Z1000

[Antonio]

у меня жгутик вылетал на моте, но его видимо просто поставили плохо. Ставь жгут и не заморачивайся...

[Квадрат]

у меня жгутик вылетал на моте, но его видимо просто поставили плохо. Ставь жгут и не заморачивайся...

Это потому что нельзя ставить красные жгуты из набора! Андрей прав, надо втыкать только серые жгуты!

[FilosofRaCe]

А теперь самый главный вопрос: какое давление должно быть в шине?

[Viking]

2.5 -переднее колесо, 2,9- заднее. Инфа от сервиса, не от балды пишу... :ca:

[АнатоличЪ]

А если для "вилли" то 1.5...

[Viking]

А что Николай осваивает "вилли"?

[FilosofRaCe]

А что Николай осваивает "вилли"?

Папа шутит. Не планирую даже.

[Quorthon]

А теперь самый главный вопрос: какое давление должно быть в шине?

Давление должно быть такое, какое указано на самой покрышке после слов MAX PRESSURE, а даже не в мануале мотоцикла, где-то читал здоровую статью на эту тему. В твоем случае это действительно скорее всего 2.5 и 2.9.

[Striker]

Давление должно быть такое, какое указано на самой покрышке после слов MAX PRESSURE, а даже не в мануале мотоцикла, где-то читал здоровую статью на эту тему. В твоем случае это действительно скорее всего 2.5 и 2.9.

MAX PRESSURE = максимальное давление. Точно не уверен, но сомневаюсь, что необходимо качать давление в покрышке до максимума. Имеется ввиду максимальное давление, которое способна выдержать покрышка. А вот какое оно должно быть, указано в инструкции к мотоциклу (обычно еще есть наклейки на корпусе байка, где какое давление должно быть).

[Quorthon]

MAX PRESSURE = максимальное давление. Точно не уверен, но сомневаюсь, что необходимо качать давление в покрышке до максимума.

Вот именно до этого максимально допустимого давления, указанного производителем покрышки, и необходимо качать для так сказать обычной среднестатистической езды. Попробую найти статейку с обоснованием почему так надо делать.

[Гость Бармалей]

Наклейка на маятнике должна быть, там указано давление.

[Quorthon]

http://drivemc.ru/articles/37.htm

Самые важные факторы, которые влияют на долговечность шины, контролируются самим мотоциклистом. Первоочередным фактором, который приводит к преждевременному снашиванию шины, является недостаточная накачка шины. Майк Мэннинг посещает различные моторизованные мероприятия, которые проводятся на территории США, вместе с группой экспертов Dunlop Tire Inspection Crew. Группа проводит бесплатный осмотр шин у всех мотоциклов. Майк говорит, что 85% всех шин, которые проверяет группа, являются недостаточно накачанными. Это не только опасно влияет на управляемость мотоцикла, но и сокращает долговечность шины на 20-40%. Майк рекомендует руководствоваться давлением в шине, которое указывает производитель конкретной шины, а не тем значением, которое указывает производитель мотоцикла в руководстве пользователя. Только так можно добиться оптимальных характеристик шины. Мы можете безопасно накачать шину до максимального значения, которое указывается на боковине каждой шины.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Olango