Байкеры и мотоциклисты: где грань...

[Гость Демидов]

Иван, а сменял бы увлечение мотом на увлечение спортивными самолетами ? )) Серый говорил, что после мотов приколят наверно только самолеты. Хотел короче, но извините.))

Я бы попробовал, но мотоциклы... это уж извини.... у меня приговор на всю жизнь............................только мотоциклы....

Изменено 13 января, 2012 пользователем Демидов

[Silver6452]

А давайте напишем основные черты байкера (толстый, в наколках, бородатый, в коже и т.д. - кто как считает)

1. Знающий мат. часть не по наслышке, способный на бескорыстную помощь.

[с пулей в голове]

2. Неисправимый романтик

3. Мот для него - это ОБРАЗ ЖИЗНИ :cv:

[kandi]

ну все

началось

все в конце концов стараются подогнать под какие то "рамки"

может не надо? а?

Свобода, любовь к скорости, независимости и вниманию - наиболее подходящие тезисы

[Silver6452]

Мотоциклист - лицо, управляющее ТС категории "А".

Байкер - Состояние души.

Мотоциклист может стать байкером.

Байкер - Мотоциклистом ????

Изменено 14 января, 2012 пользователем Silver6452

[Loka]

Мотоциклист - лицо, управляющее ТС категории "А".

Байкер - Состояние души.

Мотоциклист может стать байкером.

Байкер - Мотоциклистом ????

Если только отупеть и оскотиницца.

Каждый сам решает кем ему быть.. Не суть важно как мы называем пилота мотоцикла, это лишь вопрос личного восприятия, главное что-бы человеком был нормальный.

[habbeles]

ИМХО байкер это образ внутри того кто относится (или относился ранее) к двух колёсной технике, будь то мотоцикл или мопедка. В ком то это есть, в ком то нет. В современном же восприятии многих и моем в том числе, байкер это состояние натуры и души, но идущие от сердца - то есть духовная часть личности не зависимо от того, на чем человек ездит в данный момент. Мотоциклист более физическая интерпретация того кто имеет два колеса, проще говоря юзер мотоцикла.

[Юрич]

накопал тут вот такое:

Ездил сегодня в один байкерский кабак, «Pontiac Cafe». Когда я зашел внутрь, один немного поддатый перец начал всух рассуждать, что он лучше бы толкал Харлей, чем ездил бы на Ямахе. После чего я был назван позером и Weekend Warrior-ом. Я, каюсь, в свою очередь расказал всем о сексуальных привычках сего перца и его предков до пра-обезьяны включительно. Дальнейшая дискусия была перенесена в уютную подворотню за баром. Диспут протекал довольно бурно и в результате мне в очередной раз сломали нос, а моему апоненту пришлось выплюнуть пару передних зубов. После принисения взаимных извенений мы вернулись обратно в бар чтобы выпить за знакомство. И это натолкнуло меня написать класификацию байкеров, как Я ее понимаю. Если где-нибудь ошибусь — буду благодарен за поправки. Я выделю только основные виды, хотя существует множество подвидов плавно перетекающие один в другой

Мотоциклист.

Человек по каким-либо причинам ездящий вместо машины на мотоцикле. Яркий пример — дед везущий три мешка картошки в коляске своего «Урала». Байкером не является.

Спортбайкеры.

1. Спортбайкер обыкновенный.

Ездит на спортивном байке. Спортсменом, как правило, не является. Любит прохваты. Часто мутирует в стритрейсера, сритфайтера или экстримала.

2. Спортбайкер подростковый.

Как правило ездит на полуубитом спорте купленом на деньги выпрошенные у мамы. Презирает защиту и правила дорожного движения. Стремится всем и всегда доказать, что он самый крутой. Иногда становится неплохим стритрейсером или экстремалом. Если доживает, конечно. 70% всех жертв мотокатостроф.

3. Стритрейсер..

Ездит на спорте форсированном до пределов. Как правило в очень хорошем шлеме и гоночном комбенизоне. Слайдеры на коленях меняет чеще, чем масло.

4. Стритфайтер.

Ездит на стритфайтере. Как правило это раздетый до гола спортбайк с укороченой рамой и жутко форсированным движком. Способен ехать 100км/ч в пробке. Иногда мутирует в экстримала.

5. Экстримал.

Ездит на чем угодно, но обычно на спортбайках. Искрене не понимает зачем байку сразу два колеса — ведь двумя колесами сразу все равно никогда не пользуется.

6. Паркетный гонщик.

Ездит на самом дорогом и современном спортбайке. Как правило — реплике гоночного. Шлем, комбез — тоже реплики. Продает байк 2003-го года, чтоб купить ту же модель 2004-го. А как же иначе — ведь она на 0.02 секунды быстрее!!! Слайдеры на ботах и коленях без каких-либо следов касания с асфальтом. Однажды, на пустой трасе разогнался до 150км/ч. Чуть не обосрался, но с тэ пор хвастается всем подряд, как он круто прохватил. Байкером не является.

Крузеристы.

1. RUB. (Rich Urban Baiker — богатые городские байкеры)

Как правило покупают сделанные на заказ кастомы. Цена в $50000 их никогда не остановит. Ездят на них очень редко, таскают в их в прицепах с одного шоу на другое и выясняют у кого байк круче. Обажают носить жилетки кучей нашивок — бывают почти на всех слетах по всей стране. Байкерами не являются.

2. Weekend Warriors.

В зависимости от достатка ездят на самых разных крузирах от крутейших кастомов до раздолбаных хонд начала 80-х. С понедельника по пятницу ездят на работу на машинах, в выходные едут кататся. Обажают море хромовой обвески, как правило со слоганом «Live to ride, ride to live». Носят кожу с кучей нашивок в виде черепов, костей и тд. Стараются выглядеть как можно круче. На мойку и полировку байка времени тратят в 5 раз больше, чем на сами поездки. Иногда становятся байкерами.

3. Байкер обычный.

Ездит на крузере. Кожу носит не потому что круто, а потому, что это неплохая защита. А вот в зеленом гоночном камбенизоне он смотрелся бы совсем нелепо. Нашивок минимум — и каждая значит что-то важное для байкера. Очень любят переделывать свои байки. Но начинают не с навески хрома, а модификаций улучшающих мощность или управляемость. Стараются ездить на байке при любой возможности.

4. Байкер дальнобойный.

Ездит, как правило, на тяжелых крузерах и турерах. Считает нормальным взять неделю отпуска и прокатится на 10000 км. Любят переделывать свои байки, в первую очередь обращают внимание на новые седла, ветровые стекла, кофры. На нюх не переносят RUB.

5. NOMAD (кочевник).

Живет на байке. Ездит либо на чопере, либо на турере постепенно превращайющемся в «крысу». С собой возит только набор инструмента, палатку, спальник, спички и нож. За год проежает по 500000км. Имеет тысячи друзей по всему миру. Очень редкий, вымирающий вид. Самая уважаемая разновидность байкера.

6. Чопперист.

Не понимает, как можно ездить на серийном байке. Строит чоппер на базе чего угодно от тракторного движка до движка от газонокосилки. Не понимает как запчасть может не подходить — «А напильник и сварочный апарат нахера придуман?» В своих творениях ограничен только собственной фантазией — умудряется творить чудеса из хлама подобраного на помойке. Обожает байки с жесткой рамой, ножным сцеплением и переключением передач левой рукой. Умудряется на своем чоппере гонять в крутые дальнобои.

Остальные

1. Street rat (крыса).

Стальная крыса в бетонных джунглях.

Стиль байка может быть любым — от пятиметрового чоппера до укороченного стритфайтера. Главное — выживание в любых условиях. Все, что с байка можно снять — снято. Все, что нельзя — само отвалилось. Остались только жизнено необходимые компоненты. Байк покрашен черной матовой краской из балончика.

2. Дальнобойщики-авантюристы.

Ездят на эндуриках. Маршруты для дальнобоя выбирают по принципу «Природа покрасивее, дороги похуже». Обажают среди ночи заехать в горный кишлак и попросить литр бензина. Прокладывают маршруты где никто, кроме них никогда не ездил. И не поедет.

взято с http://www.hardride.ru/

[vedun]

Вот ещё пару мыслей: НЕ МОЁ:

На интервью мотоциклистов постоянно спрашивают: что для вас – «Ездить на мотоцикле?». А взрослые дядьки, так, немного подумав, отрывисто отвечают: «Это прежде всего свобода, ветер, ну, независимость». Но они так отвечают не подумав. Фигня всё это.

Когда я прихожу в гараж, ещё не успеваю включить свет, уже глазами нахожу его. Нет, даже не так. Когда я только достаю ключи от гаража, я уже представляю в каком положении и в какой части гаража стоит мотоцикл. Блин, нет. Когда я только собираюсь идти в гараж, я с трепетом и особым волнением думаю о нем, представляю, как заведу мотор, резкими открытиями газа прогрею двигатель, как включу первую передачу, а потом вторую, третью, четвертую, пятую, шестую…

Когда мотоцикл в идеальном состоянии, ты приходишь в гараж, и думаешь, чем бы заняться. И всегда придумываешь.

Можно воздушный фильтр почистить, хоть он и так чистый и ты убирал с него пыль два дня назад. Можно смазать тросики сцепления и газа, не смотря на то, что силиконовый спрей в них ещё достаточно свеж. Можно почистить тормозные диски специальной жидкостью, смазать цепь, навалить смазки под сальники вилки, прокачать амортизатор, да в конце концов, просто протереть тряпочкой и провести по баку и кожаной сидушке рукой.

Когда случается поломка – ты в настоящем горе. «Ну ничего, это пройдет, всё починится», - трезво бурчит разум. «Боже, всё пропало, я больше не смогу поехать, я сломал, я скотина, как же жаль!» - заглушая разум кричит сердце. Садишься так на корточки и смотришь на грязные потеки масла на картере двигателя. Трогаешь пальцем пробитую крышку. В душе накапливается какое-то неудержимое чувство боли и страх. Трудно сидеть, не хочется стоять. Хочется закрыть глаза и по щелчку пальцев чтоб всё стало по-прежнему.

Когда наступает время сезонного обслуживания, ты бежишь в гараж как пружинка. Подпрыгиваешь, улыбаешься, словно на свидание идешь. Мотоцикл встречает тебя укорительным взглядом фары: «Ну что так долго?». И правда, сегодня много нужно сделать – после зимы перебрать прогрессию, набить свежую смазку в рулевую колонку, обновить подшипники в колесах, подкачать шины, вымыть ржавчину из бака. И никаких перчаток! Голыми руками касаешься металла, крутишь прикипевшие гайки, перебираешь гаечные ключи в старой сумке. Под ногти забивается бензиновая грязь, линии на ладонях не отмоются ещё неделю. Одежда пропитывается запахом масла и выхлопных газов.

Когда сделаешь одну часть – садишься за стальной станок. Уже кипит чайник, а ты не обращая на него внимания, смотришь на полуразобранный мотоцикл. Где твои мысли в этот момент – одному богу известно. Чайник выкипает, а ты продолжаешь смотреть в одну точку на мотоцикле и думать о своём. Оживая, наливаешь в грязную от чайных разводов чашку чернющий «Принцессу Нури» и три ложки сахара. Нет ничего вкусней этого обжигающего гаражного чая. Не глядя берешь из дырявого пакета печенья «Плазма», также не отрываясь от захваьывающей тишины и неподвижности мотоцикла, кладешь печенье в рот, жуешь, запиваешь. Продолжаешь тупить в одну точку.

Когда мотоцикл уже прогревается за воротами гаража, ты снимаешь с полки шлем, надеваешь куртку и перчатки, и снова садишься за станок. Снова момент, когда ты тонешь в мыслях под музыку четырехцилиндрового двигателя. Скорее всего в этот момент ты представляешь, как катишься по улицам города, тормозишь и ускоряешься. А может не думаешь ничего, просто инстинктивно выжидаешь, пока моторы выдаст нужные 85 градусов тепла.

Когда садишься на мотоцикл – обязательно подходишь с левой стороны. Нет, без всяких дурацких суеверий, просто к нему нужно подходить справа и всё тут. Ему не по душе, когда ты слева. Садишься, несколько рывков газом, сцепление, щелчок первой передачи. Отпуская сцепление, представляешь в уме, как промежуточные диски в корзине сцепления хватаются за фрикционные, как одна сила приводит другую в движение, как пружины сжимают две поверхности, разбрасывая во все стороны масло. А шестеренки приводят в движение главный вал, и малая звезда передаёт силу на колесо. Поехали.

Когда двигаешься по городу – в голове пусто. С одной стороны – пусто, а с другой идет работа. Ты думаешь, о ситуации на дороге и о мотоцикле. О том, как ворчит движок, как отвечают на нажатие рычага тормоза, уверенно ли держат в поворотах старенькие покрышки. И каждый момент ты молишься, чтоб мотоцикл ехал, чтоб он не заглох, чтоб он не сломался, чтоб….

Когда заезжаешь на заправку, вставляешь в бак пистолет, уходишь к кассе, невольно оборачиваешься на мотоцикл. Он так живописно стоит под светом фонарей в эту летнюю ночь. Вот так стоять и любоваться, как немного под наклоном, с чуть-чуть повернутым рулем он стоит, с небольшими отблесками света, запахом бензина и бесконечно притягательностью. Бензин течет по резиновым шлангам, попадает в бак, смешивается со старым 95-ым. Гордо садишься на мотоцикл, широким жестом надеваешь шлем, легким нажатие запускаешь двигатель. И дальше.

Когда под конец дня возвращаешься к гаражу, становится грустно, что день кончился. Что больше нет дел и никуда не нужно ехать. На прощание прогазовываешь движок. И нажатие на кнопку «On/Off» сравне доброму «До встречи». Аккуратно закатываешь мотоцикл в гараж, ставишь на привычное место, разворачиваешь лицом к выходу, чтоб в следующий раз побыстрее выехать. Ведь задом нельзя выезжать. Нет, я вовсе не суеверный, просто представьте, если бы вы входили, или выходили в двери задом-наперед?! Чушь! И тут так же. Ставишь на подножку. Снимаешь куртку и перчатки, ставишь шлем на полку. Взглядом, перед тем, как выключить свет, говоришь: «Спасибо. Я скоро вернусь, не скучай». А иногда и вслух, в голос. А иногда даже, стыдясь, целуешь в фару.

P.S. И что, скажете, это свобода? Это независимость и легкость? Не смешите! Это ужасная незаживающая рана прямо здесь, на сердце, прореха в душе, которую ничем другим не заполнить. Это постоянное влечение и беспокойство. Это тревога и боль. Это любовь.

P.P.S. Именно такой должна быть любовь к женщине. Мотоциклисты давно знают о сходстве мотоцикла и женщины, и даже не потому что «мотоцикл, как женщина – любит ласку, чистоту и смазку», а потому что они могут вызывать в нас этот спектр чувств. Так привязывать к себе, приносить это ощущение свободы и полета. И всё остальное – суета. Всё остальное – игра. Нужно так же волноваться, трепетать, помнить, заботиться, помогать, поддерживать, жалеть о расставании, ждать следующей встречи, и вечно держать в мыслях закладку…о ней, и о нем.

P.P.P.S. Спросите, а почему тогда все байкеры, как один твердят о свободе? Да просто когда мужчина по-настоящему любит, он робеет, когда нужно признаваться в своей любви. Ему легче спороть какую-нибудь чушь, штамп, чем открывать свою заросшую душу. А вы все верите. Свобода, свобода...

Спёрто у Ростовчан... но по моему очень много правильного!

Изменено 17 февраля, 2012 пользователем vedun

[АнатоличЪ]

Василич! Там всё правда...

[payalnik88]

Ну вроде как байкер для меня - член мотосообщества.(МС, МСС, MG, вобщем любого)

Мотоциклист - человек на мотоцикле.

Как-то так казалось..

Хотя это всё терминология. Бывает люди часто спорят о чём-то, лишь потому что у них разная терминология. Так что каждый закладывает в слово "байкер" что-то лучшее, какой-то свой идеал. Мотоциклисты были давно(дедушка на урале), а тут появляются байкеры с приходом культуры мотодвижения с запада. Они брутальные, но добрые.

Ну как-то так.

[Never]

Из приватного разговора с президентом MC, когда спросил его байкер ли он.

"Я не байкер. Байкеры это скорее велосипедисты. Если уж хочешь так называть, то называй меня мотобайкером, хоть это и глупо. А я просто... просто мотоциклист. Мы всегда были мотоциклистами, ими и остаемся. И как то я уже не вижу своей жизни без приставки мото-."

[Hartmann]

какая тема! прочитал не отрываясь

[vedun]

какая тема! прочитал не отрываясь

... и что для себя вывел?

[waaagh]

Я на все сто согласен с изначальным постом, для кого мотоцикл просто ТС чтобы побыстрее добраться по пробкам тот мотоциклист, для кого это образ жизни или хотябы серьезное увлечение байкер. Я себя не готов причислить куда-то, но вчера вечером открыл гараж, стянул экип, сел на мот чтобы уже загнать и неудержался прокатился еще туда сюда по гаражам :)

[GunSmith]

Интересно, почему над желтыми и малиновыми штанами смеются без сомнений, а вопрос "мотоциклист или байкер" вызывает обсуждение.

[илья21]

Данная тема из разряда про мотобратство!

Всегда вызывает срач!

От себя:

Мотобратства НЕТ(есть нормальные люди).

Я МОТОЦИКЛИСТ(у меня мотоцикл,так в паспорте написано,а не байк).

[vi@lex]

Данная тема из разряда про мотобратство!

Всегда вызывает срач!

От себя:

Мотобратства НЕТ(есть нормальные люди).

Я МОТОЦИКЛИСТ(у меня мотоцикл,так в паспорте написано,а не байк).

Нет ты не байкер!

Но покуда не видно солнца ниоткуда , с твоим талантом стыдно спать!

п.с. сам не знаю зачем написал :ab:

[илья21]

Данная тема из разряда про мотобратство!

Всегда вызывает срач!

От себя:

Мотобратства НЕТ(есть нормальные люди).

Я МОТОЦИКЛИСТ(у меня мотоцикл,так в паспорте написано,а не байк).

Нет ты не байкер!

Но покуда не видно солнца ниоткуда , с твоим талантом стыдно спать!

п.с. сам не знаю зачем написал :ab:

Саша.Переведи пожалуйста все тобой написанное на Земной язык)))

[Гость Бармалей]

Кот по кличке Байк + я владелец кота по кличке Байк => Я "байкер"???? :bn:

Но покуда не видно солнца ниоткуда , с твоим талантом стыдно спать!

Это всё безалкогольная водка....