О ДТП...

а еще пешеходы тебя видят, но им похер, как будто ты на велике и переходят дорогу прямо перед тобой в неположенном месте... их тоже советую опасаться)

Страх - нормальное чувство. Он помогает. 

На спортах кардинально наоборот. Страх не дает заложить мот в поворот. Страх не дает экстренно растормаживаться на колесах(кладут мот). Когда начинаешь очкавать - начинаешь совершать ошибки(убираешь страх в сторону и едешь значительно уверенней - безопасней). Страх - губит, адреналин - спасает. ИМХО.

 

Дополню, с личного опыта. 

Тормозить до последнего - ДА. Но надо знать где это ПОСЛЕДНЕЕ. Непосредственно перед ударом или касанием (а ты почувствуешь это - время замедляется под адреналином), отпускай тормоз и рули в сторону от опасности.

Объясню: золотое правило - КУДА СМОТРИШЬ ТУДА ЕДЕШЬ. В видео это есть, но лучше пойми ещё раз. Перед тобой авто внезапно разворачивается, твои действия? Тормозишь до упора, при этом ищешь карман, как объехать (справа/слева или лучше в неё), снижаешь скорость до упора и когда чуешь ВСЁЗВИЗДЕЦ, отпускаешь тормоз и уходишь в сторону от столкновения.

Пока ты тормозишь в пол, управление становится никаким. Нужно держать баланс, чтоб не сорвать колесо и не уйти в юз. Но это всё слова. Это надо показывать, смотреть и пробовать

В какую сторону от столкновения? На встречку не в коем случае, в бордюр и столб тоже малоприятный исход. Тормозить до победного, перед столкновением привстать на подножки - физика сама перекинет через авто(исключения - высокие авто, тут солидарен с Free R).

На спортах кардинально наоборот. Страх не дает заложить мот в поворот. Страх не дает экстренно растормаживаться на колесах(кладут мот). Когда начинаешь очкавать - начинаешь совершать ошибки(убираешь страх в сторону и едешь значительно уверенней - безопасней). Страх - губит, адреналин - спасает. ИМХО.

 

В какую сторону от столкновения? На встречку не в коем случае, в бордюр и столб тоже малоприятный исход. Тормозить до победного, перед столкновением привстать на подножки - физика сама перекинет через авто(исключения - высокие авто, тут солидарен с Free R).

Если у тебя скорость уже снижена до предела, то почему бы не улететь на обочину на мягкий газон? Всё получше чем впечататься в дверь. Да и практика показывает, что карманы, куда можно отрулить бывают.

вот красивый пример

вот красивый пример

Ситуация спокойно читалась. Опыта вождения маловато у мотоциклиста.

Не стоит путать страх с инстинктом самосохранения.

Ситуация спокойно читалась

нифига она не читалась, поворот через сплошную

он просто в слепой зоне оказался, сам же вырулив через сплошную, где его не ждали. Хотя да - ехать менее чем в метре от борта грузовика не самый разумный поступок.

Один торопится, другой лишний раз не смотрит. вот и встретились.

Ни разу не пожалел, что начинал ездить на эндуро. Лучше способа научиться контролировать свой мотоцикл не найти.

5 на перекрестках ехал по правилу дай дорогу дураку.

Это не правило. Это-ЗАКОН! 

Кстати,и в крайнем правом частенько езжу вполне безопасно,хотя,как бы это сказать,не совсем новичок. )  И часто бывает,что машина в левом ряду пропускает поворачивающего налево. Никогда никаких засад и последствий. А знаете,почему? Всё до банального просто! В таких местах максималка-не больше 30-и км/ч,а лучше ещё меньше. Вывод-не гони и да недогнан будешь! :bz:   

А дорогу мониторить нужно грамотно! Не видишь-тормози! 

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Знахарь

Где именно ехать, справа или слева, сильно зависит от обстановки вокруг и тут нет однозначного ответа. Самое главное видеть, что впереди авто, соотв. позиция чуть левее или правее. Ну и как уже указывал, не липнуть к заднице авто, дистанция, чем больше, тем лучше. На трассе центр (если нет никого) и правее (многие выходят в лоб на обгон, со встречки), в плотном потоке левее (чтобы не зажимали к обочине).

 

 

 

Вроде нормально ехал... земля...небо...бордюр... жжет жопу... паника, потому что из мота чета течет...  :bj: :ca:

Абсолютно ничего смешного :bn: :cg:  :ac:

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Dmitriy Tschulkov

Вот вы жути то нагнали. Девочки ездят на двух колесах, пенсионеры ездят. а ТС прям не сможет.

andy1 ехай уже, головой верти, и все нормально будет.

Ситуация спокойно читалась. Опыта вождения маловато у мотоциклиста.

ну это самый просто пример. А таких тысячи. И на дороге постоянно возникают. Могу примеров с ютуба накидать, но суть описана выше. Куда сморишь - туда и едешь. Смотришь на опасность - едешь прямо в неё. 

Вот вы жути то нагнали. Девочки ездят на двух колесах, пенсионеры ездят. а ТС прям не сможет.

andy1 ехай уже, головой верти, и все нормально будет.

 

я еду. каждый день по 2 часа. верчу, все хочу узнать просто. а кто знает, тот вооружен. я очень много узнал отсюда от вас всех. это здорово.

 

а когда мотоцикл "в юз" входит, то теоретически надо добавлять же газ? ( вот как на авто с передним приводом газ, а с задним привоом тормоз)

прежде всего думай своей головой..а не советы слушай..

и этот совет тоже не слушай))

Просто... опытный водитель знает о слепых зонах и в легкую может предвидить подобные ситуации.

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Pow3r666

Это к чему?

Если по московской горького проезжать на 200+ то никакой адреналин не поможет. Ровно как и страх лишний раз обогнать/нарушить сковывает, отвлекает от ситуации на дороге и не дает правильно отреагировать.

"Бьются, как правило, либо через чур самоуверенные, либо абсолютно не уверенные в себе".

Ни разу не пожалел, что начинал ездить на эндуро. Лучше способа научиться контролировать свой мотоцикл не найти.

Совки лучше.

В городе лучше скутер, да не круто, но ведь лучше :) Можно и в лес, если не голда. Контролировать очень просто, нет сцепления с кочергой под ногой, как и тормоза с другой стороны, даёшь свободу ногам. Всё в твоих руках :)

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем T_N

а когда мотоцикл "в юз" входит, то теоретически надо добавлять же газ?

Х.з. что там теоретически,а вот практически в этом случае применяется контрруление. Т.е. руль поворачивается в сторону юза.  ....Хотя иногда срывает так,что хоть обрулись.  

Совки лучше.

 

Ну да, тут не только контролировать, но и чинить научишься. Жаль не было деревенского опыта и на совкоцикле ездил только на экзамене в гаи.

я еду. каждый день по 2 часа. верчу, все хочу узнать просто. а кто знает, тот вооружен. я очень много узнал отсюда от вас всех. это здорово.

 

а когда мотоцикл "в юз" входит, то теоретически надо добавлять же газ? ( вот как на авто с передним приводом газ, а с задним привоом тормоз)

Когда в юз уходит, надо тормоз отпускать, и снова зажимать на грани юза. Этому надо учиться и учиться. Я так не один тросик порвал!

В принципе заднее можно заюзить и контррулить передним. А вот если заюзишь переднее, то тут лучше лететь и не дёргаться - дёрнешь руль и ты на асфальте моментально!! 

Про торможение и езду в дождь отдельная тема. Там и управление другое, и торможение и разгон.... 

А чтоб всё это знать, надо не на форуме читать, а ехать и встречаться с мотоциклистами. Разговаривать, пробовать, катать. Но надо учесть что у каждого свой стиль и сам он всегда во всём прав. Так что выслушать стоит всех, а прислушиваться к единицам.

Не ты кстати, вчера тренировался на парковке Оранжевого? До половины 12-го ночи кто-то шумел туда-сюда разгон-торможение.

Не ты кстати, вчера тренировался на парковке Оранжевого? До половины 12-го ночи кто-то шумел туда-сюда разгон-торможение.

На 50 лет Октября каждую ночь туда-сюда тренируется кто-то :ca:,хорошо что не прям у проспекта живу :au:

Когда в юз уходит, надо тормоз отпускать, и снова зажимать на грани юза. Этому надо учиться и учиться. Я так не один тросик порвал!

В принципе заднее можно заюзить и контррулить передним. А вот если заюзишь переднее, то тут лучше лететь и не дёргаться - дёрнешь руль и ты на асфальте моментально!! 

Про торможение и езду в дождь отдельная тема. Там и управление другое, и торможение и разгон.... 

А чтоб всё это знать, надо не на форуме читать, а ехать и встречаться с мотоциклистами. Разговаривать, пробовать, катать. Но надо учесть что у каждого свой стиль и сам он всегда во всём прав. Так что выслушать стоит всех, а прислушиваться к единицам.

Не ты кстати, вчера тренировался на парковке Оранжевого? До половины 12-го ночи кто-то шумел туда-сюда разгон-торможение.

 

нет, я тренируюсь в волжском районе по челюскинцев и большой горной. специально в пробки въезжаю, чтобы медленно ехать, потом старт. честно говоря, получается хорошо. заметил при осмотре мота, что немного погнулся диск...но колесо не спустило. видимо та яма, от которой я на бак немного напрыгнул.

да я бы рад встериться и послушать советы и т.д. но не знаю где все тусуются. встречаю только единичные мтот и то очень редко. да и из-за отсутсвия прав далеко не уехать

про юз, понял. немного. да, в дождь надо все разузнавать это!

сегодня здорово поездил. впервые по московской от радищева и до лермонтова))) хорошо дпс не было)))

Езжайте на Огородную тренироваться. Асфальт-"Ниибабенштрассе" в рот чих-пых!  :bj:

Х.з. что там теоретически,а вот практически в этом случае применяется контрруление. Т.е. руль поворачивается в сторону юза.  ....Хотя иногда срывает так,что хоть обрулись.  

 

контрруление это очень сложно...надеюсь, в следующем сезоне кто-нибудь покажет и подучит этому. а потом по пиву :ab:

 

а нельзя тормозить рывками небольшими, по принципу ABS в авто, чтобы не дать колеса заблокировать?

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем andy1