Ronin

В продаже комплект из пары б/у покрышек (передний баллон 120/70 и задний 180/55 R17). Износ небольшой, остаточная глубина протектора в месте наибольшего износа 5мм на заднем баллоне, передний как новый. Шины без проколов, порезов, грыж и следов какого-либо ремонта. Цена за оба 6000. В принципе можно разбить комплект. цифры для связи 9I98З72I2З Покрышки помою, если нужно ))))

Друзья, всем спасибо за внимание, сабж продан. Отличный мот ушёл отличному парню (не с форума) ... Ровных ему дорог и беспроблемной эксплуатации! Тему можно закрывать.

http://koscom-moto.ru/bds/stat/20151111/2957/?fm=H&cc=251-400&md=CB400SFVK вот акционный лист на него и там же цена, по которой он был куплен, по нынешнему курсу это 286 000 рублей, продают его за 205 000 и оплатить дополнительно нужно только доставку до Саратова. Георгия (дядьку из видео) можно найти в ВК, он очень оперативно и исчерпывающе отвечает на все вопросы, с учётом разницы во времени. (Я просто для примера привожу этот мот, что бы автор мог сам что что себе подобрать таким способом) Вот видео конкретно об этом моте:

http://www.motolife.ru/bike/honda-cb400-license-356 Вот экземпляр из японской мотошколы ... Цена дюже кусачая ))

Как это не прискорбно, но мот стоит столько сколько за него готовы заплатить. Не привык народ пока ни к ценам ни к курсу. По поводу японских аукционов: очень честные сведения, мот оценивают по всем характеристикам, указывают все дефекты. На некоторых аукционах выкладывают даже видео с запуском и работающим двигателем. Инфа будет точно достовернее чем у многих российских продавцов. Но увы цены очень выросли из за курса. Смотрел себе cbr600rr 2006 - цена 360 000 по курсу и плюсом 50 000 растаможка + доставка + комиссия посредника ... Не хило получается )) так что купить мот ввезённый в Россию до 2015 будет выгоднее. Я бы рекомендовал искать во Владике. У продавцов можно запросить копию ГТД и номер рамы, по номеру рамы можно найти аукционные листы, где честными японцами будет указана вся инфа о моте. (Свой купил здесь после аварии, по номеру рамы нашёл всю инфу (мот ввозился в 2014 году) )

Ещё у motolife можно посмотреть, у них видосы почти о каждом продаваемом мотоцикле отсняты. Все косяки показывают. Знакомые там брали, остались очень довольны

Я ж конкретную инструкцию к конкретному моту предлагаю, мне почем знать на других мой алгоритм работает или нет, да двиг у него другой )) на Кавах, например, последних лет вон как здорово всё организовано - лёгкий поиск нейтрали: пока не поедешь вторую не включишь. Но и цена соответствующая ))

Инструкция идёт в комплекте с мотом ))) ... В личку отпишу

Продам мотоцикл Megelli M1NSK R250 2014 года выпуска, модернизированный, в отличие от выпускавшихся до этого года, на нем установлена вилка перевертыш, доработан двигатель. Куплен у официального дилера в 2014. ПТС, ДКП с чеками на руках, на учет не ставил. Обслуживал вовремя. Масло только Motul 7100. Объем двигателя 250 куб.см. 27 л.с. максимальная скорость 155 км/ч. Пробег 2600 км, все "детские болячки" устранены (сразу заменены топливный кран, все подшипники) Установлены слайдеры Crazy Iron, сигнализация с обратной связью. Задний баллон Pirelli Diablo Rosso II (покупал новый). Зеркала Rizoma Tomok. Технически мот в идеальном состоянии, Все жидкости заменены.Есть совсем небольшие недочеты по пластику. Купил новый гелевый АКБ. Очень хорошо управляется. Отличный городской байк, для новичка - идеален. Сам брал себе как первый мотоцикл, очень им остался доволен. С мотоциклом отдам задний заводской баллон и родные зеркала. Цена: 130 000 рублей. тел. в профиле. P.S. Основатель компании Megelli Бари Холл, задумал этот мот как бюджетную альтернативу более дорогим одноклассникам именитых производителей. Мот был спроектирован британскими инженерами, дизайн разробтан итальянским ателье. Производство было размещено в Китае. Данный мотоцикл собран минским ВелоМото, не знаю почему им разрешили лепить на него наклейки M1NSK, хотя эту модель собирала и Minerva Sachs и много ещё кто, но всепод маркой Megelli. Двиг, по имеющейся информации, спроектирован BMW, что подтвердилось наличием некоторых их фич, применяемых на собственных моторах, например декомпрессор в теле распредвала. В общем мот выгодно отличается от Омаксов и Патронов и им подобных. Проблем с запчастями на него нет, многое есть в наличии в МСК. Из недостатков могу отметить, пожалуй, только то, что сложно поймать нейтраль приработающем двиге. Как объяснил завод-изготовитель, это связано с особенностями конструкции коробки, но я нашёл алгоритм, который позволяет её ловить, практически в ста процентах случаях. Но управляемость и динамичность мотоцикла, позволяет полностью закрыть глаза на любые другие моменты, которые покажутся недостатками. Во время тестов на нижегородском кольце, которые проводила команда Chrome racing, легко объехал CBR250 )) Обмен категорически не интересен ни на что, хорошим людям немного скину цену, но только у колеса.

Мот в районе табачки, могу за тобой заехать после 17 завтра... Или в любой другой день и время. Телефон твой есть (мы R6 ездили с тобой и Серегой смотреть в район комсы, который с левым ПТС оказался) ))))

Судя по дырам на родном пластике, на моте стояли слайдеры, дуги crazy iron встали вообще без проблем. оси из рамы вынимались легко, прямые. Наклеил на пол тонкий скотч по длине колесной базы, поставил на него мот: колеса стоят на одной линии. В общем надо разбирать и на стапель (((

Я сегодня снял бензобак, что бы отбросить подозрения на его кривизну (он с вмятинами конечно, но вроде как основные параметры сохранил). Просто приложил фальшбак на раму. Зазоры есть, до мест креплений недостаёт. В каталогах дополнительных проставок не видел. Есть только резиночки со втулками которые дают +2 мм к высоте бака. Они у меня есть (только пара) пару ещё заказал но проблему не решат. С остальными деталями фальшбак не стыкуется. На мот встаёт весь пластик, все посадочные места совпадают с креплениями .. Кроме гребанного фальшбака. Может и бугель кривой, а может и бугель с рамой. Причём только вертикальной плоскости, судя по вмятинам на баке, его и прочим повреждеиям его родного пластика, мот или на спину положили или в скользяке он стену вдарил. Фото успел сделать только два, пока тел. не сел.

У меня крышка бака уже на поверхности, а до передних креплений ещё 1см. Начинаешь толкать фальшбак вперёд, съезжают задние крепления )) в общем пробку бензобака уже изодрали всю этими манипуляциями ))) ... Так бы конечно фиг с ним, простаки бы поставил, но у меня демпфер роторный туда же крепится.

У меня 2005 г.в., выпускалась эта модель в этом исполнении до 07... Судя по каталогам установка фальшбака на этой модели идентична дорестайлинговой 03 - 04 гг

Друзья, восстанавливая купленную в прошлом году cbr600rr, столкнулся с проблемой установки фальшбака, по каталогам выяснил, что у меня не хватает некоторых элементов крепежа. Крепеж заказал, но так как мот аварийный, думаю что проблема не только в этом, немного помят сам бензобак. Но когда забирал этот мотоцикл в Астрахани, фальшбак был установлен, но мот для отправки транспортной компанией разобирал не я. Есть микро подозрения на возможную кривизну рамы, но это уж совсем крайний вариант. Мот уверенно едет уверенно рулится, все места креплений остального пластика совпадают. Что бы избежать лишних затрат, хотелось бы посмотреть как фальшбак установлен на на другом аналогичном мотоцикле. Для этого нужно снять только сидение (2 болта под шестигранник). В общем, если у кого имеется такой, или кто то сможет попросить владельца посмотреть его мот, буду очень признателен.