D007

Хвалынск от Саратова далековато для однодневного выезда - 250 км очень хреновой дороги. Да и что-то катался я там на джипе - супер интересных мест не нашел. Только въезд в город красивый. Зимой, правда, дело было. Если найдете что интересное, кидайте фотки, координаты.

На ралли смотреть не интересно - маршрут линейный, и ты же за ними не успеешь угнаться, т.е. в одном месте мимо тебя все пролетели и все. И это если ты еще найдешь место зрелищное, типа барханов. В ралли участвовать надо :) ! Может я и не прав, но думаю так.

В не проехаться ли нам в эти выхи по трассе Кёнигсгартен (эндуро гонка медиум в Корольковом саду) в обратную сторону, а? (Да, я вернулся из отпуска :) )

Ну тут знаешь, я еще подумал - ведь беды не просто от того, что водят у нас плохо, еще и дороги у нас такие. Не в смысле покрытия, хотя ямы это тоже аврийный фактор, а в смысле общей организации движения. Тут если трасса - то въезд/съезд через развязки, никаких "примыканий". Перекресток типа 3 дачной особенно под мостом на шехурдина местных поверг бы в шок. Большинство перекрестков - круговые, там ты по любому скорость снижаешь.

На самом деле что-то изменилось вдорожном движении Саратова за последние год-два. Водить люди стали как-то совсем безответственно. Жена в этом году отказалась от скутеа - говорит, страшно. До этого 5 лет водила, раньше чем машину начала. Я тоже себя в лесу спокойнее чувствую, еще в город и не выезжал почти в этом году, только по 8-9 дачным до леса катал. Это чувство всегда было - как только с асфальта съезжал, сразу чувствовал, как уходит это дикое напряжение, когда думаешь "за того парня", но уже в прошлом году практически силой заставлял себя на работу на моте сгонять. Заметил, что даже на машине стараюсь прокрастся огородами, избегая магистралей. Особенно это обидно, когда вижу тут (ща в отпуске, в Барселоне) множество мотоциклистов и скутеристов. Из экипировки - шлем. И здесь это нормально, а вспоминаю как у нас народ собирается до булочной катнуть - как в последний бой: полный экип, читое белье и т.п. И мотоцикл из простого средства передвижения, призванного сэкономить время в пробках и на парковках превращается в вызов обществу, подвиг. Полчаса одеться, пять минут доехать, полчаса раздеться. Смысл теряется. А для любителей погонять, тут есть треки, в конце концов автострады, где не страшно открутить. В городе никто (и машины тоже) не гоняет, может поэтому и достаточно шлема одного?

Ну как вернусь из отпуска, съездим посмотреть на овраг у объездной. А про чиновников наших я так себе и представлял. Единственно почему хорошо бы иметь хоть какую-нибудь бумажку хоть от кого-нибудь - это если к старту подъезжает бобик полицейский, которого дачники вызвали, которым шум мешает, и спрашивает - "А че это вы тут делаете, а?" А ты раз бумажку с печатью - обычно это их успокаивает. А если нет такой, то надо тогда готовить другие бумажки, банка России. Там теперь внедорожники гоняют опять, залили полтрассы болотом, раскатали все, ну считай что почти нет ее. Мне там очень нравилось, жалко.

Я за мотокросс и даже поучаствовал бы в строительстве интересной трассы. Но во-первых нет никакого опыта строительства таких трасс (размеры трамплинов, поворотов и т.п.), а во-вторых, в отличии от тех трасс, которые организую я, на нее бы уже иметь хоть какие-то доки (на землю), а то вкопать туда тысяч 30-40, а потом придет собственник (не важно в каком виде) и все снесет, как например произошло, я понимаю у Максимова, в Бартоломеевском овраге - так не хотелось бы. Заниматься согласованием земли - я даже не знаю с какого места подходить, да и времени нет на это, основная работа очень много сил и времени занимает, тут в одиночку не сделаешь, нужна целая команда, чтобы организовать такое дело. "Советы начинающим пильщикам госбюджетов" на мотогоне читал и понял, какой это геморой и какие деньги. Я один такое не потяну, готов только лишь помогать финансово тому, кто возьмется организовать. Идея с совмещением трасс - часть круга по МХ трассе, часть по оврагам - отличная, давно об этом думаю, проблема в том, что у нас МХ-трасс в Саратове всего две (Дубки и Бартоломеевка), и ни там ни там нет рядом интересных оврагов/лесов. В Энгельсе, как я понимаю, вообще с оврагами тухло. А для трассы кантри-кросса (а именно она и намечается в таком случае) нужны интересные подъемы и спуски + лесная секция. Таким образом, построить новую МХ-трассу где-то рядом с интересными оврагами было бы очень здорово, можно было бы разные гонки на ней проводить - и кантри-кросс и МХ (тем более, что как я понимаю у нас в Саратове с МХгонками все очень тухло уже года два). Но тут надо выходить не в одного, еще раз повторюсь, а лучше от какой-нибудь организации типа ДОСААФа. Если есть какие-то предложения на эту тему, готов обсуждать.

Паяльник, Еремеевка - это сразу за вертолеткой, туда доехать 10 мин по грунтовкам. Овраги там есть, точнее один - овр.Волчий. Я его зимой на лыжах перелазил, это трындец. Уклон градусов 70, на моте не вариант. Но можно еще поискать. Абдула, а что, есть выход на технику, трамплины строить? И про землю - она чья? А так я с удовольствием готов организовать там трассу и поучаствовать финансово.

Результаты: Dirt 1. 10 Новиков Иван Yamaha TTR250 Raid 2. 6 Юрьев Борис Honda CRF450R 3. 12 Сергеев Владислав Yamaha TTR250 Raid 4. 4 Зыбенский Алексей Honda CRF450R 5. 15 Тупалов Иван Yamaha XT600E (Командир отряда) 6. 16 Маслов Дмитрий Honda CR250R (Norcomanic) 7. 21 Строкин Илья Xmotos 200 (rastail) 8. 20 Ухваркин Александр Honda CR250R ------ 9. 19 Шакин Дмитрий Honda CRF 250X(потерял трассу) 10. 2 Хрипунов Владимир Honda CRF450R (объезд подъема на 3 круге) 11. 17 Морозов Николай Forsage 450 (сошел на первом круге) (nickfrost) 12. 11 Сафронов Алексей Yamaha TTR250 (сошел на 3 круге) Fun: 1. 8 Золотов Дмитрий Pitster Pro 125 2. 5 Даньшин Вячеслав Irbis TTR 125 (papiroca) 3. Живайкин Александр Irbis TTR 125 4. Суворов Сергей (Ser.64) ------- остальные сошли

Можно! Сегодня напишу.

Ага, я тоже вокруг него крутился, ну ты знаешь почему :)

Буду думать над разметкой. Реально разметить трассу длиной около 5-6 км очень подробно невозможно. Надо искать такие варианты, чтобы ехалось однозначно. И маршалов буду инструктировать лучше.

Слава, спасибо! Когда уезжали, тоже много сняли на центральных дорожках.

Это точно были участники - по машинам, снаряге, видно, номера французские.

Вчера около Словакии видел вечером 2 машины - мерс 450 ый по моему, купе и пежо какой-то старый (модель не углядел) и джип оргов еще был. Через лобовое стекло в мерсе почитал описание маршрута (штурман забыл на панеле) - забавное такое описание, кое где написано, что недоприводные машины не проедут. К сожалению бумажка была наполовину прикрыта другой, полностью не прочитаешь. Снаряжены они мощно, барахла с собой везут вагон - весь салон забит и на крыше еще дофига. Машины понравились, видно, что боевые. Там же недалеко стояло еще два мота турэндуры все в кофрах с немецкими номерами. Это с пробегом едут или сами по себе?

На сколько знаю - нет. В обеих категориях.

Что-то часть фоток коряво загрузилась

Немного фоток

Схема трассы:

Там почва каменистая, дождь ей пофиг. Мы в прошлые (или позапрошлые?) выходные ездили там катались ровно после дождя - все сухо и комфортно.

DAA - Замена поршня на CRF каждые 500 км? Ты что, Джеймс Стюарт, чтобы непрерывно жечь на всю дыру? Я на Форсаже за два сезона (с зимой) накатал около 7-8 тыс км, один раз поменял поршень и то, потому что без масла покатался. Когда ДжЫпер его менял, сказал, что поршень и цилиндр в норме, только кольца померли. Твои расходники - масло (750 р раза три-четыре в сезон), цепь и звезды (комплект примерно 7 тыр раз в сезон, а то и в два), резина - 7 тыр, раз в сезон (это если зубастая, если алроад, то и на пару сезонов хватит). Только тот CRF, который ты смотришь, это версия R, т.е. кросс - а это значит он любит газ от души, а тарахтеть на первой по тропинке на любит - кипит. По полям гонять будет ок, а вот по лесам - грустно, катался с нами на таком товарищ. Если ЦРФ, то бери версию Х. Там и электростартер есть. А в оврагах это вещь нужная, когда раскорячишься поперек склона и заглохнешь, не особо кик-то попинаешь. это ж двухтактник! По сравнению с WR и CRF это агонь и легкий и рулится и едет отлично. Я как сел на него, понял сразу почему народ 2Т любит. Но как ты на нем в городе-то будешь? На трассе поршень за 10 минут спалишь, если поедешь на ровном газу на больших оборотах - на нем надо все время ручку газа ...ээээ....дрочить, не скажешь по другому. Да и ПТСом такой найти - это волшебство. Судя по твоему описанию XR250-650 тебе в помощь - простой, неубиваемый. Огня там конечно и близко нет, но поболее чем в ТТР и джебелях, но если ты ищешь мот двойного назначения, то это практически один вариант. Вариант Форсажа неплохой, я ж так ездил года два - и в город и в поля леса и даже на кроссовую трассу. Но сейчас уже понимаю, что универсального мота для всего не бывает. Для полей лесов нужен легкий 2Т эндуро (например КТM EXC300) - это если зажигать, ну или ТТР и джебель чтобы покататься, природу посмотреть. ДжЫпер весь тот же путь прошел и пришел к ЦР250, чисто по полям и лесам катать, без города.

Схема проезда. Все дороги нарисованы от стадиона Волга (надеюсь, все знают, где это). Если не знаете, то навигатор и googlemaps вам в помощь. Красной дорогой я ездил неоднократно, она проходима для любой машины, около 9 этажек - асфальт, в частном секторе ровные грунтовки, в самом Корольковом саду небольшие кочки. Все отдыхающие проезжают в основном по ней (9ки, десятки и иномарки). Синяя дорога в городе и частном секторе неплохая, в самом саду большие кочки кое-где. Зеленой я когда-то очень давно ездил на мотике, текущее состояние ее не знаю.

Зарегистрировалось уже много народу, около 25 человек, еще человек 10 обещались быть. По маршалам, какие люди нужны: 1. Старт/финиш - давать отмашку на старт, записывать проезжающих по кругам и давать отмашку на финиш. Нужно 2 человека. 2. Музыка/заправка/парковка - следить за музыкой и генератором, заправлять участников (литр - 30 рублей), в запасе будет 40 литров 92го и 20 литров 98го, расставлять машины на поляне. Нужен 1 человек. 3. 9-10 человек в разных точках на трассе в процессе гонки. Функции разные: у некоторых - записывать проезжающих гонщиков по номерам, контролировать отсутствие срезок, направлять в нужную сторону, сообщать по рации о возникающих проблемах, у других - давать отмашку флагами при завалах, и требовать пропустить на обгон. Итого надо 12 человек. На данный момент точно подтвердили свое присутствие 5 человек. Скорее всего, если больше никого не наберется, то участники класса Fun будут сопровождать гонку класса Dirt и наоборот. Кроме того, в классе Dirt будут два подъема, которые будут обязательными для проезда и сложными. В этих местах маршалам будут выданы веревки и будет приветствоваться помощь зрителей или других участников.

- Да ведь он совсем не умеет ходить на лыжах! - подумал Штирлиц, глядя на ковыляющего по склону пастора Шлага. На мой вкус скучно в таких местах тошнить по дорогам, где на шахе проехать можно. Хоть бы на гору съездили на мотиках. Или уж ехали бы по тропинкам, а не по дорогам.