Kadio

Не совсем Реклама, но социального в этом полно http://youtu.be/sOLP5X5tBsU

540км неплохая цифра, учитывая что Саратовская область небольшого размера

В пятницу, 13 февраля, на постоянно действующем совещании при зампреде правительства области Валерии Сараеве обсудили проект строительства новой международной автодороги. В ходе заседания начальник управления развития автомобильных дорог министерства транспорта и дорожного хозяйства области Сергей Плешаковрассказал, что трасса пройдет по территории 15 муниципальных районов региона. Она свяжет республики Беларусь и Казахстан и станет частью единого автодорожного коридора Шанхай – Гамбург. «Дорога будет строиться на условиях государственно-частного партнерства с минимальным привлечением бюджетных средств. Это стратегически важный проект, который был одобрен президентом РФ Владимиром Путиным, а его реализация находится под личным контролем вице-премьера Сергея Шувалова», - пояснил чиновник. Кроме того, Сергей Плешаков подчеркнул, что общая стоимость строительных работ на территории Саратовской области оценивается в 1.5 миллиарда евро. Более подробно о проекте рассказал руководитель ОАО «Тамбовский земельный фонд»Вячеслав Чуканов. Данная организация выступает исполнителем по подготовке полосы отвода под будущую трассу в Тамбовской и Саратовской областях. «Это будет высокоскоростная дорога с разрешенной скоростью до 130 км/ч с двумя полосами движения в каждую сторону. Ширина трассы – 42.5 м, а общая протяженность по Саратовской области составит около 540 километров. В районе села Воскресенское дорога пересечет Волгу по четырехкилометровому мосту. Проезд будет платным: предварительная стоимость - рубль за километр», - пояснил он. Также Чуканов добавил, что дорога будет обладать развитой инфраструктурой: через каждые 20 километров будут расположены стоянки для отдыха, АЗС, пункты питания, гостиницы и кемпинги. В настоящее время прорабатывают точный маршрут будущей дороги, уже начался выкуп земельных участков. Весной этого года проведут геологические и геодезические исследования, а в следующем году уже начнут строительно-монтажные работы. Завершить их планируют в 2018 году. Президент ТПП Максим Фатеев отметил, что строительство новой трассы благотворно повлияет на экономику муниципальных районов. «Это и рабочая сила, и поставка местных строительных материалов, но самое главное, это большой импульс для развития малого бизнеса по обслуживанию и содержанию дороги и объектов дорожного сервиса», - подчеркнул Максим Альбертович. Подводя итоги заседания, Валерий Сараев подчеркнул, что саратовские предприятия должны максимально участвовать в реализации данного проекта, сообщил секретариат зампреда. взято тут P.S. Наверное, это будет единственная дорога в Саратовской области, которую можно назвать дорогой :ag:

как там поживает Ваш зверёк, Олег? готовится ли после зимней спячки покорить Саратов?

С Днем Рожденья! Здоровья и успехов побольше!

С Днем Рожденья!

С днем рожденья!!! Больше позитива, меньше негатива!

Поздравляю с приобретением!

а поподробнее можно? с удовольствием бы поиграл в волейбол

на 2 и 3 фотографии стоит ветровик, думаю он и позволяет ехать с комфортом!!!

С Днём Рожденья! :ax:

Классный мот) Поздравляю с приобретением нового друга)))

Например: Саратов :D

Настоящий ховербайк поступит в продажу в 2017 году. И он летает! Когда Aerofex показала свой «ховербайк» (от англ. hoverbike, «парящий мотоцикл»), в калифорнийскую компанию начал поступать поток писем от людей, спрашивающих, когда же можно будет купить это чудо. Теперь Aerofex решила продавать коммерческую модель по 85 000 долларов — но придется оставить предзаказ в размере 5000 долларов. Скажете, дорого? Возможно. Но это же чудо! Коммерческий дизайн Aero-X объединяет канальные роторы на воздушной подушке с простотой рулевого управления мото- или квадроцикла. Это транспортное средство будет парить над землей на высоте почти 3,7 метра со скоростью 72 км/ч. Два человека могут перемещаться по бездорожной местности. Фантастический аппарат стал возможен только потому, что Aerofex решила сложнейшие инженерные задачи, связанные с устойчивостью и управляемостью, мешавшие в создании подобных средств испокон веков. «Мы проделали много работы, чтобы понять, как убрать стыковочный эффект, — рассказал Марк де Рош, главный технический директор и основатель Aerofex. — Это важно для того, чтобы человек, имевший опыт общения только с мотоциклом, мог сесть и тут же почувствовать себя в своей тарелке». Этот самый стыковочный эффект известен еще с создания транспорта с открытым ротором вроде вертолетов. Если пилот транспортного средства решит ехать вперед, роторный транспорт может развернуть влево из-за аэродинамики вращающихся винтов — стыковочный эффект, о котором должен знать каждый пилот, чтобы противодействовать ему путем задействования нескольких элементов сразу. Пилот прототипа Aero-X может просто направить аппарат вперед, используя ручки руля, как на мотоцикле. Де Рош предполагает, что конечный прототип Aero-X сможет перевозить 140 килограммов веса и работать около 1 часа и 15 минут с полным бензобаком. Канальные вентиляторы аппарата сжигают больше топлива, чем вертолет с открытым винтом, но этот транспорт стоит гораздо меньше вертолета или самолета, и его гораздо легче контролировать. Aerofix подала несколько патентов для решения задач стабильности и связки, которые мешали на раннем этапе разработки транспорта. Одно из решений компании включает кожух вокруг нижней части передних и задних винтов, чтобы усовершенствовать управление движением транспортного средства. Если все пойдет хорошо, летные испытания финального варианта Aero-X начнутся в 2016 году. Инженерам Aerofex также пришлось решать проблему сильных порывов ветра. Для этого они наблюдали за квадрокоптерами, которые стали популярными среди энтузиастов робототехники. Квадрокоптеры используют обычные смартфонные чипсеты, которые включают гироскопы и акселерометры для определения направления и силы ветра, поэтому подобный бортовой компьютер может автоматически компенсировать порыв ветра без необходимости человеческого вмешательства. Aerofex использует похожую тактику с прототипом Aero-X, поэтому парящее транспортное средство автоматически компенсирует ветряную погоду. История Aero-X восходит еще к холодной войне, а точнее транспорту, разработанному в 60-х годах. Пионер аэрокосмической отрасли Фрэнк Пясецки разработал аналогичный «летающий джип» с вертикальным взлетом и посадкой для армии США. Они могли летать на высоте до трехсот метров в воздухе. Однако армия отказалась от этой концепции из-за проблем с устойчивостью и управляемостью, которые удалось решить Aerofex совсем недавно. Часть усилий Aerofex, направленных на то, чтобы сделать Aero-X удобным пользователям, привели к регулировке производительности транспорта, чтобы гонщики не парили слишком высоко или не летали слишком быстро. Команда также предусмотрела дополнительные методы защиты от аварий и, возможно, создаст систему подушек безопасности для всего транспорта. «Если мы не сможем сделать его безопасным, мы не будем его продавать», — говорит де Рош. Ограничения производительности будущих Aero-X также гарантируют то, что водители не будут иметь дело со слишком большой волокитой от авиационной администрации. Водитель может избежать необходимости получать летную лицензию, если ограничит высоту полета в пределах 3,7 метров. Современные прототипы Aero-X включают неактивные колеса, которые дадут возможность пользователям в будущем вывозить 365-килограммовый транспорт из гаража. Однако сам де Рош говорит о том, что управление таким транспортом на обычных улицах или в городе наверняка будет вне закона. Но что стоит отправиться туда, где нет дорог? взято отсюда:тыц

Спасибо за инфу! А как с ним связаться можно? Олег, если имеете возможность, отправьте ссылку в лс или номер телефона. Заранее спасибо.

Сори за оффтоп, но дабы не засорять форум, решил не создавать отдельной темы. Где в Саратове можно купить или заказать клетку на мот? может кто знает сварщиков опытных которые делают клетки?

Ябвзял :by:

Поздравляю! Так держать!

Спасибо!

:ay:

ясно) ну тогда ждем сезона и едим катать :dn:

Спасибо Отлично! но я думаю, что найти компанию для покатушек не так проблемно, как автомобилисту например!

Хорошо, учту)

Вот это хороший совет, в теории много что пересмотрел и перечитал, но многое до сих пор не понятно! Практические занятия на своем моте: аварийное торможение, контруление, чувство сцепления и т.п. ,- все это нужно обязательно узнать, Спасибо за совет!

да, 19 лет. Ава из инета взята! Экип фул: шлем, комбез разделный, боты, перчи! думаю правда летом будет жарковато, мб приобрету черепаху! еще в планах экшен камеру приобрести! я в городе даже на авто выше 60-65 не еду, когда основной поток 80-90! Спасибо!