lysyiii

ямаха ТДМ-850.и в бюджет уложишься,и посадка нормальная,и турэндуро,и вообще просто очень приятный,дружелюбный мотоцикл.1000 км за день по нашей родной саратовской и соседней волгоградской областям вообще ни о чём.

"Члены наших семей в рядах любителей двухколесных"...как то страшновато становится.)))

а что такого,что проверяли документы?мы втроем приехали из базарного карабулака на трёх мотоциклах,показали документы сотрудникам полиции на въезде,и спокойно проследовали в колонну.ну и что в этом неприятного и чем так настроение большинству испортили дпс???тем,что они свою работу выполняли? спасибо огромное организаторам,мероприятие очень понравилось.

красный ТДМ.возможно буду.

можно катнуть.хотелось бы график.

естественно все будет делаться с возможностью вернуть в стоковое состояние.как сейчас я это вижу:изготовление нового коллектора под карбюратор нивы и корпуса воздушного фильтра.т.е.,просто снимаю карбы родные,устанавливаю коллектор-карб-фильтр.нужно вернуть все назад,снимаю"блок изобретения",ставлю родные карбы.

надоело их чинить уже.да и не очень охото стоять где нибудь в кавказских горах ночью с разбитыми трубками и порваными мембранами.

дилер балт моторс был в саратове,но договор расторгли.могу позвонить менеджеру,узнать,остались ли мотарды у них.месяц назад вроде были мотарды,один эндуро и один стрит.

уважаемые форумчане!очень хотелось бы услышать ваши мнения по поводу моей идеи,выслушать все"за" и"против",узнать мнения.итак,собственно,сама идея.:намучавшись вдоволь с карбюраторами своего ТДМ,а именно с постоянным выходом из строя эмульсионных трубок(кто знает,карбы стоят горизонтально и иглы разбивают отверстие трубки и стираются сами) пришла в голову мысль установить вместо родных карбов один автомобильный.по параметрам близок карб от нивы-21213.предполагаю,что незначительно пострадает динамика(может ошибаюсь) и упадет максимальная скорость(тоже незначительно).приоритетно надежность в дальних поездках и трубоемкость обслуживания...кто что скажет?

по движку 125 можно несколько доработок внести.ехать начинает веселее.хотя и в стоковом исполнении бм резвее ебра.с покупкой!)

уважаемый Рура,а вы вообще ВМ СТРИТ видели хоть раз?если нет,то посмотрите у счастливого обладателя этого мотоцикла.у стрита есть модификации 125,200 и 250 куб.рама на всех мотоциклах одинакова.ну и китай китаю рознь.я тоже был счастливым обладателем стрита 125 и 250!на 125 куб я проехал 714 км,после чего мот погиб в лобовом столкновении с ваз 2110,на 250 отъездил 6000 км.так вот,за эти километры ни одна гайка/болт не отвернулись и не ослабли и цепь не вытянулась.так что не стоит делать выводы о мотах,о которых вы представления не имеете.)

в ТДМ лью Мотуль 7100 10w40.в ВМ street 250 dd лил Мотуль 5100 10w40.

эх,где ж ты был,когда я своего"стрита-250" продавал?...движки 250 для ВМ и сузуки GN видел на"мотолом.ру" по цене 21 тысяча руб.двигатели новые без карба.кстати,от минска двиг не подойдет-другой он там.)

в качестве зрителей наверное подъедем!

я не говорил что ямаха не качественная.а документальное подтверждение не нужно,если есть опыт эксплуатации ямахи и минска.ямаха достает мелкими неисправностями,минск же не достает.да и зависит всё(это моё мнение) от манеры езды и отношения к своей технике.а плюсы и минусы искать и находить можно бесконечно в любой технике,и не важно минск это,или ямаха.)