Ducati

Мужики, как гора? Рощу ровняли? Бугель запустили?

Будет очень здорово, если всё получится прилично. Мотоциклов с каждым годом всё больше, уровень езды тоже повышается, только вот дорог хороших очень мало. Трасса для спортбайков - хорошая перспектива, сейчас по всей России строются трассы, но смешанного типа авто/мото, это делает трассу более конкурентоспособной, больше клиентов - дешевле услуги. Фристайл не так уж необходим, кому надо - уже построили свои трассы, для них это не так сложно. Классная идея, но финансирование должно быть на уровне. Это ОЧЕНЬ дорогая затея. Не саратовского уровня, это точно...

Если это мне вопрос, то аппарат в Саратове :)

Кому говорю - никто не верит. А мне какой смысл обманывать?? Компьютер показывает 17,5, реально так и есть, около 18. На педальку сейчас особо не подавишь! В сухую погоду, было дело, и до 25 доходил, но гашетка совсем не отдыхала. :D Тогда и масла кушала литр на 2 тыщи. А сейчас литр на 6 тыщ.

По трассе 10, по городу сейчас 18.

До 31-го числа отдам за 590!!

Возможен обмен с вашей доплатой не менее 300т.р.!

Комплектация: Бензиновый двигатель V8, задний привод. 5-ти ступенчатый автомат с режимами Спорт/Зимний. Система активного контроля уровня кузова АВС (Active Body Control), включая функцию стабилизации при боковом ветре. 9 подушек безопасности. Электронная система стабилизации (ESP®), вкл. антиблокировочную (ABS) и антипробуксовочную (ASR) системы. Система экстренного торможения (BAS). Тормозная система ADAPTIVE BRAKE с функцией HOLD и противооткатной системой. Теплозащитное, шумоизолирующее и отражающее инфракрасное излучение многослойное безопасное стекло – везде. Система облегчения посадки и выхода EASY-ENTRY для передней части салона, с отключаемой автоматической регулировкой рулевой колонки при посадке и выходе. Система центрального запирания дверей с ДУ и иммобилайзером. Distronik, круиз-контроль, Keyless-Go, Command. Датчики света, дождя. Интеллектуальная система управления наружным освещением (ILS) с ксеноновыми фарами и системой адаптивного управления головным светом. Индикация периодичности ТО «ASSYST PLUS». Четыре подголовника, задние - откидываются по нажатию кнопки с передней стороны. Светодиодные указатели поворотов, встроенные в корпуса боковых зеркал. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Система PARKTRONIC с парковочным ассистентом. Автозатемняющееся зеркало заднего вида. TV, Navi, CD + чейнджер на 6 дисков, кассетный плеер, GSM телефон. Электрорегулировка рулевого колеса в 6 направлениях. Гидроусилитель руля с переменным усилием. Электрические стеклоподъёмники, 4 шт., с системой экстренного закрывания PRE-SAFE®. Сиденья из перфорированной кожи, подогрев, вентиляция, массаж, электрорегулировка в 20 направлениях. Потолок - замша. Четырёхступенчатая поясничная поддержка на передних сиденьях. Многофункциональное рулевое колесо с отделкой кожей наппа и деревянными вставками из Ореха, покрытые рояльным лаком. Багажная сетка в багажном отделении. Полноразмерное запасное колесо R18, набор инструментов. Дистанционное отпираниe крышки багажника. Аптечка и знак аварийной остановки в багажнике. Система автоматического двухзонного климат-контроля. Система запоминания параметров для передних сидений, рулевой колонки и зеркал. Передний и задний подлокотники, складываемые, с вещевыми ящиками. Многофункциональное рулевое колесо. Боковые зеркала с электрорегулировкой, складываемые. Заднее стекло с подогревом и электрошторкой. Фонари подсветки дверных проёмов. Хромированные накладки на пороги с надписью «Mercedes-Benz». Лакокрасочное покрытие типа «металлик». Омыватели фар. Сдвижной/подъёмный стеклянный люк с электроприводом, шторкой и системой экстренного закрывания PRE-SAFE®. Предупредительный индикатор уровня топлива, масла, охлаждающей и омывающей жидкости. Велюровые напольные коврики Mercedes-Benz. Датчик внешней температуры. Подсветка пространства для ног водителя и переднего пассажира. Сетка в пространстве для ног, выполненная в цвет отделки салона. Фонари для чтения в передней части салона. Генератор повышенной мощности. Бортовой маршрутный компьютер, встроенный в многофункциональный дисплей. Солнцезащитные козырьки с подсветкой и зеркальцем для макияжа. Декоративная отделка деревом «корень ореха тёмно-коричневый глянцевый». Система запоминания параметров для электрорегулируемых передних сидений, рулевой колонки, боковых зеркал, причём правое зеркало – с функцией приведения в удобное при парковке положение.

Так и езжу, на транзитах, и никакого дискомфорта. А можно ещё в ПТС сделать 150 сил, и вообще шикарно будет. Всё решается. :ab: Ок, напишу комплектацию, лишним не будет, вдруг кто-то не понимает, что это за машина. :ay:

Да, болезнь этой модели. Стоит оригинал.

610

Продаю Мерина. Может кого-нибудь заинтересует. Mercedes-Benz CL500, 2000г.в., 5.0 литров, 306 л.с., 138 000км прошёл, 3-ий хозяин в ПТС. Хорошее состояние. Салон в идеале. Был на диагностике, по подвеске нужно поменять передние сайленты и задний нижний правый рычаг - по мелочи, в-общем. Комплектацию расписывать не буду, она максимальная, для машины такого класса это значит, что есть всё, что душе угодно. Цена - 610.000р.

Я про то же! :do: Кусайте локти теперь))

Оставлен залог, с продажи снимается!

145!!! :be:

Был бы реальный интерес - была бы информация! А вопросы новичков - старая тема. В первое время даже самому кайфово, когда подходят, интересуются, потом уже реально надоедает, особенно когда в день по 20 человек задаёт одни и те же вопросы.

Или обмен на какую-нибудь свежую эндурку для зимы.

Нет, ремонта не было. Всё никак времени не найду на него... Диплом, все дела :bn: Поэтому и цена такая, и ещё уступить готов. Сам уже не хочу им заниматься, а на следующий год всё-равно другой возьму. Лучше скажу сразу всем интересующимся: нужно поменять выпускной клапан вертикального цилиндра, хотя не уверен, потому что мотик заводится, а с загнутым клапаном он бы не заводился. В-общем, плохая компрессия в вертикальном цилиндре.

После ремонта - точно не подведёт :ab:

Что же, никто не хочет украсить себе скучные зимние вечера? О цене поговорим! Обращайтесь!

Вес мота - 187кг. Рулится, как любой итальянец - легко и непринуждённо. Много веса приходится на руки, если хилый - в пробках будет уставать левая рука. В пробках не греется. Сцепление живёт не больше 12т.км. Ремни нужно менять каждые 12т.км. Тарахтит как десмодром с сухим сцеплением, потому что он таковым и является. Встаёт на заднее после 5000об., если сам этого захочешь. Всё правда. И всё это каждый должен понимать при выборе Ducati. Вся тех. информация есть в интернете. Будут вопросы по существу - отвечу.

Ну что, не появилось желающих? :ab:

Спасибо, всё верно говоришь :ab:

150.000р. Телефон для разогрева - 8-90З-З80-829Ч

Да, по 2 клапана.. По сути, этот мотор выпускают с 1975-го года без особых изменений :-)