Приветствую всех кому не равнодушна судьба своих коней их состояния и комфортной езды. в первую очередь это туристы, те кто много проводит времени в *седле*, за рулём мотоцикла, и те кому важен и нужен комфорт больший чем сейчас есть.
Предистория... прокатав сезон на мотоцикле, примерно 12000км, примерно начал понимать что хочется иметь на нём, что могу сделать и с чем придётся смириться... с последним всё ясно и так, с первым начали приходить идеи, поскольку всё же не без рук и творить хочется регулярно(я болен?)))).
При коротких поездках отсутствие комфорта не особо замечаешь, но когда речь заходит о постоянном либо далёком перемещении, поневоле хочется делать это с комфортом.
хотелка первая- всем знакомо чувство, когда в жару садишься на сидение а оно... предназначено для зажарки неких частей тела . после конечно, эфект ослабевает но начинает *точить изнутри*.... в итоге дискомфорт и неприятные ощущения в области филейных частей.
В связи с этим( думаю многие со мной согласятся что с этим надо и пора уже что-то сделать), долго зрела идея и в итоге обрела некую более менее законченную форму в голове..
реализация видеться такой-
раз мы хотим охлаждать сидение, то видимо должен происходить своего рода процесс охлаждения некоего теплоносителя. принципов много, обдумав практически все, остановился на принципе термоэлектричества в совокупности с воздушно-жидкостным переносом холодной субстанции в подкожанное пространство сидения.
для охлаждения выбраны были термоэлектрические охлаждающие модули двухкаскадные мощностью 5,6А http://shop.kryotherm.ru/index.php?idCat=111 в количестве 4 штук. мощность бралась из расчёта возможностей генератора своего двухколёсного друга. поэтому тем кто хочет воплотить в жизнь подобную идею, очень рекомендую узнать мощность генератора. я рассчитывал потратить максимально 250Вт на устройство, с оговоркой если будет свободная энергия- включить на всю мощность.
*элемент будет установлен на радиаторе горячей стороной, к холодной стороне будет приложен некий теплообменник примерно подобного вида
сделано будет вручную поскольку в продаже либо дорого и идёт в комплекте с чем-либо, либо не найти просто так..
с горячей стороны при необходимости к радиатору будет прикреплён вентилятор, конструкция и размеры будут ясны когда будет подбираться место установки.
в итоге именно от этих штуцеров уже по трубкам гибким пойдёт охлаждённая жидкость в сидение, там по наилучшему пути надо будет проложить трубку( как и чем- выбирается по месту, возможно придётся проделать ложбинки в поролоне для шланга).
это всё что касается механики.
для кого то это не сложно будет, но есть и вторая часть устройства- электрическая. Хотя с виду активных элементов не так и много(3 типа,- вентилятор, помпа и элементы Пельтье), но они требуют умного управления в связи с тем что нужно предусмотреть регулировку температуры в стабильном диапазоне, при этом следить чтобы не разрядился аккумулятор и не спалить генератор... если добавляем вторую зону охлаждения то включаем в схему двухходовой клапан с электромагнитным управлением для переключения с малого контура на большой включив участок пассажира. поверьте, он будет этому несказанно рад :bp:
что касается электрической схемы- было решено использовать микроконтроллер малой производительности но с присутствием на борту аналоговых выводов, цифровых и некоего интерфейса для приёма команд, обработки кнопок, датчиков и ШИМ-модуляторов по количеству Пельтье в устройстве. использование ШИМ управления даёт некую гибкость и необходимо по ряду причин. датчики планируются как температурные, 3 зоны, возможно токовые для контроля генератора и общего потребления, вероятно вольтметр. при желании выводить нужную информацию либо на лампочки, дисплей, ( тут у каждого свои надобности). включение можно сделать как механически тумблером, так и дистанционно хоть с телефона используя графический интерфейс. http://robocontroller.ru/news/btca2a_upravlenie_arduino_po_bluetooth_pri_pomoshhi_android/2013-11-16-40
можно обсуждать, вносить предложения, корректировать под себя и возможности своего коня и финансовых возможностей.
