История мотоциклетного шлема

Frank_Mozg · 12 января, 2015

В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский, подполковник британской армии, прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали (в разное время) восемь мотоциклов «Броу Супериор» (англ. Brough Superior). 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле «Броу Супериор» SS100 (англ. Brough Superior SS100). Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.

Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса — молодого нейрохирурга Хью Кэрнса (англ. Hugh Cairns). Кэрнс предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в «Британском Медицинском Журнале» (англ. British Medical Journal) в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов.

В начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы.

В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард (англ. Charles F. Lombard) впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии, с 1 января 1961 года. Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотоциклетным шлемам.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября «О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах».

На фото тот самый Лоуренс Аравийский на мотоцикле «Броу Супериор» SS100, чья смерть стала началом спасения сотен тысяч жизней.

Изменено 12 января, 2015 пользователем Frank_Mozg

Diamante · 12 января, 2015

Интересно!

фото не видно

Frank_Mozg · 12 января, 2015

Интересно!

фото не видно

Странно :bk: У меня всё видно...

Что ж, продублирую на всякий случай...

druid1332 · 12 января, 2015

Тема порадовала. Поучительно. НадеюсЯ, многие задумаются.

Genixoid · 13 января, 2015

Краткое изложение: британские учёные настолько прониклись трагичностью гибели мотоциклистов, что двадцать пять лет спустя мотошлем запатентавал американский профессор. А ещё чуть позже, он стал обязательным в Австралии.

АнатоличЪ · 13 января, 2015

Краткое изложение: британские учёные настолько прониклись трагичностью гибели мотоциклистов, что двадцать пять лет спустя мотошлем запатентавал американский профессор. А ещё чуть позже, он стал обязательным в Австралии, а в СССР появился шлем "моргуновка"

habbeles · 15 января, 2015

Хорошая статейка, Мозг! Почаще и побольше бы здесь мотоциклетного вместо социально-гуманитарно-политического.

Изменено 15 января, 2015 пользователем habbeles

Санечек · 16 января, 2015

Добавлю немного картинок:
Один из первых

Шлем с приспособой shotgun (можно плеваться и сморкаться, отходы выбрасываються назад до 2,5 м, опытный образец)

Мотоциклетный шлем от компании AGV Corsa в уникальной расцветке, созданный в рамках оказания поддержки в акции Испанской ассоциации по борьбе с раком с автографами 12 чемпионов мира был продан за рекордную сумму в 255 000 евро. На проданном шлеме имеются подписи Д. Агостини, А. Ньето, В. Росси, Д. Педросы, М. Маркеса, Х. Лоренсо, У. Рэйни, Л. Капиросси а также еще многих других мотогонщиков. Имеет также подпись генерального директора компании Dorna, который считается собственником коммерческих прав на гонки серии MotoGP (К. Эспелеты).

А этот мотоциклетный шлем Skully AR-1 оборудован массой полезных систем и приспособлений, включая беспроводную стереогарнитуру, микрофон, светофильтр. Есть и дисплей по типу Google Glass, на который передается изображение широкоугольной камеры заднего вида и множество других данных.