Авто-мото-скуто ретро выставка. Как это было раньше.

[habbeles]

Государственный Политехнический музей (www.polymus.ru), один из старейших в своём роде.Вся транспортная экспозиция осталась в цокольном этаже, занимает три зала. В одном можно видеть развитие велосипедов, многие очень прикольные. Потом центральный Зал автотехники («Руссо-Балт» на месте), там три мотоцикла: «Россия» 1907 года (с разрезами двигателя) – первый отечественный аппарат, 3-колёсный Cudell 1899 и Humber 1914. Состояние экспонатов великолепное.

 

 

Первый отечественный мотоцикл «Россия» (1907 г.)

 

Рядом передвижная экспозиция, полностью посвящена Советским мотоциклам и скутерам. Зал прекрасно оформлен, только темновато. На специальных постаментах подвешено около двух десятков экспонатов. Это Л-300, ПМЗ-А-750, ИЖ-8, ИЖ-12, МЛ-3 (Серпухов) , ТИЗ-АМ-600, М-72, ИЖ-350, М-1А, М-101, РД-660 (с роторным двигателем), гоночный С-565, ИЖ-ПС. Все мото прекрасно отреставрированы, хотя встречаются отклонения. Расстроило, что ИЖ-ПС в простой комплектации - без японских цацек, чем собственно и был славен «Пёс».

В зале отечественной техники собраны «ключевые» модели мотоциклов, но мопедов и мотороллеров к сожалению нет

 

Уникальный РД-660 ВНИИМотопрома с роторно-поршневым мотором

 

Отдельно выполнен угол с «иномарками» 1915-16 гг.: Triumph H, Indian, Humber, Moto-Reve

 

 

На каждой стойке есть эмблема завода, краткая характеристика на двух языках. Сзади несколько крупных исторических панно разных эпох. Увы – целиком сфотографировать технику не удаётся, ее видно сбоку и чуть сверху. Хорошо и познавательно оформлено 18 стендов в одном ключе с историческими фотографиями, а разнообразит экспозицию несколько витрин со значками и медалями.

Дополняют «железо» тематические витрины с фотографиями

 

Одна из таких витрин посвящена скутерам и Советским мотороллерам

 

 

Конечно, экспозиция классная, и не стыдно за центральный музей страны. 

 

Следующий объект – «Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов» (www.lomakovka.ru) . Имя Александра Ломакова («дяди Саши») известно всем «старинщикам», его заслуженно называли «Патриархом», ведь он ещё в Советское время с 1956 года всеми правдами и неправдами (второе превалировало) собирал в личных гаражах «разный хлам». Сейчас командует хозяйством сын – тоже Александр и, увы, не всё так позитивно, как при отце. Хотя здание музея совсем новое, вывеску видно издалека тем, кто катается по району Люблино.

«Ломаковка», вид с улицы

 

Собственно, музей – один большой зал, экспонаты стоят вперемешку с разными предметами старины и кучками деталей. Как оформление висят знамёна, эмблемы, баннеры, рули и решётки радиаторов. Доминируют в экспозиции автомобили (особенно хорош фашистский «Хорьх», который был в своё время нарасхват на «Мосфильме»).

Все авто-мото экспонаты собраны в одном большом зале

 

Мотоциклы распиханы то тут, то там, где находится пустое место

 

Конечно, в центре экспозиции фашистский «Хорьх»

 

А вот реставрацией мотоциклов, кроме пары «дежурных» экспонатов, похоже, никто не занимается. Аппараты сиротливо стоят у оградительной верёвки, обходить их или садиться нельзя (да и не хочется – многие в пыли). Есть белые бумажки к отдельным моделям, особо редких или которые на ходу я не увидел. Но хоть так что-то сохранилось.

Мотоцикл начала XX века, к сожалению, в плачевном состоянии

 

Редкая конструктивная схема австрийского двигателя «Пух» 1947 года – с вильчатым шатуном, где два цилиндра сообщаются

 

«Вятка-Электрон» начала 1970-х, единственный мотороллер у Ломаковых

 

Разнообразие с тех. обеспечением - экспозиция домкратов

 

 

Погулять негде – вокруг здания стоят какие-то неотреставрированные антиквары, но табличка грозно извещает, что туда нельзя. Думаю, детям будет скучно. 

Сравнительно новый музей, причём «под крылом» государства – «Музей Ретро автомобилей». Он недалеко от метро «Площадь Ильича», на него указывают крупные плакаты. Здесь всё с размахом и площади не жалеют, ведь раньше на территории было троллейбусное или трамвайное депо. Вот бы сюда «Политех» с его зажатостью – всё бы вошло. Но и так экспонатов хватает, стоят просторно.

В залах бывшего депо просторно

 

Как следует из названия, преимущественно выставлены автомобили, по принципу «какие нашлись». Действительно редких моделей я не увидел, а вот экзотики – навалом: и ранние «поршаки», «мерсы», и огромные «американцы» 1960-х. Советский автопром почти весь, в том числе любопытный подбор экспериментальных машин АЗЛК. Некоторые стоят в антураже тех лет, например, имитирован примитивный гараж с «Горбатым» ЗАЗ-965.

Автоэкспозиция выполнена с размахом, но без каких-либо предпочтений

 

«Горбатый» в антураже 1970-х

 

Гоночный «сайдкар» ВНИИМотопрома – редкий и любопытный экспонат

 

А вот мототехники маловато, хотя есть уголок мотороллеров и мопедов. К достоинствам музея – все экспонаты неплохо отреставрированы, удобны для осмотра и фотографирования. К сожалению, нет поясняющих табличек и характеристик.

Послевоенный трицикл К-1В (1947 год) для инвалидов войны

 

Вот он – первый массовый веломотор Д4 на «Украине» (с 1956 года)

 

Совкоциклы, совкопеды и совкороллеры 1960-70-х

 

Единственный серийный чехословацкий мотороллер – Čezeta 501 (1959 год), экспортировался в СССР

 

Любителям малых форм будет интересна подборка мото моделек

 

А вот этот музей пришлось поискать, хотя раньше там был (он тогда относился к газете «АвтоРевю» и назывался «Музей экипажей и автомобилей»). Сейчас объект за забором называется «Музей индустриальной культуры» МИК (www.museum-ic.ru). Он расположен в Кузьминском лесопарке, метро поблизости нет, да и приехавшим на автомобиле не легче – висит «кирпич» и последние 500 м надо пройти пешком.

МИК сразу от входа поражает «бардачностью»

 

Большой зал под крышей хаотично заполнен предметами быта разной степени сохранности. Местами экспонаты прекрасно отреставрированы, но большей частью просто свалены кучками с каким-то тематическим уклоном. Мототехники довольно много, но она не сгруппирована, а располагается "кучками". В основном техника отечественного Мотопрома, но есть военные Харлей, БМВ и ещё кое-что. К сожалению, пояснительных табличек (точнее бумажек) мало. Любители барахла будут здесь в своей стихии, истинных же мотораритетов немного.

Большой зал с хаотично собранными экспонатами. По углам можно встретить много неожиданного и интересного

 

Например, разные мотоциклетные номера…

 

…или такую самобеглую лошадку… символично!

 

Игрушки, старые шлемы…

 

… а также предметы быта – радиоприёмники, счётные машины и даже граммофон, на который можно поставить пластинку и, покрутив ручку, наслаждаться нецифровым звучанием.

 

Выставлен ряд серийных мопедов советского времени рижского, львовского и пензенского заводов. Есть мотороллеры Т-200 и ВП-150. Легкие мотоциклы «Киевлянин», «Москва». Воссоздаётся дух прошлого, хотя огорчает малое число не то, что отреставрированных, но просто комплектных аппаратов. Есть в такой бардачности и определённый «плюс» – к машине можно подойти и потрогать.

 

Первые Советские «Макаки»

 

Нашлось место первому советскому мотороллеру ВП-150 (1957 год)

 

Непонятно, какими судьбами, сюда заехал мотоцикл для гаревых гонок

 

Из любопытных образчиков я бы отметил веломоторы «Иртыш» (как отдельно, так и на велосипеде), правда некомплектные, зидовский опытный мокик на базе «Пилота», есть минироллер «Стриж», минский мотовелосипед и «Пегас». Отдельно коллекция мотоциклетных номеров, шлемов и т.д.

Уникальный экспонат – веломотор «Иртыш» (1954 год)

 

Любопытна стойка с опытными моторами для мопедов, рядом пара самоделок

 

Обширен ряд мопедов серийного производства разных лет

 

Редкие экспонаты самого начала XXI века (слева-направо): Вятско-Полянский «Стриж», минский ММВЗ-1.102 и опытный ковровский «Аркан»

 

 

Помимо общего удовольствия от посещения «лавки старьёвщика» (ностальгия для старших и море открытий необычных предметов быта для младших), добавляет позитива отсутствие входной платы и разрешение любого вида съёмки. Работает буфет, а по парку за территорией можно ещё и погулять с пользой для здоровья. Правда, возможность посещения МИКа ограничена – только по выходным.

А вот «под занавес»  музей, которому впоследствии поставил высшую оценку. Он достаточно новый и в развитии, причём частный. Называется «Музей техники Вадима Задорожного» (www.tmuseum.ru ), к нему ведут указатели на Новорижском шоссе за МКАДом.

 

Внушительное здание частного «Музея техники Вадима Задорожного»

 

Здание многоэтажное, экспозициями занято два огромных этажа. Внизу автомобили, самолёты, лёгкая бронетехника (кстати, тяжёлая, не вместившаяся в здание, стоит на территории). Мототехника - всего примерно сотня моделей, в основном расположена на втором этаже.

 

На первом этаже раритетные «крупногабариты»

 

Сильна военная тематика: русский партизан Иван берёт Ганса в плен…

 

 

Здесь техника расставлена тематическими группами, открывают прекрасно отреставрированные довоенные одиночки БМВ, а также другие немецкие марки, мотоциклы по лендлизу. Всего более двух десятков аппаратов, есть поясняющие таблички с описаниями и характеристиками. В общем, всё «по уму».

Ряд немецких довоенных мотоциклов в прекрасном состоянии

 

Этот 100-кубовый «Вандерер» фактически был довоенным мопедом

 

 

Дополняют технику очень реалистичные манекены и антураж фашистской Германии

 

Другую группу мотоциклов можно объединить определением «сборная солянка». Здесь прославленная «Моргуновка» из Гайдаевского фильма «Операция Ы» с восковыми фигурами актёров, два гоночных ирбитских оппозита, инвалидка КМЗ К-1В, и почему-то «иномарки» Dux и Indian 1915 в роскошном состоянии.

Вицин, Никулин и Моргунов как живые их фильма «Операция Ы». И прекрасно отреставрированная «инвалидка» Серпуховского мотозавода

 

«Киевлянин» для инвалидов Великой Отечественной войны

 

 

Редкие экземпляры Ирбитских «оппозитов» для ШКГ

 

 

Американская легенда – «Индеец» начала XX века

 

 

Наиболее обширная группа (23 мотоцикла), и, на мой взгляд, самая интересная – Совкоциклы. Здесь, помимо кроссового «Урала» с коляской, большая коллекция ижей, приобретённая с оказией Вадимом Задорожным. Я видел все эти мотоциклы в бомбоубежище Ижмаша до его развала, потом всё куда-то сгинуло. И, к счастью, всплыло здесь, причём в отличной кондиции. Представлены модели серийные, спортивные и экспериментальные, охватывающие всю более чем полувековую историю ижевских мотоциклов. Даже есть довоенный ИЖ с лыжами устойчивости для солдат Красной армии.

Зимний мотоцикл для Красной Армии

 

Вперемешку стоят грузовичок ИЖ-П4, для гонок по льду, три версии «Ориона», "ИЖ-Триал", ИЖ с уникальным оппозитным мотором, «Юпитер-500», мокик «Ижик», ИЖ-ПС (не японской комплектации), ИЖ-555, пара кроссовых мотоциклов, ИЖ-Ю, ИЖ-П, отдельно довоенные ИЖи №№ 7, 8, 9, 12. Также представлены антиквары других заводов: Л-300, ТИЗ-АМ-600 и ПМЗ.

Несомненная ценность коллекции Вадима Задорожного – коллекция разнообразных ижей

 

Редкая экспериментальная модель ИЖ-555 (1964 года) удивительного дизайна

 

 

Опытный Иж-7.106 1985 года с 500-кубовым оппозитным мотором 4Т

 

«Ижик» 2001 года с 36-кубовым 2-скоростным мотором от ковровской «Птахи»

 

 

«Ложкой дёгтя» я бы назвал то, что таблички бликуют и они есть не на все модели. Также «минус» ижевской экспозиции – мотоциклы невозможно сфотографировать отдельно, стоят они под острым углом, ограждение не подпускает близко, и не идеальное освещение. Но состояние всех машин очень хорошее. Спасибо Скутер Дайджест за новости в мире мото/скуто.

Изменено 4 марта, 2013 пользователем habbeles

[BiT]

Редкие экспонаты самого начала XXI века (слева-направо): Вятско-Полянский «Стриж», минский ММВЗ-1.102 и опытный ковровский «Аркан»

 

ковровский аркан по дизайну бодренько смотрися и по сей день) 

[vedun]

Некоторые экспонаты в жизни видел-встречал-ездил даже на некоторых... да, нужны такие места!

И понимаешь чётче, насколько сам старый...

[vovan64]

Некоторые экспонаты в жизни видел-встречал-ездил даже на некоторых... да, нужны такие места!

И понимаешь чётче, насколько сам старый...

Ой Василь Василич-так это молодость наша!!! И я ездил на некоторых....вот ИЖики пыжики....

[*ХоСе*]

Не увидел тут своего коника детства тырчика (((

У меня номер висел как слева второй ряд , верхний 2511... Дааа, были времена! И самобегующую лошадку помню... Знать, Василич, ты не один тут такой )))))

[bandit240181]

вот бы попасть бы в этот музей

[Frank_Mozg]

http://www.youtube.com/watch?v=v3WR0rbOXHg

[АнатоличЪ]

Ы?