TURBO "Джиксер" Гая Мартина

[АнатоличЪ]

Гай Мартин - парящий над асфальтом (видео)

 

В продолжении тем о гонках на острове Мэн....

 

Что может быть лучше хорошего супербайка? Гай Мартин, как и многие другие фанаты быстрой езды считает что лучше может быть только турбо байк.
Именно поэтому им был собран, или куплен этот 320 сильный монстр. История умалчивает о степени участия самого Гая в постройке, точнее сказать, история противоречива. Кто-то говорит, что в Мартеке Гай купил раму и маятник, а остальное собирали в Big CC racing, кто-то же склоняется к тому, что байк, звездой TT, был куплен уже собранным, но не стоит на этом зацикливаться, ведь сам мотоцикл куда интересней.



Основой для него послужил карбюраторный "джиксер" 91 года, объёмом в 1100 кубиков. Однако, как вы можете заметить, от стокового "джиксера" здесь практически ничего не осталось.



Начнем мы, пожалуй, с самой впечатляющей части мотоцикла - двигателя. После того, как Big CC Racing с ним поработали, его объем возрос до 1380 кубических сантиметров. Карбюраторы уступили свое место современному впрыску. Ну и думаю наиболее заметный аддон в этой монструозной солянке это турбина.



В плане ходовой части здесь стоит спортивная вилка от Ohlins и задний амортизатор с выносным резервуаром от той же фирмы. Маятник кастомный, от Martek. За торможение отвечают суппорта от Brembo, пара двух поршневых спереди и одно поршневой суппорт сзади.



Сейчас этот байк выдает 320 л.с. на заднем колесе, и по словам самого Гая, это страшнейшая штуковина, на которой он когда либо ездил, ведь козлить он будет даже при малейшей ошибке в дозировке газа на любой передаче. Эти слова многого стоят от человека, который весьма успешно гоняет по узким улочкам острова Мэн.



В дальнейших планах у него с помощью впрыска N2O увеличить мощность до 500 л.с. и тем самым получить один из мощнейших стритбайков в Великобритании.



У байка весьма строгая цветовая схема, не совсем то, чего я ожидал от Мартина, однако стоит заметить, что мотоциклу она идет.



Ну а теперь о минусах. Абсолютно невзрачная головная оптика и панель приборов это, наверное, главные из них. Еще одним минусом можно считать отсутствие у мотоцикла стокового оперения, хотя не думаю, что в задачах у Гая стояла постройка слипера, но как по мне, проект мог получиться куда интереснее, чем он есть сейчас. Также можно отметить выхлоп, но это не сколько минус, сколько проблема, причем большая, для соседей!=)

И да, вы правильно заметили, байк он хранит у себя в гостиной, также как и 27 литровый V12 Rolls Royce Merlin!=)

спёрто отсюда

[Quorthon]

Адово. Надо титановые яйцы иметь, чтоб на таком монстре ездить.

[Лёхха]

Аццкая штука!!! Как раз для звезды ТТ со стальными яйками!!!

[pucli]

ой да ладно! стоил бы он тысяч 100 так половина звезд Саратова гоняло на таком

[Tim]

ой да ладно! стоил бы он тысяч 100 так половина звезд Саратова гоняло на таком

И число "звезд Саратова" резко бы сократилось...

[Эndrю]

Нужно в саркофаге на нем ездить в целях если чутка перекрутил ручкой. 

[Дмитрий64]

а из него вообще реально выжать  все 320 лс? Страшная цыфра)

[A.L.E.X.]

Научится бы так управляться с мотом как этот камикадзе, вот о чем можно помечтать)))

[Лёхха]

Много раз пересматривал "Closer to the edge". Настоящие профи.

 

Никакие Moto GP и рядом не стояли.

[Знахарь]

ой да ладно! стоил бы он тысяч 100 так половина звезд Саратова гоняло на таком

И все по одному разу. 

[VMA]

Так у нас же тоже есть турбовый джиксер...по крайней мере проект был..вот только автор в бане...

[Кабозя]

Адъ! Стоковый уши в трубочку скручивает, а тут ракета!