okatep

раз уж винтаж, то вот например и вот всякие искажения конечно зашкаливают. Но от них только лучше. осталось найти лишь одну колонку, потому что моно. Надо тему чтоли создать, вдруг кто отдаст в дар.

а мне ровно на 1 покатуху хватало :ak: а зазубрина на выпускном рокере? а решил что делать будешь? головку другую будешь ставить? или мотор целиком?

насчет клапанов ошибное мнение. Я каждые 5-10 часов проверял у себя и наблюдал нечто аналогичное. ну может нагару было поменьше. форма клапанов какая? у меня они на конус были, без пояска, как пробка :bj: И почти всегда при снятой головке клапана были зажаты (даже незакрывались) (т.е. тут нету речи о неправильно выбраной ВМТ для регулировки). Прогорают чтоли так капитально, либо уже седла и прочее поизношено. Т.е. реально, уставший мотор - как раз хватало подшаманить ровно на 1 покатуху. Дальше нужно было опять лезть. подозрение что протерлось всё капитально в головке, притиркой клапана "удлинялись" и силы пружины уже нехватало, чтоб открывать/закрывать вовремя, поэтому и прогорали капитально быстро. тоже подожду фоток. Кстати в старом моём моторе ситуация впринципе аналогична.

:bj:

а где и почем цепь брал? отгадаю по характеру надписей шрифтов на цепи фуфло или нет. достаточно фото нескольких звеньев крупным планов, с надписями. 428VX у тебя стоит c X-рингами? в каталоге дида других 428 сальниковых нет.

что вспомнил. где-то видил или почудилось. Такой браслет на руку, чтоб мотор глушился, когда отсоединяешься от мопеда. Стоящая вещь? наскоьлко опасно раскрученный мотор об землю приземлять. там гироскоп?

зачем переходить на другую цепь? нормальная цепь, что 428, что и 520 тоже денег стоит. 520 дороже, чем 428.

а у мопедистов/скутеристов какие заботы-то вообще? в чем проблема ездить трезвыми, с правами и в шлеме.

точно масло? там "экология, евро"? когда сапун движка шлангом на вход воздушного фильтра идёт? тогда неудивительно, что может масла накидать. особенно горки и вверх-тормашки. можно шланг наружу под мотор куда-нибудь вывести, тогда масло небудет попадать в воздушный фильтр. Если проблема в этом.

висит на авите новый аналогичный мотор якобы на 150сс, занедорого. Надо?

нашел конечно эксперта((( ок. давай, посмотрим. Экспертиза околонулевая в этом деле. Если нежалко время на поездку тратить, возможно впустую, то ехай :ab:

а шток жив, целый, гладкий без задиров? цены да, путные и раньше стоили где-то начиная с 5-10тыщ. сейчас наверно в 1.5 раза минимум дороже. амортизатор с соском для накачки? есть насос для накачки вело-амортов, до 20атм (если верить манометру) можно вдуть. Но обычный воздух, без осущения/фильтров. Если актуально, то приноси, качнёшь.

могу предложить безвомездную возможность осмотра и ощупывания такого же как там картинке мотора, но подуставшего будет с чем сравнивать.

jt-шные зведы очень легко подбирать по размеру и типу шлицов, благо у них картинки есть с размерами. если шлицы прямые, то всего 2 цифры нужно знать для поиска.

там вес указан. если подозрительно ниже характерного для такой детали, то можно сделать вывод. но вот обратное неверно, т.к. вполне могут и утяжелить изделие изнутри, лишь бы продать.

в шлеме и очках ездишь на такой скорости? или как?

:ao:

никогда непоздно начать на практике протягивать крепежи соотвествующим моментом затяжки из мануала. теперь к средне-сферическим цифирям момента доступного обычному человеку инструментария: ручная отвертка - порядка до нескольких Нм ударно-поворотная отвертка (которую держат в руках и молотком бьют) - порядка пары десятков. ключи - до нескольких сотен (тупо зависит от длины рычага).

дык поставить звезду поменьше, на 14 или 15.

если речь про ударно-поворотную, то она нужна для развития момента затяжки, который превышает момент получаемый мускульной силой обычного человека с обычной отверткой. Впринципе то что было затянуто ударной отверткой можно открутить и без неё обычной, но тогда есть очень большой шанс засрать головки у болтов. а там тормоз. там момент затяжки недостижимый отвертками (в мануале точные цифры должны быть). Нужен ключ, навскидку какк минимум пол-метровой длины, чтоб развить нужный момент усилия, что собственно и сработало. тоже самое справедливо и при затяжке.

выезжая на дорогу - автоматически доверяешься всем остальным совершеннонезнакомым участникам.

а теперь спроси что будет при повторении таких же событий.

а на крыше багажник есть?) с друганом кросач на запорожце на крыше возили, он 100кг весит, всё норм (хотя тот багажник по паспорту 30 или 50кг)

а если переднее колесо снять, и руль открутить? должно влезть куда-угодно.

как тоже стесняша, посочувствую.