alximik1977

Уважаемый. Вы так часто апеллируете к ПДД, то не изволите ли процитировать пункт, в котором указано, что вот так вот можно и нужно, создавая аварийную ситуацию, "давать понять колонне", замечу, организованной? Вы явно нарушаете эти самые ПДД (пусть, казалось бы, с благими целями) - вас кто-то уполономочил это делать? Я без претензий, и бабушек уважаю, и пешеходов пропускаю. Просто хочется понять логику д'артаньяна - чтобы пропустить бабушку - нужно остановить поезд?

плюс большой всему посту. Жаль только, дойдет не до всех...

если нулевики-"грибки" (одеваются каждый на свой патрубок) - естественно появится затык при резком дросселировании. Для этого в стоке и делают достаточной большой айрбокс, выполняющий роль ресивера. Карбы - регулировать однозначно при изменении сопротивления на впуске ввиду изменения качественного состава смеси. С инжектором не так все критично, но! если бы на мотах реально стоял ДМРВ (как тут многие упоминают) - регулирование смеси проходило бы автоматически. А так как в подавляющем большинстве случаев на инжекторах стоит лишь датчик абсолютного давления (MAP sensor) - то диапазон автоматического регулирования значительно снижается, в связи с чем - либо перепрошивка, либо нашлепка типа поверкома. Чуток может подправить ситуацию (чисто теоретически) - наличие лямбда-зонда, но; 1) есть далеко не на всех мотах; 2) неизвестна степень обратной связи от него, заданная производителем. От себя добавлю - 1. не мудрите, ездите на стоке и будет счастье. 2. научитесь использовать ресурс хотя бы стокового мота, наличие "нулевиков", прямотоков и прошивок не исправляет кривизны рук пилота ))

180 в каком состоянии? почем?

http://www.avito.ru/saratov/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_zzr_400_1996_288979188 :af: "мопед не мой, я просто разместил объяву" (с) А если серьезно, топикстартеру - доделывать там ничего не надо. Мог бы приехать, посмотреть и убедиться сам. Тем более звонил, договаривался. Я дела свои подвинул, а ты пропал. Пи%дабол короче. Для местных, кто заинтересуется - можем обсудить гарантийный срок на данный мот ))

Смотрел я его, ничо так вроде.. внешний вид только на троечку был, пофиксили? )) А вообще - хороший дерзкий мот, тру джикс )) для фанатов, новичкам бы не советовал

Апну пожалуй, ибо весна, а предложение актуально как и всегда ))

Дружище, а натуральный обмен не интересует? )) могу предложить наделать тебе армированных шлангов взамен на прошивку ))

Всем привет. Никто не разбирает в Саратове ZZR400-II ? Нужен 1 поршень. Ну или есть целиком двиг в разборе, то нужен еще картер, цилиндры, голова. Можно в личку, на мэйл или по тел. 89О85536315

Так никто и не навязывает, ездите пожалуйста на заводских резиновых, которые дуются пузырем )) Зато с сертификатом. Каждый сам для себя решает - нужна тебе чёткость в тормозах, или надпись "DOT Certified" на шланге )) А с таким консервативным подходом - никогда бы люди не придумали парашют, нитро и прочие веселые штуки, ибо опасно это ))) Да, кстати, насчет проверок. Давил свой самодельный шланг на заводе насосом для гидроиспытаний трубопроводов (модель не помню, макс давление 600 кгс/см2) При давлении около 400кгс/см2 потекло место крепления фитинга, шланг в норме. Дальше пытать не стал, результат меня вполне удовлетворил, так как в тормозных системах давление в несколько раз меньше (по разным источникам от 50 до 200 кгс/см2). Выводы делайте сами.

Недорого - это сколько? Так, просто для сравнения. Не самодел - для кого-то да, это критично, чтоб было в "заводской упаковке" (хотя делают наверняка те же китайцы)) Ну и самый интересный момент - пожизненная гарантия. Кто-то у нас пытался осуществить обмен по гарантии, как это делается? Куда их сдавать? Сколько ждать обмена или возврата? А у меня все просто: не понравилось - приехал, поменял. Обновлю объяву. Осуществляем ремонт двигателей (рядных четверок) японского производства, в т.ч. проблемных - застучавшие и т.д. Перемотка генераторов. Поиск и доставка запчастей в России, Японии и США (в т.ч. крупногабарит - двигатели, рамы, колеса) Контакты в первом посте

Добавлю: под заказ изготавливал такие шланги для систем охлаждения масла на пит-байки, вдруг кому-то нужно.. Контакты все доступны, в первом посте

Либо со знакомыми отправь, тут встретимся, либо с автобусом попробуй договориться передать, я тут встречу

Надо смотреть, как у тебя там сделана разводка, мерить длину. По опыту сумма не сильно изменится )) Можно сделать прямо по твоим шлангам, это будет самый правильный вариант

Изготовлю армированные шланги практически для любого современного мотоцикла со штуцерами М10 Характеристики шланга: внутренняя трубка - тефлон (PTFE) оплётка - нержавеющая сталь наружнее покрытие - прозрачный полиуретан. Характеристики фитинга: Внутренний диаметр - под штуцер М10 Материал - анодированный алюминий Цвет - красный Варианты исполнения - прямой, угол 20гр, угол 45гр. Также двойные штуцера М10х1 Стоимость изготовления: Шланг - 400р/метр Фитинг - 200р/шт Штуцер - 200р/шт Типичная конфигурация для "передка": Шланга - 2х0,7м Фитинга - 4шт Штуцер - 1шт Итого - 1560р Также по желанию: Прокачка тормозной системы вакуумным специнструментом - 500р Промывка тормозной системы с разбором суппортов - 1000р Ну и если кто еще не в курсе, ремонт мотоциклов любой сложности (движки, карбы, электрика, ходовка) и небольшой склад разобранной японотехники в саратове, в районе автовокзала ))) +7 908 553 63 15 Алексей

Фотка

Добавлю чуть позже ))

SUZUKI GSX400S Katana 1993 года выпуска. Двигатель: 4 карбюратора, 4 цилиндра, объем 399 см³ , 59 л.с., КПП 6-ступенчатая. Мотор, коробка в отличном состоянии, новые свечи, тосол, масло; живые колодки и резина, промыты и отсинхронены карбы. Под замену скорее всего задние аморты, перед в норме. Цена 75т.р. с учетом всех нюансов. Стоит на учете в Саратове, я хозяин. +79085536315 З.Ы. просьба не СМСить. Здесь бываю нечасто, звоните.