Genixoid

а ты открой свою же ссылку в порно режиме, поймешь почему :) движок все правильно делает

Картинки не грузятся

:)

Для этого есть готовые сервисы, которые покупают и пересылают все в Россию. Вопрос остается только в стоимости доставки. Но так как владельцев японских мотоциклов среди знакомых полно, то объединяемся и делим доставку на несколько человек - получается в складчину очень выгодно.

все что написано выше конкретный опыт, полученный за несколько лет.

Оборвали... ок, принято

Ну вот и ответ. Остальные мыслят так же, пока не запахнет деньгами. Все самые большие проекты вырастали из идей в раннем возрасте, потому что потом годы берут свое. Энергии и сил остается все меньше. Это собственно и отличает романтика-мечтателя от фантазера

Самая главная ошибка -- бояться поделиться своей идеей. Поверь, идея конечно важна но просто ничтожна мала по сравнению с ее реализацией.

И еще, Миш, если ты привлечешь какое нибудь министерство правительственное для поддержки - это сильно упростит тебе решение многих вопросов. От тебя нужно будет размещать на афишах/банерах/печатке что при "поддержке Правительства Саратовской области", но двери это открывает. Министерства любят, когда не просто группка единомышленников (считай общественники) к ним приходят, а уже при поддержке парочки-другой комерческих спонсоров (Motul, мото салоны и прочее). Условия спонсорства никого не волнуют, им важно понимать что мероприятие действительно становится значимым и компании готовы в это вкладывать свои силы (да хоть безвозмездно) -- это такой фильтр в их глазах. Если нужна какая помощь/консультации -- чем смогу-помогу.

со спонсорами вообще приходится общаться как с детьми, продумывая и продавая им все в деталях "от и до" (в чем для них интерес, что они будут делать на мероприятиях, какая аудитория, какой выхлоп) -- это по опыту поиска спонсоров в прошлом и этом году на Юкон. Чем больше "станцуешь" тем больше вероятность успеха. К тому же, надо понимать откуда у них берутся спонсорские деньги. У кого то есть бюджеты, которые тратятся в пустую, потому что предложений нет (и тут появляешься ты!). Но это редкость. Большая часть запрашивает из Москвы у более крупных вендоров (техника, которая продается, аксессуары, масла и прочее). У федеральных компаний денег больше, но провести свое мероприятие их все равно не хватает. А вложиться в существующее могут, но проговаривать надо заранее (желательно во второй половине 2015 года, когда формируются бюджеты на 2016). С деньгами у всех тухло сейчас, поэтому приходится ооочень много шевелиться чтобы их раздобыть. Будь к этому готов :) P.$.: на бесплатных (для вендоров) мероприятиях руководство вообще видит подвох. На одно из первых закрытий сезона Choppers Clan мы давали возможность основным мотосалонам разместить банеры/рекламу. ЗАБЕСПЛАТНО! Так вот их чуть ли не с боем пршлось выбивать из Ямахи, хорошо знакомые там работали. Это звиздец, Миша, ты прав -- БОЛОТО!

вот тут мы перешли из мечтаний к фантазиям. Пока ты в голове не сформируешь четкую мысль, как трек станет приносить деньги, - продать ее не получится. Инвесторы вкладываются в готовые (продуманные) проекты, а всякие идеи типа "первый в саратовской области" или "социально значимый" никого не интересуют. Прибыль от снегоходчиков/кроссменов/прочих частников пойдет на содержание всего этого хозяйства (ну сколько ты с них получишь? до тысячи рублей за несколько часов/день?). Про окупаемость тут и говорить не приходится. Поэтому, если чего то хочешь, то садишься с калькулятором и начинаешь все хотя бы примерно считать. Для грубой оценки этого хватит. Когда получишь сумму и срок окупаемости в районе до 5 лет, можно переходить к следующему шагу детализации. Много информации есть в публичном доступе, чтобы прикинуть грубую модель (плюс минус бесконечность -- но этого для первого шага достаточно). А мысли типа "я простой человек" вообще стоит выкидывать из головы. Как то так

когда дело дойдет до расчета окупаемости, то основным способом возврата денег будет проведение больших чемпионатов разного рода гонок. А у них свои требования, с вагончиками боюсь не получится привлечь никого. Получится "трек для себя". Это к вопросу инвесторов и денег

раз 5 перечитал, прежде чем понял, что заборщики от слова забор а не забирать

На возведение боксов для проведения соревнований на Нижегородском кольце потребовалось около 300 млн рублей в 2010 году. Это для понимания масштаба затрат

Все по делу написано. Без спонсоров (инвесторов) такой проект действительно не поднять. А им нужно будет четко понимать, каким образом они окупят свои вложения (в размере пары ярдов, по опыту симбирского трека). И тут либо очень взвешенный бизнес план (модель зарабатывания), чтобы дальше искать заинтересованные стороны, либо продолжать мечтать. Город, в условиях текущих финансовых, максимум с землей сможет помочь, что уже не мало.

Япония самое оптимальное в наше тяжелое финансовое время

в два раза стоимость разница "тут" и "там".

почем купил деталь и какой у нее p/n?

Что вы не заказываете запчасти из японии напрямую, дешевле же?

тут

Целая тема для этого создана, переходи туда

Мечтатель это очень хорошо! А теперь представь, что тебя услышали и выдали землю под постройку трека. Дальнейшие твои действия?

Грегор, где связь между треком дорогим и лихачами в городе? Затраты на мотобат гораздо ниже и эффективнее - хотели бы, давно избавили

Вполне конкретный насущный вопрос: ПВО в состоянии изменить ситуацию с ОСАГО в стране/Саратове? Что за фигня творится когда страховку сделали обязательной для выезда на дороги (на законодательном уровне), а компании на местах не хотят страховать мотоциклы?

на стадии бизнесс-плана добавьте еще пожалуйста бесплатный ночлег и развлечения для всех двухколесных, мне кажется это выстрелит!