Коробка ZX-9R, чудеса с переключением..

[payalnik88]

Собрал движок. Половинил для ремонта пробитой нижней половинки картера. Со стороны генератора была пробита. ЦПГ не снимал. Коробку не менял.

Проехал три километра и началось...

Сперва вдруг "вытянулся" тросик сцепления немного. Потом ещё немного. Потом вытянулся так, что сцепление не выжималось, подтянул тросик на руле, выжал, и скорости перестали переключаться. Вместо второй включается шестая, вместо первой - две сразу(клин). Снял крышку сцепления. Диски сцепления в норме. Отодвигаю механизм переключения, пытаюсь крутить копирный вал - не крутится. Лишь шестая и две сразу включаются.

Подозрение, что первичный вал КПП сместился вправо.

В каком месте я допустил жопорукость при сборке? Возможно ли смещение?

[Гость Демидов]

возможно, если стопорную шайбу не вставил в опорный подшипник.

Возможно когда половинки собирал, вилка переключения соскочила, и не встала в свой паз в копирном валу.

[payalnik88]

возможно, если стопорную шайбу не вставил в опорный подшипник.

Возможно когда половинки собирал, вилка переключения соскочила, и не встала в свой паз в копирном валу.

Что-то я не заметил этих деталей. Мне казалось там приливы в картере в прорезь продшипа входят...

Похоже ты прав... Опять разбирать. И стопоры найти надо теперь((

Если бы вилка соскочила, то изначально бы скорости бы не переключались. На холодном движке всё переключалось отлично, копирный вал вращался, вилки двигались.

Изменено 2 сентября, 2012 пользователем payalnik88

[payalnik88]

Снял крышку сцепления.Заглянул зеркальцем. Обойма подшипа вылезла. Ответ: про....ал полукольца. ((( Вот засада..