Михалыч

Вот собрал фрагменты видео в кучу, для наглядности

С ногой в целом нормально, от удара об асфальт произошел разрыв и какой то сумки или ямки, я толком не понял, и заполнение образовавшейся полости кровью. Месяц разнообразных процедур и почти танцую, правда не в присядку)), нога пока сгибается не до конца. Но обещали через годок рассосется))

И так, пока разгребают сель решил доехать до моря.Маршрут проложил так : Зугдиди, Поти, Батуми далее Кеда, Хуло, Ахалцихе, Боржоми, Хашури, Гори, Тбилиси. Ну и если к тому времени не разберут завал, то возвращаться в Россию через Азербайджан, Дагестан, Чечню и домой. В Ушгули 2 дня шел дождь и просвета не видать. Выезжал под дождем, что добавило драйва, дорогу развезло, лужи стали глубже, местами дорогу пересекали горные ручьи. Особенно тяжело было спускаться в одном месте, где дорога была из камней и желтой глины, обильно пропитанной дождем. Мотоцикл практически не рулится и не тормозит. Конечно падал, но в конце концов добрался до цивилизации. До Батуми шел под дождем, потом погода наладилась. В Алхацике ехал через перевал. Красивейшие места, но дорога тоже отсутсвует плюс плотный туман и местами снег)). В Ахалцихе в поисках ночлега познакомился с местными байкерами, их на весь городок пять человек. Отличные ребята, все пятеро дружат с детства. У одного гостиница, в которой меня и поселили совершенно бесплатно. А вечером пригласили меня в свой клуб, обустроенный в гараже, в общем хорошо посидели. На следующий день ребята предложили проводить меня до Боржоми через ещё один "перевал для эндуро". Поездка удалась, прекрасная природа, а на вершине нас ждал дождь со снегом и пограничный наряд))). После 40 минут проверки личности мы продолжили путь. В Боржоми попрощались и дальше я поехал в Тбилиси. В Тбилиси стало ясно, что завал на военно-грузинской дороге разберут еще недели через две и возвращение домой будет через Азербайджан.Сразу скажу, что Азербайджан мне не понравился, природа скудная для туристов нет ничего, даже элементарного придорожного кафе не найдешь. Дороги хорошие и через каждые километров пять камеры фотофиксации. ограничения в населенном пункте 50 км/ч на трассе 110 вилки как у нас 20км нет. Короче первый же остановивший меня мент забрал права и сказал что я нарушил скоростной режим в населенном пункте не предъявив ни каких доказательств, объясняя это тем , что в стране кроме моего мотоциклов нет)). Запрошенная сумма штрафа составила 300 евро. Торг шел без тени стеснения и составил 5000 руб. Пересечение границы с Азербайджаном тоже оставило неприятное впечатление, организации ни какой хорошо, что на моте пускают без очереди, но и при этом границу Азербайджан - Россия проходил 4 часа. Дагестан и Чечню проехал без происшествий, а вот в Калмыкии случилась не приятность - чтобы избежать столкновения с внезапно выскочившем бараном, пришлось положить мотоцикл на правый бок на скорости около 90 км/ч. Результат - серьезная травма правого колена и ушибы в круг. Если бы не экип - врядли бы я встал потом. Штаны, куртка перчатки - в хлам, все порвалось об асфальт. Хорошо что встречных не было, мотоцикл улетел на встречную обочину, теряя пластмаски, проехав на правом боку метров тридцать,а я на правую обочину. Полежав минут 10 попытался оценить ущерб здоровью, и понял, что ходить не могу - в колене необычная подвижность и ногу согнуть не могу, не слушается, остальное вроде в норме. Мимо проезжали дальнобойщики, остановились помогли встать, подняли мот собрали отвалившиеся запчасти, даже пытались прикрутить на место. Потом прибежал пастух, и узнав в чем дело предложил пожарить шашлык из этого барана, вскользь интересуясь дорогой ли у меня мотоцикл. Предложил кров и стол,но я отказался, справедливо предполагая, что завтра состояние только ухудшится и надо доехать как можно ближе к дому, чтобы эвакуация была менее масштабной.Мот кстати показал себя как настоящий боец, из него ничего не вытекло, ничего жизненно важного не отвалилось, и завелся без проблем. До Саратова примерно 1000 км, два часа дня, усадили меня на мот и я поехал... Сложнее всего было заправляться и ходить по нужде)), нога не слушается постепенно распухая. Перебрасывал ее руками через мот, ну и тормоза остались только передние. В общем доехать смог до Волгограда и остановился на ночлег. Спал не раздеваясь, штаны не надеть. На утро, как ни странно, хуже не стало и я поехал домой. До Саратова доехал без происшествий, общий пробег составил около 6000 км.

Всем привет, поездка изначально не планировалась как одиночная, но как это бывает за пару дней до отправления попутчики поехать не смогли, работа знаете ли)). И вот безумное решение - еду один... Выезд назначен на 13 мая)), но я не суеверен. Выехал в 11 часов и к 20.00 остановка в Элисте на ночлег. По пути без происшествий, если не считать дозаправку где то в Калмыцких степях бензином из бензокосилки "Штиль", любезно предоставленным дорожными рабочими, кстати абсолютно бесплатно. На следующий день, к вечеру подъехал к "Верхнему Ларсу". Границу пересек без проблем и ночевал в селении Казбеги. Дальше мой путь лежал в Тбилиси, ехал фотографируя все подряд, такая кругом красота.. В Тбилиси остановился в хостеле на два дня, посещая местные достопримечательности и обдумывая дальнейший маршрут. Дальше решил ехать так: Мцхета, Гори, Кутаиси, Зугдиди, затем в Свнетию - Местия и конечная точка- самое высокогорное поселение Европы - Ушгули, примерно 2500м над уровнем моря. Путь до Местии в целом прошел гладко, по дороге было осмотрено все, что полагается туристу)). Отдельного рассказа заслуживает дорога от Местии до Ушгули. Дорога эта действует с конца апреля по октябрь, потом выпадает снег и все..Местные запасаются всем необходимым заранее и на всю зиму. Все дома в селении очень старые есть даже 7 века, и в них до сих пор живут люди..У каждого дома есть башня, на случай нападения. В ней хранилось все необходимое на случай осады. Дело в том, что дороги в её привычном понимании, просто нет. Это настоящий рай для эндуро.Там есть все: грязь, глубокие длинные лужи, острые большие камни, местами снег,часто дорога идет по вырубленной в горе колее,а где то внизу шумит река. Просто на другом мото там начего делать. Длина участка от Местии до Ушгули 44км. этот участок я прошел прмерно часов за шесть.Хорошо,что мот с водяным охлаждением, вентилятор работал постоянно. В общем в Ушгули я попал уже к вечеру, совершенно измотанный и довольный. С ночлегом проблем нет, ночлег и трех разовое питание стоит 40 лари - примерно 800 руб. И питание надо сказать очень не дурное, все национальное, сванская кухня. На следующий день пошел к Шхаре - один из 5000ков, дошёл до ледника. Впечатлений море, в горах раньше не был. На обратном пути зашел в действующий монастырь, очень древний. Вечером пришла новость, что на военно-Грузинской дороге сошел сель и путь домой мне закрыт на неопределенное время.

Слов нет, одни эмоции. Как задолбали эти малолетки на тазах с канализационной трубой вместо глушака, опыта вождения ноль - одни понты.Слава Богу пилот в порядке. ...Мот жалко, восстановить до первоначального состояния будет долго и дорого, страховки не хватит точно, судиться придется. Начался сезон....

Еду я раз в правом ряду 60км/ч по Ново-Астраханскому шоссе, ни кого не подрезал, ровняется со мной девятка и из открытого окна в меня летит бутылка, чудом не разложился. Догнать не смог, тогда на YBRе ездил. Убить хотелось.А вообще практически все автомобилисты относятся к нам негативно. Чтобы поменять отношение людей нужна пропаганда в СМИ, акции и .т. д, надо донести до людей, что абсолютное большинство мотоциклистов - достойные, уважаемые члены общества (за редким исключением).И факт что мы ездим на двух колесах не делает нас по умолчанию отморозками.

Кто то просил схему ДТП, сегодня получил документы для страховой.

Каждый раз садясь на мотоцикл, я понимаю,что это может быть мой последний раз. Как бы я не старался, все предусмотреть - не получится. Осознание этого, помогает больше ценить саму жизнь, и не рисковать напрасно. На воителя десятки зла не держу, с каждым может случиться, да и как сказал Глеб Жиглов - "наказаний без вины не бывает".Не зря ведь мы на этом перекрестке "встретились",правило "бумеранга " никто не отменял - видать за мной тож какой косяк есть. Вопрос кто какие выводы сделает...

Привет всем, решил зарегиться, чтобы озвучить всем желающим версию пилота мотоцикла.Это меня сбили на этом злополучном перекрестке. Во первых хочу поблагодарить всех, кто приехал поддержать меня, все предлагали помощь, в том числе и с эвакуацией мота.В такой ситуации оказался впервые (на моте), честно говоря не ожидал такого участия. Уважаемый traktor, видимо пытаясь оправдать своего друга, изложил все предвзято, что понятно.На самом деле все просто, товарищ на десятке, видимо отвлекся и заметил меня слишком поздно. Этой дорогой я езжу всегда с работы и прекрасно знаю этот объезд, поэтому поворотник включил ещё на вершине моста, обозначая свое намерение уйти влево (когда мот поставили на колеса при включении зажигания поворотник снова заморгал, и все это видели). Перед поворотом от тормозился практически до нуля!Те кто знает этот поворот наверняка подтвердят, что въехать в этот поворот на скорости практически не возможно, потому как там две больших ямы справа и слева ливневка, есть весьма узкий перешеек на который я и целил. И вот в самом начале маневра он меня и догнал. Кстати я его видел в зеркало,и до последнего думал, что он меня объедет справа, но он видимо рефлекторно, нажал на тормоза. Насчет опыта - общий водительский стаж 20 лет, 4 сезона за рулем мота (без аварий, это первая) езжу каждый день на работу,конкретно на Honde XL600 езжу 2 недели, и весьма аккуратно - привыкаю. Так что подрезать, и откручивать на всю пока не про меня. Но это все лирика, и что называется, его слово против моего. А вот ГАИ виновником аварии признало водителя а/м ВАЗ 2110.