AtomiC_Fox

27 августа 2015 года в Москве состоится концерт группы Metallica. Едем с женой туда на мотоцикле. Есть на форуме люди кто будет двигаться туда же с той же целью?))

Почитал... Весело...

Зарегился, проблем никаких - Саратов.

Аналогично, коллега)))

на карбюраторе упор смотри регулировка максимального угла открытия заслонки) Или сам сделай, там из куска железа несложно согнуть)

Вещь! Больше слов нет!))))) Я так понимаю колхоз отсутствует полностью?

Какая прэлесть))) поздравляю))

Ну первое, я бы даже сказал для тонкой настройки двига под себя, а со вторым согласен на все 100))

А смысл установки нулевика - лучшая проходимость и , как следствие - увеличение КОЛИЧЕСТВ смеси в камере сгорания я ж тебе написал - если ты тупо на инжектор поставишь нулевик - не поменяется НИЧЕГО вообще Только пыль в движок лучше залетать станет) Единственное в чем я сомневаюсь - это все верно для АВТО-инжекторов. С мотоциклетными не сталкивался, может там нет ДМРВ, я не знаю) Но думается мне что принцип работы у них одинаков) И если так, то данная статья, точнее предпоследний ее абзац, верны только для карбюраторных мотоциклов.

Не может нулевик это разломать так как при лучшей проходимости воздуха через фильтр, увеличится его количество, о чем сигнализирует ДМРВ Следовательно движок сразу увеличит количество топлива и все Качество смеси останется неизменным Нулевик на непрошитом инжекторе повлияет ТОЛЬКО на большее количество грязи в дросселе и все Чтобы был эффект - мозг надо прошивать или Power Commander) Эффект будет, если у твоего коня карбюратор, но при установке нулевика придется вновь настраивать качество смеси.

И по его данным, мозг также оптимизирует состав смеси а причем тут обратная связь? Она как была так и будет - этот комп втыкается между датчиками мотора и центральным мозгом, и по-факту просто корректирует показания датчиков

Лямбда зонд. Ими замеряет количество кислорода на выпуске и впуске. По факту выполняет ту же функцию что и ДМРВ а не вру, тупанул. Им замеряют количество кислорода только на выпуске.

Ну как бы вообще в инжекторе эта штука зовется ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, который как раз посылает данные в мозг инжектора о количестве воздуха, чтобы он добавил к нему нужное количество топлива для получения оптимального качества смеси. Может конечно я не прав, но тогда более продвинутые меня поправят) А смесь регулируется в том случае, если у тебя карбюраторный мот

Мне ездить надо на машине) А страховка сегодня заканчивается) В МСК где всегда страховались вытаращили глаза и сказали что для получения ОСАГО надо - внимание - записываться заранее! И предложили записать нас на 10 декабря))) Что характерно, весной этого года, когда страховал мотак, такой проблемы не было.

Согласен - вчера страховку на машину как раз делал... Везде ОСАГО вместе со страхованием жизни впихивают...

Решил все таки продать?)

Откормленный деревенский дворняг - смесь бульдозера и носорога))))

Такова жизнь - влюбился в Булевард, а женился на Катане XD

А зачем их снимать? Сам прибор вытащи из корпуса и смотри с его обратной стороны визуальные повреждения, окисления, оторванные проводки))

Да нет) сами тахометр и датчик топлива открути, вынь из корпуса и посмотри что с ними. А то я так недавно чуть новый тахометр не купил) Сибиха довтек есть) Но она большая, и там вся панель электронная)

Я бы проверил сами приборы сначала) Ну а дальше просматривать провода по схеме

Нашел по сибихам чесоткам книжку в PDF. Конкретно по NC 31. Там электросхема есть полная.

Кстати датчик уровня по идее вообще никак с мозгами не связан. Он связан с поплавком в баке и все.

Не работают ТОЛЬКО тахометр и датчик топлива? Все остальное в порядке, типа подсветки приборов и т.д.?

Мот обиделся на Василия и живет отдельно от него)))))