Лидеры

Рассказываю историю! Сижу я тихо мирно за компом на Первом Прессовом проезде, в своей квартире и тут бац, вырубается электричество(время было примерно 2-15)! Я подхожу к окну и понимаю что света нет во всем доме, на улице полный мрак! Ну думаю какая то авария, смотрю в окно, курю! И вдруг откуда не возьмись появляются два парня, озираются, смотрят по сторонам и продвигаются к подъезду где стоит Р6 красно черная! Я сразу сопоставил факты и подумал что дело не чистое и попахивает криминалом! Звоню в 02-гудки идут а никто трубку не берет,звоню еще и еще-дозвонился,объяснил ситуацию! Тем временем эти двое,как я думаю,темно же ничего не видно, что то делают с мотом! Я еще звоню,говорю быстрее или будет совершена кражу,получаю ответ,что патруль выехал,ждите! Время идет и я сам начал сомниваться есть ли вообще кто нибудь у мота,темнота,да и расстояние приличное метров 100! Прислушиваюсь и вдруг- скрип складывающейся подножку и лязганье цепи,ну все мот воруют! Визу слабую тень,удаляющуюся от меня,опять звоню и вижу что патрульная машина едит с той стороны куда покатили мот! В тот же миг слышу звук падаюшего мота на пластик,специфичный звук но не перепутаешь ни с чем! Двое воров в рассыпную,слышно только топонье кросовок по асфальту! Короче свалили! Звонок мне на телефон из дежурной части-типа чей чей мот,а не знаете ли хозяина и т.д. Я говорю что выдел его,здоровались но в какой квартире живет не знаю! Полицейский просит выйти и помоч найти хозяина! Ок! Выхожу,а света все нет,хоть глаз коли! Поджожу к полицейским они рядом с мотом,он лежит на левом боку,прям на дороге! У меня от легло от сердца- ну думаю спас мотик! Приехали еще копы,смотрят что то пишут и думают как найти владельца! Принято решение звонить в домофон,а света то нет,не работает! Где то через пол часа дали свет- до сих пор не выходит этот факт из головы! Не спроста он отключился! Кое как нашли владельца,выходит он и просто в шоке! Я рассказываю историю что да как,копы тоже внимательно слушают! Ждем еще кого то, в оконцовке полиции было человет 10-12, все пишут фоткают,расспрашивают, по рации приметы воров передают,снимают отпечатки и что то еще! Возни короче много было! Итог- мот не украли,даже не покоцан,кроме слайдера! Нервное курение уже и подъезда,откуда и увели мот и расход по домам! Что вспомню еще допишу!

Включайте ролик и подпевайте http://www.youtube.com/watch?v=WQlaJKSS2kQ Под ником этим входит он! И каждый байкер с ним знаком! Кто трезвенник и активист, А также главный скутерист, Кого повсюду узнают, Скажите, как его зовут? Ха! Бе! Ле! Эс! Хабелес! Народ весь в кучу соберет, Друзьям бензинчик подвезет, Наш Босс вручил ему значок, Теперь он папин крестничок, Он очень скоро будет тут, Скажите, как его зовут? Ха! Бе! Ле! Эс! Хабелес! Он окружен людской молвой, Не виртуальный-он живой! В его руках от Grace'а ключ, И потому он так везуч, Кому хвалу везде поют, Скажите, как его зовут? Ха! Бе! Ле! Эс! Хабелес!

Ну вот, теперь можно сказать: Не секрет что 3 года назад мы с супругой удочерили девочку, но у неё ещё был старший брат, который мотался по детским домам и интернатам. Естественно когда нибудь возник бы резонный и справедливый вопрос: почему меня смогли принять в семью, а его нет? Что бы не искать мучительный ответ и не мучать свою совесть, было принято решение объеденить семьёй брата и сестру. Теперь у меня трое детей - две девочки, и мальчик. Мальчика зовут Максим, 12 лет, способный и умный. Если всё будет так как я задумал, у нас появится ещё один моточеловек. Вот как бы всё....

Вот скока эти аварии смотрю.. Читаю что Вы все пишите.. И хоть бы один написал то что надо.. Тока хаить, обсирать и рассуждать.. Хотите открою я Вам секрет который поможет сократить аварии? НАУЧИТЕСЬ СЕБЯ ПОКАЗЫВАТЬ ВОДЯТЕЛАМ!! И всё!! Не надо в пробке нестись по встречке. Вы и так уже едете быстрее всех (остальные стоят в ПРОБКЕ) Притормаживай и оценевай ситуацию на любом перекрестке и уж тем более на пешеходном переходе(а в пробке, когда проезжаешь ДАЖЕ на зеленый прямо, лучше вобще остановиться и по тихоньку, рывочками пересекать перекресток) Вы так себя покажете Можно мот покрасить или обклеить яркими цветами (желтый, белый и тд) Прямоток (или просто глушак по громче). Согласен есть и минусы, но мне рёв чаще всего помогал.. Даже пробка расступалась, если в обе стороны стоят Я всегда днем передвигаюсь с дальним светом Есть еще много чего, делитесь лучше такими фишками чем хаить кто как ездиет.. Это и 13-ти и 15-ти леткам поможет безаварийно передвигаться.. Всегда думайте как Вам себя показать водителям и тогда Ваша езда будет безопаснее для всех! Много водителей не знает как оценить скорость мото и по этому выезжают на перекресток, а потом все водителя ругают, мол не увидел, а на самом деле мотоводятел вторую пробовал на 160км/ч пойдет или нет (ну это так... Просто пример) просто тут идет перевес в сторону байкера, потому что на большой скорости успевают в передню часть машины ударить... А если машина поворачивает, а байкер бъет в заднее крыло, то тут рассуживается что ты не дал завершить маневр ( а не водитель не убедился и начал совершать маневр) такого типа аварии бывают с мощными тачками.. Когда можно быстро маневр сделать и тебя могут не заметить и ты тачку подставишь быстро (надеюсь поняли мысль) И на последок еще скажу что "Мощность - это Безопастность"(с) но это сугубо моё личное мнение.. Кто хочет поспорить пишите в личку :) Не большая просьба для форумчан: кто считает этот пост фигня - ставте минус, кому помоло плюс.. Просто хочется посмотреть на реакцию народа и в тоже время не флудить в этой теме.

Маршрут. Съездив в прошлом году в Крым, в свой первый мото-дальняк, практически сразу по приезду домой я начал планировать следующую поездку. Старшие товарищи предупреждали не зря – игла мотопутешествий накрепко вяжет тебя). Подготовка началась. Отъездив сезон и загнав мотоцикл в гараж, нарисовал себе вот такую табличку со списком работ по мотоциклу на зиму. Планировалось, что за зиму все это будет выполнено. Для этого табличка была повешена на видное место, чтоб мозолила глаз) Список работ по превращению ебра в (чудо-единорога) турэндуро. Экипировка, багаж и все остальное тоже потихонечку дорабатывалось, менялось на более подходящее, чинилось. Так как в 2013 с отпусками не заладилось, маршрут планировался на неделю +- 2 дня. Мне давно хотелось побывать в Бресте, и он идеально в эту задачу ложился. Сначала был план поехать туда на майские праздники – не удалось, да в общем-то и к лучшему, по отчетам поехавших ни одного места в гостиницах в радиусе 100 км от Бреста и постоянный дождь/ливень по всей Беларуси. Летний отпуск потонул в текущих делах, и лишь в августе удалось выцарапать неделю с условием постоянной «на связи». Сборы заняли день, и я поехал) Отъезд. Настроения ехать почему-то не было. Ну, то есть, вообще никакого настроения не было. Механические движения, по отработанному алгоритму. На этот случай была припасена плитка шоколадки, впотребил, вроде полегчало. Взгляд уперся в горизонт, моторчик мотоцикла живо заурчал, поездка началась. Дорога Саратов-Воронеж, которую активно чинили в 2012 году, стала весьма и весьма приятной для движения. Ровно, широко, и даже вот такие столбики встречаются. Дорога Саратов-Воронеж. Столбики деформируемые, об машину. В случае мотоцикла (упаси бог) деформируемым станет также и мотоциклист. И чего просто кошачьи глаза не поставили… В Борисоглебске на непомню-какой небрендовой станции залил какой-то странный бензин. Уж на что ебр неприхотлив, но даже он начал нервно дергать коленвалом, тяга ощутимо снизилась. А после самого Борисоглебска очень мощные сосновые леса, через них красиво лучи солнца пробивались на дорогу. Хотел было туда съехать на ночевку, но время еще было раннее, да и пробег маловат. Насчет пробега. Всю дорогу туда и обратно я очень не спешил. Крейсер не превышал 80-85 км/ч, остановки по любому поводу – фото, укусить еды, выпить воды, покрутить головой ну итд)) Дистанции составляли около 600 км в день. Зато в конце дня было еще полно сил, много всего запоминалось. Очень помогла доработка сиденья – по мотивам магазинной памелки сделал самодельную накладку-сидушку на основе комбинированной сидушки из Сплава пенка+воздух. Делается за 1 час, стоимость 500 руб (оригинальная памелка от 6000руб), эффект – потрясающий! В том году после 500 км зад ощутимо просился расположить его подальше от мотоцикла, желательно лежа. С этой же сидушкой 500 км вообще не доставляли дискомфорта, никакого. Сидушка. Также видна фича для хранения воды – бутылка стоит на подножке, закрелена стропой на полукруглом хомуте. Низкий ЦТ, гарантия непотери бутылки. Также очень помогли наушники, вделанные в шлем. Обыкновенные, проводные (провод можно прятать в заушном отсеке шлема, когда не нужен). Подключается к плееру, а сам плеер кладется в нагрудный карман куртки, у моей Revit Sirocco они очень удобные, можно щелкать треки, нащупав рычажок плеера снаружи, не вынимая. Питается от AAA батареек, которые где угодно купить можно. Песенки подобрал из своего избранного плейлиста, причем была там одна песня Enigma, не помню уже название. Начинается тихо, а потом резкий переход к песне, сопровождающийся бряцаньем и лязгом каких-то инструментов. В шлеме, кстати, из-за шума ветра часть частот проглатывается, в результате некоторые песни зазвучали вообще на другой лад. А эта песня Энигмы два раза почти довела меня до инфаркта, так как звучало это примерно так: - Плавное мягкое вступление - БУМ-БАРАХ скрежет ЗВОН ВОПЛИ!! ААА сзади фуры легковушки все столкнулись на части распидорасило! Стер эту песню, уж очень пугался, а название не запомнил) Забавный момент произошел в первый день, когда съезжал с трассы на поиск места для ночевки. Съехал, передо мной поле. Смотрю, куда бы лучше двинуться. Вдруг за мной съезжает девятка. Внутри хмурый мужик, смотрит на меня и заявляет - «Обман зрения!» Я растерялся) Я, что ли, обман) «Обман зрения» - повторяет мужик. «Я то думал, тут кукуруза, хотел набрать домой. А здесь пусто», разворачивается и уезжает. Ну ладно. Тебе обман, а мне это поле подходит, тем более в 2 км отсюда по навигатору речка, надо туда двинуть. Доехал, раскинул лагерь. Красивое место оказалось. Речка возле дальних деревьев. Лагерь. Утренние сборы. Тент сушится под утренними пологими лучами солнца и делает ^_^ Ночью и утром на меня пытались напасть клещи, снял нескольких со внутренней палатки. Непонятно, вроде и сезон их активности кончился, и место солнечное и открытое, они там обычно не живут. Половинка шоколадки «Кофе с молоком» - и утренняя сонливость уходит, сменяясь готовностью ехать и ехать дальше. На подъезде к Курску остановился возле кафешки, рядом встали два парня на каком-то Зонгшене 250 куб. Оооочень скептически оглядели мой мот, заявили что он «не валит», а ездить далеко нужно на машине. Ладно, ладно, не спорю))) В самом Курске не удалось проехать по маршруту, проложенному навигатором, из-за закрытых на ремонт дорог. Пришлось выбираться наугад, по общему направлению. Кстати, уже не первый раз такой, когда по маршруту, проложенному навигатором проехать нельзя, а при попытке уйти он такие буквы Зю выстраивет, что легче самому по указателям ехать) Там же, толкаясь в плотной пробке, нагнал 2104 с прилепленным стикером «Открытие спорт-байк-сезона 2013 Курск». Водитель, увидав в зеркале огни мотоцикла, ну просто из кожи вывернулся, но освободил место левее себя. Я поравнялся с ним, и водитель слегка поугас, увидев груженого ослика-ебра. В Курске и окрестностях, похоже, ебр стоит вровень с деревенской клячей, так как через открытое окно он принялся меня почти утешать «Это нормально! Нормально для начала! Поездишь, пересядешь на спорт!». Ладно, ладно, снова не спорю))) Может и на спорт пересяду, не буду зарекаться) Вырвавшись из Курска, дальше я двинулся на Орел. Там очень интересная дорога, у нее обочина заасфальтирована, и по ширине равна полосе проезжей части. То есть в теории по полосе в каждую сторону, а по факту – две, ибо на превосходной ровной обочине спокойно умещались Камазы. Все тихоходы по ней и двигались, а по полосе носились 130+. Дорога с обочиной-полосой. Доехал до Орла, подивился стелле на въезде. Она серенькая и неприметная, но зато есть очень крупная непонятная надпись «Орел – город первого салюта». Только добравшись до интернета, узнал, что эта надпись значила. Еще в Орле очень спокойное и вежливое движение. Скорости 40-50 км/ч, не больше. Пешеход наступил на зебру – оба направления сразу же встали. Да и сам город красивый, уютный такой, просторный и немногоэтажный. Хотелось в нем подольше остаться, но в этот раз план был другой. Дальше путь лежал на Брянск. Вечерело, спать в палатке не очень хотелось, и поэтому стал искать отельчик. На заправке мне подсказали что недалеко есть кафе Ласточка и по совместительству отель Ласточкино Гнездо. Забавное совпадение, ровно год назад в Крыму я как раз проезжал тамошнее Ласточкино Гнездо. Так что выбор был сделан) Благодаря вмонтированной спине куртку можно просто поставить в угол) Все таки у палатки есть одно неоспоримое преимущество перед гостиницей – если ты правильно выбрал место, то никто к тебе не придет и не будет орать над ухом в час ночи) Здесь же какая-то шумная семейка заселилась в соседний номер как раз в это время. Они даже бутерброды свои ели так громко, что я наяву увидел OM-NOM-NOM, разносящееся по этажу)) Солнечное утро. Отъезд. «Я люблю свою лошадку, Причешу ей шёрстку гладко, Гребешком приглажу хвостик, И верхом поеду в гости» Да! В Брест)) На объездной Брянска меня второй раз за весь мотостаж остановили гайцы. После наших Саратовских степей, Брянск встречает сплошными лесами – дорога вьется среди мощных даже на вид массивов, прям как по учебнику биологии 7 класса – многоярусный древостой, подлесок, трава, подстилка. Хвоя, от которой в шлеме заводится приятный смоляной запах. Сплошное удовольствие, в общем. Еще в Брянской области часто встречаются забавные названия рек, мне запомнились река Бойня и через десяток км от нее река Клинок) Сразу видно неспокойное прошлое приграничного района) Лошадь, тележка и яблоки на обочине - очень частая картина там, в Брянске. Пример Брянского леса. Я отъехал от дороги всего на 15 метров. А это хвойный лес, уже недалеко от границы с Белоруссией. Еще чем запомнился Брянск – на очередной заправке (ТНК) не работал насос на колонках 92 бензина, залил 95-ый. Бензин этот ебрику чрезвычайно понравился, даже не ожидал такой отдачи) Подъезжая к границе, я ожидал увидеть ворота, таможенников и другие атрибуты собственно границы. Каково же было мое удивление, когда из-за очередного куста выглянула облезлая стелла с надписью «Белоруссия»! Я пролетел ее, не успев остановиться) А потому есть фото только с обратной стороны, где написано «Россия»)) Это – граница. Итак, я в Белоруссии. Бензина полный бак, а значит торопится менять деньги на границе я не буду – курс там невыгодный. Впереди крупный город – Гомель, а там и обменники будут, и симки сотовой связи, и поесть само собой тоже) Еду туда. Гомельская область – одна из наиболее пострадавших областей в результате аварии в Чернобыле. Там частенько можно встретить знак, который фиг где еще увидишь – черно-желтый треугольник «Радиационное заражение». Я его сначала спутал с куда более безобидным знаком «Газопровод». Неспешно обозревая окрестности, докатил до Гомеля. В банке очередь из желающих купить доллары, пришлось постоять. Протягиваю свои тысячи, прошу белорусские. Опана! Да я теперь миллионер! Пара-тройка лямов на кармане – ну, кто там еще хочет пообсуждать мой мотоцикл?))) Все встает на места, когда я смотрю в чеке обменный курс – 244 к 1. То есть 1 тыс белорусских рублей равна 4 нашим рублям, так я потом и переводил. Но первое применение новых денег к реальности дало смешную осечку) Так как время было обеденное, заехал в кафе. И чего-то меня так переклинило, что я перевел цены в 4 раза больше – то есть за солянку 320 наших руб вместо 80, отбивная 400 вместо ста. Балин, похоже я зарулил в какое-то распонтованное место… Поднимаю глаза на выжидающих продавцов за стойкой – «Нет, тут у вас слишком дорого, я пожалуй пойду…». Смешки за спиной, я ухожу в недоумении – вроде бы и машины всякие у входа стоят, неужели тут такие цены нормальными считаются. Начинаю снова пересчитывать увиденные цены… Ага! Все нормально! Возвращаюсь в кафе обратно. «Дайте мне это, и вот это, и это, и еще вот этим полейте! Да, еще сладкую булочку не забудьте! Я ж миллионер теперь, я совсем забыл!» Очень вкусный там обед оказался, кстати. Один из лучших за всю поездку. Пара официанток вышли проводить, и мой ебрик снова обозвали – «Ба! Цыган, ну натуральный цыган, вон скоко понавешено!» Так себе выглядит. Но очень вкусно оказалось. После Гомеля путь лежал на Брест. Путь абсолютно ровный, без единого поворота, частенько многополосный. Это просто идеальная дорога для чопперов – включаешь в наушниках America – A Horse With No Name, и пилишь в закат вот по такой дороге) Ровной) Не сворачивая, как и нужно чопперу) Дорога Гомель-Брест. В Бресте я планировал остановиться в квартире, снять на двое суток. Стоимость сравнима с ценой гостинцы, а удобств больше. Однокомнатных квартир там сдается много, средняя стоимость 30-35$. Списочек со множеством сдающихся квартир я напечатал еще дома, и, остановившись возле вот такой красивой автобусной остановки с быком и березовым лесом, начал обзвон. Снаружи - бык. Внутри - лес. Списочек. Заехать в квартиру я планировал на следующий день, часов в 10-12 утра. Однако, оказалось, что найти ее еще не так просто. Лишь на 16(!) звонок откликнулись – и то, просто дали номер человека у которого «вроде есть свободная квартира». Стоила она 300000 белорусских – это 1200 наших рублей в сутки. Отлично! Вопрос с местом пребывания в городе решен, и теперь можно спокойно пилить до Бреста. Вот такие забавные конструкции встречались по пути: Беседка. Их много вдоль дороги, и каждое лесничество оформляет их по собственному вкусу. А эта поделка вообще безумно мне понравилась. Вечерело, пора было искать ночлег. Палатку как вариант я не рассматривал – заночевать в каком-нибудь мхе, напичканном цезием-137 (http://chornobyl.in.ua/wp-content/uploads/karta-cesiy-gomel-2006.jpg), в мои планы не входило. Надо сказать, вдоль дороги Гомель-Брест нет населенных пунктов. Все они вынесены за пределы дороги, на расстояние 3-5 км где-то. Ближайшим местом с большим сосредоточением гостиниц навигатор определил Пинск, и я направился туда. Первой по списку была гостиница Политехнического Института. Ок, подъезжаю, подхожу к входной двери. Она стеклянная, за дверью сидит несколько человек на диване. Пытаюсь открыть – не открывается. Стучу, подходят с той стороны, чего-то там шебуршатся, дергают дверь – не открывается. Зовут на помощь еще людей. Все они тоже чего-то пытаются сделать с дверью – не открывается. Я уже начинаю задумываться, а так ли мне нужна эта гостиница) Но тут подходит администратор, нажимает локтем и плечом в нужные места двери, отвешивает магический пинок в ее нижнюю часть – и о чудо! Дверь открылась. Администратор – «Заселиться хотите, да? А у нас нет сейчас ни одного свободного номера) Но проехайте еще квартал, там будет гостиница Волна» Волна так Волна. В навике ее нет, странно. Проезжаю на указанное место, за забором множество корпусов весьма старинных на вид зданий. Спрашиваю у охранника возле шлагбаума, а где гостиница-то? Указывает на один из корпусов. Докатился, смотрю на табличку – «Лечебно-диагностический комплекс». Оглядываюсь по сторонам – блин, а ведь точно, больничка! Парк, дорожки, общий настрой всего этого места. Ну а что, тоже неплохо) Захожу внутрь. Пустынно, тихо. Самый дешевый номер – 200 руб российских. Койко-место в 4-местной палате с собственным душем и санузлом! И даже без подселения, я один в этом номере был. Вообще, эта гостиница произвела на меня просто таки неизгладимое впечатление. Это старый-престарый дом с потолками метра 4 наверное. В запутанных коридорах полумрак, полнейшая тишина и где-то вдалеке бормочет телевизор администратора. В Max Payne кто играл, обстановка один в один) Номер – больничная палата огромных размеров. Вот она: Там 4 кровати было. Я раскидал шмотки по всем) Даже холодильник есть. За всю эту радость – всего 200 руб! Отлично выспался, и рано утром собрался в дорогу. До Бреста оставалось два шага. Парк там тоже хороший. Вот эти стяжки седельных сумок, продетые в рым-болты багажника, позволяли мне неравномерно их нагружать, не боясь сползания. На подъезде к Бресту меня ждала нерадостная новость – солнышко, до этого всю дорогу мне сопутствовавшее, скрылось за свинцовыми тучами. Резко похолодало, но дождя пока не было. Просто заброшенное здание. На въезде в Брест стоит замечательная стелла, никогда подобных не видел. Сам не фоткал, вот из интернета картинка http://www.realbrest.by/images/slider/medium/article87a13a5e1c1.jpg Дороги широкие, движение прогнозируемое и небыстрое. К оговоренному времени я подъехал к нужному дому. Дом. Хозяйка уже ждала на месте. Предложила выписать мне чеки для командировочного(!), на мой вопросительный взгляд ответила что волнуется, так как гости-мотоциклисты к ней еще не приезжали)) Внутри. Я отдал оговоренные деньги за двое суток, хозяйка вручила мне ключи и объяснила, где здесь поблизости есть стоянка. Перекусил, нашел ближайший газетный ларек с картами и путеводителями, и поехал в Крепость. Главный вход там ремонтируется, весь перекопан. Ремонт. Причем ремонт обширный, снято все, что только можно, кругом песок, земля, сложенные бордюрные камни, связисты с бухтами оптоволокна. Поверх прыгают туристы разных национальностей, можно послушать, как выражают негодование плохой дорогой на разных языках. Вход в крепость. А вот и вход. Крепость огромная, на карте видно, что она занимает, наверное, процентов 10 от площади города. Ходить можно очень долго. Но не в этот раз - я успел дойти только до «Штыка-обелиска», как дождь все-таки начался. В надежде, что он скоро кончится, спрятался в музее обороны – ничего подобного, выйдя оттуда через час, увидел что дождь только усилился. Придется на сегодня закончить прогулки, так как зонта у меня с собой не было (на следующий день я его там и купил, самый малогабаритный что нашел. Урок вынесен – буду в поездки брать с собой). На выходе из крепости, как раз в воротах, произошла очень интересная история. Капал дождь, народ жался по казематам, я не спеша шагал вперед, спешить смысла не было, ибо по настоящему я промокну как раз когда дойду до мотоцикла и поеду. Поскрипывали шарниры бот, левую руку оттягивали шлем и сумка, и вдруг сзади я услышал топот) Ко мне подбежала девушка, небольшого роста, в длинном цветастом платье. - «Фууух, догнала. Возьми!» - и протягивает мне какую-то веточку. - «Зачем?» - «Бери!!» Ну ладно, беру веточку. Девушка крестит меня католическим знамением (Польша в 5 км отсюда), улыбается и убегает. Та самая веточка. «На войне атеистов не бывает» - на мопедке класса YBR в 2000 км от дома в общем-то тоже) Не знаю, что это было, но на всякий случай веточку я вез всю дорогу назад. По дождю допилил до стоянки, поставил мот рядом с обклеенным всякими стикерами V-Strom’ом и двинул домой готовить еду и отдыхать. На следующий день распогодилось, хорошенько поизучав карту, пришел к выводу что все расстояния здесь небольшие, все интересное сосредоточено вообще на маленьком пятачке, а значит на мотике смысла ехать нет, можно передвигаться пешком и на транспорте. Симпатичная площадка на набережной. Подобные щиты встречаются очень часто. Картинки разные, надпись одна. Красивые балконы и магазин из детства) Нет, не очень шоколад оказался. «Кофе с молоком» вне конкуренции) В ЦУМе на первом этаже есть огромный прилавок с сувенирами. На любой вкус. Стражам границы. Подходящий цвет неба. Кобринское укрепление, и жилые дома. Мухавец, течение очень сильное. «Берестье». Откопанный древний город. Тепловоз детской железной дороги) СССР знал толк в игрушках, что не говори. «Для писем». Паровоз времен Анны Карениной. Бросаться под такую махину?? Внутри тепловоза. Милицейский Москвич возле здания Брестского МВД. Сказали, ездит вовсю. Водонапорная башня посреди города. Самая красивая улица города – Советская. Аналог нашего проспекта Кирова, но гораздо приятнее. Утопает в цветочных клумбах. Забавно, но несмотря на явную непохожесть моего поволжского произношения с длиннюююющими гласными на белорусскую манеру говорить, почему-то меня часто принимали за «Вы же наш, Брестский?». На Украине же выкусывали на раз) На следующий день, утром сдал квартиру хозяйке и выдвинулся в обратный путь. Погода портилась, похолодало, нацепил утепляющий слой. И вообще, кругом в Беларуси уже была самая что ни на есть осень. И снова эти удобные беседки вдоль дороги. Обратно ехал через Бобруйск. Ну потому что Бобруйск)) Польский монумент. Дорожка вилась свозь леса. А вот и Бобруйск. Возвращаясь домой, на восток, я догонял тот грозовой фронт, что намочил меня в Бресте двумя днями раньше. Собственно, догнал: Проверенный дождевичок. Оставшиеся пол-Баларуси до Гомеля я под этим дождем и проехал. Кстати, на этом участке встречалось много ремонтов дорог, и все объезды были нарисованы желтой краской. Очень помогало в такое ненастье в забрызганном шлеме, не всегда было понятно, где твой, а где встречный поток расходятся-соединяются. Границу также переехал в дождь, при подъезде к Брянску встретил на обочине двух парней на чоппере, вроде в каких-то цветах, не разглядел в темноте. Стояли грелись, я то думал случилось чего. Недалеко была гостиница, там и заночевал. Вообще, придорожные российские гостиницы мне очень не нравятся – денег дерут немерено, а условий 0. Но в дождь в палатке еще хуже. Кстати, возле Брянска также есть памятник воинам-водителям, как и у нас. И тоже все гудят, когда мимо едут. Памятник воинам-водителям. Дальнейший путь был составлен таким: Брянск – Орел – Елец – Липецк – Тамбов – Ртищево – Саратов. Вдоль дорог Брянской и Орловской области очень много памятников Второй Мировой. Стеллы, пушки на холме, звезды – в память о тех боях. К обеду грозовой фронт я наконец обогнал, стало солнечно и тепло, и в целом весьма по летнему все ощущалось. Но это тогда какое-то неправильное путешествие, если все легко. А потому, между Елецом и Липецком я услышал какие-то странные тихие щелчки, чуть отдававшие в левую подножку. Сначала не обратил на них внимание. Но, через полчаса они были уже вполне различимыми, и на слух, и левой ступней) Остановился, осмотрел, вроде все в порядке. На нейтрали ничего нет. Двигаюсь дальше. -Цок … Цок … Цок… -Таааак. Да что же это такое? -Цок. Цок. Цок. -Нет, нет, ну погоди, ты же ебр! Ты же не ломаешься! -Цок! Цок! Цок! -Ладно, ладно!! Еще чуть доедем, сейчас подъем и обочина песчаная, еще немного и встанем на прямой! -Бздыщь! Зажимаю сцепление, скатываюсь на обочину. Осматриваю. Цепь слетела с задней звездочки и висит между ней и колесом. И тут я вижу разорванный напополам замок цепи. Половинки замка. Цепь Кировская, без сальников разумеется. Пробег 5000 км, ресурс по меткам был только на 2/3 выбран. Это уже вторая или третья Кировская цепь у меня, и раньше такого не было. Смазывалось хорошо и регулярно (у меня автосмазчик приколхожен). Еще в том году, собираясь в Крым, в одной из рекомендаций прочитал «взять запасной замок цепи». Закинул в ремнабор и забыл про него. Ох как он теперь пригодился! Из-за такой мелочи я мог бы здорово встрять. Кстати, пока ремонтировался – никто из проезжающих мимо мотоциклов не остановился. Ремонт. Ремонт. Починившись, поехал дальше, по времени уже можно было начинать искать место для ночлега, так как с первого раза я никогда подходящего не нахожу. Так и в этот раз – только с третьей попытки отыскалась нужная полянка. Улучшенная планировка стоянки) Домик, и загон для мотоцикла) Кто хочет попенять что я мусорю – нет, это в процессе. При сборах весь мусор от и до увозится. Мотоцикл. Уж очень он мне нравится) И снова дорога. Умудрился попасться на камеру, всегда думал, что характеристики ебра мне этого не позволят) Такой фотки у меня еще нет) Собственно, больше и не надо, одной хватит)) Самый красивый указатель области, что я встречал: Липецкая область. Через некоторое время дорогу всю заволокло дымом, думал лесные пожару – ан нет, человеческого происхождения дым: Дым. Вот он откуда! Несколько слов про Тамбовскую область. Сдается мне, я понимаю происхождение пословицы про волка. Ибо там на дорогах какое-то прямо вопиющее хамство. Я двигался в правой трети полосы, и для начала все желающие начали обгонять меня впритирку, без выхода из полосы (хотя встречки не было). Сместился ближе к осевой. Далее, начали просто выходить встречные в лоб на обгонах. Причем ладно выходят, усираются, но обгоняют и ныряют перед тобой в свой ряд, нет! Нагло херачат тебе в лоб, моргают дальним, типа свали нах в кусты, ты селедочный, протиснешься. Причем не только легковушки – фуры даже так делают. Подъезжая к Саратовской области, дорога начала портиться. Плюс начали появляться тучи с дождями, причем очень резко очерченными, вот буквально тут дождь – а через 15 метров абсолютно сухо. Кирсанов. Граница дождика. Home, sweet home! Саратовская область встретила своими замечательными дорогами. Саратовская область. Соскучился уже, да? Ну а дальше быстренько-быстренько и я дома – поездка окончена! Заключительное фото, возле Аткарска. Страничка статистики. Ради интереса, взвесил все сумки что есть. Получилось так: верх (рюкзак с палаткой и пенкой с кроссовками и шлепками) 10,9 кг; левая седельная сумка 6,2 кг; правая 7,2 кг; сумка на бак 3,1 кг. Причем правая сумка фактически только содержала весь мой расширенный ремнабор (я тут его где-то описывал уже). Это перед отъездом, по приезду не взвешивал, но больше – ибо сувениры. В этот раз я сохранил все чеки со всех заправок в пути, а также показания одометра на навигаторе, и потому очень точно рассчитал расход и стоимость поездки: путь туда 1869 км, потрачено на бензин 1800 руб, обратно 1881 км, потрачено 1710 руб. Т.о, практически ровно 1 км = 1 руб, средний расход около 3.1 л. Общий пробег 3750 км. Средний дневной пробег 600 км, максимальный 712 км.

16.45 стал отцом) Посан 3,270кг, 51см рост) Скока жрет скока прет пока еще не знаю) :az:

Ушлёпкам с говнопаралелли посвящается.... Давайте, я Вам расскажу, что я сам про это думаю... Популярность слова "хруст" у большинства его употребляющих, в частности с паралельного говносайта, объясняется очень просто - они считают его пипец каким обидным, и свято верят в полную безнаказанность его употребления. На это и дрочат. На самом деле, слово "хруст" МЕНЯ лично не обижает, не оскорбляет и т.п. Но оно оскорбляет погибших пилотов, и это то, что формирует мое отношение к употребляющему. Я не хочу вдаваться в подробности, как погибли эти люди, кто-то из них был виноват сам, кто-то погиб по неосторожности, кто то погиб по чужой вине. Но это были такие - же люди как и Вы. У которых были любимые, матери, отцы, братья, сёстры и друзья... Если Вы готовы считать человека, который ради того, чтобы потешить собственное эго, будет потешаться над их смертью, стоящим слова - то Вам стоит найти себе другую площадку для бесед, даже не площадку, а куст ... Для людей плотно общающихся в интернете, вообще свойственна этическая гибкость, они считают ценным то, что люди будут считать, что они не слили, что вот они невозмутимо повели себя, не стали кормить троллей и т.п.Друзья, это все бред! Мне совершенно насрать на то, что там скажет щенячья толпа с автосрушечки, просто потому что человек, унизительно сказавший "хруст" - это грязь из под ногтей, чье мнение вообще не имеет никакой ценности, примерно как мнение таракана. И когда Вам кажется,что Вы, как мотоциклисты, можете себе позволить самоиронию и называть "хрустами" себя - Вы просто прогнулись под мнение этой самой грязи из под ногтей, даже если Вам этого не кажется. Я приведу Вам, простой пример для выпуклости.... Среди бомжей дико прикольно - придти в публичное место, выбрать место позаметнее и там насрать. Это так забавно, эти чистенькие людишки так морщатся, так суетятся, убирают, а это ж просто говно, оно у каждого есть, все каждый день срут, делов-то. Правильные пацаны бы просто не заметили, а эти лохи суетятся, орут что то.Надо почаще заходить и срать там, так прикольно. А еще, эти же бомжи, периодически собираются на пустыре, срут там друг перед другом, и надеются, что кто нибудь пойдет через пустырь, и там его можно будет этим говном еще и закидать. Можете дальше сами еще додумать, как например, можно прогнуться и тоже начать срать где попало, ведь вокруг все срут, чего уж там... Понятный пример?! Ну так вот... Конкретно в автосрушечке повадились вот так срать, а поскольку я человек чистоплотный, то единовши насравший больше тут слова не имеет - вообще!! Не потому что я обиделся на него, а потому что "дерьму из под ногтей" много чести будет, давать слово, эдак оно себя за человека посчитает. А правило, которое я через несколько минут напишу в инфе звучит как-то следующим образом: Пользователи, оскорбляющие, прямо или иносказательно, смерть мотоциклистов, БАНятся без обсуждений и замечаний навсегда. Хорошим примером такого оскорбления, может служить слово "хруст", примененное соответственно. Администрация ресурса считает ниже своего достоинства вступать в любую переписку с забаненными по данному пункту. И да... мысль, что комьюнити должно толерантно превращаться в засранную помойку ради соблюдения свободы слова всякого говна, мне не близка. наверное для кого-то это хороший повод пафосно отписаться, не пропустите. Взято отсюда http://moto-ru.livej...om/7100663.html и мною орфографически отредактировано. Правило выделенное красным шрифтом, вступает в законную силу! Прошу модераторов принять к сведению!!

На самом деле советы для снижения вероятности ДТП простейшие: Город - не место для отжига. Забудьте, что у вас стадо лошадей под пятой точкой и не считайте себя "королем дороги". Помните - все автомобилисты хотят вас убить. Пусть даже ненарочно. Никогда не стартуйте с перекрестка первым. Всегда может найтись кто то, кто захочет проехать по пересекаемой дороге на "еще зеленый". Держитесь подальше от навороченных джипов, в которых видна женская голова за рулем. Эта женская голова может в этот момент красить губы, разговаривать по мобиле и абсолютно не смотреть в зеркала, потому что джип и права ей подарили, а ездить научить забыли. Так же весной держитесь подальше от разваливающихся ТАЗиков с рассадой на задней полке. Дедушки-подснежники, спешащие на свою фазенду, за зиму несколько отвыкли ездить, а про существование мотоциклов они вообще могут не вспомнить, пока вас не снесут. Помните, что из за габаритов мотоцикла часто невозможно визуально определить его реальную скорость. Если кто то хочет выехать с прилегающей дороги или повернуть перед вами - будьте готовы нажать на тормоза или объехать его. Если перед вами возникло неожиданное препятсвие - не смотрите на него. Человеческая психология такова, что вы поедете в направлении взгляда. Смотрите не на опасность, смотрите на спасение! Всегда старайтесь увидеть в зеркале автомобиля лицо его водителя. Если вы видите его, значит и он может вас видеть. Но все равно помните о совете номер два. Никогда не ведитесь на предложения автомобилистов типа "давай, кто быстрее?". Помните, даже слабенькая "чесотка" уделает любой ненавороченный автомобиль. Просто покрутите в ответ пальцем у виска и спокойно езжайте с чувством собственного достоинства :) И вообще, я бы настоятельно рекомендовал бы почитать умные книжки и посмотреть видеоуроки про вождение мотоцикла. Там всё давно расписано. А самое главное - прежде чем включить зажигание, не забывайте включить мозги. Удачи на дорогах!

Я не знаю кто автор ролика. Но очень тронуло, до слез....

17 декабря 2008 года был "рожден" интернет проект, на котором кто то нашёл друзей, единомышленников. кто то нашёл свою судьбу, а кто то и остался в нашей памяти... Прошло 5 лет с того момента, когда нажав кнопку "ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ" начался отсчёт нашему общению на МОТО64. Не хотел создавать эту тему, но посчитал нужным поздравить тех людей, кто стоял у истоков этого ресурса, кто всеми своими силами пытался тащить этот нелёгкий воз. Он и сейчас такой же тяжёлый, но мы стараемся его тащить, не без Вашей помощи! Поэтому хочу поздравить Администрацию ресурса МОТО64, всех тех, кто помогает нам в продвижении проекта и всячески способствует осуществлению задуманных нами планов. Желаю всем Пользователям набраться жизненного мотоопыта с помощью нашего ресурса, а так же быть терпимее к друг другу, быть сплочёнее не только на дорогах, но и в жизни, помогать друг другу не только словом, но и делом, тем самым образуя не просто банду мотоциклистов, а МОТОСООБЩЕСТВО Г.САРАТОВА. Всем МИР, УДАЧИ и с Наступающим Новым 2014 сезоном!

Имеется в моем гараже Vulcan Classic 400cc 1997г выпуска - большой, красивый и очень тяжелый для своей кубатуры, вялый овощ. За полтора сезона откатал на нем по Саратовским дорогам больше 25000км. Месяц назад пациент скончался (вскрытие показало что «чукча» умер от вскрытия) :bm: залегли колечки и застучал передний цилиндр. Когда я покупал в Москве этот мопед, продавец поведал мне легенду о том, как легко и не принужденно можно прокачать двигло (и он сам бы сделал, но времени нет) и впихнуть туда аж 800 кубов. С его слов, всего навсего нужно было перегильзовать цилиндры и заменить поршня, я улыбнулся и сказал, что так и поступлю обязательно. Поначалу думал, найду двигло от 800тки и заменю, ведь они абсолютно одинаковые внешне, созванивался и переписывался с большим количеством разборщиков, перекупщиков, продавальщиков, но поиски успехом не увенчались. Внешне эти мопеды почти неразличимы. Vulcan Classic 400cc Vulcan Classic 800cc Было решено, что «оборотню» быть и никак иначе. Вариант продать и купить что-то более мощное - для «слабаков» :af: Читая форумы и сравнивая микрофиши с партнамберами на мегазипе понемногу нарисовал список необходимых железок для перевоплощения мелкой чесотки в полноценный мот. О новых железках естественно речи быть не могло, ибо это дорого, что пипец. С начала этого года понемногу стал прикупать необходимые б/у запы с Ебея, затянулось это настолько, что последняя посылка пришла месяц назад, чуть ли не в день кончины 400кубового двигла. Итак, для переделки мне понадобилось прикупить: Коленвал Цилиндры Поршня с шатунами Маховик Головки цилиндров в сборе с распредвалами и клапанами Карбюратор + впускной коллектор (расшарошил до нужного диаметра из чесоточного) Все остальное в этих движках одинаковое. И так как вторую скорость я укатал еще в середине того сезона, пришлось взять и коробку в сборе. Плюс цепи ГРМ и прокладки ГБЦ. Масло, фильтр, антифриз и кучу герметиков, фиксаторов и недостающих в «наборах» головок и ключей. По ходу дела было изготовлено пару «приспособ», таких как стопор для корзины сцепления (сделал из старой платы сцепления, приварив наружние лепестки) съемник маховика (самодельный болт на 18 с резьбой 1,25). Все остальное в этом двигателе разбирается и собирается стандартными инструментами. И вот неполных три дня, несколько чайников чая и двиг готов, призвал помощь, чтобы вкрячить эту тушку в раму, «пару часов», масло, фильтр, карб, бак, бенз, и он затарахтел. УРА!!! УРА!!! УРА!!! :bp: Вчера окончательно все собрал, залил антифриз и вперед на тест драйв, за вечер накатал 200км, полет нормальный, вот теперь его смело можно называть Вулканом. Подписывать фото смысла нет и так все видно где кто Вот такие вот дела. Всем мир. :dn:

14 октября 2012, Саша написал вот эти стихи: Вот и все, подкралась осень Стал я ездить не спеша, Просто жить хочу ребята Чтоб весной сесть за коня! Перестали биться мухи Сдури в шлем мой дорогой, На дороге что-то грустно Стало холодно порой. Я боюсь, что мои шины Не удержат вдруг меня, Подморозит рано утром Разложусь вмиг под коня. Сейчас сижу, дымится клава Мозг вскипает только так, Как представлю что пол года Я за компом просто так... Будет друг стоять спокойно В гараже прохладном, Чистым, верным, долгожданным, Для души желанным. Если скучно будет дома Загляну в гараж к нему, Посижу в воспоминаньях С бака иней я сотру. Подойду, погрею телом За рулем к нему прижмусь На стекле пишу я пальцем: "Жди дружище, я вернусь!

Только вместе с мамой Сергея Тамарой Сергеевной прочитали все сообщения. Передаю её слова Спасибо всем кто пришёл к нам сегодня. Вы забрали капельку моей скорби и боли... Я знала, что он у меня лучший. И вы мне это подтвердили. И это греет душу... ПлАчу, плАчу, плАчу... Больно, больно, больно... Живите, берегите себя Спасибо за помощь, больше 50 тр, которые вы передали пойдут на памятник Сергею. Про 9-ый и 40-ой день известим

Мир вашему дому, уважаемые мотлюбители, вот уже не первый год думаю о приобретении байка. Мне 30 лет, моим первым 2-х колесным бензиновым другом был педальный тырчик (рига вроде) тогда мне было 11 лет, в 12 у меня был мини-мокик, в 13 иж юпитер -2 (душевный мот), в 14 ява старушка. Все мото были в достойном сотоянии и в ремонте не нуждались, катался каждый день (папа работал на ЗИЛе и недостатка гсм не наблюдалось, мой лимит был 15 литов в день) Езил аккуратно, падал всего 2 раза, один раз не вытерпел и на тырчике ранней весной на месте упал ( на льду, после этого вернул тырчик в гараж), второй раз на Ижаке в дождь на глине подскользнулся. ездил по полям. Очень любил неторопясь без рева катится на мото, но иногда и с ветерком любил по асфальту прохватить. До максимума один лишь раз только Яву разогнал, что-то около 140 по спидометру было. вообщем не гонял. Потом поменял Яву не помню уже на что. С тех пор на мото не садился. С 2000 г. не слезаю с авто, и каких только не было. Сейчас езжу на своем Опеле Омеге Б неспешно и иногда летаю на комаре (Матизке) жены. Вот уже не первый год с завистью на мотоциклы и с радостью вспоминаю то чувство когда едишь и мухи летят тебе в лицо вместе с ветром и то ощущение свободы о котором вы все знаете. Самый главный и вместе с тем банальный повод моего непреобретения мото -отсутствие средств, так как кормилец я один в семье и на мне сождержание жены, дочери первоклассницы и сыночка, к моему сожалению - инвалида. Собственно моя главная мечта, чтобы сынка поправился, что достижимо и к чему мы пусть и мелкими шажками, но все-таки идем. Но мот хочется все равно, вот я и подумываю о приобретении чего-нибудь пожилого но бодрого. Конечно в мечтах на первом месте чоппер типа вулкана кубатурного или еще что с мощным и серьезным выхлопом, на втором месте "полуспорт" 600 ка какая-нибудь, потому как о суперспорте и мечтать боюсь, вдруг затянет и расшибусь нахрен. Мои хотелки можно объяснить простой русской поговоркой "и рыбку съесть и на ...сесть", чтобы недорого и мощьно. Мне бы хотелось конечно разгон до сотни не меньше больше 5 секунд, а максималка неважна, особо, не люблю я быструю езду, люблю быстрый набор скорости, и то только если вынуждают обстоятельства. Собственно мечты мечтами, а имею вот что сказать. Занимаюсь я натяжными потолками и могу предложить потолки в обмен на мот, рассмотрю любые варианты, если заинтересует конечно кого. и еще такой вопрос. Уважаемые форумчане, категории А у меня нет, скажите пожалуйста, возможно ли в нашем славном городе передвигаться без прав спокойно на моте, или с этим трудности. Всем удачи на дорогах, вежливых водителей вокруг себя и гладкого асфальта. С уважением Александр. P.S. Если увидите опель омега б серо-синего цвета с номером У183 СМ, знайте в нем едет джружественно настроеный к вам человек, от которого вы не увидите хамства и грубости. Спасибо.

Огромное спасибо всем кто помогал искать мотоцикл, он найден и возвращен законному владельцу то есть мне ;) не могу не отметить титаническую работу угонного отдела и отдельных в том числе известных сознательных граждан и мотограждан которые принимали участие в оперативных мероприятиях. Спасибо владельцам видео камер по пути всего следования злоумышленников которые помогали определить направления движения мотоциклов. Очень хочу поблагодарить многих поименно, в рамках следствия пока не могу это сделать. Все злоумышленники пойманы. Особо печально, что люди эти связаны с двумя колесами и набеги делали то же на мотоциклах. На данный момент не могу сказать большего, но думаю на суд многие захотят придти и в этом случае я обозначу дату как пройдут все оперативные и следственные мероприятия. В качестве благодарности общество и братству предлагаю обсудить проведение мотофестиваля формат и дату обсуждаем ;) Пока как рабочее предложение у нас в Дубках будет чемпионат ПФО по парашютному спорту в июле предлагаю в это же время провести и фестиваль , будет возможность покататься на самолете и просто посидеть у костра с гитарой, а так же поболеть за парашютистов которые соревнуются в точности попадания в мишень 2 см с 1200 метров

И вообще, ГДЕ СИСЬКИ? Тема не раскрыта, вообще!

Не знаю будет кому полезно или нет, но все таки напишу. :ab: Замучался я каждый раз, мот ставить в гараж, пододвигая его к стене, т.к. машина не помещалась. Было решено сделать подкат с возможность бокового перемещения. Порыскал в инете ничего особенного не было. Посмотрел фото всяких разных подкатов и начал обмозговывать конструкцию. С крепелниями к моту особо не парился, т.к. на маятнике у моего мота есть по бокам 2 отверстия, в которые можно спокойно вкрутить болты и уже под них подсовывать подкат. И так начну: С начала поехал на строительный рынок и купил 3 метра трубы 20*20. Предварительно разрезав их на 3 части начал опыты. Расстояние от пола до болта вышло 25 см, поднимать решил на 5 см. Отпилил куски по 30 см (взял с запасом) и приварил их в 10 см от края к каждой. От оставшегося куска отрезал поперечину, чтоб подходила по ширине мота и так же приварил. Изначально опору под болты хотел сделать из вкладышей КВ с классики, но оказалось, что метал, из которого они сделаны очень мягкий и не выдерживает даже небольшой нагрузки. Поэтому вместо вкладышей приварил половину трубы, диаметр подбирал, чтоб болт спокойно в него попадал и не вылетал. Вроде все основное сделал, сверлю дырки под колесики, прикручиваю. Так же к основным колесикам прикрутил колесики, вращающиеся вокруг своей оси. Пробный подъем и вот он, мот стоит, думаю ништяк, пробую сдвинуть в сторону, но не получилось, т.к. конструкция не жесткая и колесики тупо подгибались. Поэтому было решено снять их и оставить обычные. После всех этих манипуляций усилил стойки под мот, и покрасил. В итоге получилось такая конструкция : С мотом выглядит так : В итоге получили подкат себестоимость его около 500р из них 210 железо плюс колесики рублей по 50 каждое, но я не покупал, т.к. нашел подходящие в гараже и 100 р балончик с краской. Теперь без проблем можно снять заднее колесо, смазывать цепь и др. П.с. сваркой пользовался впервые, но швы вроде норм проварил, мот стоит нормально)

Не моё.Пусть дрогнут сердца автомобилистов! Я байкер со стажем. Тот самый любитель быстрой езды и свободы. Тот самый человек, который проезжает многокилометровую пробку за короткое время. Тот самый человек, по ночам будивший вас рёвом литрового движка. Закончился мотосезон 2012, остаётся только мечтать о новом. Я отнюдь не задолбался. Я буду задалбывать вас, владельцы четырёхколёсного транспорта. Буквально в последний день сезона разбился мой Брат. А всё случилось по вине водителя, который просто не включил поворотник при перестроении. Ценой этой ошибки стала человеческая жизнь. Я буду вам мстить. И не я один — каждый мой Брат будет. Вот впереди едет BMW. Хороший автомобиль, не так ли? Ни с того ни с сего он перестраивается в мою полосу. Если я еду меньше ста километров в час, я успею увернуться от тебя, но представь, что будет, если я замешкаюсь? Ты, может быть, получишь условный срок, а меня повезут в последний путь в цинковом гробу. И вот я уворачиваюсь от тебя, сигналю, но тебе плевать. Ты же купил коробку за четыре миллиона — зачем тебе думать о других? А знаешь, что сделаю я? Я догоню тебя и ловким, привычным ударом ноги снесу тебе боковое зеркало. И что бы ты ни пытался сделать, тебе меня просто не догнать: я могу пролезть в отверстие шириной всего 80 сантиметров. А ты, купив новое зеркало за 20 тысяч, в следующий раз посмотришь в это самое новое зеркало и включишь поворотник. Вы ненавидите и презираете друг друга. Вы прячетесь в свои коробки, ограждающие вас от остального мира. Вы сделаете всё, чтобы другому участнику дорожного движения было плохо, лишь бы вам, царям и богам, купившим в кредит поддержанную «двенашку» (или круче — иномарку!) было хорошо. Мы — эти самые ребята в татуировках, кожаных куртках и круглых шлемах. Люди, которые на дороге никогда не опускают взгляд. Вы только попробуйте хоть на мгновение заглянуть под наши тёмные «марсианские» шлемы — и увидите наши почти что детские, счастливые, чистые и полные добра глаза, в которых в один момент можно утонуть и достать до дна. Когда вы в последний раз чувствовали то же самое? Нас можно увидеть на дорогах, за городом, среди гор, на обочине во время паузы с сигаретой в руках, пристально глядящими за уходящий горизонт. С поднятой рукой, всегда готовой для приветствия, даже если того, кто с вами пересёкся, вы не знаете и никогда больше не увидите снова. Нас можно увидеть на лужайках возле озера, сидящих на траве одной большой компанией, которая зовётся Братством, как будто мы все были рождены в один и тот же день под одной и той же крышей. Если однажды на дороге вам доведётся увидеть, как один байкер приветствует другого, абсолютно незнакомого ему, не удивляйтесь. Среди Ангелов на земле так принято. Я прошу вас, автомобилисты: прекратить нас ненавидеть. Мы точно такие же люди, как и вы. Представьте, что будет, если однажды мы не вернёмся домой? Если вы сейчас о чём-то задумались, мы благодарны вам за наши спасённые жизни. Смотрите в зеркала, включайте поворотники, и хотя бы иногда слушайте ветер.....

Спасибо Хоме за то, что он столько раз заставлял нас улыбаться, даже когда на душе было грустно.

Сомневался, куда писать тему. В свой мотоцикл? Но вроде чисто технических особенностей не много. В "Grand Туризмо"? но вроде путешествие не большое и как то нескромно будет. Но так как другого раздела не нашел, то буду сюда писать. Мотоцикл у меня for Touring, прямо так на баке и написано кстати. И брался с расчетом на не слишком далекий туризм. С чего то нужно начинать. Лучше все же постепенно. Поэтому пока поездки только по области. Вначале один, потому как я не любитель трассы, скорости да и не хочется быть обузой другим. Съездил посмотрел немецкие храмы, потом Утес. Понравилось. После первой поездки получил вопрос от брата, почему с ним не поговорил, он бы тоже съездил. На Утесе он был, так что в третью поездку было намечено ехать с ним. У него желание было съездить на Хопер, разведать места. Ехать только по трассе мне не очень хотелось. Поэтому я наметил несколько точек с интересными местами. День назначили, субботу. С собой берем палатку, спальники, еду. С возможностью ночевки. но по самочувствию. Сбор в 7 утра. В субботу встаю раньше. В 6 в гараже. Пакую рюкзак, увязываю плюс спальник, плюс коврик. Проверяю давление. Заднее нормально, перед 0. Накачиваю ноль. Понимаю, прокол. Снимаю колесо, разбортирую. Странно, прокол, с внутренней стороны. Прощупываю покрышку, все вроде чисто. Лента поверх спиц в норме. Странно. Тут уж и Леха приехал. Бегу домой, пока он свой мотоцикл увязывает, за камерой. Собираю. Леха замечает, что я увязал багаж не учитывая рюкзак за плечами. Перевязывать не стал, но он прав, немного неудобно. Выезжаем, чуть позже чем планировали. Заезжаем на заправку, баки у обоих почти полные, но доливаем на 100рублей на двоих, под пробку. Едем прямо, на Воронежскую трассу. Решено ехать почти до Лысых Гор, до поворота на Октябрьский. Там думаем проехать в сторону Аткарска. В тех местах есть пара церквей, хотелось бы пофотографировать. Леха объясняет мне правила езды в паре. Договариваемся о скорости. Я в принципе 70-80 могу держать на трассе. Шлем дорожный. Сначала я еду ведущим. Оказывается не совсем правильно. Брат объясняет: темп движения у меня слишком рваный для трассы, автомобилисты едущие за мной плохо понимают мои действия. Меняемся местами. Я ведомый. Вроде нормально. Трасса лучше Волгоградской. Меньше фур. Поворот на Октябрьский мы не заметили. Остановились на следующем. Было решено ехать в Шереметьевку, оттуда на Озерное дорога проселочная на картах обозначена, одна дорога, других нет. Она правда пересекает ж/д пути в поле и переезд на картах отсутствует. Но решаем ехать, посмотрим вернуться всегда успеем. Проезжаем железную дорогу, деревню и поворот на дорогу. Сверяемся по навигатору. Примерно понимаем где она должна быть и едем в то место. Вроде она, едем дорога становится все менее накатанной, вот ее уже почти и не видно. Впереди только стадо коров. Смотрим на карты. На них дорога вроде идет немного севернее вдоль леса. На пол пути была развилка влево. Едем до нее и ищем другой путь. Вроде ближе к нарисованному на карте. Но опять дорога становится мало проходимой, особенно для Ебрика. Опять не та дорога. Возвращаемся в деревню. Думаю, нужно спрашивать. Леха смеется: "Не спортивно" Но так как с картами результат пока нулевой, то я спрашиваю дорогу на Озерное у первой местной жительницы. Оказывается нам нужно было ехать по первому пути, дальше стада. Спрашиваю про переезд через пути, его нет. Но есть еще дорога, до деревни и уже с той стороны ж/д путей. Ни на одной карте ее нет. Но она есть и мы едем по ней. Накатана лучше. По этой дороге опять подъезжаем к железке. Идет смешная нулевая электричка. Под железкой проход в овраге с тропой. Скорее всего это и был тот проселок который мы искали. Но мы уже с нужной стороны, поэтому объезжаем овраг и держим курс на север. Там , вдалеке слышен звук трактора. Это где- то в этих местах: Доезжаем до Озерного. Отсюда нам нужно в Новую Осиновку. На картах указана асфальтовая дорога. Но я спрашиваю у первого местного жителя, правильно ли я еду. - Вам в Санаторий? - Нет. - А, тогда ясно церковь. Он подробно нам объясняет, как туда доехать. Но тут сложно запутаться, нужно просто ехать никуда не сворачивая. Церковь увидим с дороги. Дорога, жесть. яма на яме и асфальт. Навстречу дальнобойщики. Один что то кричит нам, я не расслышал, переспрашиваю у брата: - Что он говорил? - Амортизаторы не растеряйте. В попутном направлении, но по грунтовке идет легковушка. Я предлагаю Лехе, тоже там поехать, но он боится песка и пыли на грунтовке. Резина у него все же шоссейная. Церковь и правда видна очень хорошо с дороги. Подъезжаем, я фотографирую. Колокольня: С северной стороны колокольня горела. Даже внутри видны следы пожара. Видны гвозди. Слышал, что эту церковь строили без единого гвоздя. Может и так, но гвозди есть. Кованные старые. Внутри: Внутри кто то прикрепил иконку, цветы и надпись. Не так давно видно. Церковь наверно доживает последние дни. Реставрировать почти нечего, проще заново построить. Купол колокольни вот-вот рухнет. Так выглядела церковь при Брежневе: Возле церкви летало очень много ласточек, наверно они живут тут Собираемся. Едем в Аткарск, оттуда путь в Чемизовку. Вдруг на развилке замечаю остатки еще одной церкви, но каменной. Останавливаемся. Я иду осматривать. Снаружи мало интересного. Только остатки карниза, кованные прутья. Само здание ничем не напоминает церковь. Внутри видно, что это именно храм. Не маленький. Нигде в интернете я не нашел как называлась эта церковь. Просто неизвестная церковь в Малой Осиновке Кладка ломалась везде по кирпичу, а не по шву между кирпичами Осмотр закончен. Едем. Проезжаем Медведицу. Леха говорит что тут отличные места. Раньше ездил сюда. Дальше поворот на Аткарск. Город. Ищем дорогу на Чемизовку. Смотрим по навигатору, находим нужную. Едем, едем. Церковь, точнее колокольня появляется внезапно. Подъезжаем. Колокольня интересная. Видно что горела когда-то. Интересна форма, кладка. Сохранились остатки, точнее только фундамент стены всего храма. Название и этой церкви неизвестно. Безымянная. Собираемся, едем обратно в Аткарск. Нужно заправиться. Так как не знаем, будут ли заправки на нашем пути в других местах. В Аткарске замечаем довольно много мотоциклистов. На заправке болтаем с парой. Заливаемся, думаем пробиваться на Калининск. Ехать по пройденному маршруту брат не хочет. Намереваемся ехать по другому. Едем на Елизаветино, потом на Вяжду. Оттуда по карте грунтовка есть на Анастасьино. А там асфальт до Калининска. Едем. Дорога получше, чем на Озерное, но волны попадаются и встречные фуры. Странно, деревни впереди не крупные, а фуры настоящие и не одна, две. Скорость держим около 70. В принципе не плохо. Но у меня уже болят колени. Часто встаю и еду иногда немного стоя, чтоб размять ноги. В Вяжде опять та же история. Проселки на картах, это как с немецкой гранатой, 50 на 50. Но у нас почему то всегда не совпадает. Время к вечеру. Мы изрядно умотаны. Принимаем решение ехать домой по Тамбовской трассе. Едем обратно до Аткарска по веселому асфальту Опять поворот на Аткарск, перекусываем. Едем на Саратов. Нормально. Доезжаем к 9 вечера. Поездка закончилась. Не так пошла как каждый планировал. Но интересно и опыта прибавила. Я поездил груженый, в паре, с другим мотоциклом и не одного типа с моим. Эта поездка выявила пробелы в навигации. - Карты. Все топографические. Супер, пупер Генштаб и т.д. в таких местах вещь нужная, но слепо им доверять нельзя. Особенно проселочным дорогам, которые на них указаны. Эти проселки может и были, но лет 50 назад. Всегда верное направление нам показывали местные. Поэтому нужно чаще и подробнее спрашивать. Ну и спутниковую нужно загружать. Смотреть ее не удобно, она темная. Но сверять ее и топографическую нужно, в полях проселки со спутника видны. - Багаж, увязал крепко, ничто не терял, ни ослабло. Но немного не правильно по расположению вещей. - Езда парой, супер. Удобно. Показалось, что самая удобная группа для таких поездок именно пара. Ну а то что не посмотрели: Про Хопер узнаю на работе, у Балошевских, куда ехать лучше. В Воронеж поедем в сентябре, по пути посмотрим. На страусиную ферму думаю тоже еще успеем съездить. Накатали примерно около 360 км.

Привет Всем! Так сложилось, что работаю в московском мотосалоне. Если Вам что-то нужно, обращайтесь! Подскажу, расскажу, и помогу с отправкой (чтобы было подешевле). Ознакомиться с товарами Вы можете на сайте http://www.drivebike.ru/ Как показала практика, есть товары которые дешевле чем в остальных магазинах. Плюс ассортимент разнообразен. П.С. Данное объявление носит только позитивный характер. Заказываете - отправлю дешевле до Саратова, самостоятельно потратив выходной на "помощь товарищам". Денег на этом не планирую зарабатывать - только помощь региону и повышение моей презентабельности в работе.

Сняли новый ролик. Желаю приятного просмотра!

Трагедия Сергея не должна пройти бесследно!!! Предлагаю день его гибели сделать днем скорби на нашем форуме как память о нашем товарище и напоминание нам о том, что нас ждут с мотопрогулок родные и близкие! И если с нами что-то случится, то именно самые близкие пострадают от этого. именно они будут страдать! Земля пухом Чапаю..

Доброго времени суток, Друзья! Как бы мне не нравилась Хаябуса и каким бы ценителем этой интересной компании я не был... было решено, продал. Впечатления от мотоцикла остались исключительно положительные... но наши дороги, в этом году особенно, отбивали (в прямом и переносном смысле) все желание прокатиться. Те, "пара улочек и дорог", где можно было комфортно проехаться, быстро надоели. А проводить половину вечера на "kfs", я не любитель )) С выбором следующего мотоцикла дела обстояли еще хуже )) Я долго не мог определиться, что же мне всё таки нужно... Рассматривал кросс, рассматривал эндуро, большие и маленькие... даже некоторые чопера присмотрел, между делом))) Одно я пожалуй знал точно, что от "спортов" пока воздержусь. И получилось как в сказке )) Мотоцикл сам "нашел меня"! Многим пожертвовал ради этой покупки... от многого придется отказаться, но на Нового Тенера заглядывался давно! Красивый, технологичный и современный универсал... вот, пожалуй, те требования которые были к моему новому мотоциклу... всё это нашло свое отражение в Супер Тенере! О его "фишках" и системах рассказывать не буду, всё уже описано и показано до меня. Возлагаю на него большие надежды, хочется "сменить обстановку", немного развееться, а может и махнем с супругой на нем куда нить подальше! Много идей, много планов... осталось дождаться сезона. p.s. хочется поблагодарить официального дилера YAMAHA в Саратове и Директора магазина лично, за оказанную помощь и доверие!

Проведя несколько дней на подмосковной трассе Moscow Raceway в паддоке гоночной команды РиваМото удалось сделать небольшой фильм, который будет состоять из возможно десятка серий, о том как готовятся мотоциклы для участия в чемпионате мира по супербайку. Из первых уст узнаете что и для чего устанавливается на мотоцикл, на какой резине и каком бензине ездят. Как грамотно обслуживают мотоцикл и как часто меняют расходники. Увидите как слажено работает команда, ну и многое другое из того что с трибуны и по телевизору не увидишь. И так поехали!

Вот решила поделиться своей радостью с вами форумчане!!! Вообщем теперь на питерских просторах гоняю я на замечательном джиксе объемом 750 кубиков))))мотик огонь!!! Лучший в своем классе!!!!!вообщем сплошные эмоции!!!)))) и только положительные! Купила эту красоту на этот сезон, в августе буду продавать, кому интересно, вэлком в личку))))

Одним недавним пасмурным днём я возвращался домой и мой организм очень явно изъявил своё желание естественного физиологического процесса, носящего название "по большому"... Но тут мозг вспоминает, что дома (о ужас!!!) закончилась туалетная бумага... Благо что по пути был магазин хоз-быта - он то и есть моё спасение этой неприятной ситуации... пройдясь вдоль стелажей, я не обнаружил своей любимой марки с ароматом ромашечки (о боги!!!)... но мой взгляд упал на большую пачку туалетной бумаги "Пёрышко"... организм настойчиво говорил - это не свежий лист крапивы - ну и ладно, пойдёт в жопу, всмысле для неё))) Уже дома, насладившись сием процессом, пришёл к выводу, что туалетная бумага "Пёрышко" производства города Новошахтинск - прекрасный продукт. Её мягкость и нежность оставили невероятно приятные ощущения на моём заднем полюсе, а учитывая экономичную упаковку (+2 рулона в подарок) я ещё и изрядно съэкономил! Вообщем я всем это рекомендую, можно даже попробовать совершить массовую закупку этой бумаги ресурсом, чтобы наши утомлённые сёдлами попки чувствовали непревзойдённую нежность и заботу!!!

Читая обзоры в интернете, складывается впечатление что следующее, что делает мотоциклист после того, как научится ездить в булочную – это едет в Крым. Группами и в одиночку, на любой технике вплоть до свежекупленных 50 кубовых мопедов – в самом деле, интернет пестрит отчетами о поездках по Крыму, и недовольных пока не наблюдается) Ну что ж, поеду в Крым. По большому счету мне все равно куда ехать – основная цель поездки посмотреть, что может мотоцикл и что могу я, а также понять, в чем притягательность дальних поездок на мотоцикле. Кататься я очень люблю, но дальше 200 км от Саратова не отъезжал) Интернеты все-таки значительно упрощают подготовку к чему угодно. Пристальное чтение форумов, отчетов – и вот я уже представляю, что мне надо взять с собой и как этим пользоваться) Пару месяцев ушло на то чтобы заказать и получить всю необходимую снарягу (у меня не было ничего походного), подготовить мотоцикл (дополнительная электрика, дефектовка и замена всех подозрительных деталей), представить себе план поездки. Подробно расписанного плана не было, только основные точки на карте, через которые предполагалось проехать, и места, которые посетить. Хотелось проехать по южному побережью Крыма, посмотреть природные Крымские достопримечательности, и особое внимание уделить Севастополю и окрестностям (я люблю военную историю и музеи). Отпуск попал на конец августа начало сентября, что сулило прекрасную нежаркую погоду и отсутствие толп в Крыму. Ездить предполагалось полторы недели. Время в сборах летит незаметно, и вот уже настает день поездки. Вещей старался брать по минимуму, распределил так: все самое тяжелое в боковые сумки, чтоб не делать мот валким, самое легкое и объемное в рюкзак и цепляю пауком на хвост. Все самое необходимое, деньги и документы, и то, что должно быть всегда под рукой в сумку на бак. На любой, даже самой краткой остановке я брал ее с собой, благо установить-снять ее дело двух секунд. Багаж получился поделенным на три части: боковые сумки, рюкзак с привязанными к нему пенкой и палаткой, сумка на бак. Поэтому за один раз я мог унести с мотоцикла все, рук хватало. По развесовке тоже вышло очень удачно, как на трассах, так и на крымских серпантинах, загруженный таким образом ебр шел гораздо устойчивее и лучше, чем вообще без багажа. Ебр у ворот) Перед отъездом. Зеленую карту (страховку для поездок за границу) сделал уже в день отъезда, причем с некоторыми проблемами: то бланков нет, то аккредитации, то не могут найти в своей программке марку Yamaha… Но, вот все готово. И я поехал) Знакомые картинки выезда из города, не менее известный ближний пригород… Черт побери, я не ощущаю ничего необычного! В душе не играет фанфар «Я еду в Крым!», а взгляд спокойно скользит по ровной полосе дороги, не пытаясь выхватывать из окружающего картинок-запоминалок… Спокойствие. Отъехав от города километров на 100, настроение внезапно поменялось. «Да, №*%№% !*?%, я таки еду в Крым!!» У меня есть мотоцикл с на четверть пустым баком, палатка, которую я еще никогда не ставил, спальник из реала, в котором никогда не спал, приблуды для кашеварения, а также достаточно денег чтобы ничем этим не пользоваться, селясь в гостиницах и обедая в кафешках. Я могу ехать по любой понравившейся дороге, останавливаясь где хочу и на сколько хочу! Чувство это не покидало меня все время до конца поездки, и очень, очень мне понравилось. Прикоснувшись к духу путешествия. Кстати, насчет любой дороги. Одним из элементов снаряжения у меня был китайский мотонавигатор Пролеч, водозащищенный, с кронштейном крепления на руль. Про него есть подробные ветки на форуме трансальповодов и мото-трэвелсе. Установив его на руль, в процессе подготовки я немного проехался с ним по городу, убедился что он работает и отложил в ящик до начала поездки. Так вот, кроме ощущения радости от начала путешествия я также ощутил что мой навик благополучно теряет связь со спутниками буквально в течение 5 километров) Включив/выключив передатчик, он снова ловил их, но снова терял после начала движения. На незаведенном мотоцикле все было хорошо. Поразмыслив, я решил что проблема в свече – у меня стояла NGK C7HSA, в то время как мануалом рекомендовалась CR7HSA – буква R означала наличие резистора, подавляющего помехи. Запасная свеча тоже была без индекса R – в унокале были только такие. Пока что навигатор мне не был нужен, так как ехал я через Балашов до Воронежа, а это прямая трасса и заблудиться там сложно. Разложив в прозрачном кармашке сумки атлас дорог, решил завернуть в Балашов и там поискать мото-магазин, где можно было бы разжиться нужной мне свечой. Навик и карта. Доехав до Балашова, стал кружить по его улицам в поиске подходящей вывески или местного мотоциклиста, способного довести до нужного магазина. С мотоциклистами оказалось туго, двое пареньков на скутере вообще ничего не знали о «свечах», а экипированный в кожу пилот на ухоженной Яве, шедший навстречу, видимо посчитал мою жестикуляцию приветствием, и только махнул в ответ и умчался дальше. А вот подходящая вывеска в виде магазина бензопил, культиваторов и мопедов отыскалась. В ответ на мое «свечку эн-же-ка це-эр-семь-хэ-сэ-а хачу!» хозяин помотал головой, и посоветовал доехать до магазина «Волна», где такая штука «обязательно будет, точно говорю!». Магазин я нашел относительно быстро, все-таки Балашов город небольшой. И действительно, свечки NGK там были любые в наличии, и вообще магаз оказался довольно серьезным, внутри как на подиуме стояли наполированные чоппер, дорожник и эндурка, висел различный экип итд. Мой загруженный барахлом ебр вызвал неподдельный интерес, даже на крыльцо вышли посмотреть, как я отъезжать буду. Свечу я кинул в сумку, менять я ее собирался утром, на остывшем мотоцикле. Выбравшись из Балашова, поехал дальше к Воронежу. Плотненько пообедал (а по времени скорее поужинал) в кафе, разослал восторженные смски, и прикинул что солнечного дня осталось немного, до Воронежа я явно не успеваю доехать (сказались поздний выезд и блуждания в Балашове), а значит надо будет выбирать место для ночевки с палаткой. Отъехав км 60-70 от Борисоглебска, подходящие посадки были найдены, и отъехав подальше от трассы и ответвлений дороги разбил лагерь. Поставил палатку, сварил на горелке ужин, попил чаю глядя на закат). Первый день завершался. Все было превосходно. Лег спать пораньше, завтра я уже должен буду ночевать на Украине. Спать в палатке безмятежно не получилось. Мне, как исключительно городскому жителю, звуки ночной природы за двумя тонкими слоями пленки умиротворения не приносили. Ветер, уханье и гуканье, шарканье падающих на палатку листьев и веточек определенно не убаюкивают, а ползущий под полом жучок размером с ноготь шуршит как будто там крот выкапывается. Когда шорох достиг края палатки, я схватил фонарь, ожидая увидеть там как минимум жирную мышь, а оказался всего-навсего крошечный жучок. Этот момент успокоил меня, получалось, что все окружающие звуки можно уменьшить раз в пять, и они перестают беспокоить. Хотя периодически просыпался и прислушивался, все-таки хруст шагов или полоснувший по палатке свет фар видеть и слышать не хотелось совершенно. Утром, выбравшись из палатки, проведя все гигиенические и пищеприемные процедуры, осмотрев мотоцикл, принялся за решение вопроса с навигатором. Замена свечи ничего не дала, навик продолжал терять спутники. Переставил кронштейн на другое место на руле – та же история. Тогда просто снял кронштейн и положил навик в прозрачный кармашек в сумку на бак. Иииии… Работает! Причину данной неполадки я так и не нашел, и навик всю дорогу пропутешествовал в этом кармане. А так как он обнаружил тенденцию сваливаться в низ сумки, где на него совсем не удобно смотреть, подложил туда два отрезанных от пенки кусочка, они подпирали навигатор, фиксируя его в верху сумки. Рассвет Вот такая конструкция. Там еще плеер лежит, тоже важный девайс. Поехал дальше. С утра прохладно, футболки и пояса под курткой было мало, пришлось одевать подкладку-непродувайку. На объездной Воронежа встретил первых за всю дорогу мото-путешественников, два мота, аккуратные кофры по бокам и сверху, никаких резинок-пенок… Мой-то ебр напоминал скорее поезд индийских беженцев) Ебр и его водитель Воронежская область, кроме своих черноземных полей, имеет в активе также стойкий запах навоза. Концентрация запаха менялась от едва уловимого амбре до густого аромата коровьей лепешки, висящей прямо перед твоим носом) Вобщем-то понятно почему, вспаханные поля по обеим сторонам дороги отливали черно-синим, с такой земли, да еще и удобренной можно превосходные урожаи снимать. Практически с каждой грунтовки-дороги выезжал Камаз или трактор с прицепом, нагруженные сеном доверху… Все это время погода баловала меня – тепло, солнечно, замечательный день для поездки! «А давай-ка ты закроешь свое счастливо разверзнутое хлебало» - сказала мне наступающая осень, «я припасла тебе гостинец» и вместо солнца и безмятежных облачков начал чередоваться вот такой пейзаж: Тучки Из тучек, само собой, лился дождь, когда сильный, когда не очень. «А вот и не закрою» ответил я и надел такой же свежекупленный и еще ни разу не опробованный, как и большинство моей снаряги, дождевик. Раздельный, ярко-желтый, из Восток-Сервиса. Сначала я пытался снимать его в прогалах между дождями, но практически тут же они снова начинались, потому плюнул на и весь оставшейся день я ехал в нем. Еще пока было сухо, обратил внимание что с Камазов и тракторов вовсю летит шелуха от сена, сыпется пыль и грязь. В дождь вся эта пакость смешалась, и вовсю начала осаждаться на дождевике и визоре. Временами казалось что я стираю с визора уже тесто, такая густая пшеничная пыль летела от повозок с сеном. Пожалел о том, что не внял одному из советов – зашить в тряпку магнит, и в дождь держать ее на баке, протирая визор. Перчаткой получалось грязновато. В обед остановился на автовокзальной площади какого-то небольшого городка, там тетенька прям при тебе жарила в масле пирожки. Я крайне неравнодушен ко всяческим пирогам и пышкам, так что не мог упустить возможности умять пару свежих пирожков, и взять в дорогу еще два) Приближаясь к границе, дожди становились сильнее, впереди и по бокам, вдалеке, гремели грозы. Сначала я думал у меня что-то с глазами – на фоне темного горизонта на мгновенье появлялись яркие мелкие червячки. Потом только понял что это молнии, далеко на горизонте. Хотя был еще один момент, жутковатый. Проезжая очередное поселение, увидел церковь, с высокой башней увенчанной крестом. Красивая, отремонтированная церковь радовала глаз, я сбавил скорость и ехал неспеша, рассматривая ее. Как вдруг, ровно в крест, как в громоотвод ударила молния, и сразу же ударил раскат грома, один из тех от которых стекла дрожат в рамах, а трусливые собаки забиваются под диван и жалобно скулят. Это было очень неожиданно, я аж подпрыгнул в седле. Полное отсутствие людей и машин вокруг добавили атмосферности. Так, под дождиком я доехал до границы. Пересекал я ее в пункте Уразово-Пески, это маленький пограничный пункт, никаких очередей там не было. Подъехав к шлагбауму, от пограничника с мощным украинским говором получил указания что делать дальше. На российской стороне посмотрели паспорт мой и паспорт мотоцикла, попросили открыть боковые сумки. На украинской вещи вообще не смотрели, просто занесли в базу данные из паспортов, и дали заполнить квиток въезжающего. Квиток заполняется на мове, либо по русски транслитом, поэтому в «Месте назначения» гордо написал «Krym». И на том и на другом пункте народу было скучно, так что вопросы «Откуда?, куда?, в одиночку??, на этом дырчике???» сыпались не переставая. Въехав в Украину, решил остановиться в мотеле, после дня езды в дождевике неплохо было бы посушиться и помыться. Навигатор ближайшим городом определил Купянск, и какими-то козьими тропами повел туда. Если на российской стороне был нормальный асфальт, то на украинской это была раздолбанная в ноль дорога, с посадками начинающимися в полуметре от обочины. Все это было обильно смочено дождями, в многочисленных ямах стояла вода. В довершение негостеприимной встречи меня пригладило мелким градом, он задорно стучал по шлему и отпружинивал от дождевика, подтверждая выбор ночлега в виде мотеля. Доехав до Купянска, сразу на въезде обнаружил кафе с террасой (я старался выбирать такие кафе, чтобы следить за мотом, растащат же на сувениры), и рядом две гостиницы – одну цивильную, другую облезлую. В кафе на вопрос «Накормите мотоциклиста за рубли?» ответили утвердительно. Накормили вкусно, правда не по самому хорошему курсу) Но зато у меня на сдачу появилось немного украинских денег, и обменник на ночь глядя искать не пришлось. Ебр и цветочек. В ожидании еды. «Готель»). Зато бюджетно) После ужина пошел сначала в цивильную гостиницу. Прайс не понравился. Тогда зашел в «Готель» на фото сверху. Здесь цена комнаты была всего 60грн (240 руб), и еще 5 взяли за постановку мотоцикла на стоянку. Поболтал с администратором, он не обрадовал: на ближайшие два дня по всей Украине передали штормовое предупреждение. Вид из окна. Несмотря на полдня дождя, мокрым я не был. Дождевик показал себя хорошо, нигде ничего не протекло. Боты тоже были в порядке, хотя ехал без бахил. Также было сухим содержимое сумок и рюкзака. «И зачем только покупают бахилы и гермомешки» подумал я. Ха! Следующий день напрочь сбил с меня спесь «мистера «Самый умный»))) А пока можно было расположиться в номере, и привести себя в порядок. Еще я обнаружил, что события предыдущего дня уже начали забываться, вытесняемые днем сегодняшним. Поэтому на обратной стороне распечатанных листов мотохелпа начал кратенько вести путевые заметки, по которым и пишется теперь этот отчет. Номер. Ночью началась гроза, каких я еще не видел. Молнии сверкали не переставая, гром не затихал. Дождь хлестал до самого утра. «Вот и прекрасно, все выльется ночью, а завтра поеду при нормальной погоде» подумал я. Утром дождь прекратился. Вместо него в воздухе повисла морось. Небо сплошняком было затянуто тучами. Мотоцикл, хоть и стоял под крышей, был мокрым насквозь. Крыша была дырявой) Смазав/подтянув цепь, направился в город покупать симку, карты и гривны. С симкой и гривнами проблем не возникло, сотовых салонов и банков как грязи, а вот книжный магазин нашел только после продолжительного опроса местного населения. Там приобрел большую карту Украины, и компактный атлас автодорог. В навигаторе у меня оказались только карты-двухкилометровки, поэтому общей картины по нему не было видно абсолютно. Нужна была бумажная карта. Да и вообще я люблю карты, как не привезти их из путешествия? Позавтракав, двинулся в путь. Кстати, в «Готеле» я обнаружил в абсолютно пустом шкафу, на самой нижней полке новенькие сланцы, даже с наклейкой завода-изготовителя. Из сменки я брал только кроссовки, и к тому времени ощутил необходимость сланцев (а ведь писали в советах – возьми!). Вообще я не раз убеждался, что найденные вещи/деньги никогда не приносят добра, но здесь черт дернул забрать. Над пенкой видны сланцы). Какую бы хитрую запчасть для шлема придумать, чтобы без проблем ездить в любой дождь? При закрытом визоре он запотевал, при приоткрытом морось летела на очки и они покрывались капельками воды. Сам визор приходилось протирать не переставая. Ехал наполовину вслепую. Пинлок был бы кстати. А ведь лежал дома родной шоевский… И снова козьи тропы. Этот день научил меня перестать безбрежно доверять навигатору) Обязательно надо сравнивать с картой, что он там тебе напрокладывал. Морось иногда превращалась в полноценный дождик, периодически опускался туман, порывами дул холодный ветерок. Дорога радовала все меньше и меньше: Как потом оказалось, это еще хороший спецучасток, дальше ямы были такие, что весь ебр помещался. Яркий паренек) Самой плохой чертой этой дороги было чередование нормальных участков и убитых. Пару сотен метров ровного асфальта, разгоняешься – и асфальт кончается. Ямы сплошным ковром, маневрировать некуда, сбрасываешь скорость хоть немного и проваливаешься в наиболее симпатичную ямку) Какой она глубины, что там на дне – хз, они все наполнены водой. Привстав на подножках, выскакиваешь оттуда в сонмах брызг) Весело, но после первой же такой ямки вода залилась в ботинки – вчера то я ехал по трассе, и таких луж не было. Бахил не брал, обмотал ноги мусорным пакетом со скотчем, правда уже было поздно – ботинки были сырые насквозь. Из-за нежданчиков на дороге разгоняться перестал совсем, тошнил 40-50 км/ч, чтобы успеть объехать ямы, ибо долго везение с выскакиванием продолжаться не могло. На подъезде к городку с забавным названием Изюм, дела стали налаживаться – дождь практически прекратился, дорога стала ровной. Но на выезде из города навик снова стянул меня с нормальной трассы и повел по другой, подозрительной дороге. И на очередном подъеме я почувствовал, что зад начало носить. Остановился – так и есть, шина пустая. Такой ремонт дело несложное, запасная камера в наличии – но под дождем и на мокрой травке этим заниматься крайне неприятно. С утра, после того как я забрал сланцы из «Готеля», я иногда подумывал, как мне эта находка аукнется и аукнется ли вообще. И вот, пожалуйста – пустое колесо и дождь. Без сомнений выбрасываю тапки на обочину. Сожалею, зачем только взял – ну ведь копейки стоят, и сам спокойно купить мог! (Далее, на протяжении всей остальной дороги никаких пробоев и других проблем технического характера более не возникало) Пробой нашелся сразу же: Дырка в Митасе Н-07 Плоский, с острейшими краями камешек прочно засел в шине. Пока выковыривал, он мне кончик ножа отломал, но и сам развалился на несколько кусочков. Кусок виновника. Чтобы не забить подшипники колеса всякой грязью, бортировал на расстеленной пенке, в дальнейшем так до конца и не отчистил ее. Процесс ремонта. Процесс ремонта 2. Пока менял камеру, дождь усилился, весь инструмент и инструментальная сумка намокли. Закончив ремонт, тормознул легковушку, попросить насос. С собой у меня был только велосипедный, на случай выбраться из ебеней до дороги. Первая же машина остановилась. Внутри мужик с бабой и всякий дачный скарб. Прошу насос. Мужик «Конечно, сейчас дам» но тут баба перебивает его «Он там далеко, завален, поехали дальше». «Да ничего он не завален, сверху лежит». «Нет, завален, останавливайте другую машину, молодой человек, у нас нет». Ну собственно мужичок уже дошел до багажника и протягивает мне насос) Накачал, поставил, поехал дальше. Починился вовремя, дождь снова разошелся, и опустился очень густой туман. Низины дорог стали превращаться в одну сплошную лужу. Скорость движения упала до 20-30 кмч. Визор покрывался каплями за несколько секунд, а из-за медленного движения перестала работать должным образом вентиляция в шлеме, запотевал даже с приоткрытым визором. Туман убрался, но появился сильный ветер. Пейзаж вокруг был крайне унылым – серое небо, бесконечные ямы и лужи в них, слева жухлые кукурузные поля, справа жухлые подсолнечные. Иногда наоборот – слева остатки подсолнухов, справа кукурузы. Однажды дорога вела через железнодорожный мост, так между концом полотна дороги и началом асфальта моста был сквозной провал шириной сантиметров в 30, сквозь который виднелись железные конструкции моста. Никаких указателей на перекрестках не было, ехал только по навигатору. Иногда встречались деревни, людей видно не было, виднелись только гуси. Дороги в деревнях были особенно разбиты и развезены грязью. Посадок вокруг дорог не было, порывами ветра иногда мотало по всей дороге. Одежда из рюкзака стала перекочевывать на меня – в конце концов я ехал в футболке, поясе, толстой флисовой куртке, непромокаемой подстежке мотокуртки, самой мотокуртке и поверх всего дождевик. Флисовое горло оставляло маленькую щель возле края шлема, туда задувал ветер, одел сверху еще и подшлемник. Под перчатки, которые промокли насквозь уже давно, надел дополнительные. Хоть они и промокли сразу же, но стало теплее). Захотелось закончить на сегодня езду и остановиться в гостинице. Из-за отсутствия солнца не мог понять, сколько сейчас времени, останавливаться и доставать телефон не хотелось. Только чувствовал что еду уже долго. Ни одного городка не встречалось, только деревни. Ближайшую гостиницу навик показал в Павловграде – это еще больше 120км. По трассе – пшик, но в местной реалии это не менее 2-3 часов движения. Чем ближе к Павловграду, тем сильнее был дождь. В низинах дорог были уже не лужи, а самые настоящие озерца. Обгонящие и встречные машины обдавали потоками воды. Однажды, обгоняющий попал в три подряд большие ямы. Волны оттуда накрыли меня с головой в три каскада. Вода затекла даже через вентиляцию на лбу шлема, и растеклась мне по макушке. Челу видимо стало стыдно, секунд 5 моргал аварийкой. В целом, дорога проходила под лознугом «Хотели вкус мотопутешествия – получите». Впрочем, тем слаще будет момент въезда под крымское солнышко. Въезд в Павловград был прегражден разлившимся по дороге морем, наподобие как у нас на 2 Дачной в августе после ливня было. Остановился в нерешительности, лезть туда не хотелось. Подошел охранник с соседней заправки, показал пешеходную тропу, которую еще не залило и по которой можно было проехать. Сам Павловград плавал не хуже. Расспросив местных, узнал где тут есть гостиницы, поехал. В этом городе кстати случилось сразу два аварийных момента – первый когда я не спеша полз по правой полосе на свой сигнал светофора, на перекрестке справа стояла девятка, и не успел я ее проехать она дала по газам. Чехол боковой сумки прошуршал по бамперу… И второй раз совсем опасно – найдя гостиницу, я проехал мимо ворот в нее, вывеску в последний момент увидел. Нужно было развернуться. Включил поворотник, посмотрел через плечо – никого (хотя визор был загажен, видно было мало). Посмотрел в зеркало – никого (хотя и оно было загажено и все в каплях, тоже не очень видимость). Начал медленно смещаться в левую полосу для разворота, и тут без гудка, без фар, просто бесшумно меня слева, с выездом на встречку, на хорошей скорости обруливает микроавтобус. Пронесся буквально в сантиметрах от моего плеча. За все путешествие только этих два опасных момента и произошло, с промежутком между ними минут 10. Найдя гостиницу (даже две, они были рядом, только в одной номера закончились, а в другой еще были), завалился в нее. Вид у меня был потрепанный – черно-желтый грязный дождевик, капающая отовсюду вода, с левого ботинка свисал порвавшийся пакет, тащившийся за мной по полу как тряпка. От оставленного на регистратуре шлема моментально растеклась лужа на всю стойку. Одноместные номера закончились, пришлось брать двухместный. За 180грн мне предоставили весьма неплохие апартаменты с кондиционером и собственным санузлом и ванной)) Единственное но – в гостинице не было света, дождем залило кучу КТП, полгорода сидело без электричества. Оставив мотоцикл на гостиничной стоянке под крышей (здесь она хотя бы не текла, как в Купянске), при свете фонарика начал разбирать вещи. Здесь стало понятно, зачем люди берут гермомешки и упаковывают вещи в пакеты. Мокрое было абсолютно все. Даже боковые сумки, хоть и были в своих родных чехлах, намокли через ту часть боковинки на стороне колеса, которую чехол не закрывает. И намокло все, что в них было. Через молнию сумки на бак тоже просочилось много воды, в результате мой опинель (складной ножик с деревянной ручкой) отсырел, разбух, и утратил способность раскладываться на два дня. А вот моя одежда под дождевиком была не сильно сырая, вода проникала большей частью от заливающих волн. В общем, через час практически весь номер был устлан инструментами-футболками-аптечками-деньгами итд, сушащимися в самых разнообразных местах) Особенно мокрыми были боты и перчатки, сами они не высохли бы ни через день, ни через два… Поэтому я пошел просить на ресепшене вентилятор. Вентилятор мне не дали, но предложили напихать старые газеты (хотя на следующий день, утром, видимо разглядев откуда я приехал предложили сушку в стиральной машине и калорифер). Газеты меня не устраивали. Ну что ж, не даете вентилятор, используем силу кондюка)) Две точки крепления, веревка и кондюк в режиме FAN дают превосходную сушилку: Сушилка. С правильной ориентацией бот на веревке пришлось повозиться. Комната. Вечером дождь прекратился. Часам к 9 вечера дали свет. Охранник рассказал, что такая погода везде на Украине, а на Азове и в Крыму был шторм с 4 метровыми волнами. Погулял по городу, закупил еды. По телевизору посмотрел передачу на украинском про Тупака Шакура)) Утром произвел плановые смазку подтяжку цепи, и поехал дальше. Дождей не было. Времени было потеряно очень много, поэтому я отказался от первоначального плана ехать через Арабатскую стрелку в Керчь (хотя на арабатку я заглянул на обратном пути), а сразу направился в Феодосию через Мелитополь и Джанкой. Попытки навика снова пустить меня козьими тропами были пресечены, поехал по трассе. Ничего интересного не попадалось, все приключения кончились вместе с дождями) В обед, подъезжая к Мелитополю, тучи рассеялись и впервые с момента ухода из России я увидел солнце) Солнце! Тепло!. Еда. В этом кафе на просьбу «чай с молоком» отреагировали буквально – в одной чашке чай, в другой – молоко) На дороге между Мелитополем и Геничевском встретил двух парней на древнем «Днепре», еще с раздельными жесткими сидушками. Стояли на обочине. Подрулил, спросил нужна ли помощь. Помощь им не была нужна, только спросили где они сейчас находятся)) Оказалось, они из Запорожья, путешествуют куда глаза глядят. Доехать до Феодосии в тот день не успел, до нее оставалось около 70 км, когда солнце почти зашло. Терпеть не могу ездить ночью, поэтому раскинул палатку. Между деревьями натянул багажные резинки и развесил шмотье, которое не успело вчера высохнуть. Утром рванул в Феодосию. Покрутившись по ней, съехал на пляж. Море! Наконец-то доехал. Можно искупаться. Правда после шторма вода была довольно холодной, и дул неприятный ветер. Тем не менее, на пляже была куча народу. Поплавав, решил действовать дальше так: остановиться на несколько дней в непосредственной близости от Севастополя, и оттуда уже налегке посмотреть все интересное. А пока ехать по побережью, заглядывая в прибрежные городки. Крым очень красив, и очень быстро меняются окружающие виды. Поначалу я пытался фотографировать все, но понял что так я никуда не доеду. Да и какой смысл, в интернете миллионы подобных фото, сделанных профессиональной техникой хорошими фотографами. Главное самому увидеть эти места. Поэтому дальше я фотографировал очень мало. Пусто. А в сезон здесь вообще не протолкнуться. Несмотря на окончание сезона, практически везде тусили люди. Пляжи заполнены людьми и палатками, загажены. Атмосфера ленивых курортных городков. Вобщем все это мне не особо нравилось, пока я не доехал до Судака и не начался серпантин) Черт побери, это самые лучшие 180 км всей поездки! Водителям машин, судя по их лицам, дорога удовольствия не доставляла, а я был просто в восторге. Заваливая мот в очередной поворот фактически до подножек, внутренний голос вопил «Ты щас довыебываисся!!», а сознание продолжало наваливать газу)) За каждым поворотом открывались такие виды, что аж дух захватывало. Описать впечатления от этой дороги невозможно, но достаточно проехаться по ней на мотоцикле один раз, чтобы потом хотеть вернуться снова) Мельком заглядываю в Ялту, Алупку, Алушту – очень красивые города. Особенно понравился поселок Голубой Залив – на крутых улочках стоят древние домишки с крайне необычной отделкой, вообще ни на что не похожей. Интересно очень. Возле Фороса встречаю семейную пару на макси-скутере, тоже путешествуют по Крыму. Услышав, что меня интересует Севастополь, они рекомендуют остановиться в кемпинге на мысе Фиолент, описав его как «сосновый бор, из которого сразу выход на море». Ну что ж, лечу на мыс. Никакого кемпинга не нахожу, опрос местных тоже не дает результата. Все пытаются втюхать свое жилье. Въезжаю на сам мыс. А и правда, красота… Останавливаюсь в одном из домиков под сдачу за 70 грн сутки. Меня селят в 4 местной комнате, но так как не сезон живу я там один. Мыс Фиолент Пляж на этом мысе известен как самый чистый пляж в Крыму. А также тем, что к нему ведет 871 ступенька. Вспотеешь пока спускаешься. Про поднимаешься вообще молчу) Следующие дни просто отдыхал, купался, объездил весь Севастополь и окрестности, побывал в музеях и панорамах. Очень понравилась Балаклава, на редкость уютный городок. Был удивлен практически полным отсутствием местных мотоциклистов. Вокруг Севастополя изумительные дороги, я там иногда просто так катался, аппетит нагуливал) Любимые треки в наушниках, и летишь вот в такой закат: Севастополь, закат. Но время идет, пора ехать назад. На обратном пути решил заглянуть таки на Арабатку, и поплавать в Азовском море. Проехал через серпантины Ай-Петри, тоже очень интересные, но узкие и с плохим покрытием, без ограждений. Опасные дорожки. Покатался на канатке, поездил вокруг. Ай-Петри. Канатка. И двинулся через Симферополь на Геничевск, а оттуда на Арабатку. Арабатка по сути представляет собой пляж длиной 120 км, и останавливаться там можно где угодно. Но мне повезло найти себе бунгало)) Все это место поражает спокойствием. Примерно так я море и представлял). Я тогда еще подумал, что это неплохое место чтобы встретить старость – и действительно, все 3 человека которых я там увидел были старички-рыбаки) Дальше путь пролегал через Мариуполь с его огромным АзовСталью, эта громада встает на горизонте на выезде из города, и потом несколько километров подсовывает всевозможные промышленные запахи вроде серы, азота, угля итд. Недалеко от границы с Россией стоит ветряная электростанция, картинка как из Европы – ровные зеленые луга и белоснежные ветряки в них) Границу прошел быстро, передо мной в очереди было 7 машин. Думал будет больше, все таки трасса на Ростов-на-Дону. На Российской стороне встретил двое парней на скутерах из Пензы, тоже в Крым ехали) Все-таки в России дороге лучше чем в Украине. Там все какое-то разваленное и сто лет не чиненное, у нас хоть пытаются. Долетел до Ростова-на-Дону, и навигатор повел меня через него. И зря, ибо время было 6 часов вечера. Пробки были ипанические, междурядье отстутствовало полностью. Еле выбрался. Но это еще не все – на самом выезде из города, на М4 «Дон» ведется ремонт. Трасса нагруженная, и пробка образовалась жутчайшая. Даже несмотря на самостоятельно открытые автомобилистами полосы в виде обочины и дальней обочины у посадок)) Временами десятками метров ехал в междурядье, образованном фурами, как в гигантских коптящих туннелях) Отъехав от города км на 50, раскинул лагерь. В предыдущий день я прошел 600км, до Саратова оставалось 800. Ехать я хотел через Волгоград. Собственно до Волгограда долетел быстро, а вот на трассе Волгоград-Саратов начались проблемы. Определенно, из всего пути, всех 4000км, это была самая говенная дорога. Везде ебра с его 100 кмч мне хватало, и на обгонах, и в движении. Здесь же длиннющие вереницы фур и узкая раздолбанная дорога не оставляли шансов на безопасные обгоны. Приходилось долго висеть на хвосте, выглядывая интервалы. Дебильная разметка в виде запрета обгона на спуске и разрешения на подъеме добавляла проблем. После дождя в Волгограде, я даже дождевик снимал в два приема, сначала куртку, потом штаны – чтобы не догнали сзади идущие вереницы. После въезда в Саратовскую область километры как будто застыли. Всю дорогу, по трассе отмахать 70км можно было вообще незаметно. Здесь же они никак не кончались))) Конечно, свою роль сыграла темнота, которая уже наступила к этому времени, но также наверное и близость дома))) За последний день, с 9 утра до 9 вечера удалось проехать 800км, из них от Волгограда до Саратова проехал за 5 с половиной часов. Это был самый большой суточный пробег за все путешествие. Резюмируя: По технике: пройдено 4000км по асфальту серого, зеленого, красного, белого и черного цвета). Расход на скорости 90-100 (максималка) достигает 3.7л (я всегда думал, будет меньше). Продолжительное движение на максимальной скорости ебр выдерживает легко, но начинает показывать ужор масла около 70гр на 1000км (в городском цикле не жрет вообще). Поломок не было. Прокол колеса один. По ощущениям: в Крыму не увидел и процента красивостей. Хочется туда еще раз и надолго. И вообще хочется ездить еще. То, что раньше казалось далеким «дальнобоем», сейчас воспринимается как поездка выходного дня. Ну и конечно главный вывод после увиденных дорог и направлений: дополнительный мотоцикл только турэндуро)

Этот?

Итак. Процесс восстановления практически закончен. Осталось заменить передний баллон! Вообщем вот она - легендарная YAMAHA YZF-R1

Этой весной захотелось мне большого и чистого. И я купил автобус пежо боксер и помыл его. Автобус был куплен с прицелом на перевозку всякого барахла, ну и в первую очередь для путешествий с мотами и друзьями. Эту задумку мы и осуществили, съездив 22-25 мая в Геленджик. Изначально планировались участники: ДжЫпер с женой, Норкоманик с женой же, я с женой и Maks_Jamo. Но, перед самым отъездом Макс повредил коленку и в итоге вместо планировавшихся 2 машин мы поехали на одном моем автобусе вшестером с тремя мотоциклами и тремя велосипедами. Для крепления мотоциклов мы соорудили типа металлической скамейки, к которой мотики притягиваются через подножки болтами. Сразу скажу, это крепление полностью себя оправдало - мотики крепятся легко и быстро, не требуют никакой разборки, стоят как влитые и никаких дополнительных растяжек. Велики мы ставили между мотоциклами, сняв задние колеса и притянув стропами. Кучу барахла мы напихали во все свободные места - взяли с собой и канистру и кучу снаряги и запасные шины и инструменты. Ну и конечно гражданское барахло. В Геленджике мы забронировали гостиницу за 1800-1100 на три дня, договорились с местным проводником Романом на субботу и воскресенье, чтобы он нас поводил по разным интересным дорожкам. Выехали мы в четверг в 20-00, что, скажу сразу, было ошибкой - обратно мы выехали в 4 утра и были дома в 11 вечера, поспав частично и одну ночь и вторую, а туда мы ехали полностью ночью, ничего особенно не выиграв и приехав замученными и сонными. Туда мы ехали через Петров Вал и Михайловку, дорога там была ужасная, километров 20 после Петров Вала сплошные ямки в хаотичном порядке, и потом, после Михайловки участок около 30-40 км с полностью разрушенными поперечными технологическими швами - т.е. 100 метров нормального асфальта, потом три метра грунтовки с ямами и так по кругу. Порядок движения у нас был следующий - сначала вел я километров 600, потом сел ДжЫпер и у него не удалось уже отобрать руль :). Остальные в это время спали на полу под сиденьем сзади на пенках и на заднем сиденье полулежа. В итоге, тем, кто сзади, удавалось неплохо отдохнуть, когда кочки не особо доставали. Заехали в Краснодар, попытались найти салон харлидэвидсон, посмотреть в живую спортстер, желание купить который меня давно одолевает. Электронная тетя в навигаторе завела нас в самый центр города с пробками и сказала - "Вы прибыли на место", пришлось применить бумажную карту и местного языка, и с их помощью все-таки добраться до этого салона. Там нас очень нелюбезно встретил менеджер и через губу отвел посмотреть мотик. Сел я на него и понял - не по мне игрушка - очень он мне маленький, я на нем как на пите себя почувствовал. В общем одним желанием меньше. Проторчав в Краснодаре три часа, мы наконец выехали дальше. Не доезжая 40 км до Геленджика мы поели в очень приятном кафе с водопадиками (кажется Яблонька). Природа вокруг уже обалденная. Часов в семь вечера уже мы были в Геленджике, нашли свои гостиницы, закинули вещи в номер, помылись, полежали и отправились гулять. В процессе прогулки мы искупались в море (вода теплая, градусов 20-22). С Романом договорились на утро на 10 у него, в Дивноморске, это примерно 15 минут от нашей гостиницы. Встав с утра, позавтракали в гостинице, выгрузили девчонкам велики, помахали ручкой и отправились на поиск приключений. Заправили полные баки и все емкости, которые с собой были - куча полуторалитровых бутылок, по три бутылки на нас с Норкомаником, как обладателям прожорливых двухтактников. Встретились с Романом, очень приятный человек, с удовольствием общались с ним все два дня, переоделись и выехали. Поначалу было тяжеловато - очень непривычный каменистый грунт, у нас такого нет, даже наша сыпуха это другое - по ней мот все равно идет ровно, ну может чуток заносит, а там камни торчат в земле и мотик кидает вправо-влево. Потом вкатались и пошло уже все нормально. Начались и первые падения - Норкоманик очень сильно приложился по камням локтем и боком, ДжЫпер дернул большой палец на руке, я завалился на траве. Описывать весь процесс покатушки смысла нет - все было очень здорово и сложно и красиво и грязно местами. Говнилина было прилично, неделю перед нашим приездом шли дожди. Мы как-то все не любители говнилина, чем, мне кажется, расстроили Романа, который жаждал показать нам Царь-лужу, "где даже квадрики лебедятся", но мы отказались в пользу каменистых тропок, подъемов и спусков. В общем вернулись мы часов в 18 грязные, но очень довольные, спасибо Роману - помыли керхером мотики и боты, оставили все у него сохнуть и помчались к девчонкам, которые в этот день катались на великах по набережной Геленджика, загорали и спали. Помылись, передохнули и пошли ужинать. Шикарно поужинали в красивом и вкусном кафе (только вот музыка громкая, но это беда всех кафе в Геленджике - видимо чем громче музыка, тем больше посетителей по мнению владельцев). Мы же пытались выстроить планы на следующий день - девчонки в итоге отправились на экскурсию на речку Пшада на водопады (автобус-шишига-пешком), а мы думали что делать с Норкомаником - у него хонда устала. Уже на последнем спуске, когда он ехал с заглушенным движком вниз у него заклинил коленвал - ну то есть коробка работает, можно нейтраль включить, а кик провернуть никак. Роман его отбуксировал на веревочке сначала три км по руслу реки и потом еще километров 15 по шоссе. В итоге решили, что Дима возьмет у Романа ХР250 в прокат за сходную цену. Дима правда, долго колебался, т.к. по ходу покатушки ему досталось еще несколько раз, причем по одной и той же руке и ноге, но все же решился. Итак, утром мы выехали снова, но теперь уже не в горы, а ближе к морю. Проехали несколько красивейших смотровых площадок и ушли на дорогу к полузаброшенному пионерлагерю - правда дорогой это назвать сложно, скорее какая-то тропа-серпантин вся в камнях, бродах и промоинах. Поначалу опять же было трудновато, но, втянувшись, подсматривая траектории Романа и применяя технику поворотов, которые мы учили с Алексеем на кроссовой трассе оно поперло в кайф. На подъездах к лагерю нам пришлось поскакать по крупным камням в русле реки объезжая забор и вот мы уже на пляже - я тут же открутил газульку по линии прибоя - моя давняя мечта. Отдохнули - и обратно, причем обратная дорога хоть и по тем же местам была пожалуй еще веселее - уже что-то помнишь где что и можно откручивать смелее, немного даже посоревновались с Димой, хотя он в целом в этот день ездил очень осторожно, не желая добивать свои синяки. Я на обратной дороге увлекся и немного упал с моста, ну не с моста, а с гатей, но в конечном итоге мои повреждения оказались самыми легкими из всех - так маленький синяк на локте. ДжЫпер подвернул щиколотку, Норкоманик был весь в синяках и на второй день даже надел черепаху, один я катался как модный парень в одной джерси. Вечером в вск мы еще раз сходили в кафе, но в гостиницу постарались вернуться пораньше, т.к. выезд был намечен на 4 утра. Так и выехали, поначалу дорога была трудная - дождь, темно и туман на серпантинах, поэтому я не гнал, но ближе к рассвету мы уже выехали из гор и пошли с крейсерской скоростью 100-120 км/ч. Ехали назад по простому, через Волгоград, который мы проехали за час и уже в 11 вечера я поставил машину на стоянку и лег спать. Может быть я не очень подробно рассказал сам процесс покатух, спрашивайте, кому что интересно. Места там очень красивые и дорожки в основном не похожи на наши. Таких затяжных спусков и подъемов у нас нет. На некоторых спусках я очень сильно сомневался, что смогу тут подняться, местами и тормоза перегревались (учитывая, что 2Т двиглом-то не тормозит), местами мотик полз вместе с крупными сланцевыми каменюками несмотря на заблокированные колеса. Из минусов - периодически встречающиеся в лесной части лужи с глубокими глиняными колеями. Ну по кр мере, мне такие препятствия не нравятся. Хоть эндуро часто и считают копанием в грязи - я все-таки больше люблю техничные подъемы/спуски/повороты и скоростные прохваты. Ну и наконец - слайды!

Ну вы молодцыыыыыыыыыыыыы вообще. Он значит вылетел из ниоткуда, не глядя по сторонам начал меня нагонять. Я ему кричу "Куда ты прешь, гав-гав", а оно на меня..... и рычит.... и всеми лампами в глаза светит..... И что мне было делать? Переехало это чудо меня и даже не поперхнулось.... У меня теперь все болит, спина ломит, хвост зудит, шерсть на боку помята, кровь идет. Я ему еще в след кричала, куууууууудааааа ты, заааарааааазааааааАААА. А он не послушал, мот в охапку и тикать на одной ноге. Если кто в районе аварии есть, отвезите в травмпункт пожалуйста, телефон в профиле. И юриста посоветуйте гав гав

Был сегодня у Саши, больше общался с отцом, а не с мамой.У меня были некоторые вопросы к ним, но задать я их не смог. Я думаю все понимают почему. Василий Васильевич, я не думаю что они будут против, отец сам любит мотоциклы. Отец просил придти всех кто хочет проститься с Сашей и всех, кто вчера был на месте дтп. Мое мнение: Если кто-то хочет и может себе позволить приехать на мотоцикле, то пусть приезжает. Но так же учтите и погодные условия. Тем кто хочет приехать на двух колесах(кроме д. Васи), стоит понимать что это не парад и не дань моде, будьте аккуратны. Лично я благодарен всем кто участвует в сборе средств и искренне переживает утрату человека. Сегодня я купил венок и ленточку "ОТ ДРУЗЕЙ МОТОЦИКЛИСТОВ", съездил к родителям. Сашу сегодня привезли при мне домой. Пока сотрудники агентства поднимали его, в моей голове прошла целая вечность и масса различных мыслей. Простите что все это пишу, но я испытал там много эмоций. Я даже не знаю как можно выразить соболезнования Сашиным родителям, у меня нет подходящих слов. Момент когда я передал д. Мише(отцу) часть собранных денег, я не забуду никогда. Поверьте, это было очень тяжело. В такой момент понимаешь, что деньги всего лишь бумага и никто, никак и ничем не способен помочь пережить такое горе. Берегите себя и своих близких при жизни, цените каждый миг проведенный рядом. Сил и здоровья родителям пережить такое.

Как я ЧОКнулся от «литр-триста» или история одной авантюры. А то как же? Конечно авантюры! От начала и до сих пор! И прийти она в голову могла только весьма легкомысленному человеку, который должен был бы уже и повзрослеть, а он взял, и махнул за много километров за мотоциклом... Да, вот так, пожалуй, должны говорить «нормальные» люди про такую затею. Но вы то меня, надеюсь, понимаете? Преамбула. Зимой после продажи своей Honda CB-1 я загрустил. Тяжело вздохнул, проводив взглядом ГАЗель, увозящую байк и счастливого нового хозяина; подумал — «ничего, ещё вся жизнь впереди, вот ремонт сделаешь, купишь себе мот». Мысль здравая, и упомянутым мной «нормальным» людям очень даже понятная. Но Тот-во-мне, который не нормальный, восклицал: «да разве это жизнь»! С приходом весны ситуация обострялась. Я старался, держался изо всех сил. Помогало то обстоятельство, что у одного моего друга появился мотоцикл, и я под предлогом обучения его азам управления байком сам катался на аппарате. Это были минуты, когда наступало счастье. Но жизнь не стоит на месте и не смотря на все мои усилия и проявленный педагогический талант, в один прекрасный момент друг стал довольно уверенно управляться с мотоциклом и заявил: «Спасибо, Серёга! Дальше я сам». Порадовался я за него, помахал платочком... Насупило лето. Все, обладающие 2-х колёсным транспортом выкатились из своих гаражей и начали по ночам кататься в окрестностях моего дома, злорадно оглашая тишину звуком прямотоков. «R1 проехала» - в полубреду бормотал я, а жена сочувственно гладила меня по голове и тоном, каким успокаивают ребёнка говорила: «Тише, тише. Всё хорошо. Спи.» И я спал. Как вы думаете, что мне снилось? Так как «соскакивать» окончательно я не собирался, в течении сезона пробовал катать на различных мотоциклах, стараясь понять, какой же тип мне на данный момент больше по душе. Здесь мне хочется сказать СПАСИБО тем людям, которые БЕСКОРЫСТНО и от души разрешали прокатиться на их любимцах. СПАСИБО!!! Все опробованные мотоциклы нравились. (Ещё бы!) А на ярко-жёлтую птичку, так вообще глаза заблестели. Но что-то при анализе ощущений от поездок не давало той суммы потребительских качеств мотоцикла и силы эмоций от управления им слиться в понимание того, что вот оно — то самое. Зачастую байки были СЛИШКОМ для меня. Слишком зажигательные, что-ли? Подстрекали к агрессивной езде. А душа просила комфорта, фундаментальности, некоторой вальяжности; в то же время хотелось, чтобы при желании байк мог дать мне возможность быстро ускориться, перестроиться, затормозить. Ещё одним немаловажным критерием при выборе потенциального кандидата на роль любимого коника был комфорт второго номера. С личностью постоянного пассажира я уже давно и окончательно определился и поэтому знаю, какие недовольства выражала моя супруга при длительных поездках на Сивке-Бурке. В результате научных изысканий из списка возможных кандидатов отсеялись некоторые модели. Те, что там оставались, не отвечали пока одному маленькому, но упрямому критерию выбора, т. е. никак не подходили по цене. И внутренне я уже подготовился к тому, что буду ждать зимы, спада цен и ловить при сёрфинге по морю объявлений о продаже. В том числе напрямую с японских аукционов. Ну или европейских. Фабула. «А нашим премию микроскопами выдали!» Все наверное помнят сюжет рассказа «Микроскоп» (http://www.lib.ru/SHUKSHIN/rasskazy3.txt). И так как моя история очень походит на двухколёсный сиквел этого трогательного произведения, то предоставляю слово моей жене. Леночка. Все лето мой драгоценный очень переживал по поводу отсутствия у него двухколесного средства передвижения, он очень тщательно это скрывал, но на проезжающую мототехнику смотрел с грустью. Предыдущий байк был пожертвован на ремонт нашей новостройки, чему я была очень удивленна (очень благодарна моему любимому за такую жертву). И вот в четверг, посредине рабочего дня мне звонит возбужденный муж и договаривается о срочной встрече. Пока ехала к условленному месту успела передумать разные мысли — от внезапного увольнения до свалившейся на нас горящей путевки в Турцию. До на стоящей причины не додумалась. Оказалось, что в результате сложных манипуляций супруг нашел таки возможность купить себе мотоцикл, не отбирая значительных средств из ремонтной заначки, причем забирать байк нужно срочно «а то уйдет» (я-то думала он ездит)))) и находится он в Рязани. Я была очень рада горящим глазам мужа и, конечно, поддержала его в этой затее (внутренне конечно уже начала переживать, так как обратно он собирался ехать на приобретенной технике, а такой дальнобой у него впервые). Все оставшееся время мы думали и говорили только о предстоящей авантюре. И вот, в ночь с пятницы на субботы, мой благоверный взяв свой мото-экип стартовал в эту самую Рязань. Весь день субботы я подпрыгивала от каждого звука, который издавал мой телефон, но старалась не доставать звонками и сообщениями, так как понимала, что дело ответственное и отвлекать супруга никак нельзя. К счастью, все срослось: байк понравился, доехал он удачно. И вот теперь я имею счастливого обладателя нового мотоцикла))) Люблю тебя, солнце! Безумно рада за тебя. Пусть такое настроение, как сегодня сохраняется у тебя весь оставшийся мотосезон))) Эпилог. Достал, достал!!! Живого, весу - тонна!!! РЕЖИССЕР: Кого достал?????? ДИРЕКТОР ФИЛЬМА: Древесного питона!!!!!!!!!! РЕЖИССЕР: Какой питон??? а-а-А-А-А, вот и он!!!! И слышен топот убегающей МАССОВКИ: Тыбы-дыбы-дыбы-тыбы-дым!!! Леонид Сергеев. Песня «Снимается кино» Вот и я пригнал зверя. Не тонна, конечно, но он тяжёл. На трассе стоит устойчиво. Благодаря установленному ветровику Givi встречный ветер и дождь не особо удручают. Байк (Yamaha XJR 1300, в определённых кругах «ЧОК») теперь стоит в гараже и отдыхет после пробега. Назван он мной «ТолстяЧОК Гиви». Рассказ о поездке и особенностях модели, а так же о моих впечатлениях от пробега расскажу в отдельном повествовании. Чуть позже. P.S. Несколько фоток. Заправка ТНК под Петровском. До дома чуть менее 100 км. Остался последний рывок. Покрепляюсь шоколадкой и энергетиком, оттираю визор и фару от трупов мошек и в путь.

И............у нас есть победитель специального соревнования "самая космическая цена"!

Вчера 11.05 вечером поехал на набережную с женой и ребёнком, погулять, подышать, расслабиться. Сходили к 1-му причалу, поглядели на красивые "машинки" и пошли обратно - в сторону стеллы. Но, как оказалось, расслабиться возможности не представилось! Двое мотобратьев чуваков (один на максискуте в шлеме, второй на ёбре с нажопницей и без касок) решили, что круче их только варёные яйца и давай кататься по всей набке на своих тырчиках, поднимая клубы пыли и пугая прохожих! Уточню, это было не у 1-го причала!!! Если данные личности присутствуют на форуме, то обращаюсь к ним, да в общем-то и ко всему мотосообществу. ЧТО ЭТО ЗА ХРЕНЬ!!!??? Я понимаю - молодо, зелено, но нада соображалку-то включать иногда, чё дорог мало? Какого хрена вас потянуло на этот безрассудный поступок? Там же дети гуляют, причём бегают они не оглядываясь и не подозревая, что на них может полететь такой лётчик-истребитель! Отшлёпать бы вас по жопе, как деток малых, за такую фигню!!! По-ходу этим пилотам показалось, что прохожие, мимо которых они проносились, думали - о!!! какие крутые чуваки!!! - хрен там был!!! Проходила толпа девушек и они полностью разделили моё мнение о вас!!! Такими поступками вы настраиваете простых обывателей не только против себя, вы настраиваете их против всего мотосообщества вцелом!!! Я надеюсь эта тема заставит вас задуматься, ведь когда-то и у вас будут свои дети...

Дорогие друзья, участники форума и гости нашего ресурса! Подходит к своему завершению високосный 2012 год! Для кого то, он был простым, для кого то сложным....Кто то приобрёл за этот год какие то ценности, кто то потерял...К сожалению так бывает... Это жизнь! Наша жизнь!! Но все мы стали мудрее, и сделали какие то выводы, чтобы не повторить похожих ошибок в Новом году! Подводя итоги уходящего года, хочу сказать, что лично для меня, год был сложным, и в то же время насыщенный! Поэтому в наступающем Новом году, хочу пожелать Вам здоровья, множество приятных открытий и новых интересных знакомств, пускай Вас окружают лишь самые благородные, красивые и удачливые люди,чтобы тепло Вашей души согревало как можно больше достойных людей. Пусть все настоящие мотопутешественники "намотают" на колёса своих мотоциклов побольше километров новых дорог, увидят своими глазами то, что видели когда то на фотографиях, и в записных книжках появятся номера телефонов Ваших новых друзей! С сай От лица Администрации Moto64.ru, от себя лично Поздравляю Вас всех с Наступающим 2013 годом Змеи! С новым сезоном 2013!! С новыми успехами! И мирного неба над головой!!

Часть 1. Вступление Вообще не рассчитывал куда-то выезжать на дальнобой в этом году. Но удачно поправилось финансовое положение, дали отпуск, в общем, все звёзды сошлись. Куда ехать? Давно хотел на море, естественно в Крым. Все же мотоциклисты (скутеристы, мопедисты, велосипедисты, да и вообще все кому не лень ездят в Крым). А тут ещё и крымнаш стал. Плюс, несколько знакомых уже съездили туда и вернулись с положительными эмоциями. Решено, надо двигаться. Нашёл попутчика для поездки. Начал готовиться примерно за месяц. Нашёл список вещей, с которыми ездил ещё на ёбре в Рыбинск. Дополнил его, что-то вычеркнул. Докупал необходимые в поездке вещи, устранял мелкие косяки на мотоцикле. С Максом разработали маршрут и выбрали места, которые стоило бы посетить. Скачал навител на андроид, вбил путевые точки, через которые следовало ехать и достопримечательности Крыма. Туда решили ехать по маршруту Саратов – Камышин – Волгоград – Котельниково – Сальск – Тихорецк – Тимашевск - Славянск-на-Кубани – Темрюк – Ильич – Порт Крым. Выезд назначили на 5 утра субботы. Но вечером пятницы Макс сказал, что нужно поменять цепь. Дело в том, что за неделю до поездки, мы на лифане поменяли звёзды, а цепь оставили старую, но отрезали несколько звеньев. В итоге цепь иногда неприятно перескакивала на зубьях. Ну что ж, ладно. Договорились, что в 5 встречаемся в гараже. Ага, как же. Я проспал, потому что будильник на будни поставил, а Макс, потому что собирал вещи и поздно лёг. В итоге только в 7 часов были в гараже. Поменяли цепь, налили отработки в бутылку для смазки цепи лифана и гоу! 23 августа, суббота. Выехали в итоге только в 8-15. Пару раз остановились пофоткаться, да заправиться. Дорога до Камышина оказалась очень даже норм, а вот после – не очень, как и в самом Волгограде. Подъехали мы к нему, кстати, только в 13-20. По городу ехать сильно жарко, куча светофоров через каждые 200 метров, дороги опять же нет. Выехали из него в итоге только в 15-20. Остановились в Котельниково поесть в кафе Терраса, вкусно/доступно. Дорога сразу после начала ростовской области на 4+,5. Макс немного пересох, решил не ехать на резерве, так как на дне бака всякая бяка и мог бы забиться карб, залили из канистры. Вообще заправлялись примерно через 250 км. У меня залезало литров 11-12 при таком режиме. За день проехали 663 км. Примерно в 7-8 вечера встали на ночлег за Гашуном, перед Зимовниками, и ещё засветло поставили палатку. Вскипятили воду для чая, поели сухофрукты. Макс решил развести беспалевный костёр в поле. Потом валялись около него на пенках, вокруг вкусно пахнет травой, сеном, а на небе много звёзд, в полукилометре проезжают караваны грузовиков как в рекламе кока-кола) Красота… 24 августа, воскресенье. Встали в 5, только-только начало светать. Развели костёр, разогрели каши в банках. Смазали цепи, поехали. На перекрёстке Ставрополь-Песчанокопское-Сальск первый и единственный раз за всю поездку остановили ДПС. Макса начали шлифовать) Сначала, что номер не прикручен, потом, что сплошную пересёк, потом ещё что-то. Предложили оплатить сразу же штраф на месте карточкой через терминал. Макс сказал типа нет возможности, выписывайте бумажку. Коп попугал тем, что через границу со штрафами не пустят. На что ему напомнили, что никакой границы с Крымом-то уже и нет) А другой молодой какой-то ко мне пристал, «хлопцы, куда едете, что за мотоцикл, ну ямаха же хуже хонды?» И зачем мне лист бумаги с маршрутом в набачной сумке. Странный он какой-то) Затем рядом же остановились на заправке кофе попить, Макс номер прикрутил. Ну как прикрутил….привязал на сумку) В 11 часов уже начинает припекать солнце, а примерно с 2 до 5 дня даже довольно-таки жарко ехать было. Вообще дорога через Котельниково-Сальск-Тихорецк-Тимашевск-Темрюк понравилась. Асфальт хороший, машин мало, при нашем режиме езды 90-100 км/ч (при попутном ветре и под горку) – идеально. Редко кого надо обгонять или прижиматься к обочине. Где-то около Бейсуга Макса укусила пчела, показались признаки аллергии, и так в нашей аптечке появился антиаллерген) Спустя какое-то время выехали на М4. Изначально, назад я подумывал ехать по ней, через Краснодар и Ростов. Но эти 15 км, да и дальнейшие обстоятельства в поездке поменяли планы) На такой дороге спокойно ехать 110, зная, что мощность мотоцикла позволит быстро набрать 140-150. Идеально для спортов и спорттуров или мотоцикла класса «голда». Примерно после Тимашевска на трассе опять много машин, обгонять сложно. Перед Темрюком движение ещё более плотное, зато потом чисто и более прохладно. В посёлке Ильич блокпост. Проверяют документы, сверяют номера рамы. И дальше пустая, широкая, ровная дорога по косе между двух морей) Наконец-то доехали до парома в 19-40. Площадь перед кассами пустая, в самом здании людей тоже нет. Быстро купили билеты (162 – взрослый, 462 – мотоцикл без коляски). Запустили на площадку перед паромом, там уже машин 50-100 стояло, у нас проверили кофры, сумки и без очереди пустили к парому. Его как раз почти заполнили машинами и нас впихнули в свободное место. Мотоциклы оставили внизу, а мы поднялись на верхнюю палубу с лавочками. Там по-бичёвски поужинали фасолью из банки, и бутерами) Паром долго стоял, насколько я понял, пропускали грузовой с вагонами. Примерно в 21-20 мы были в Крыму. Было темно, ничего не понятно и потому, сколько машин в очереди стояло, мы так и не поняли. Но пока ехали до Керчи навстречу встречалась довольно-таки большая колонна на аварийках. Видимо в самом городе где-то была перехватывающая парковка, где формировалась очередь. Дорога в Керчи мне сразу не понравилась, темно, асфальт раздобланый. Остановились на автобусной остановке спросить, где бы можно переночевать. Посоветовали доехать до городского пляжа и кинуть там палатку. Сначала ехали по указателям, и было всё понятно. Но потом начались какие-то заводы, промзоны, да и вообще не похоже, что ехали туда, но судя по карте берег там действительно был) В итоге добрались до какого пляжа, недалеко увидели палатку и решили, что тут и будет ночёвка. Сходили пощупали море, да и легли спать. Кстати, Мегафон перестал ловить и включился местный оператор life. О круто, работает интернет подумал я, и за 5 минутную сессию по волнам соцсетей на моём счету списали около 800 рублей. Пошли вы все, подумал я и лёг спать) 25 августа, понедельник. Я проснулся, а Макс дрыхнет и вставать не собирается. Спал я, кстати, на коврике в пододеяльнике, и, только, под утро укрылся спальником. Выхожу значит из палатки, а через 100 метров…. городской пляж Керчи)) Пошёл искупался в море, тёплое чистое и приятное. Пошёл на разведку на пляж в поисках питьевой воды. В продаже нет ничего подобного. Налил в итоге в какой-то кафешке из-под крана. Пошёл будить Макса, поставили кипятить воду. Поели, собрались, выезжаем на асфальт. А вытащить гружённый фазер из песка это не очень-то просто я вам скажу, так как он не рулится никак вообще) Пришлось снимать кофры, и тупо перетаскивать зад, так, чтобы развернуться в нужном направлении. Выехали на асфальт, подтянули-смазали цепи. Оказалось, что бутылка с отработкой для Максовой цепи была с трещиной и масло загадило полкофра. Благо там был только дождевик, да резинки всякие увязочные. Промыли всё бензином, просушили, собрались и поехали. На трассу навигатор повёл нас через Приозёрное. Встретили машину ДПС на новеньком Приусе. Да и потом часто в Крыму видели. Сильный ветер сдувал Лифан и скорость упала до 80 км/ч, да и асфальт также не радовал. Доехали до Берегового и слева открылся чудный вид на голубое море. Я ехал и торговал лицом) Перед Феодосией решил сфоткаться, поставил мот на боковую подставку, пошёл позировать. Слышу сзади неприятный звук, оборачиваюсь, а мот лежит. И весело, и грустно) Поехали дальше через Феодосию на Ильинский маяк. Небольшой красивый город с маленькими уютными улочками и парками. К сожалению на сам маяк попасть не смогли, покатались немного по горе, пофоткались да и поехали дальше по маршруту. Впереди неприятно сгущались тучи и уже начал накрапывать небольшой дождик. Заехали на заправку. Там встретили двух москвичей, отца и сына на 2 мотоциклах бмв, в экипе бмв, с сумками бмв, и сланцами! бмв)) Они сушили вещи и сказали, что впереди сильный дождь. Мы надели дождевики и поехали недовольные ожидаемым душем. Но через пару километров оказалось, что нам нужно налево в Коктебель и в дождь мы не попадём) Нашли жильё за 150 рублей с носа. В комнате кровати, да стол и вешалка. Душ, туалет на улице, До набережной и пляжа 10 минут прогулочным шагом. Халява короч) После 2,5 дней пути и это счастье. Освежились в душе, и начался дождь, а мы легли спать и отдыхать. Через полчаса стучится девушка и говорит, что чей-то мот упал. «Ну что за??» - думаю я, но в глубине души надеюсь, что это не опять мой. Выхожу, а там лифан валяется в миллиметрах от моего, подставка в размокшую землю ушла. И бенз после падения из бака потёк. Поднял мот кое-как поставил на камешек и пошёл радовать Макса) Тем временем дождь-то уже кончился, стало выходить солнце и мы пошли гулять. Везде было куча улиток, и на асфальте, и на заборах, и на траве. Максим одну даже раздавил случайно. Прошли по набережной в поисках места, где бы можно было покушать да отведать wi-fi. Дошли до конца, а там пляж нудистов, без красивых тётек( Развернулись да и пошли назад, сели в кафе «Как ты Бель», там наконец-то нормально поели и попробовали второй раз за поездку попробовали вина, и она опять оказалось вкусным) Первый раз, кстати, было на пляже в Керчи, когда дядечка какой-то попросил штопор и угостил в благодарность) А сидели мы на топчанах, вообще в Крыму по пути они попадались в каждой второй кафешке. Поели, пошли дальше гулять. Набрели на какой-то импровизированный концерт местной группы «Курага» ребята зажигательно исполняли каверы на известные песни. Макс пошёл знакомиться с женщинами, нашёл ярославских девчонок Аду и Веру. Вечер в итоге провели в их компании, выпивая вино, слушая музыку и немного приплясывая) Потом проводили домой, взяли контакты и пошли домой высыпаться. На следующий день планировали поехать в лисью бухту. 26 августа, вторник. Встали в 11, оператор на телефоне уже сменился на win, но звонить я не рисковал, писал только смс домой. Собрались, сходили в магазин за водой, созвонились с девчонками. Где-то около часа поехали. Девчонки оказались сознательные и потребовали шлема и куртки) Нам остались лишь очки и мотоботы. Кстати, фазер почему-то стал тупить на малых оборотах и пытался глохнуть. Но через километров 10 это прошло. Не знаю, что это было, но в дальнейшем ничего похожего не было. Видимо это был «в карбюраторах конденсат». До лисьей бухты от Коктебеля около 15 км мимо виноградников и без серпантина. Не спеша доехали до Щебетово, а дальше и до Курортного, но никакой бухтой и не пахло и пришлось достать навигатор. Вернулись немного назад и поехали по грунтовке. Было несколько спусков и подъемов, похожих на те, что ведут на утёс Степана Разина. На них нажопницы превращались в пешеходов) Доехали до бухты, а там.. люди… голые! Ну а это и было-то известно заранее, поэтому мы не удивились. Проехали до рынка-базара, очень колоритного. Встретили там местного жителя – Электроника)) Парень который живёт там уже лет 5, постоянно пьяный или под чем-то. Вообще лисья бухты насколько я понял это то же Гоа, только Крымское. Там полно хиппи, растаманов и прочих людей без забот. Купили вина, поехали обратно на пляж, где поменьше голых людей) Обнаружили, что у нас нечего есть, да и воды тоже нет. И послали гонца-меня на базар. Купил небольшой арбуз, яблоки, печенья, воды и вкусных свежих чебуреков в кафе «Piccadilly». Поехал обратно к ребятам и часов до 7 мы были на пляже, ели, пили, купались. Одетыми! Пошли против системы бухты) Вернулись в Коктебель и опять пошли гулять на набережную. Видели бабулю с по***ень травой) На улице,кстати, уже было прохладней чем в предыдущий вечер. Купили мидий на палочке, пива и сели в кафе «Ложка». Там кстати очень вкусная и очень дешёвая пицца. Советую! От 50 до 80 рулей, плюс можно дополнительно начинку заказать. В принципе одной пиццей можно было вполне наесться. Поели, попили да и пошли спать. На следующий день надо было перезжать в Гурзуф, но в тот день до него мы так и не доехали. Продолжение следует)

Прежде чем бухать сегодня водку до усрачки посмотри и подумай, хотели ли твои прадеды, приходившие сЕ войны героями в 20 лет, видеть тебя таким. http://www.youtube.com/watch?v=vugInMRZT9E

http://www.youtube.com/watch?v=xSlkO41Y9I4 -Ну давай! Расскажи всем за что тебя сейчас забанят! -Ок. Упоминул лысину 15 раз... Сказал 4 раза, что элитный алкоголь также вреден как и обычный... Флуду вообще счета нет! -Бань его! Олег! (стрельба) -Ты забанил меня... папа... (на руках у папы) -Не могу зайти на форум... вы не знаете каково это... -Скажи Андрюччо, что он теперь лучший шутник на форуме... -Не давай спуску мотофеминисткам и скутосепаратистам... -Передай Малышке, что она не похожа на Б/У... -Прощайте...

Всю жизнь мечтала о лошадях. Начала ходить на ипподром с января 2008 года, и вот, научившись более-менее ездить, родители подарили мне на Новый Год коня. Правда получилось это чуть раньше, 6 ноября 2008 года, но я этот день никогда не забуду))) Сейчас идет 6-й год, как я вплотную связана с лошадьми... А теперь про моего коняшку. Родился он 18 апреля(Ленин, Жириновский и Гитлер тоже родились в апреле!!!! :ca: ) 2000 года в СПХ "Колхоз Родина", Лысогорского района Саратовской области, чистопородного поколения русской рысистой породы от жеребца Ларчика и кобылы Тибии, по первым буквам которых и получил кличку "Тибул". Гнедой масти. Имя его мне не пришлось по вкусу, поэтому вот уже 4-й год я зову его Петрович, Петя, Петенька)) Про него я слишком долго могу рассказывать, поэтому просто скажу что это обласканный мною жеребёночек, который делает что хочет))) Для меня, лучше него, нет ни одной лошади :ah: :cp:.

И так всем доброго времени суток! Я тут начал сталкиваться с проблемными мотами и решил завести тему. Так вот пример: в городе Балаково продают мотоцикл SUZUKI RF400RV красного цвета Будьте осторожны! Я поехал его смотреть для своего товарища и вот итог: 1)не верьте идеальному хорошему состоянию, там в районе коробке конкретный шум, а хозяин делает вид что ничего страшного. 2) документы у него есть и ПТС и свидетельство о регистрации и даже госномер! Но после проверки по базе выяснилось что госномер в розыске с 2006 года, помимо этого он утилизирован, и по базе этот мот 1988 года! Там чет еще про угон было но точно не помню.... я бы не стал заводить тему, но все это я сказал владельцу он сделал удивленную реакцию! Но вот опять обьявление висит, цена слегка снижена, но правды про мот ноль! То есть фактически документов на него нет а "птской" можно подтереться! Будьте бдительны! Итак тема номер два! SUZUKI GSX-R600 и SUZUKI GSX-R600 Найдите десять отличий! Ну что граждане прохиндеи! Кто уже облизывался на ценник? Кто то уже гонял смотрел? Ждем отзывы! Вот для таких мотов и нужна отдельная ветка! Что бы наша братия не врюхивалась в проблемы и были все предупреждены!

После того, как оба сына побывали в ДТП по вине горе-водителей, поделюсь как снизить вероятность того самого ДТП. Потому что хоть мотоциклист и прав, а все равно больно! Угрозы для мотоциклиста (от одного опытного товарища): Высокие грузовики и автобусы. Чем вы ближе к ним в потоке, тем меньше шансов быть замеченными водителем. Все отечественные и китайские машины. У них управляемость минимально-допустимая Правилами, нет всяких электронных помощников и тд и тп. Поздно затормозят, поздно повернут... Отечественные машины с блатными номерами. В них, зачасчастую, водители с завышенной самооценкой и знакомым ДПС-ником, эти номера выдающим (добавляем чувство вседозволенности и безнаказанности), - есть риск, что захотят погоняться наперегонки, либо намеренно препятствовать вашим маневрам. Поведение может быть непредсказуемым. Иномарки с такими же номерами и тонировкой, водители которых игнорируют большую часть Правил, интересы и права других водителей. Это люди с волшебным удостоверением в кармане. Степень угрозы еще выше, чем от предыдущей категории граждан. Причина: агрессивность и безнаказанность. Женщины, которые уже отодрали со стекол символы в виде чайников, туфлей и восклицательных знаков! Парковка справа из левого ряда или наоборот, в одной руке мобильник, в другой губнушка, - это самое безобидное. Они реально пугаются, когда в междурядье наш брат отсолютует прямотоком. Реакция - непредсказуемая! Зато они не загоняются по тонировке и их можно разглядеть в зеркало заднего вида их же машины, чтоб выбрать наилучший момент для маневра. Такие установки в голове лично мне хорошо помогают который год на дороге. Делитесь опытом, друзья! Берегите себя!

сам на набережную приезжаю редко..ну я пока не понял интереса там стоять..может потому что мало кто знаком мне..не давно приехал туда..постоял 5 минут пообщался..и все настроение испортило когда приехали какие то спорты с девочками без экипа..и стояли все на понтах перед девками..спрашивали их ну типа как не страшно?..посмотрел я на их счастливые лица не наделенные разумом..настроение испортилось ..и я уехал..много к сожалению таких 2х колесных((...девочек жалко..до хорошего они их не доведут.

Сегодня чуть не стал жертвой ДТП, около ГорГаза левым рядом вхожу в поворот паралельно мне едет менивен vw в правом ряду и при вхождении в поворот срезает его претесняя меня практически к бардюру, ехал тихо успел остановится. В итоге догнал этого дятла, а он в авто не один, пришлось врезать два раза по морде, хорошо парень на Хендайке помог который ехал сзади меня и все видел. Конечно незнаю, наверное это плохо учить таким методом, но нервы не выдержали, напугался очень, что вылечу на бардюр и переломаюсь. Простите, если немного не по теме.

вот обещанное видео,смотрите.... Всех с наступающим Новым 2013 годом!!!!!!

Решил создать отдельную тему, ибо данная история и ролик не подходят под формат темы "Юмор, приколы, ролики"... Копипаст с байкпоста: Ролик берет за душу, хоть и на английском. Посмотрите. Это того стоит.

Просто сейчас не модно отвечать за свои поступки. Перед девочками на Торэко он красивый, брутальный и бездоковый с легкой щетинкой и бутылкой Миллера. А когда настает время отвечать за свои дела он становится единственным сыном в семье, невменяемым инвалидом или многодетной мамой. Сразу начинает искать моты с документами и трезвых людей, которых можно занести в протокол. А кореша-хуеплёты одобрительно скажут: "Красава! Выкрутился!"

Здравтсвуйте всем, прочитав всю тему, могу как адвокат разъяснить для всех сомневающихся. Действительно в рассматриваемой дорожной ситуации однозначно виноват водитель девятки. Преступление предусмотренное ст. 264 ч. 3 УК РФ относиться к категории преступлений совершенных по неосторожности. Неосторожность в уголовном праве — это одна из форм вины, характеризующаяся легкомысленным расчётом на предотвращение вредных последствий деяния лица, либо отсутствием предвидения наступления таких последствий. Совершая маневр водитель девятки не видел мотоцикл из-за гезели, НО дело в том что согласно требованиям закона он был обязан убедиться в безопасности своего маневра. Это как раз означает что если водителю девятки закрывала обзор газель (пусть даже она его пропускала) он должен был дождаться когда газель проедет, убедиться что дорога в обе стороны пуста, слепых зон нет, и его маневр никому не создаст помех, и только тогда он мог выезжать. Те обстоятельства что водитель девятки не мог видеть, ему что-либо мешало, с точки зрения закона не является оправданием. ОН ДОЛЖЕН БЫЛ совершать маневр только тогда когда обзору ничего не мешает. Неосторожность конкретно проявилась в том, что он мог предвидеть что за газелью может находиться другое транспортное средство (пешеход, велосипедист) и своим маневром он создаст этому транспортному средству (пешеходу, велосипедисту) помеху, но отнесся к этому легкомысленно. Совершать обгон на данном участке дороги не запрещено. Все доводы относительно отсутвия прав, номеров и т.д. также бред, эти нарушения не находяться в причинно-следственной связи с ДТП, и наказываются в соответсвии с КоАП РФ. Превышение скоростного режима могло бы находиться в причинной связи с ДТП только в том случае если бы мотоциклист увидел выезжающий а\м на приличном расстояниии и из-за превышения скорости не смог остановиться. Тоесть к примеру тормозной путь со скорости 40 км\ч составляет 10 м. В тот момент когда мотоциклист видит опасность (тоесть девятку) он находиться на расстоянии 12 м. от девятки. Это означает что ему для того чтобы остановиться со скорости 40 будет достаточно расстояния в 12 метров чтобы полностью остановиться и избежать ДТП. А вот если его скорость будет 80 км.ч то расстояния в 12 м. ему не хватит для полной остановки. Только в этом случае нарушение скоростного режима (если конечно оно вообще было установлено) находилось бы в причинно-следственной связи с ДТП. Расстояние на котором мотоциклист обнаружил опасность в виде девятки легко устанавливается по началу тормозных следов. На мой взгляд такой ситуации здесь не было, что скорее всего указано в экспертном заключении. Все расчеты приведены мной просто к примеру без необходимых вычислений и без учета времени реакции водителя и времени срабатывания тормозной системы. И уважаемая Slavon, что значит не дали схему, откзали в назначении экспертиз в суде? У Вашего мужа должен был быть адвокат, который должен был работать и получить копии материалов всего уголовного дела. Так следователь не должен предоставлять копии документов, у обвиняемого и его защитника есть право занкомиться с материалами уголовного дела, а также снимать с дела копии за свой счет. И без выполнения этих требований УПК РФ дело не попадет в суд. Также при назначении экспертиз по уголовному делу следователь предварительно знакомит обвиняемого и его защитника с определением о назначении экспертизы, в этот момент защита имеет право сформулировать перед экспертом свои вопросы. По ходатайству обвияемого эксперт обязательно вызывается в суд для дачи пояснений по своему заключению. Если же защита недоверяет экспертному заключению, ничего не мешает провести независимую экспертизу (только экспертное учреждение должно быть уважаемым, а не какое нибудь ООО "Рога и копыта" где за деньги напишут что земля плоская), заключение которой попросить приобщить к материалам дела и на том основании что имеются противоречия назначат повторную экспертизу в другом учреждении. Это все что касается юридической стороны дела. С моральной точки зрения каждый водитель мотоцикла должен думать за всех других участников дорожного движения и предвидеть (предугадывать) их возможные маневры, ну конечно если хочет долго ездить и быть целым и невридимым. Увы это жизненная необходимость.

Нет, Серег, не соглашусь с тобой!! Есть такие сволочи, которые выйдя из машины после ДТП, бегут смотреть повреждения своего говна, либо базарят по телефону " Мама меня фура убила!!!"... вместо того, чтобы помочь пострадавшему! В данном случае не уступив преимущество мотоциклисту, очередной ахалай быкует стоит, и наводит справки о наличии страхового полиса!! Ты считаешь это нормально??! А узнать состояние пострадавшего - гордыня, мля, пацанская не позволяет???