FakTor

Только сейчас прочитал что опрерация прошла. Как состояние? Сегодня сдал кровь, дили справку "по направлению САР НИИТО Беляеву" , сказали что нужно передать родственникам.

Перечитал несколько раз... Если считать что все датчики в порядке, то мне кажется дело в регулировка холостого хода. При старте, датчики инжектора сами подкручивают движок для разогрева до рабочей температуры, поэтому на горячую приходиться самому подхватывать. Попробуй на горячем двигателе покрутить регулировку холостого хода(6-21 user manual), и думаю не лишним будет выкрутить, почистить и брызнуть туда очиститель карбюра. Могу поделиться, у меня остался от liqui moly после последних плясок с системой подачи топлива.... А воздушный фильтр в порядке?

Невесты приглашают мотоциклистов 2 июня на саратовскую набережную где будет проходить свадебный флешмоб "Сбежавшие невесты 2012" от журнала Cosmopolitan. Главная цель: максимум позитива! максимум хорошего настроения! максимум улыбок и восторженных взглядов прохожих! желающие поучаствовать в создании позитивного настроения сбежавших невест( веселые покатушки, фотосессия) приглашаются на мероприятие. Мотоциклисты в свадебных платьях или со спутницами в свадебных платьях приветствуются! = ) Для регистрации невест (18:01:04) Ирина Воронина: ссылка на форум: forum.cosmo.ru/index.php?showtopic=178132

Quorton, д вроде норма, и судя по всему про ваш случай вспоминали, c шестым фазером, когда рампу воздуховода перетягивали... Поднимается значит експа = ) Мот yamaha я доволен. Сам бы я ни как давление не смог промерять.

Смеешься? меньше половины бака никогда не оставлял, зиму полный с консервантом простоял. Прокладки не высохли, а вот моторчик чихает --- прямо ощутимо тормозит, звук не ровный. (разгоняется, затыкается потом резко срывается и начинает тыр. тыр. тыр.)

Да, к сожалению Belkбыл прав. Ни чистка воздушных каналов ни замена фильтров, свечей ни проверка всех электрических датчиков по сервис манам не помогла. Действительно это был насос. И что бы предвещало.... поломка не понятная. Просто насос перестал давать нужные 2.8 кг давления. Спасибо нашим официалам --- отличные ребята. Замерили, нашли насос, заменили. Мот шикарен он наконец то на ходу --- радость в жизни, а то как мертвяк ходил все это время...

Моя модель FZ6-SAHG, они не имеют систему EXUP. (Мой косяк сразу не написал точно. Но зато теперь знаю что это одна из типичных проблем для FZ1 2005/2006г.) В выхлопной трубе есть кислородный датчик. Он может влиять на схватывание двигателя и холостой ход? Поиски навели на проблему с датчиком дросельных заслонок(TPS), но это не типичная проблема для моего года, и компьютер показывает что с ним все в норме.

Как я его проверю? Напряжение на него в нужном диапазоне(по компьютеру это можно увидеть) давление он дает, но померять сколько... у меня нет нужных приборов. Есть еще какие то методы? Сейчас проверил все свечи. Есть легкий нагар, и не сказал бы что мокрые видели и по хуже. Покрутил стартером без свечек --- посушил горшки. Не помогло, результат тот же. (заводиться и буквально сразу тухнет) Выкрутил ручку газа на полную, и крутя стартером, отпускал её до момента схватывания. Схватился держал ручку газа подергивая --- разгазовал прогрел до 90 градусов. Пока оборты ручкой держу работает, отпускаю глохнет. И работа не ровная! дает непривычную вибрацию и рывки.

Два дня назад мотоцикл заводился нормально. Завел, прогрел. Работал как всегда, ни каких недостатков не было замечено. Сегодня, завожу. Двигатель схватывает. Обороты поднимаются до уровня холостого хода или чуть выше, но уверенно стремяться к нулю, приближаясь к нулю слегка подбрасываются --- инжектор пытается не дать двигателю заглохнуть, но после пары тройки попыток успокаивается. Мотоцикл инжектроный fazer 2007 года. Аккумулятор в порядке --- заряд полный. Свечи новые --- иридий. Воздушный фильтр тоже новй, поменял в начале сезона.

В мот на замену взял NGK CR9EIX(иридиевые). Вроде как искру более уверенную давать должны, но самое главное расход свечи меньше(в два раза реже менять значит реже лазить под радиатор :ab: ). В авто скорее всего Bosh стоят или так же NGK, не уверен не менял --- срок не подошел. Хотел найти хотя бы одну рекомендацию производителей двигателей.... что то ни кто эти свечи не ставит. Года два назад их раскручивали --- много красивых слов, цифр и времени много прошло, а признания они так и не получили. Очень сомнительно выглядят эти обещания. Себе ставить такие точно не буду.

А вот такая штука не помогла? штука Вроде очень подробно написано... А как расшарить соединение вот Надеюсь поможет.

У Motul так же есть сервис подбора химии Смазочные материалы и технические жидкости Motul По рекомендациям масел производителями техники, нарыл интересную вещь: Honda рекомендует Repsol --- у компаний долгосрочный контракт. Yamaha рекомендует Yamalube --- Yamalube дочерняя контора Yamaha по производству смазочных материалов. (Yamaha утверждает что нет ничего лучше для наших движков) Ducati рекомендует Shell --- Думаю это тоже какой то контракт, хотя нашел очень мудрое высказывание о Ducati "...Мотор очень требователен к качеству масла. Некоторые механики рекомендуют использовать ShellHelixUltra, утверждая, что только это масло содержит необходимый десмоприводу клапанов ГРМ пакет присадок." © Suzuki рекомендует Motul --- Этому сотрудничеству в 2013 будет 25 лет. У этих компаний так же есть совместные технические разработки. Kawasaki на данный момент сотрудничает с Elf, но насколько знаю им все равно на каком масле вы будете ездить. Лишь бы оно соответствовала классу и параметрам вязкости. Kawasaki чаще всего меняла партнеров по производству моторных масел, и кстати как раз в ходе сотрудничества с Kawasaki, Motul выпускает гамму масел V300 в бородатом 1971 году. Это я все к чему = )) Входе всяких этих многолетних (или не очень) альянсов производители химии настолько наисхитрялись со всякими присадками и прочим, что хотя и говорят что можно мешать продукты с соответствующими по химическому составу их основы, но не известно как поведут себя и будут ли работать находящиеся в них присадки. И, если же вы решили что для вашего мотора лучше другой производитель или вы как раз не знаете что было залито предыдущим хозяином ну, или просто хотите эксперимента, то для того что бы действительно понять разницу, необходимо полностью слить старое масло или промыть двигатель. (а про это уже тут говорили) Полностью согласен. Сомневаюсь что бренды имеющие многолетнюю историю не будут соответствовать современным требованиям техники. Главное не наткнуться на подделку, а то грозит это аритмией железного сердечка. Сам заливаю Motul v300 10-w40. Пред идущий хозяин сказал "вроде его лил", но я не пожалел промыть движок походу самым дорогим способом. Люблю я технику....

А я полностью удовлетворяю свою страсть к мототехнике в гараже, ковыряясь со своим железным конем. Погода пока только к этому и располагает.

С наступившим Новым годом! Всего лучше желаю!