D007

Черепаха Фокс. Она была какая-то бракованная - размер в принципе нормальный, а налокотники на рукавах находились в районе предплечий. Я ее купил с большой скидкой, спорол налокотники и надеваю поверх свои, отдельно. Я сегодня еще то поворот около аэропорта поразглядывал - там он весь в масле (не только от меня, и раньше видимо было), прямо видно полосы по асфальту. Скорее всего на них и улетел. Обычно я там заходил по внутреннему радиусу и было норм, а в тот раз зашел по внешнему, а он-то как раз и залит весь.

Не, я конечно извиняюсь, а к моему мото это какое отношение имеет? Не засоряйте тему, сделайте свою! В субботу ездил в полном экипе к мебельсити, искал грань срыва для новых колес. Пока вроде не нашел :ak: Ну и заодно фотка процесса запуска киком Да, ездили вдвоем с женой :ab:, она на своем ретро скутере Honda Giorno. Кстати, никто не возьмется его покрасить?

По городу без черепахи езжу, по бездорожью в максимальном экипе (наколенники, бронетрусы, черепаха, защита шеи, мотоботы). А слики - это для города. Эндуро колеса буду ставить на выходные. Вчера уже после 5 съема/установки колес в ходе прикидок наловчился весь процесс минут за 20 делать. Гудвин, ну а иначе не влезала. Если будет плохо, то поставлю 150 ширины. И упал я как раз не с того края, который резал, а с правого, целого.

Купил супермото колеса 17", долго ставил (задняя покрышка цеплялась за цепь - слишком широкая она была, 160х60, в итоге пришлось порезать ее край), вчера поставил наконец. Сегодня блин, протестил резину . В повороте завалился в лоусайд. Заднее колесо сорвало прямо моментально, на эндурных колесах такого не было, обычно я чувствовал момент срыва и успевал выправиться. Итог - куртка и штаны в минус, ссадина на локте и пробил лапкой заднего тормоза крышку сцепления. Крышку залепил поксиполом, налил АТФки, локоть пластырем и уехал дальше. Но блин обидно - вроде эти покрышки (данлоп) на асфальте лучше держать должны, а получается, что на кингстайрах я круче в повороте закладывал и держак увереннее был... Или я что-то не так делал, но что - не пойму, вроде все как обычно - и скорость и заход. Может то, что резина новая, или асфальт холодный (ночью было +16)?

Забавное видео. Это Корольков сад что ли? Совет по езде, точнее по посадке, я ее сейчас тоже осваиваю - сидишь ооочень далеко назад. На такой технике надо сидеть практически промежностью на баке, руки должны быть согнуты в локтях и локти разведены вверх и в сторону (так называемые "квадратные локти"), это для лучшего контроля руля, подбородок на уровне края фары, спина колесом (причем не только плечи сутулить, но и поясницу - это для того, чтобы удары кочек тебе позвоночник в трусы не обсыпали). Сначала поза кажется неудобной, но поездив так чуток, понимаешь, что так правильно. По сути дела ты должен ехать и управлять передним колесом, а куда там зад мотает - на это внимание не обращаешь, куда переднее колесо пойдет, туда и весь мотик поедет. Не скажу, что я все правильно делаю, но когда меня посадили надлежащим образом на мотике, ездить по грунту и даже в городе стало гораздо проще. И это, модель ямахи называется не "Sarrow", а "Serow". А по поводу покататься - да на полевках-то и в лесу права не нужны :ab:

Мотокроссовое и эндурное сообщество в Саратове есть, но очень замкнутое и в интернетах бывает ооочень редко. В основном все по телефонам и при личных встречах. Если хочешь поучиться, давай объединимся и будем ездить вместе. Занятия на кроссовой трассе полезны и для эндурных покатушек, я, в конце концов тоже вряд ли мотокроссом буду заниматься, по кроссовой трассе езжу просто для приобретения правильных навыков езды по грунту, хотя.... :ab: Ремкомплект пока никакой не возил, за исключением велонабора ключей и заплаток с клеем, но только лишь из-за того, что дальше 10 км от Саратова пока не забирался, а там можно и помощь друга с машиной запросить, если что. У меня тоже нет никакого бардачка, я всегда езжу с рюкзачком - защита спины+место крепления госномера у меня :ab:, ну и барахло там же.

Ну как я там оказался - от третьей дачной я поехал по шехурдина, потом свернул на проспект строителей, выехал на вольский тракт, проехал зоринский путепровод, потом еще метров 400, свернул налево под вывеску "Авторынок" и ехал по асфальту, повернул направо, и ехал до самой максимовской фермы, и там от боксов вправо :ab: Ну а на самом деле - я договорился с одним челом, чтобы он меня поучил сидеть и стоять на кроссовом треке. Первый раз, когда я туда приехал, у меня сдохла задняя камера и пока я ее клеил, мне дали покататься на двухтактной сузуке (этого человека, с которым я про обучение договаривался). Не знаю, что ты имеешь ввиду под "профессиональный кросс мот", его или тот, который на видео, но на видео - мой мот, китаец. На руле прицеплен велосипедный тросс-замок, цеплять мот к столбам, когда в городе его оставляю, это у него такое транспортировочное положение. Насколько я понимаю, на эту трассу можно приехать самому в любой момент. Но одному заниматься не надо, мало ли что.

Трасса находится в глиняном карьере, в Бартоломеевке, где раньше были гонки внедорожников "Регион 64". На пальцах затруднюсь объяснить где конкретно. Примерно тут, только там теперь не трасса внедорожников, а кроссовая трасса, если на спутниковый снимок посмотришь, поймешь где. То, что обозначено правее, как кроссовая трасса (Максимовская) - не знаю что это такое, не видел. Маклауд, а пердысторию чего услышать хотел ты?

Международные права получаешь у нас в гаевне на Волском тракте. Приходишь, пишешь заявление на международные права (при наличии естессно своих, российских), оплачиваешь, фоткаться - там же. Дают книжку такую, типа паспорта, где на десятке языков написано что такое А,В,С,Д,Е категории, и что ты правда водитель. Срок действия три года. Я в Испании неоднократно ездил на арендованых машинах - никогда ни у кого не возникло вопроса по моим российским правам, даже у полицейских. Говорят в Греции и других странах, где алфавит не латинский, могут придраться. Правда хз, выпустят ли тебя с нашими правами, границу-то я на самолете пересекал, а машину уже там брал.

Вот вчера скакал на нем чуть-чуть по трассе. Это мой второй выезд на мотокроссовую трассу и первый выезд на трассу на Форсаже (эти мотики теперь собирают в России, и они называются Форсаж 450). По сравнению с двухтактной 250 кубовой сузукой, на которой я катался первый раз, Форсаж сильно тяжелее, и в повороты его надо прямо таки запихивать. Подвеска у Форсажа действительно дубовее, но я там пока и не крутил ничего, а сузуки был настроен очень мягко под его хозяина. Строго не судите езду, я еще полный чайник, выкладываю видео только как отчет об эксплуатации, тем более тут вроде как в естественной среде обитания. :ab: [media]http://www.youtube.com/watch?v=DolAu9klDFU

Был сегодня в гаевне на разборе, видел обоих участников. Водитель а/м говорит, что скутерист ехал ему навстречу и был пьян. Водила скутера сидел тихонько и с гайцами общался аккуратно. На вид жив здоров и даже не ободран.

Еще бы! Без шлема и даже без очков, с красными вампирскими глазами:ai: ! Я вчера 100 метров до магазина без шлема прокатнулся - мне оооочень не понравилось - шумно, ветер в харю....

Поменял вчера тросик сцепления на оригинальный хондовский - это вообще супер! Сцепление стало мягонькое, легонькое, передачи переключаются четко, ничего никуда не тащит. Я фигею, сколько всего зависит просто от тросика...

О, наших прибавляется! Маклауд, как кататься соберешься, кинь в личку, может объединим наши праздники? :ab: Вот только я катаюсь исключительно по выходным, в остальное время работаю на бензин :ab: (у меня тоже китайская копия с японца: вот такая)

Максмото за Гусельским мостом, Unocal76 на Чернышевской (http://unocal76.ru/). Торгуют китайцами и б/у японцами. Вроде как дают гарантию, но при любом обращении по гарантии заявляют - "у нас такоооой плахоооой бэнзын - это не гарантийный случай", так что можно на нее смело забить.

Наклейки на заказ, смотри выше, я там все описал. По шаблонам хонды, да, но расцветку я сам выбирал. Емое, не везет мне с тросиками сцепления. Теперь рубашка легла на выхлопную, поплавилась и заклинила тросик. Опять пришлось на Сенном осваивать закупку мопедных тросиков. Но что-то как-то хуже получилось, чем в первый раз, теперь сцепление все равно не до конца выжимается... Ну ладно, сегодня уже получу оригинальный, и поставлю его так, чтобы не касался ничего горячего :)

Ну вот, фотки с пепелацем в боевой раскраске :)

Вчера налепил наклейки. Все пальцы стер, пока лепил. Получилось очень прикольно! Фотка есть только на телефон в темноте, даже выкладывать не буду, такое качество ужасное. Завтра сфоткаю нормально, выложу. Перед поклейкой помылся на мойке (впервые), после помывки все завелось нормально (как-то раз меня об этом спрашивали).

Я тоже за Каву дитрэкер! Видел такие в Индонезии - классные аппараты! Сам хотел взять.

eXploit, кажется больше нигде не продают. Давненько что-то не писал. В позапрошлые выхи, катался с Пашей WhileOFF (TT250Raid) и еще с одним товарищем на ТТхе в район Будановой горы. Как только ее проехали, появилась проблема, что выжим сцепления практически его не отключал. По результатам осмотра было установлено, что почти полностью перетерся тросик у ручки (осталось две прядки) из-за китайской оконцовки рубашки. Засим я откланялся и учесал домой, и так было нелегко - останавливаться практически нельзя, тронуться потом очень тяжело (втыкаешь первую и он уже едет, пофиг на выжим сцепления). Пошел на Сенной, купил тросик от скутера, приделал. В процессе "приделки" он укоротился буквально на пять миллиметров, но уже свободного хода не стало. Пока езжу так, насилую сцепление (зато нейтраль стала ловиться всегда и проблема с тягой с выключенным сцеплением на первой передаче пропала). Заказал оригинальный тросик. Жду. Если долго не придет, буду укорачивать рубашку на старом тросике. Сегодня пришли наклейки на байк (полный комплект)! Заказывал в Словакии через инет по моему проекту, оплачивал карточкой, доставка EMSом. Вышло по цене немного дешевле, чем здесь по каталогу в Мотодрайве заказывать. Наклейки качественные, пленка толстая. Сегодня - завтра буду клеить, потом фотку выложу, должно получиться прикольно. В воскресенье ездил на мотокроссовую трассу в Бартоломеевку (где раньше были гонки внедорожников Регион 64). Приехал туда, пока меня учили сидеть и руки держать, сдохла задняя камера (опять римлоком протерлась), она у меня оставалась китайская, клееная уже один раз. Пока клеили и ждали мне ребята предложили покататься по трассе на двухтактном сузуки кроссовом (250 кубиков). Катался я, конечно, не особо быстро и правильно, но могу сказать одно - мотокросс - еееее! Захватывает наглухо! Хоть один раз, но прокатиться надо :ab:. Я даже небольшие прыжки прыгал (благо сузуки был настроен мягко, как диван) - все ошибки прощал. И это при том, что я прыгать очень боюсь, после переломов от велопрыжков, а на трассе почему-то не страшно было. В следующие выхи надеюсь уже на своем погонять.

Диман Норкоманик вроде тоже на Ирбис 250 смотрит. Чисто визуально Ирбис получше выглядит, чем БМ. На БМ катал Михаил (сейчас он вроде на ХР650 катает). Но учти, если хочешь ездить долго и счастливо на 4х тактнике, то расходы будут не сильно меньше, чем я написал. Ну масло может пореже менять, а звезды с цепью, клапана и воздушный фильтр остаются в расходных материалах - это если по хорошему. А если по плохому, то можно на одном масле пару сезонов отъездить и фильтр не промывать и цепь со звездами не менять, но результат будет немного предсказуемый - "кЕтай - г..но!!!" :bv:. Двухтактники по обслуживанию проще и дешевле.

Не знаю как сейчас, но в прошлом году было два цвета - черный и синий (см. по ссылкам выше). Те наклейки, которые на фотках - это просто покупаешь за отдельные деньги. Но уж лучше заказать что-нибудь нормальное. Я вот сейчас заказал из Словении такой комплект, но с поправкой на мою модель Я мотик заказывал из АВМ, оплатил через банк, и заказал доставку Желдорэкспедицией с тем, чтобы они его забрали из магазина. Даже смотреть не ездил, рискнул не глядя :bm: Здесь забирал сам уже с их склада в районе стадиона Авангард. Заказывал доставку через них, потому что у них дешево. Он в идет упакованным в металлическую обрешетку, все закреплено очень хорошо. Дальше собираешь сам - переднее колесо, пластик, крылья и хвост прикручиваешь. Масло сразу лучше поменять, клапана отрегулировать и карб. Попробовать его тебе лучше на бездорожъе, чтобы понять его смысл, на асфальте я думаю с твоим не сравнится. Так что на след неделе давай вечерком пересечемся (можно на перекрестке на Кумыске, где поворот с Новоузенки на 10 дачную - там и офф-роуд недалеко и по асфальту можно попробовать). Главное тебе определиться, для чего он тебе нужен - на дальняк на нем не пульнешь, в городе много и долго ездить тоже устанешь. На бездорожъе прет очень здорово, но требуется тренироваться и привыкать - 450 кубиков и 44 лошади для грунта это очень много дури. На узких лесных дорожках мне пока стремновато, в полях - то что надо. Как он продается на вторичном рынке сказать не могу, за отсутствием пока такового :blink: В инете видел вроде всего одно объявление о продаже (обычно они маскируются под хонду, надо на автору смотреть в хондах, CRF). Я думаю, что продать его можно будет, но дешевле, чем б/у японцев. Можно исходить из того, что кроссовые и эндуро б/у японцы 4-5 летней давности продаются примерно за две трети - полцены, ну и тут около того же, только начальная цена его нового равна цене такого б/у японца. Мастерпро, пока не продаю, самому нравится! А триггера, как мне кажется, обслуживать надо было получше и разумно представлять себе его возможности :ab:. Все-таки раз написано знающими людьми, которые его эксплуатируют, лить синтетику, причем даже конкретную марку, значит не надо ее менять на полусинтетику. Да и за спортами на полтинике гоняться - ему это не понравится. Двухтактник не любит долго ехать на максимальных оборотах. А про приборку я тебе сразу сказал, что там провод какой-то коротит, если бы ты сразу к электрику заглянул, глядишь и не сгорела бы она. Вот, кстати этот мотик, который обсуждаем в данной ветке, еще больше забот о себе требует - замена масла в моторе и сцеплении (в триггере только в сцеплении и гораааздо реже), масляного фильтра, воздушного фильра (надо стирать в бензе и пропитывать спецмаслом), смазывать и подтягивать цепь чаще, т.к. мот мощнее, регулировать клапана периодически (в триггере нет клапанов). И запчасти на него, если брать хондовские (а как бы китайские не вижу смысла брать) стоят уже по взрослому. ЦПГ за 2 тыр тут не купишь. Только цепь со звездами (замена раз в сезон примерно) будет стоить около 10-12 тыр. Масло (1,5 тыр) - замена каждые три-четыре недели, воздушный фильтр - 800 р. Так что подумай, оно тебе надо ли.

Есть тема на мотогоне, если сможешь продраться через слепое отвращение московских мажоров к китайцам (во завернул :ag: ), то там есть дельные отзывы (не только мои :ag:).

eXploit, да, их продают там, в АВМ. Может цена и упала, но, повторюсь, в то время, когда я покупал, за 159 шла версия на городских колесах, на внедорожных они продавались за 169. Надо им звонить и узнавать, на каких колесах идет версия за 151. На фотке у них не старый мотик, а просто фигово обклееный наклейками. В стоке он идет глухо черный (или синий, как вот тут.), наклейки в комплекте совсем уродские, их можно сразу выкинуть. Если хочешь, можно будет пересечься как-нибудь, дам прокатиться, хоть у мебельсити, хоть на бездорожъе. DiamonDz - ну, я думаю, что это немного разный уровень мотиков, во первых 250 кубиков и 450 очень отличаются по динамике, а во вторых, Форсаж - копия хонды (в 90% узлов, отличаются вилка, карб и кое-что еще по мелочи), т.е., даже если китайская мастерская загнется, можно будет ставить запы от Хонды, а китайцы тем и славны, что сегодня они есть, а завтра кончились и запчасти где брать - не понятно. В воскресенье катались с народом через Буданову гору в Буркино и планировали далее, но мне пришлось, к сожалению, отсоединится, т.к. перетерся тросик сцепления (об хреново заделаный край рубашки в районе ручки) - осталось из всего тросика две прядки и я счел за лучшее свалить пока могу домой, тем более, что тросик стал тянуться и сцепление уже практически не выжималось, трогаться и переключаться было напряжно. Сегодня купил на сенном тросик от скутера, приколхожу на выхи покататься, а в понедельник вроде должен приехать натуральный хондовский. Снимал видео, завтра попробую выложить.