Отзыв о Suzuki XF650 Freewind

Ну вот, купил я себе еще один мотоцикл.

Джебел 200 устраивал меня во всем, кроме тассы. На трассе на нем тяжело, легкий, сдувает, тормоза слабые. Резину универсальную так и не получилось на него найти. Хорошая внедорожная на асфальте быстро стачивается, а дорожная вне асфальта толку мало. Поэтому стал мечтать о втором мотоцикле, для поездок по трассе, асфальту, может и по городу со вторым номером.

Дорожники. Цены радовали. Но как то непривычно для меня объезжать каждую кочку на асфальте. И к высокой посадке привык.

Турэндуро. Хороши, но боялся что мне они тяжелы будут.

Все это подвело меня обратить внимание на Freewind. Вроде и эндуро, но размер колес, крылья, грязевик на заднем колесе, все это говорит о том, что это среднее между дорожником и эндуро. Высота по седлу, небольшая, можно занизить, переставив как в 250-м Джебеле задний амортизатор ( еще и в передней вилке поменять местами некоторые детали нужно). В этом году на "Правом берегу" видел живьем этот мотоцикл. Примерился. Бычок, непривычно после 200-ки, но и не сильно большой. Скорость говорят для него по трассе комфортная 120, до 140 динамика не плохая. Тормоза хорошие, спереди диск тормозной немаленький. Не большая, но все же есть ветрозащита. На скорости 100 км/ч расход не намного больший чем у Ебрика на этой же скорости. Вроде по ТТХ подходит под мои задачи.

Покупал в Москве. Поехал автобусом, утром в Москве. Салон Мистер Мото на Эзенштейна 1. Там три было в наличии. 97, 98, 99 годов. Внешне все вылизаны. Взял поновее. Цвет яркий, заметно лучше, центральная подножка в наличие. Резина почти новая, дорожная. Удивило, что мотоцикл из Японии. Его для внешнего рынка производили. У нас их везут из Германии, Франции, Англии, Бельгии, а тут страна вывоза Япония и свет отключаемый. Оформляю, плачу, укладываюсь. Страховку сделать не удалось транзитную, отсылают в головной офис, а это еще и искать его нужно.

Выезжаю, разворачиваюсь по проспекту Мира, заезжаю на заправку, до полного, ровно на 500р. С заправки на Мира выезда нет, приходится опять тот же круг делать. Далее на МКАД, потом на Рязань.

Почему поехал этой дорогой? Фиг знает. Наверно потому, что никогда ей не ездил, из Москвы. После я понял почему не ездил. Видели вы дорожные пробки? Наверняка. А самую длинную дорожную пробку? Если нет, то советую проехать в пятницу из Москвы по М-5 на машине (еще лучше 30 апреля) На мотоцикле проще, можно потихоньку ехать по обочине.

За Рязанью, через 40 км выключается приборка. Глушу мотоцикл. Пытаюсь завестись, только щелчки стартера. Блин, я даже не знаю, как снять сиденье. Наконец разбираюсь, как это делается. Снимаю аккумулятор. Странно, пустой. Неужели весь выкипел? Но следов выкипа нет. Назло ни одного мотоцикла. Пытаюсь связаться с Рязанскими, но там пробка, приехать могут не скоро. Останавливается Трансальп. Парень с Москвы, едет на дачу к себе, в Пензенскую область. Смотрим все разъемы. Нужен тестер. Пробуем тормознуть машины, все едут мимо. Останавливается "Бусик". На борту: AL-Kashi Пенза. Тестера нет. Но для меня хорошая новость. Аккумулятор гелиевый, он так и должен выглядеть. Останавливались еще ребята. Спасибо всем за поддержку и помощь.

Выход заводить мотоцикл с толкача и ехать до ближайшего автосервиса. Местные ребята помогают завестись, показывают дорогу. Выключаю все что можно выключит, свет, повороты показываю только рукой. Доезжаю до нужной деревни, уже пошли выстрелы в глушитель. Все, напряжение совсем кончилось. Иду к автосервису, закрыто, советуют дальше Шинмонтаж. Там зарядить не могут. Говорят дальше есть мастерская, круглосуточно. Качу мотоцикл туда. Останавливается парень на дорожнике. Болтаем. Говорит что у меня скорее всего реле. Советует оставить мотоцикл в сервисе, переночевать в гостинице. Так и делаю. Утром мне подзарядили аккуратно аккумулятор, тестера тоже нет. Есть вольтметр с жигулей. Смотрю им. Стрелка показывает около 12 в. При оборотах вроде дергается, но не то. Хорошо видно, что нормального заряда нет.

Принимаю решение, ехать вперед. Купить провода и автомобильный аккумулятор. В Шацке заправляюсь, покупаю клеммы, провода, аккумулятор, привязываю его на багажник. Сворачиваю на Тамбов.

Дорога пошла интереснее. Машин почти нет. Дорога для моего мотоцикла подходящая, держу скорость 100. 110. На обгонах 120. Один раз на обгоне шел 140. Мотоцикл стал нравиться. Не сдувает, идет ровно, подвески не пробивает. Но есть особенность, на скорости не любит обороты до 4000. От 4000 до 5000 самые приятные. В Моршанске пока стоял у сфетофора, спросил дорогу у парня на Ирбисе ТТР, он мне показал и сказал, что у меня оторвался брызговик. Чуть не потерял. Снимаю, разбираю его на 3 части. Укладываюсь. Еду дальше. До тамбовской окружной дорога свободная. Потом идет дорога на Пензу. Опять грузовики. Обгоны. "Нехорошие тамбовские водители" (Правильно назвать их тут цензура не дозволяет), которые при обгоне идут в лобовую на мотоциклиста. По принципу, хочешь жить, сворачивай, хоть на обочину.

Далее поворот на Ртищево. Опять нормальная дорога (почти пустая), нормальная скорость. Так и до дома добрался. Автомобильным аккумулятором не воспользовался. Будет как подарок.

Еще немного фоток