D007

По поводу езды на кроссе по ДОП все написано тут, если продраться через стеб и мат: мотогон А отличие кросса от эндуро не только в светотехнике. Очень часто у кроссачей нет генератора, а есть магнето. Т.е. запуск только с кика и даже в принципе подключать фары нереально. Далее - гораздо более жесткие подвески, рассчитанные на прыжки по 30 метров, обычно высокофорсированный мотор с одним кольцом на поршне, который подлежит обслуживанию раз в 10-20 моточасов. Ну и в целом все заточено под то, что ты отгонял тренировку минут на 40 два заезда по 25 и ушел пить пиво, а трудолюбивые механики всю ночь обслуживают кроссач. Ну это, конечно, в идеале :) А эндуро - это очень широкий спектр мотиков. Это что-то вроде двухколесного джипа. Причем как и джипы бывают от самых бескомпромисных (хард-эндуро), предназначенных для говно-горолазанья недалеко от дома, до турэндуро, этаких кросоверов, на которых предполагается самое большее покататься по разбитым асфальтовым дорогам или сухим грунтовкам, но зато далекооо.

Права только завтра пойду получать. Так что нет пока. Уже все руки исчесал, как хочется.

Комнадир, да это не обязательно. И ездить не обязательно всегда толпой. На машинах я тоже скажу, больше 3 экипажей уже тяжело согласовывать скорость. Просто народу есть где потрындеть и найти партнеров по безумию :bm: а при покатушках все равно разбиваются на кучки по знакомым. Да и в общем уже вот достаточно для начала этой ветки форума. Кстати, про рекламу, узнал тут для своих целей - реклама на афишных тумбах и стендах стоит: А1 - 11,2 руб за штуку в сутки А2 - 7,1 руб за штуку в сутки А3 - 4,45 руб за штуку в сутки А4 - 3,35 руб за штуку в сутки Распечатываем сами где-то, заказывать расклейку можно за сутки на любое количество дней и на любом количестве стендов (всего около 300 мест). Те. тысяч в 5-6 можно уложить рекламную компнию мест на 30-40 А3 формата. А народ эти афиши читает нормально! Звонить сюда 261931.

Качалка от лишнего веса не поможет. Регулярно наблюдаю в качалке чувака, который жмет штанги килограмм по 100-120 и гантели по 30-40 кг. При этом размеров необъятных и пузо тоже. Мышц не видно вообще, даже когда напрягается. Бегать самое лучшее в лесу - свежий воздух, мягкое покрытие, рельеф (горки). При большом весе реально бегать фигово, коленки спасибо не скажут. И уж точно не стоит бегать по городу, по асфальту, край - по стадиону, по резиновой дорожке. Велик в такой ситуации - лучше, нагрузка на суставы меньше, нагрузка на мышцы зашибись. Главное правильно крутить педали - называется каденс - частота вращения педалей, должна быть не меньше 70-80 оборотов в минуту, это если под нагрузкой. Если лениво катишся по ровной дорожке, то пофиг. При неправильном каденсе под нагрузкой колени тоже оч быстро умрут. Велик для человека с большим весом подобрать можно. Можно даже двухподвес, чтобы попе было мягче, но цена за нормальный вариант будет неадекватная (рублей 60). На Кумыске вон ребята накопали памптрек - вообще упражнение зашибись. Выглядит это примерно (смысл в том, чтобы двигаться за счет раскачки, как на качелях, не крутить педали). Три круга вот таких и можно выносить тело.

Квадрат, мы, видимо о разных внедорожниках говорим. Я про трофи, а ты про автокросс. Трофи ("Регион 64" - гонка в болоте около Авдеевки) делают люди абсолютно за свой счет (ну сами себе спонсоры) и примерно с теми же проблемами с чиновниками, что у и вас. Про автокросс не в курсе.

По поводу рекламы: сам являюсь организатором велогонки за свой счет, раскручиваю ее своими силами. Также вешаю рекламки в спортмагазинах, листовки, пишу на сайтах .Эффект пока не особо впечаляющий (по количеству зрителей), хотя зрелищность гонки не особо уступит МХ-гонкам, да и людей с великами поболее, чем кроссачами. В этом году обдумываю рекламу на афишных тумбах и на телевизорах 3 дачной и перед цирком. Тут вроде цены более-менее подъемные, по кр мере не как радио/телевидение. А внедорожники - это дааа... Я в курсе их бюджета на гонку. Это только спонсоры могут столько дать. Скорую, кстати, можно и бесплатно получить, если подать заявку в спорткоммитет. Правда это я для велосоревнований узнавал, не знаю, как в МХ.

Уважаемый StIv, конечно НАДО дублировать расписание и тут и на автосаратове и на extreme.vSaratove и на 64нива.ру, вобщем везде, где тусуются активные люди, которые конечно приедут посмотреть на это зрелище! Я вот с огромным удовольствием смотрю МХ, но узнать о его проведении до сих пор реально было неоткуда. Внедорожники на гонке Регион 64 дают очень неслабую рекламу, поэтому там и туса. А на самом деле внедорожных гонок в году проходит помимо Региона еще штук 5-6. И зрителей там столько же, сколько и у вас на фотках, потому что это уже мероприятия для спортсменов, а не для зрителей и рекламы нет - нет и зрителей. Я вообще поражаюсь нашим эндуристам и МХксерам - нет никакого сайта в области для общения, объявления покатух и т.п. Оно, конечно, понятно, что всегда можно со своими созвониться по телефону и договориться, но тогда откуда же новые люди узнают о вас, вашем увлечении и, может быть, присоединятся к нему? Я просто вот в прошлом году катал немного эндуро на внедорожном мопеде, в этом году планирую катать уже на мотике-эндуро. С огромным трудом, случайно, я нахожу людей, занимающихся эндуро в Саратове. Хочется же катать в компании, учится у опытных. В качестве примера раскрутки могу привести группу 64niva.ru - за три года вместо изначальных 10 посетителей сайт разросся до сотен посетителей и активных участников встреч и покатушек несколько десятков. Из тех, кто первый раз попробовал вкус бездорожъя на покатушках этого сайта, несколько человек пошли в спорт, занимают места в саратовских гонках. И буквально каждый месяц появляются новенькие. Даже когда организуется междусобойная покатушка нивоводов, просто за счет родственников и знакомых там уже организуется зрительская толпа :)

В субботу показывал Master-pro свой Триггер. После зимы завелся с третьего качка киком и готов ехать (на улице все еще минус и колеи ледяные, так что покатались только в гаражах (они крытые)). Все же не все, что Китай - г..но ;) Из всей подготовки на зиму - заливал полный бак. Вот теперь думаю - а стоит ли вообще продавать? Такая корова нужна самому :ca: Ну, правда, если покупатель найдется, то, наверное, все же с болью в сердце отдам...

Пластик вроде ничего так. Одно падение на асфальт (на месте практически) выдержал нормально. Настоящими падениями пока не испытывал. крепеж нормально весь закручен, половину я сам крутил, т.к. он пришел со снятым передним колесом, рулем, крылом, хвостом и пластиком - в заводской таре. Ребята в магазине вроде советовали забить смазки в крепление амморта и маятника, но что-то пока сыкотно лезть туда. На первом ТО думаю уж сделать. Карб - ну какой-то китайский. Или ты что хотел про него узнать?

Эммм, ну во-первых опыта маловато, во-вторых категорию "А" до апреля не дают и на учет же еще пока не поставил, ну а в-третьих шин пока нет зимних. Но вообще-то планирую след зимой попробовать прокатнуть.

Слушайте, а кто-нибудь знает что будет с категорией "А" в этом (2011) году? Вроде как вводят новые подкатегории, а какой будет порядок сдачи на них? Можно ли сразу сдавать на "А" (или как она теперь А" что ли?), или сначала на "А1"?

Не, я только по говнам гоняю. Диман пробовал - ездил стоя на сиденье, стоппи, вилли вроде делал. Я только прыгал с небольших кочек, да в песке его мучал. Вилли, говорят, на нем поднять можно (у меня кратковременно получалось), удержать сложно - при подъеме обороты падают и надо суметь хотя бы секунды 2-3 его удержать просто в равновесии, потом моторчик уже раскрутиться и легче будет. На 50 кубиках вообще все на высоких оборотах делается - в горку может крутую заехать, но только пока обороты держишь - потерял - катись вниз.

Зато тренировка! :br: За все платить приходится - был бы там подъемник, не было бы пухляка :)

А еще есть оффигенная тема фрирайда на 9 дачной. :) Только оно это... бэккантри... без подъемника (проката тоже нет, вообще ничего нет, кроме склонов интересной конфигурации, снега и деревьев). Но пухлячооок - что надо! Я обычно там катаюсь по выходным. вот видос с прошлого года: [media]http://www.youtube.com/watch?v=GQcw_aA_6uo

Таких аппаратов в Саратове минимум 3. У меня с Норкоманом и еще встречал одного чела в Юнакале, он его из Волгограда своим ходом пригнал. По поводу "преувеличенности" по поводу китайцев - 100 пудов. Просто все привыкли, что кЕтай - г..но, и правильно, потому что раньше нам такое и возили. Но в Китае много разного производят и г..но типа некоторых моделей хонлингов (по опыту эксплуатации) и более приличную технику. Вот скажем на таком же, как у меня новый моц (AVM LX450) ребята занимают призовые места в Российском эндуро-кроссе. Конечно они их перекраивают (карб, выпуск, как они рассказывают), но так и на стоковых японцах тоже никто в призы не гоняет. Так что Китай кЕтаю рознь. Ну а триггер к тому же копия какой-то старой Априльки 90каких-то годов, причем довольно точная и сделанная аккуратно - и пластик, и литье приличное и электрика нормально проложена в жгутах с герметическими концевиками и резинки все не дубовые. Да, наверное, ресурс у него поменьше чем у настоящей априлии, но и цена ведь тоже. Я когда его выбирал, смотрел в том числе и на всякие Derbi Senda и Aprilia RX50, CPI - тоже такие 50 кубиковые мопеды. Но, блин, они стоят 70-90 тыс за ушатаный агрегат 8-15 летней давности. И не убеждайте меня, что техника на 50 кубиков может реально иметь такой ресурс (не только ЦПГ, но и все остальное).

Мастер-про! Отвечу тебе, как человек, которые ел этих устриц. Купил себе такого в прошлый сезон (в августе). Катал на нем до ноября (заводился, кстати нормально даже в +3..+5 градусов). Накатал около 2 тыс км. Брал б/у (450 км пробега было, почти новый можно сказать). Мое о нем впечатление - техника для начала супер. Не слушай никого о китайцах .Этот сделан весьма неплохо. Все проблемы с ними начинаются, когда ты начинаешь хотеть от него того, что он не может - т.е. "раздушиваешь" его и пытешься на 50 кубиках с 5 лошадами валить 90-100. И он даже может так валить! Но не долго (Norcomanic так своим ходом из Москвы себе такой пригнал, но после таких отжигов по 100 км/ч в течении 6 часов ЦПГ под замену у него - это к реплике Surprisa - ушатал, потому что изнасиловал технику, а два комплетка взял - потому что один хочет оттюнить). Перегрев и каюк поршню. Я такой фигней не страдал, ездил на нем, как он есть. Кстати, после нормальной обкатки он у меня ехал по городу 70-80 км/ч без всяких "раздушек". Из тюнинга только купил замок на колесо и ренталовский руль ( с родным предыдущий хозяин жестко извратился, изменив его форму сваркой и болгаркой, пришлось заменить). Из возникавших у меня проблем - один раз сгорела свечка (бош платинум :) ), т.е. полностью выгорел центральный электрод, но он даже при этом все равно ехал! Только тянул слабо. В тот же день воткнул туда какой-то левый бриск (у ДжЫпера в гараже завалялась), с тех пор отлично бегает. И в падении сломал лапку переключения передач. Дополз до гаража, приварили обратно вал и снова поехал кататься. Не могу сказать ничего о ебриках, сидел на нем один раз. Но думаю, что триггер по внедорожным качествам его обойдет. Вот тут смотри мои сообщения. и видео, как я на нем зажигал. Заодно можешь прочитать всю тему (140 страниц :) ) и не говори потом, что инфы мало. Обрати внимание, кто и когда начинает жаловаться на перегрев и проблемы с ЦПГ - всегда после "раздушки". Передачи у него переключаются вполен нормально, нейтраль с помощью индикатора :) ловиться тоже гут. Иногда случется, что передачи вылетают, но в основном это происходит когда второпях ее "недотыкаешь". По поводу "хрен достанешь запчасти" - http://xsport.ru/ Скутеры Stels / Запчасти для скутера TRIGGER-50 / - Каталог запчастей TRIGGER 50 - все отправляют почтой из Москвы, почти все есть в наличии, тот же товарищ, который спалил ЦПГ, заказал ее там - две недели и все у него в руках. Цены тебя там оооочень приятно удивят. ЦПГ в коплекте и еще всякая мелочевка обошлась ему в примерно 2 тыр. Кроме того, мотор в триггере - копия минарелли AM6 водянки, очень распространенного, все сайты скутерного тюнинга тебе в помощь. Более того в Люберцах находится завод, на котором их собирают, есть телефон человека там, который запросто все тебе отправит. Из минусов - очень короткие передачи, т.е. стартуя со светафора ты их будешь переключать, как маньяк - все 5 за 20 секунд. С другой стороны, на бездорожье это наоборот хорошо. Еще из минусов у меня - передняя шина слишком низкопрофильная (у меня не штатная мотардовская, а со "злым" протектором для песка но на 17 радиус, подозреваю, что от какого-нибудь детского кроссача) и при прыжках по кочкам может разбортироваться, несколько раз было, но потом и на разбортированной можно до шиномонтажа дотянуть со скоростью 30 км/ч. То, что Иван говорит по поводу ресурса, конечно, верно, но по моему за 800-900 рублей можно ЦПГ хоть каждый сезон менять. Если что-то еще интересует, спрашивай. Я все это написал вот к чему - не люблю когда люди, не знающие вкуса устриц начинают обсуждать его особенности, типа того: - как я тебе написал, идет он не раздушеный 70-80, а раздушеный 100. И это я тебе говорю не по "интернет" сведениям, а на личном опыте. И вообщем-то все остальные сообщения в этой теме. С иж-планетой, я кстати, как-то в полях гонялся - пацаны из деревни пытались меня догнать, когда я мимо проезжал. И даже в горку я от них нормально ушел, при том, что там явно объем мотора-то не 50. Просто я встал, газ ввалил и вперед прыгать по кочкам, а иж что-то так не смог. Ну может он конечно метрвый был, не знаю. П.С. Я его, кстати, сейчас продаю, потому что почувствовал вкус внедорожных покатушек на 2ух колесах и купил себе вот такое чудо. Но еще раз повторюсь - для начала триггера вполне достаточно. И уж свои деньги он мне сто пудов оправдал за 3 месяца покатушек и ежедневных поездок на работу. Захочешь посмотреть и попробовать - пиши в личку. Пока вроде есть пара желающих, но все ждут до весны. Смотри, можешь их опередить :) Отдаю его за 45 (за столько и брал + доставка из Мск + установленный ренталовский руль + новый АКБ). В комплекте с ним отдаю штатную мотардовскую резину (неезженную), запасной пластик, ручки и переключатели, какую-то электрику, маслобачок (это все мне от предыдущего хозяина досталось, руль старый, звезду ведущую на 13 зубьев (штатная на 11 - динамика лучше, но макс скорость меньше, на 13 все наоборот). Думается мне, вряд ли ты за эти деньги найдешь что-то более приличное.

Agent, сделал по твоей просьбе тему. Pashgan, да вроде так и делал, но пока что-то чисто ногой никак этот момент не уловлю, и иногда тупо места перед светафором не хватало, чтобы такие "попытки" делать, приходилось стоять с зажатым сцеплением, а оно у него тугое :) Кроме того, с трудом себе представляю, как момент попадания на нейтраль в мотоботах кроссовых поймать. Иван, спасибо еще раз за помощь в наладке запуска! Я, его, кстати потом еще пару раз заводил, катался. Последний раз было уже 0...-1 где-то на улице, грел промфеном башку, блок и карб - завелся. Покатался по гаражам на первой и что-то он у меня вскипел. Есть такое предположение, что смесь он беднит, подсасывает воздух мимо карба. Уже когда заглушили, посмотрел затяжку хомутов на партубке от карба к блоку - очень слабо были затянуты, может быть в этом дело? Про нейтраль - ладно, буду учиться ловить на ощупь. Я просто думал, может есть какие-то заводские киты для этого дела. а колхозить в новом моцике что-то неохота.

По просьбе форумчан создаю тему, в которой планирую описывать длительный (я надеюсь :) ) тест этого чуда китайского мотостроения. Пока особо рассказать могу немного - он ко мне приехал в ноябре, я пару раз на нем по городу прокатился. Сравнивать мне с чем либо сложно, поскольку до этого на полтинике (Stels Trigger) катался (как это выглядело, можно посмотреть тут и далее по форуму, если кому интересно.). Стоит он 170 тыр в комплектации эндуро и 160 в комплектации с мотардными колесами (больше ни в чем разницы нет). Из первых впечатлений - сделано все очень аккуратно, не скажешь, что "голимый" кЕтай, пластик, провода, сварные швы - все выглядит правильно и надежно. Брал именно этого китайца, потому что хотел взять мотик гонять по городу и по лесу (не мотокросс, конечно, а так, поэндурить в полях и оврагах). Соответсвенно нужен был мот с ПТС и светотехникой. Из предложений на авто.ру в основном смотрел ямахи wr250 и сузуки дрз400. Но понял в итоге, что купить в нормальном состоянии спортивный снаряд, да еще без косяков в документах непросто. И как-то мне с трудом верилось описаниям вээрок, что на них "бабушка в булочную за хлебушком ездила". Да и после нескольких бесед с продавцами типа "мотик в гараже Люберцах, стоит на учете Зеленограде на предыдущем владельце, который в Дубне, я сам живу в Дулево и готов заниматься переоформлением его в субботу после 5 вечера" я как-то задумался. А тут вроде такое интересное предложение - новый, с нормальными документами, из салона. Смущает, конечно, что китаец (но триггер у меня тоже китаец и вроде сезон нормально отъездил, хотя и не жалел его совсем). Еще смущает объем - 450, меня бы устроила бы вполне 250ка, но тут выбора не было. Ребята из АВМоторс (www.avmshop.ru) всячески меня заверили, что все запчасти к нему подходят от аналогичной хонды (правда после покупки уже признались, что вилка у него своей конструкции, колеса и карбюратор :) ). Ну и вроде они сами на этих моциках неплохо выступают в чемпионате по эндуро (я понимаю, конечно, что у них там много переделок, в частности карб они себе поменяли). Приехал он через желдорэкспедицию в родной металлической обрешетке, вся упаковка сделана по уму. На нем стоит резина для эндуро (лееегонького такого эндуро - в основном для асфальта все же), я еще сразу прикупил резину для грязи. Как потеплеет, переобую. А на лето для города возьму скорее всего еще мотардные колеса. Чтобы все время резину туда сюда не перекидывать, а целиком колеса переставлять, если уж захочется погонять по каке. Ощущения от катания - только самые положительные. Рвет он по страшному, на разгоне надо на руль наваливаться. В пробке тоже вроде ниче так лазить, хотя на мопеде было покомфортнее - скорость на первой у него поменьше была, да и покороче он был, повертче. Из проблем пока только завести на холодную. С родного АКБ не хочет никак, с кика тяжеловато, от автомобильного АКБ заводится. Но, опять же, когда его пытал, уже и холодно было довольно, посмотрим, что будет летом. Прогретый легко заводиться киком (хотя технологию тоже знать надо). Ну это уж, как любая одностволка большеобъемная. И вроде как пока у меня ощущение, что зарядки нет, хотя может я там что еще не досоединил, или что спалил (с установкой акб у меня все время какие-нибудь косяки, что на мотиках, что на машинах :) ). Опять же, будет потеплее, буду разбираться. Фотка чуда - в приложенном файле.

Вот щас такой тупой вопрос спрошу, все надо мной посмеетесь. В общем ездил я себе спокойно на полтиничке Stels Trigger (а-ля эндурка такая) и было мне счастье - комфортно, удобно, вездепролазно. И было там чудо техническое - когда передачу на нейтраль ставишь, загоралась на панельке буковка N зеленая и очень мне это на светафорах нравилось. Но не нравилось мне в нем только одно - в Корольковом саду по щебенке с булыганами в горку ехать оно могло только пока дофигищи оборотов держишь, чуть потерял обороты - и все, катимся назад. А я человек упорный, назад кататься не люблю :) И купил я тогда себе другого чудо коня - практически злой кроссовый моц, только с ПТСом и светотехникой. И ждал меня там за углом небольшой полярный лисенок - а нету на кроссовых мотоциклах такой зеленой красивой лампочки. Спрашивать у бывалых мотогонов отчего ее там нет и можно ли ее сделать мне стремно, но может все же кто знает, можно ли такую штуку туда приспособить (кустарно, али есть готовые киты), поскольку собираюсь я на нем не только по полям и лесам летать, но и по городу ездить, и что-то пока нейтраль у меня плохо получается без лампочки ловить, а в городе это часто приходится делать. Или уж забить и учиться ловить ее на глаз там или на слух, на нюх? Спасибо люди добрые заранее, кто что полезного скажет и не бейте пожалуйста сильно, ибо новичок я пока в мотоциклах.