Уже пообщался с Сергеем, объяснил свою позицию. Немного поясню: 1) Были загнуты выпускные клапана 2ой раз. 1 раз он менял их самостоятельно, включая направляющие, и правку (скорее всего) седел, если мне не изменяет память в сузуки центре. Он все сам собрал и поставил, в итоге мот завелся и опять заглох. После этого движку привезли мне на второй ремонт. Вскырли, нашел что загнуты опять ВЫПУСКНЫЕ клапана, сломаны 2 направляющие. Нашел причину - при первой поломке клапанов, свернуло звездочку ГРМ, вместе со шпонкой (её раскололо пополам). Ждали долго запчасти. Собрал движку - поменяв 2 направляющие на выпуске, клапана, звездочку ГБЦ и шпонку. ПОЛОВИНИТЬ двиг смысл не имело, т.к. люфтов в коленвале не было и подшипник нижней головки шатуна был в норме. Замена направляющей МОЛОТКОМ - смотрите видео в конце. ГБЦ нагревалась до 200 градусов, и холодную направляющую оправкой забивают в ГБЦ по маслу. После поставил новые клапана на выпуск. Т.к. визуально седла были целые, проливать ГБЦ не стал (моя ошибка). После сбора движки, ездил на установку его, 4 раза, мот не заводился. Телефон поменял в тот момент, и человек пропал, больше ни одного звонка. С моей стороны это выглядело так - СОБРАЛ ПРИВЕЗ, человек пропал после установки движка (думал что нашел проблему без меня). Искать кого то не в моих правилах. 2) ГБЦ уже как я повторюсь делали до МЕНЯ (когда он первый раз сам устанавливал её) в сузуки центре. Там же ДЕЛАЛОСЬ - развертывание ОТВЕРСТИЙ под новые направляющие, т.к. оригинальная заводская направляющая диаметром меньше чем РЕМОНТНАЯ. Вполне возможно что были неправильно развернуты (НЕСООСНО) новые отверстия. Если бы проливал головку, увидел бы это. И теперь видео как молотком УРОДУЮТ ГБЦ: http://www.youtube.com/watch?v=gmoXltspt2w И еще чуток - седла так же не правились мной, как повторюсь они были визуально целые.