D007

Хорошо, сделаю, но Вам проще сгонять в Мск, в контору, которая их продает и посмотреть-посидеть на них там. Кстати у них на сайте фотки есть хорошие, вот. Блин, вчера пробил заднее колесо. Ищу ключ на 32, чтобы снять и до шиномонтажа донести...

Это же erzberg rodeo, в Германии, одно из самых жестких эндуро соревнований.

Товарищь с примерно таким ростом сидел на нем - говорит нормально. Можно еще подвеску стравить немного (выпустить перья вилки из траверс вверх сантиметра на 2-3, зажать задний амморт с пружиной), будет покомфортнее ноги на светофоре ставить. Наверное можно ездить на нем вдвоем, на спортах же ездят, а они уж не менее резкие. Но, мне думается, недалеко и недолго. На этом моте кайфово ехать одному, при этом можно на кочках и в поворотах перемещаться по сиденью, выбирая нужную позицию. Вдвоем так уже не поедешь. Хотя если подбросить человека до работы, то думаю можно, только надо что-то придумывать с подножками ему и мутить защиту от выхлопной.

Владимир, и Вам доброго дня. По поводу подвесок сказать сложно - да, регулировки существуют, но я ими еще не пользовался, не знаю, насколько они реально работают. С другой стороны ребята на таких мотиках в серьезных гонках выступают и места занимают. Значит в принципе все живое. Комфорт посадки - тут с чем сравнивать. Посадка прямая, для города самое оно, но седло все же узковатое по сравнению с дорожниками, хотя при езде километров на 100-120 нормально, ЖЖ не заработаешь (больше за день пока не проезжал). Стойка на подножках достаточно удобная (при моем росте 184), седло зажимать коленями тоже удобно. Расход в городском/лесном ритме с отжигами у меня вышел где-то 7-7,5 литров. Но может пока просто еще обкатка идет (бак объемом 8,5 литров). Я этот аппарат использую в основном для езды по городу и по выходным - поля/леса. Так что наверное можно считать, что мот "разносторонний". Но вдвоем на нем ездить мне, кажется, стремно - резкий он все-таки, да и места для пассажира нет, даже если подножки поставить, то пассажир все равно на выхлопной трубе будет сидеть правой ногой.

Нда, ну вы, ребята, даете! :) Вчера Pashgan, Rastail и еще один товарищ на 150кубовом пите проехали по трассе Велотрофи на 10 дачной. Чтобы было понятнее, как эта трасса выглядит: [media]http://www.youtube.com/watch?v=rCxxbUHADEU [media]http://www.youtube.com/watch?v=1Uykq0Hrbro&feature=related и это только первая часть трассы. Дальше не менее весело, в частности на выезде они проехали по мостику длиной 4 метра и шириной 15 см! Ребята - красавцы! Более того, дальше они выехали из оврага прямо по бурелому, потому что мы еще только достраивали и дорасчищали в этот день окончание спецучастка.

Вчера покатался с Ильей на 250 кубовом Xmoto. Проехали от Кумыски через 10 дачную до Денежкиного оврага, поднялись по серпантину в заброшенные лагеря МВД, и оттуда лесом проехали до песчаного карьера (стрельбища). В карьере покатались чуток и я уехал вокруг вертолетки домой, а Илья ускакал куда-то еще догоняться. Чувствую мне еще учиться и учиться. На лесных дорожках я Илью догнать никак не мог - сыкотно в повороты так быстро входить. И то, на серпантине разложился один раз в повороте (без последствий). По песочку в карьере на моей резине (оллтерайновская типа) ездится так себе, но в принципе едет, я ожидал худшего. В крутой подъем с места, правда, не вылез (заднее колесо закапывается), но с ходу вполне нормально берет. Даже по совершенно сыпучему песку по небольшим кочкам идет норм. Не знаю уж, в резине дело, или в мощности мотора, но на лесных тропинках присыпаных ветками, листьями и тп. заднее колесо срывает и заносит моментально, хотя вроде и не сильно газую. В целом мот порадовал - прет как танк, даже если не угадал с передачей, пыхтит но тащит. От этого ни разу не заглох. Из косяков - спидометр что-то не работает, Такое ощущение, что что-то с тросиком, потому что и одометр не мотает. Да и фиг с ним, поставлю велосипедный - легче и места меньше занимает. Больше у меня на этой "приборной панели" все равно ничего кроме спидометра нет :). По поводу запуска - то ли я приспосабливаюсь, то ли он обкатывается, но вроде запускаю я его уже быстро и по понятной мне технологии. Хотя когда на подъеме заглох, заводить с кика было тоскливо. Нейтраль уже тоже почти всегда научился ловить, даже в мотоботах. К снаряге тоже привыкать надо - катал в защите коленей Thor новой - неудобно - жмет, под коленками натирает. Надел вчера старую Scoyco - все здорово. Но степень защиты, конечно, меньше. Поменялись с Ильей мотами около карьера, попробовать. 250 легче сильно, размером даже как-то меньше, не такая разкая, но и не прет так, как мой. Я по привычке газ осторожно так откручивал, все ждал, ну вот ща понесет, а нет, плавненько так обороты набирает. Даже если резко открутить, то из под тебя не выпрыгивает. С одной стороны может и надо было с такого начинать мне, а с другой - теперь уже после своего резкого пересаживаться на такой спокойный неохота. Илья говорит у него там вроде лошадей 20, у меня по техпаспорту тоже 22, но явно это не так :)

ANDRUCCIO - не сомневаюсь, что 250 по трассе это весело. Но по грунтовкам с песочком и ямами и 60 уже экстрим.:de:

Нормально покатались. Проехался по полям вокруг вертолетки, понял, что еще осваивать и осваивать технику. Больше 60 разгоняться страшно было, появлялось ощущение неуправляемости. Правда еще видимость хреновая была, солнце закатное прямо в глаза светило. На асфальте, конечно, попроще, но в поворотах пока тоже не особо быстро получается.Фоток на ходу к сожалению нет, т.к. на ходу меня снимали на видео. Скажите, для техники такого рода лучше ехать на передаче пониже и оборотах побольше, или наоборот - передача повыше, обороты поменьше? На первой фотке я объясняю ДжЫперу особенности китайской магии запуска двигателя :bm:, а на второй - ищу потерянную нейтраль.

Объясните мне, КАК это снято? :blink:

Ну, в общем, в понедельник мне его отдали в настроенном состоянии. Прав пока нет, но и терпежу уже нет, поэтому покатался, но только огородами. Что могу сказать по технической части, т.е. что мне с ним делали, чтобы заводился нормально: - отрегулировали клапана - настроили карб - поймали великий китайский баг в проводке, из-за которого пропадало напряжение на свече при определенных положениях руля - вычислили неработающее реле-регулятор (возможно я его сам сжег своими кривыми руками при подключении акб и неоднократном его замыкании). - рассказали технологию запуска Что имеем на текущий момент: - реле-регулятор снято, поэтому зарядки нет и езжу я пока без света и поворотников, завожу с кика, думаю или заказать хондовское (3 тыр), или мастерить из скутерного (200 р) - с кика заводится нормально, если знать технологию и соблюдать все шаманства, но лучше все-таки делать это в мотоботах или ботинках с мощной подошвой - сильно болит правая нога :), поэтому сегодня, скорее всего, сделаю перерыв в покатушках - массу положительных эмоций от процесса катания В понедельник ездил на Кумыску, тусил в районе п/л Дубки с ДжЫпером. Мимо проезжал Пашган, потестил мот, сказал - "норм, жги!" :) Из-за вибраций постоянно откручиваются все болты и гайки (к счастью вспомогательные, не крепление руля и двигла :) ). По пути подкручивал два раза. Надо сажать на фиксатор резьбы. Из-за раскручивающихся гаек на обратном пути отвис хвост с поворотниками, стопарем и креплением под номер, в итоге поворотник попал под выхлоп и закончил свою жизнь в расплаве, крепление под номер видимо на кочках попадало на колесо и пластик разлетелся по всей округе. Но, впрочем я все равно этот хвост переделывать собирался, поскольку он довольно стремный, да и хрупкий. Надо сделать будет что-то на гибких креплениях и полегче, покомпактнее. Мне самому мот очень нравится и на асфальте и на бездорожье. Требует привыкания, пока немного страшновато пробовать на нем сложные горки, повороты и кочки. Но привыкание идет полным ходом, уже в принципе, за один вечер покатушек я себя стал чувствовать на нем поспокойнее. На прямике на Кумыске разогнался до 120, дальше страшно и сдувает, но в принципе можно еще, да и обкатать его надо хоть немного. Разгоняется очень шустро и резко. Для сравнения покатался на TDM850 ДжЫпера - по ощущениям у моего разгон резче, но ближе к 100 динамика падает. ТДМ гораздо спокойнее и на больших скоростях увереннее. Хотя, на удивление, сдувает практически так же, несмотря на ветровичок. Фоток, к сожалению пока нет, ибо катал без фотика, спонтанно получилось.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=alVmDp0JEJI