Первая зимовка или первый кап ремонт

[cheri64]

Доброго времени суток, скоро  закроется сезон и встал вопрос зимнего ремонта. Решил вот рассполовинить движок, так как умирает синхронизатор второй передачи, и цепи грм не радуют. Поделитесь опытом кто уже половинил? Что и в каких количествах сразу закупить? (я имею ввиду прокладки, стопорные кольца и т.д.) Что можете посоветовать по спец оборудованию? (Спец ключи, зажимы и тд)

 

p.s. Обладатели 400тых драг, подскажите в чем отличие по комплектующим от 650 ? Просто все должно быть одинаковым, но судя  по ценам на мегазипе не до конца.... Вот и стало интересно в чем же разница?

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем cheri64

[Buddass]

синхронизатор второй передачи

 

а что это и где находится?

[sevashka]

При этом не лёгком деле, тебе понадобиться много разных ключей, головок. Скорее всего понадобятся 12 гранны головки, удлинители. ДинаМетрический ключ.В общем

Будет интересно более подробно звони.тел в личке

[cheri64]

 

синхронизатор второй передачи

 

а что это и где находится?

 

Между шестернями ведомого вала располагаются синронизаторы (другое название - муфты синхронизаторов). Работа синхронизаторов основана на выравнивании (синхронизации) угловых скоростей шестерен ведомого вала с угловой скоростью самого вала за счет сил трения. Синхронизаторы имеют жесткое зацепление с ведомым валом и могут двигаться по нему в продольном направлении за счет шлицевого соединения. На современных коробках передач синхронизаторы устанавливаются на всех передачах. ©  В двух словах, если передача начала  втыкаться с усилием, или педалька "отбивает" по ноге при переключении, то виноват синхронизатор. А где он там точно находится отвечу когда вскрою) ибо мотоциклетные коробки еще ни разу не вскрывал)

[*ХоСе*]

Зима длинная... Я б конечно сначала разобрал, определил что треба, а потом уж заказывал. Всё равно вскрытие покажет...

[vedun]

Раз первый раз лезешь---советую всё фоткать, записывать, запоминать ...

А лишние детальки всё равно останутся!!! :bn:

[cheri64]

Зима длинная... Я б конечно сначала разобрал, определил что треба, а потом уж заказывал. Всё равно вскрытие покажет...

Полностью согласен, просто больше всего интересует спец инструмент и различные прокладки (того же картера к примеру), тоесть то что лучше заказать заранее и что понадобится на стадии разборки. Просто хочется узнать что можно самому вырезать из паронита, а что лучше купить. Цены кусаются некоторые: прокладка под голову цилинда аж 1800 на 400тку стоит....

Раз первый раз лезешь---советую всё фоткать, записывать, запоминать ...

А лишние детальки всё равно останутся!!! :bn:

Где наша не пропадала) Раз коробку от WV Golf 4 осилили и всю классику в свое время друг перелазил, думаю и тут справимся) Благо есть друзья с талантом механиков)

[Clim]

 

 

синхронизатор второй передачи

 

а что это и где находится?

 

Между шестернями ведомого вала располагаются синронизаторы (другое название - муфты синхронизаторов). Работа синхронизаторов основана на выравнивании (синхронизации) угловых скоростей шестерен ведомого вала с угловой скоростью самого вала за счет сил трения. Синхронизаторы имеют жесткое зацепление с ведомым валом и могут двигаться по нему в продольном направлении за счет шлицевого соединения. На современных коробках передач синхронизаторы устанавливаются на всех передачах. ©  В двух словах, если передача начала  втыкаться с усилием, или педалька "отбивает" по ноге при переключении, то виноват синхронизатор. А где он там точно находится отвечу когда вскрою) ибо мотоциклетные коробки еще ни разу не вскрывал)

 

Там нету синхронизаторов, шестерни зацепляются кулачками http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&text=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0&pos=30&uinfo=sw-1349-sh-643-fw-1107-fh-448-pd-1&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fwww.postmoto.runpostmoto.runww.postmoto.ru%2Fpublished%2Fpublicdata%2FWWWPOSTMOTORU2%2Fattachments%2FSC%2Fproducts_pictures%2F%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BA%25D0%25B0%2520%25D0%25B2%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2585%25D0%25BE%25D0%25B4.JPG это значит тебе нужно будет менять шестерни из за сбитых трапециидальных кулачков и скорее всего изношенный копирный вал

[Дмитрий Киреев]

Тут следует учесть что у ямахи традиционно коробка жестковато работает,с характерным именно ямахе "втыком".

ВОт сравнение механизма ГРМ 400 и 650ки...Японцы вновь не стали изобретать велосипед судя по всему...

DRAGSTAR400.pdf

DRAGSTAR650.pdf

[Buddass]

 

 

синхронизатор второй передачи

 

а что это и где находится?

 

Между шестернями ведомого вала располагаются синронизаторы (другое название - муфты синхронизаторов). Работа синхронизаторов основана на выравнивании (синхронизации) угловых скоростей шестерен ведомого вала с угловой скоростью самого вала за счет сил трения. Синхронизаторы имеют жесткое зацепление с ведомым валом и могут двигаться по нему в продольном направлении за счет шлицевого соединения. На современных коробках передач синхронизаторы устанавливаются на всех передачах. ©  В двух словах, если передача начала  втыкаться с усилием, или педалька "отбивает" по ноге при переключении, то виноват синхронизатор. А где он там точно находится отвечу когда вскрою) ибо мотоциклетные коробки еще ни разу не вскрывал)

 

нет там синхронизаторов

 

 

Решил вот рассполовинить движок, так как умирает синхронизатор второй передачи,

ты либо перекручиваешь первую стартуя со светофора (таким образом ты ушатываешь кулачки)

либо ктото до тебя уже их ушатал

 

если все работает и включается, половинить двиг из за этого я бы не стал

цепи грм можно и так заменить

Изменено 11 сентября, 2013 пользователем Buddass

[Эndrю]

На опыте ремонта хоть и не драги, но все равно японского мото, скажу что ни чего нет сложного и посоветую перед разбором изучить мануал и все делать внимательно, еще следует быть осторожным при затяжки всех болтов. По запам лучше сначала все вскрыть и удостоверится что именно эту деталь нужно менять.

[cheri64]

Половинить надо, так как передача явно не должна так втыкаться, ездил на других драгах 400тых все хорошо, в отличие от моей( Убил ее японский поц или долгий простой под японским небом( Сбиты так же метки грм (было установлеено когда регулировал клапана), грм стучит поэтому и приурочил ее к  кап ремонту. В общем спасибо всем за советы) если кто еще что вспомнит из собственного опыта буду рад помощи)

[cheri64]

Ребят подскажите пожалуйста кто знает, нужно ли снимать коленвал чтобы достать цепь переднего цилиндра? Стоит вопрос просто в приобретении рассходников:) и заодно нужно ли расспальцовыввть поршня ( мне думается что нет, но могу ошибаться), при половинивании картера

[Дмитрий Киреев]

качни мануал,там все есть)

картер половиниться там как на ИЖе.Можешь и не снимать поршни с шатунов.

[cheri64]

Мануал вдоль и поперек уже:):) просто снятие коленвала идет сразу после половинивания, вот и не понятно как, то:( думаю можно, если логически рассуждать:) просто вдруг у кого-нибудь опыт есть уже:)

[Дмитрий Киреев]

надо посмотреть будет.Наверное в понедельник тока

[cheri64]

Ребят, подскажите, я ведь правильно понимаю, чтобы рассполовинить двигатель нужно полностью разобрать редуктор?

[Buddass]

странно

редуктор то причем?

[cheri64]

странно

редуктор то причем?

Скорее всего туплю, но ни как не пойму как  снять левую половинку картера не снимая ведущую шестерню редуктора?

[Buddass]

вон ты про что

никак не снять

палюбас откручивать шестерню она на вторичном валу прикручена

[cheri64]

Нашел интересный кадр, суде по всему как-то снимают чтоли.

[Buddass]

сложно открутить или неохота лезть туда

если по другому не выходит откручивай а если способ есть то ты о нем узнаешь уже разобрав мотор :ca:

Изменено 16 января, 2014 пользователем Buddass