Инжектор или карбюратор. За и против.

Запах 2Т масла! Мммм.... Обожаю! :bm:

у 2Т узкая специализация. малый ресурс. но не о них тут речь.

Для меня запах 2Т = Шанель Эгоист )))) Да и в остальном, таки дело пристрастий. :ab:

Запах 2Т масла! Мммм.... Обожаю! :bm:

С клубничкой?

у 2Т узкая специализация. малый ресурс. но не о них тут речь.

У 4Т дороже ремонт в случае сталинграда. )

А ресурс у 2Т больше) При той же массо/мощностной характеристике. 

На 2Т 60кобыл с 250сс движка - обычное явление. Так что ресурс надо сравнивать с 60кобыльным кроссовым 4Т движком.. И вот тогда о ресурсе можно будет говорить..

Когда пересел на инж авто, счастью не было предела: зежигание, клапана, холостые, обороты, Качество топлива и т.д. Об этом и не думаеш. Мот у меня 2т - это не обсуждается. Я сам ковыряюс, когда необходимо. Я о другом. Что лучше, Мерин или УАЗик. Конечно ...., но человек берёт УАЗ, ему в деревне по лесам ездить надо. Надо брать то, что лучше решает ваши проблемы и создаёт меньше новых проблем. Где-то так.

Я детя прогресса, посему - инжектор, абс, автомат. Чем больше электроники, тем лучше. Ибо считаю электронику надежней механики.

карбюратор

видимо на форуме есть как минимум один карбюраторофоб 

видимо на форуме есть как минимум один карбюраторофоб 

Это сравнимо с выбором механики или автомата на машине. Пока человек ездит на авто с мех. КПП он будет с пеной у рта доказывать что это дает больше контроля, лучше чувствуется автомобиль, что автомат это только для дам и т.д. и т.п. (как будто каждый день на ралли). Как только он покупает машину с автоматом, через несколько дней езды мнение меняется на диаметрально противоположное.

Так и тут. Пока у человека карбовый мот, он будет говорить что он более ремонтопригоден, что может перебрать его с закрытыми глазами в поле и т.д. После покупке инжекторного мота, человек начинает понимать все прелести современной техники.

Это сравнимо с выбором механики или автомата на машине. Пока человек ездит на авто с мех. КПП он будет с пеной у рта доказывать что это дает больше контроля, лучше чувствуется автомобиль, что автомат это только для дам и т.д. и т.п. (как будто каждый день на ралли). Как только он покупает машину с автоматом, через несколько дней езды мнение меняется на диаметрально противоположное.

Так и тут. Пока у человека карбовый мот, он будет говорить что он более ремонтопригоден, что может перебрать его с закрытыми глазами в поле и т.д. После покупке инжекторного мота, человек начинает понимать все прелести современной техники.

Ты название темы видел?)) вот вопрос топикстартера..

что же лучше и какую конструкцию системы питания все таки выбирать - инжектор или классический карб?

Я ответил на вопрос топикстартера. Т.е. выразил свое мнение.

Кто-то счел мое мнение оскорбительным и выразил это через "-" )))

На что я написал что кто-то боится карбов)) (шутка-юмор)

А ты вообще не выразил никакого мнения, кроме того, косвенно обозначил что неразумно создавать такие темы.

Зачем ты вообще написал это сообщение? Хотел оскорбить Диму? Или всех кто выражает свое мнение?

Хотел оскорбить Диму? Или всех кто выражает свое мнение?

Не нужно брать плохой пример с США и неадекватно воспринимать реальность.

Бери мот,который по душе !!! С инжем хлопот меньше, но обслуга и уж ремонт дороже.

Отец приобретая новую девятку в 97 или 98 году (не помню), матерился на инжектор, говорил что фиг найдешь карбюратор, чем это все объяснял что карбюр сможет в любой ситуации починить. После мучения с этой же карбовой девяткой все таки согласился на инжектор. Про мотоцикл не скажу ни чего ибо на инжекторе не ездил. Дрозд своими корбами пока не огорчал, да и проехал я на нем всего не чего.

карбюраторофоб

  вернее карбюратороФИЛ

карбюраторофобом я назвал чела который влепил "-" на мое сообщение что я за карб.. в данном случае я скорее всего карбюраторофил))

Как только он покупает машину с автоматом, через несколько дней езды мнение меняется на диаметрально противоположное.

У меня их два один карбовый другой инжек , но однако мнение мое не изменилось .... в инжеке кроме замены датчика Т с движком больше не чего не делал, скучно ......

Читаю и не понимаю за впрыск говорите или все таки за количество тактов?:) касаемо споров - что круче присоединюсь к Страйку с примером о коробке автомат и рука!!!:) каждый хвалит свой огород!!!! Прогресс не просто так шагает вперед или все пересели с авто на пони???? Все улучшения вводятся не просто так и улучшают характеристики!!! Так что бери то - на что деньги есть!!! А то распелись тут про душевные страдания!!!! Со слов людей севших с карбового мота на инжекторный могу сказать, что все в один голос говорят что на инжике есть провал (маленькая зона претупления) которая лечиться поверкомандером, который к слову, имеет режимы настройки одним нажатием кнопочки - город/трек/гибридный цикл. А касаемо ремонтопригодности!!!! Ну помню в 90 е на инжекторы и моновпрыски смотрели выпучив глаза!!! Так теперь же научились делать!!!!

+1 Кот. Люди как правило делятся на две категории, автомат - механика, карбюр - инжектор, безкамерка с камерой и тд, найти определенное не получится так как сколько людей столько и мнений!

Потому что в этих случаях, есть как свои плюсы, так и минусы...

Хочу инжектор поставить,но карбюраторофилы пугают ,что много танцев с бубном будет.. деньги на ветер мол потрачу и тд.. Видел в ютубе как мото работает и ездит,после установки инжектора.. даже визуально видно как это здорово.. но карбюраторофилы пугают меня.. поэтому не решился ещё (