А красивый зараза.... :bh: И год не сильно мохнатый. Год выпуска: 1998 Тип привода: цепь Расход, л на 100 км: 8.4 Максимальная скорость, км/час: 215 Разгон до 100 км/час, с: 4 Число и расположение цилиндров: 4 Число тактов: 4 Объем двигателя, куб. см: 749 Степерь сжатия: 11.2 Система газораспределения: два распределительных вала в головке цилиндра Клапанов на цилиндр: 5 Система охлаждения: жидкостное охлаждение Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 68x51,6 Мощность, л.с./об мин: 87/9500 Крутящий момент, Нм/об мин: 76.3/8000 Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: 4x34 Число передач: 6 Ходовая часть Подвеска передняя: телескопическая вилка Подвеска задняя: маятниковая с двумя амортизаторами Тормоза передние: дисковый Тормоза задние: дисковый Размеры и масса Длина, мм: 2245 Ширина, мм: Высота, мм: 750 Колесная база, мм: 1525 Клиренс, мм: 150 Размер шин спереди: 110/90-16 Размер шин сзади: 140/90-15 Сухая масса, кг: 204 Объем топливного бака, л: 13 Отзыв владельца такого аппарата: На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии. Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще на нём приятно ездить. Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. на сотню. Если ехать на "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше. Всего в Сибири я встречал три FZXа - мой, в Новосибирске (владелец - Аркадий), и ещё один в Барнауле (который в прошлом сезоне угнали у Мустафы (сейчас уже нашли)). Тот, который угоняли, - старого образца, полносильный, без всех японских затычек, с 6-ступенчатой коробкой передач, в 1988 г. такие выпускались. Мотик приятный во всех отношениях, но высоким людям на нём будет не очень удобно, т.к. это - внутрияпонская модель, рассчитана на низкорослых японцев Жаль, что не было возможности на нём погоняться в драг-рейсинге. Технических непряитностей за весь сезон, несмотря на жёсткие условия эксплуатации (пытался даже в горы на нём заехать), на принёс. http://sibmoto.ru/forum/index.php?showtopic=272