Центурион

тогда только глушить и катить по пешеходной то по зоне

ну а если по сути можно попробовать прям под старым мостом со стороны Энгельса проехать, хотя точно не уверен. Набережная у них всё равно одна, зато длинная http://www.youtube.com/watch?v=6TRCroy3DKs вот пацаны катают)авось рекорд сделаешь да и думать не нужно будет как эффектно на пляже то появится)

всё правильно ты написал именно на моте)

раз ввели такой единый номер выходит по нему можно вызывать все наши службы даже дпс и скорую?

в ближайшее время кто что с Льюиса будет заказывать?

Демидову Ване позвони спроси может завалялось чего нить этакое у него

есиб водичка куда ещё затекла он бы мучился и не заводился. пусть просохнет подожди немного)

за недельку целесообразнее будет списочек составить учасников и детали обговорить, а может даже и репетицию замутить колонны))))

соглашусь полностью с тем, что сериал малое отношение имеет к байкам. как известно на той "стороне планеты" байк клубы это по большей части бандюги. этот сериал скорее про взаимоотношению людей в сообществе криминального мотодвижения, где скорее больше криминала, чем мотодвижения. изначально я для себя этот сериал воспринял как история МОТОклуба, но после первых пару серий смотрел не из за мототематики, а именно как драматический сериал

ну я думаю дорогу нам будут уступать) Спасибо! :) круто!..будет многа фоток!)) Может еще наши Стантеры подключатся?)) стант оч круто во главе колонны на задних колёсах)довольно эффектно)не только много фоток будет, а ещё и видео в телевизоре посмотрим))

у мя жена фотограф взять её попробую)у неё зеркалочка хорошая и она такие вещи любит)

да и к стати ПОЗДРАВЛЕНИЯ Илюх)

мы можем мою теорию достаточно легко проверить. не сочти за труд высказать своё мнение относительно идеи этого сериала

Сыны анархии во-первых сериал, а во вторых что в нем хорошего? Клоуны ездят по калифорнии на стоковых мотоциклах и пушками машут, вместо того, чтобы головой думать значит ты этот сериал не особо и смотрел

с удовольствием прокачусь под сиё радостное событие, а даже если и день рабочий от туда можно и сбежать)

этож старый бородатый...шутка) яб взял ещё и из за этого)))

Советую посмотреть "наркоз". заставляет задуматься. так же фильм "начало" хоть он и с декаприо, очень себе хороший, а вообще рекомендую посмотреть "сыны анархии")

веговские шлема в прицепи славятся свои качеством ударопрочности) так же конечно они славятся неприличным словом в названии если перевернуть каску) а так вообще цена адекватная. в Саратове на сколько мне известно не так уж и много мест где можно прийти и купить такой шлем. в общем и целом это оптимальное соотношение цены и качества. ап

как то не очень радует глаз аэрография " по спецзаказу" (надписи), да и фоток в фас и в профиль маловато. хотелось бы услышать про замены расходников, какихнить модернизациях, ну хотябы о пробеге и годе выпуска

да можно в "автовазе" отовариваться) берём дютальку смотрим ищем аналог точим сверлим ковыряем и пробуем втыкать)если не получилось, расстраиваемся и идём на сенной)

Вычитал интересную статью про разного рода "раздушки" байков по части электроники. Немножко почитав выбрал самое самое. Может каму покажется интересным. «Раздушка» мотоцикла - это удаление ограничителей скорости или мощности. Ограничители делятся на 2 вида - электронные, и механические . Рассмотрим электронные ограничители: 1) Отключением подачи топлива или зажигания по превышению определенной скорости 2) Управление зажиганием - мотоциклы Suzuki на высших передачах используют более позднее зажигание, для создания более комфортной и плавной характеристики двигателя 3) Изменение состава смеси - как правило, новые мотоциклы имеют катализатор и лямбда зонд - в экологических целях. Катализатор наиболее эффективно работает на смеси в районе 14 единиц, а максимальная мощность достигается на несколько более богатой смеси. Лямбда, удерживая смесь на 14 - уменьшает мощность двигателя. 4) Передача + обороты - "мозги" измеряют номер передачи по соответствующему датчику, или по отношению скорость/обороты, и ограничивают обороты двигателя на заданную величину - тем самым, мотоцикл не разгоняется быстрее определенной скорости. 5) Самое распространенное - отсечка по оборотам - передаточные числа в коробке подбираются таким образом, чтобы мотоцикл не разгонялся более 300кмч. Начинается поиск электронного ограничителя. Процесс этот творческий и не быстрый, используется мотор-тестер, многоканальный осциллограф и прочее измерительное оборудование. После того как результат достигнут - изготавливается соответствующий имитатор сигнала и устанавливается в мотоцикл. Одновременно решается задача - иногда, довольно сложная - как сделать, чтобы мозги видели нужные "фиктивные" параметры, а приборка показывала то что есть на самом деле. Самые элементарные внедрения в некоторых японских мотоциклов малой и средней кубатур представляют собой пластину, на которую замыкается контакт стрелки спидометра при достижении ею значения 180 км/ч. Полученный от замыкания сигнал поступает в «мозги» мотоцикла, и они реагируют - «отрубают» одну из двух катушек зажигания, т.е. два цилиндра из четырех. Избавиться от этой бяки можно двумя способами. Первый - выломать чертову пластину! Но если она завалыдована (как, например, на Kawasaki ZXR750R), лезть в приборку с зубилом поостерегитесь: слишком велик риск ее разворотить, а новая стоит дорого. Но пытливый ум победит в сражении за км/ч. Мозговитые следуют принципу «если нельзя сломать, можно обмануть». Обмануть хитроумную электронику можно с помощью специальных чипов. Установить покупной чип - операция пустяковая, так что не будем заострять на ней внимание. Электронщики-палачи из компании Suzuki додумались «душить» свои байки (в частности популярных серий Bandit, TL, и GSX-R) по сигналу с датчика коробки передач. Каждой передаче назначено «свое» значение сопротивления, которое при каждом переключении «вверх» возрастает. Причем неравномерно. Например: если на первой и второй передачах его значение равно 0,5КОм и 0,8КОм, соответственно, то на четвертой и пятой - уже 2,7КОм и 6,7КОм. Почувствуйте разницу! Ограничитель срабатывает, когда «мозг» мотоцикла «принимает» сопротивление, по расчетам конструкторов «ошейника», соответствующее скорости 180 км/ч. Так вот, чтобы обмануть систему, достаточно пропустить сигнал, идущий от датчика включенной передачи к «мозгам», через резистор, соответствующий сопротивлению той передачи, на которой при максимальных оборотах двигателя расчетной «максималки» (180 км/ч) не достичь. Как правило, это третья передача (1,5КОм) для Bandit 750/1200 и GSX-R и вторая - для TL1000 R/S. Самый «строгий» «электроошейник» чаще всего используют садюги из компании Honda. Это так называемая «душилка» «мозгов». Принцип ее действия таков. В блоке управления двигателем «зашита» специальная «вредоносная» карта - она-то и ограничивает мощность мотора. Часто действие этой штуковины усугубляют заведомо неправильно установленным углом опережения зажигания. Вы спасете скоростные достоинства моца либо заменив «мозги» на деталь от «недушенной» модификации (что тоже довольно непросто: модификаций одной модели подчас великое множество, и блок управления двигателем взаимозаменяем далеко не у всех), либо самостоятельным вмешательством в проводку - с помощью кусачек и паяльника «обманываете» японских инженеров. Сложность борьбы с такой электронной гидрой - в ее многоликости: конструкции «душилок» «мозгов» сильно отличаются друг от друга в зависимости от модели мотоцикла. Поэтому, прежде чем приняться орудовать паяльником, откройте мануал с описанием своего байка и тщательно изучите схему его электропроводки. Существуют и более сложные схемы «удушения». Но избавляться от них - дело затратное. И не всегда целесообразное. Например, в некоторых модификациях знаменитой Yamaha V-Max мощность мотора составляет 97 л.с, тогда как «вложены» в этого монстра 150. Чтобы вернуть «Большому Максу» состояние дрегстера, придется рвать путы не только во впуске и выпуске, но и повозиться с «изувеченными» распредвалами - та еще работенка! Может, проще «кувалду» продать - и так обрести счастье? «Мозги» свободны!

довольно таки хорошая куртейка с "высоким рейтингом защиты", правда но мой взгляд немного дороговато за б/у, я бы добавил фразу разумный торг) Удачи в продаже темке ап)

в общем и целом байк то неплохой, просто уходящее поколение. по виду очень даже ухожен видимо руки к нему прикладывались. в любом случаи покупатель найдётся со временем, ценители наверняка не перевелись. удачи в продаже

Надо было невежливо стукнуть по зеркалу. Один раз,но сильно. я хотел вообще к посту дпс подойти да сказать чтоб его тормознули, но автобус подошел и я забил)ничего номера записал на всякий случай)

довольно милый)к нему бы ещё пару девчёнок в купальниках с тряпками и пеной)