SWAT

если кто не понял, про 900сс и тоталитарный клуб была шутка. там даже "))" вот такие скобки стояли. А серьезно, про клуб могу сказать. в своей жизни, наврядли я когда либо вступлю в какие либо мотоклубы. мне интересны отдельные люди, знакомства. но мотоцикл для меня это свобода. свобода от системы. какой бы то ни было. и идти от одной системы, в систему мотоклуба, со своей иерархией, жесткими правилами и законами, для меня, как то глупо.

на форуме сидит 40 человек, а в ветке только, мы, втроем. видимо все ушли в баню, а разлогинуться забыли)

я раз подъезжал. мне тоже отлично и без тусы. я имел ввиду Леху, если он щас уже угорает, в следующем году еще больше народу будет.

от того, что туса легко принимает кого ни попадя, отсюда и проблемы которые указал Лешенька. Легко принимают, а выгнать уже никак. Потому что отсутствуют правила приема и исключения. В следующем году народу еще больше будет. И от такой гостепримности SMBT такой народ разношерстный в нее повалит. Анархия кароче. Еще хуже будет чем в этом году.

Леха, ты мне скажи. как Леха, Лехе, это твое предложение или просто крик души. ты что конкретно предлагаешь? 1. Общаться на форуме только на мото темы 2. Допускать на форум и к бэрни, только тех у кого есть мот 3. Для каждой девочки определить только 1 мальчика Лично я считаю тут проблема то вся в том, что действительно SMBT это не клуб. и как раз многие люди тусующиеся у берни никакого отношения к smbt то и не имеют. а форум стал так чисто по интересам местом. Выход из твоего абзаца один, сделать клубом, определить место "тусы", закрытый форум и порядок вступления. а так, так и будут не понятные люди. а девочки будут всегда)

хорошо написано. жаль только, что все равно бестолку. тут воспитание должно быть у людей, твердые мозги, а не жевачка орбит вместо них. поэтому я за естесственный отбор. если есть у девочки мозги не садиться к первому встречному, пьяному, значит еще поживет. А про дрочеров, давно пора их выгнать и сделать SMBT жестким, тоталитарным клубом, со своей дифференцацией штанов. и принимать только от 900сс и выше))

извиняем, закрываем

как ни тяжело это понимать, но потихоньку наступают холода, и когда, ни когда, всем нам с вами друзья придется ставить свою любимую коняшечку на "прикол". Порыскав по инету, начитался, как правильно консервировать мотоцикл. Получил достаточно противоречивые данные. Отсюда, хотелось бы узнать у нас, Саратовских байкеров. как лично вы, консервируете мотоцикл. Лично я собираюсь ставить в неотапливыемый гараж поэтому, что я сделаю: 1. Помою 2. Пройду все резинки, металлические cоединения WD-40 3. Полироль пластика и бака 4. Скорее всего полирну силиконом резину, приспушю и поставлю на деревянные подставки. 5. Натру седло полиролько для кожи, либо силиконом 5. Полный бак бензина 6. Воздухан и глушители закрою бумагой пропитанной в масле 7. Почищу цепь и смажу Вот примерно так, поправьте если где глупость написал. Отсюда еще два вопроса знающим, нужно ли в цилиндры чуток масла налить через свечные отверстия, и нужно ли сливать бензин с карбов?ну и вообще, что еще нужно обязательно сделать при консервации.

Саша, Саша, зачем нужно было это все)зачем начинать?))доставляет сколько людей тебя спаивали и искренне радовались)

пожалуйста!ты заходи еще, если что!всегда поможем, подскажем, что, где и как)

Вы бы на клавиши потише нажимали)а то срок давности по уголовному преступлению: "дача взятки должностому лицу" в вашем случае еще не прошел)

Учись грамматике. Очень НЕприятно читать посты!)

что такое флиппер?рамка которая переворачивается, или закрывает?

Иван, ты правда пожарник?

внимательно нужно смотреть на документы мотоцикла, чтобы не было потом проблем с постановкой на учет в родном городе. По мотоциклу: 1. Расходники: состояние: цепи(не растянута ли, на маятнике регулировка натяжения цепи должна быть не до предела), звезды (величина износа зубьев), тормозные колодки (износ), износ резины. Вообще состояние расходником в целом, т.к. убитые расходники нужно будет менять, а это дополнительные расходы или повод для торга. 2. Состояние двигателя: нет ли посторонних шумов режущих ухо, типо клацания клапанов или цепи грм. 3. Состояние карбов, тупо не течет ли с них бензин при визуальном осмотре. 4. Подвеска: не текут ли амортизаторы и вилка, состояние пыльников вилки, не потресканы ли. 5. При покупке внимательно смотреть на деформацию рамы или двигателя, искать следы ремонта и т.д. вообще искать то, что от вас пытаются скрыть или перевести внимание. Номер двигателя, рамы внимательно смотрим. 6. Кто нибудь садится на мотоцикл на сиденье пассажира крутим переднее колесо, шатаем, определяем не разбиты ли подшипники колеса и траверсы, тоже самое с задним колесом.7. Подходим к мотоциклу, заранее просим покупателя, чтобы он был холодный, смотрим как он заводится на холодную, не идет ли сизый дым из труб. Садимся проверяем работу кпп, хотя бы на центральной подножки до 3ей скорости, отклик на ручку газа при прогретом двигателе, электрика(чтобы все горело, мигало, сигналило.) ПЫСЫ: данная статья не предендует на объективность и профессионализм, сам второй год езжу. Но просто написал, как бы я осматривал мотоцикл. Кто поопытнее дополните, что упустил или в чем не прав.

человек нужен рядом, который в мотах соображает, а проверять мотоцикл на сто, это бред. перевезти: собственная газель, прицепы, транспортные компании, багажное отделение поезда. если битые, брать или не брать решать вам. если битая рама или двигатель я бы не стал брать в любом случае.

безусловно не перед домом стоят. придется потратить 24 часа своей жизни как минимум)

скорее нерастаможка какая нить. или еще что нить. вообще нинки не такие уж и дорогие. за 160 можно взять 2005-2010

я бы вот, что купил в подарок под ваши запросы http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/540369-54be1.html http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/542139-a50454.html или найти еще тысяч 50-60 и дороже посмотреть, но обязательно нинку.

Нульц с водянкой еще куда не шло. У нас люди в России за 50к 90сто лохматых годов продают бывает)

1. разгоняясь думать о том, как будешь тормозить или уходить от столкновения, если что вдруг)2. Стараться ездить на тех скоростях, с которых сможешь уверенно оттормозиться и не упасть. а на гашетку и обезьяну можно научить накручивать. Да и медведи в цирке на одном колесе ездят) про ночь очень правильно сказано, на любом перекрестке чуть ли не останавливаться. Потому что обязательно найдется чудак на машине, который будет думать, что ночь же, нет никого можно и пролететь побыстрому не посмотрев по сторонам и пофиг, что на второстепенке

Я за 20 планетку продал в этом году. А вообще покури алл. авто. мото, там и не такие цены.