от +1 до плюс 25. Топливо АИ-95.

Игра в патологоанатома Вскрытие трупа показало наличие наличие говнеца и герметика в свободных фракциях на дне поддона картера. Далее было видно, что маслонасос старался сношаться с самим собой, а не качать масло. Дальнейшие поиски причин вскрытия показали, что коренная шейка шатуна первого цилиндра немного "поженилась" с коленвалом. Отдиралось с трудом! Шлифовка поможет коленвалу прийти в чувства. Далее, было найдено в маслоканале лишнее отверстие. Завариваем! КПП целая, ничего критичного не увидел. Теперь заказываю вкладыши в замен потёртым.

Производитель: Kawasaki Модель: ZX-6R Год выпуска: 2001 Год покупки: 2022 Объем двигателя: 600 см3 Мощность: 117 л.с. Я называю его: #бабиймагнит Начало начинаний Как всегда, купил труп и теперь маюсь с ним. Ну штош… В планах переборка мотора и замена пластика. Внешний вид очень печальный и весьма страшный. Пластик частично от какой-то эрки и сильно переделан. Всрато? Нет! Это очень убого - пластик в топку. Мотор в клине, поэтому снимаю и разбираю его. Рама крашена, а значит мотоцикл разбирался. Естественно, собирался на фиг поймёшь каких метизах и присутствовали саморезы в энном количестве. В раму саморезами! Я орал матом очень громко. Опять я оживляю давно умерший мусор! Но мне хочется пощупать такой аппарат как в ходовых качествах, так и посмотреть инженерные решения внутри него. Приятное с полезным. Всё как я люблю. Продолжаем продолжать. Заодно оживлю тухлоту форума.

Проблема была банальной и решилась настройкой высоты иглы лепестка дроселя. Был перелив, опускал иглу. Мотор поехал.

Мотоцикл продан в 2020 году.

Тролли, заточенные Кабо и Оланго, я призываю вас!

А чё это только он?

Ребята, подскажите, где в Перми можно быстро и без лишних заморочек продать мотоцикл? Есть Yamaha FZ6, 2008 года, пробег 47 тысяч км. Состояние хорошее, технически без нареканий, но есть пара косметических моментов – небольшие царапины на баке. Документы в порядке, ПТС на руках. Продаю за 290 тысяч, возможен торг на месте. Не хочется зависать с продажей на несколько месяцев, поэтому рассматриваю и перекупов, если ценник будет нормальный. Куда лучше обратиться – авито, местные байкерские чаты, моторазборки? Или кто-то из вас сам ищет аппарат? Пишите в личку или сюда в тему.