Разговоры об экипировке

[Гость Мудрый Глупец]

Экип безусловно нужен. Личный выбор каждого фул экип или частичный, но защита головы есть необходимый атрибут

  ну а если головы нет то и шлем не помогает...

[genix]

Есть на форуме скутеристы, которые ездят в экипе помимо шлема? Вот чесслово ни разу не встречал кого-то на скутере в черепахе или пусть даже куртке. Сам езжу в перчатках и шлеме и в принципе даже привык уже.

 

Единственное, что раздражает - это как бы я аккуратно не вытирал пыль с визора, он один фиг поцарапанный весь мелко-мелко. А при ярком солнце создаются такииие блики, что приходится поднимать визор, чтобы видеть куда едешь.

Изменено 12 июня, 2013 пользователем genix

[Deathcore]

Помогут?

 

http://www.interfax.by/article/64367

 

http://www.alpinestars.com/moto/racing-replica-1-piece-leather-suit.html#.UbhRjec6osh

[FireFox]

___Есть на форуме скутеристы, которые ездят в экипе помимо шлема? Вот чесслово ни разу не встречал кого-то на скутере в черепахе или пусть даже куртке. Сам езжу в перчатках и шлеме и в принципе даже привык уже.

 

Ребята с   scooter team vездят в фуле(сильверстун, например(ездил раньше) и ничего... А визор тебе надо менять( люди стекла в машинах меняют по той же причине)...

Изменено 12 июня, 2013 пользователем FireFox

[genix]

Ребята с   scooter team vездят в фуле(сильверстун, например(ездил раньше) и ничего... А визор тебе надо менять( люди стекла в машинах меняют по той же причине)...

 

Поправлюсь, на скутерах до 50 кубов.

 

Визор меняю каждый сезон - очень быстро снова засирается :(

[Silver6452]

Визор меняю каждый сезон - очень быстро снова засирается

А мыть после поездки не пробывал, только без фанатизма. За три года как новый.

[Лёхха]

 

Визор меняю каждый сезон - очень быстро снова засирается

А мыть после поездки не пробывал, только без фанатизма. За три года как новый.

 

Полировка, господа, полировка!!!! Быстро и дешево!!!

[Эльф@чка]

Есть на форуме скутеристы, которые ездят в экипе помимо шлема? Вот чесслово ни разу не встречал кого-то на скутере в черепахе или пусть даже куртке. Сам езжу в перчатках и шлеме и в принципе даже привык уже.  

 

Мой муж всегда ездил на скутере в куртке, шлеме, даже в жару, все прошлое лето откатал, при чем машина была на лето моя и он на работу на нем в экипе ездил и ничего, не растаял. 

[Quorthon]

как бы я аккуратно не вытирал пыль с визора, он один фиг поцарапанный весь мелко-мелко

А потому что его нельзя насухую тереть, а только после того, как на несколько минут накроешь влажной тряпкой, чтоб все какашки отмокли. А еще лучше просто снимать и под струей воды РУКАМИ мыть с мылом. Визор четыре сезона, если не считать сколов от камней- как новенький.

 

Как правильно мыть шлем, его потроха и визор:

 

Конкретно про поверхность шлема и визор - с 1:26

Изменено 12 июня, 2013 пользователем Quorthon

[okatep]

Есть на форуме скутеристы, которые ездят в экипе помимо шлема? Вот чесслово ни разу не встречал кого-то на скутере в черепахе или пусть даже куртке. Сам езжу в перчатках и шлеме и в принципе даже привык уже.

мопед за скутер считается?

тогда меня засчитай. Как закупился экипом пару недель назад, теперь езжу по выходным иногда за городом. (Шлем, перчатки, боты, куртка с защитой плечей/локтей/спины, наколенники)

[memph]

Подскажите, пожалуйста, кто имеет опыт падений, наколенники нужны специализированные, или подойдут, например, от роликовых коньков?

[genix]

Подскажите, пожалуйста, кто имеет опыт падений, наколенники нужны специализированные, или подойдут, например, от роликовых коньков?

 

Ну если ты будешь кататься со скоростью роллера (10-20 км/ч) и не по дорогам общего пользования, а по площадке вокруг дома, то подойдут.

[Гость era13]

Сёдня забрал с почты черепаху и перчатки, скоро придут колени и ботинки - буду как, мля, робокоп... )

[payalnik88]

Подскажите, пожалуйста, кто имеет опыт падений, наколенники нужны специализированные, или подойдут, например, от роликовых коньков?

...На безбабье и кулак баба.

 

Наколенники фокс раптор, которые многие используют при езде на мото, как мне кажется похуже чем от роликовых коньков будут..

Сам в таких езжу по лесам. Падал, спасало от ссадин, ушибов..

 

Короче если выхода нет - одевай хоть стоительные наколенники (видел на питбайке человека в таких). Это лучше чем ничего.

Но если хочешь жить - бери хорошие мотонаколенники.

[Гость era13]

Проехался сёдня первый раз в Черепахе и перчатках. В такую погоду как сейчас - никакого дискомфорта не почувствовал. 

[Quorthon]

Проехался сёдня первый раз в Черепахе и перчатках. В такую погоду как сейчас - никакого дискомфорта не почувствовал.

Так и задумано )))

Вот кожу новую растить- думаю реально дискомфортно.

[FucKir]

Видимо влетел в визор камень, иначе не могу объяснить появление на визоре царапины, длиной сантиметра в полтора, на видном месте. Как избавляться? Ибо царапина - не просто паутинка, а такая нормальная, сразу видимая.

[15000км]

Видимо влетел в визор камень, иначе не могу объяснить появление на визоре царапины, длиной сантиметра в полтора, на видном месте. Как избавляться? Ибо царапина - не просто паутинка, а такая нормальная, сразу видимая.

только замена визора. По поводу того что можно отполировать, не слушай. Хорошо не сделают, + искажать он потом будет и запотевать сильно.

[zero]

вопрос таков. В чем вы ездите в жару?

под 30

только в полном экипе.. или не пожалею денег на такси.. здоровье дороже 300р.

[genix]

только в полном экипе.. или не пожалею денег на такси.. здоровье дороже 300р.

 

Сколько пафоса то... Вот прямо нету других вариантов - либо в полном экипе, либо на такси, еще и за 300 р.

 

А вариант "тихонько прокачусь в одном шлеме до магазина"  никто не пишет, вы что, это же сразу минус в репу! И пофиг что на мотоциклах можно ездить и со скоростью 30-40 км, а не летать всегда как угорелые.

[Гость era13]

Вот кожу новую растить- думаю реально дискомфортно.

 
Это однозначно правильное утверждение! Проверено лично, неоднократно, опытным путём! )

[Quorthon]

А вариант "тихонько прокачусь в одном шлеме до магазина" никто не пишет

 

Да до магазина-то и без шлема можно, если потихоньку. Не?

 

Выдержки из отчёта Центра Безопасности Движения Университета Южная Калифорния.

Лос-Анжелес, Калифорния, 1981 г.

1. Приблизительно 34 мото - аварий происходят по причине столкновения с другим автомобилем, чаще всего с пассажирским.

2. Приблизительно 14 мото - аварий происходит по причине наезда мотоцикла на какое-либо препятствие.

3. Менее 3% мото - аварий происходит по причине неисправности мотоцикла, и преимущественно по причине потери управляемости из-за спущенных покрышек.

4. Ошибка водителя - причина 23 мото - аварий без участия других транспортных средств. Типичные ошибки - соскальзывание и падение из-за резкого торможения или прохождение поворота по увеличенной кривой из-за излишней скорости или низкой боковой реакции колёс.

5. Дефекты дорожного полотна (неровности, ямы) - причины 2% аварий, животные - причины 1% аварий.

6. В случаях столкновения с другими транспортными средствами, причина столкновения в 23 случаев - игнорирование водителем другого транспортного средства права мотоциклиста на проезд.

7. Основная причина мотто - аварий это то, что другие водители не видят и не опознают мотоцикл. Водители других транспортных средств не видели мотоцикл до аварии или видели его слишком поздно.

8. Специальные злонамеренные действие водителей других транспортных средств являются очень редкой причиной мото - аварий. Типичная конфигурация аварии - внезапный левый поворот автомобиля перед движущимся мотоциклом.

9. Самое вероятное место мото - аварии - перекрёсток, где водители других транспортных средств нарушают право преимущественного проезда мотоцикла или игнорируют сигнал светофора.

10. Погода - не причина 98% мото - аварий.

11. Большинство аварий случаются во время коротких поездок (магазины, приятели, отдых) и чаще всего в самом начале маршрута.

12. Плохая видимость на дороге мотоцикла или другого транспортного средства по причине ослепления водителей или помехи видимости другим автомобиля - причина почти половины мото - аварий.

13. Видимость мотоцикла - критический фактор. Аварийность была бы значительно ниже при включенных днём фарах или при ношении мотоциклистом яркой жёлтой, оранжевой или ярко-красной куртки.

14. После мото - аварии в 62% случаев отмечалось вытекание топлива. Повышенный риск пожара.

15. Средняя предаварийная скорость - 45 км.ч. Средняя аварийная скорость - 30 км.ч. В одном случае из тысячи аварийная скорость 130 км.ч.

16. Ограничение периферийного зрения в шлеме не является причиной типичных аварий. Более чем 3/4 всех причин аварии находятся в секторе 45 градусов от взгляда "прямо".

17. Видимость мотоцикла особенно критична для фронтальных поверхностей мотоциклиста и мотоцикла.

18. Неисправности мотоцикла - редкая причина аварий. К таким неисправностям в основном относятся недостаточное или некачественное техобслуживание мотоцикла.

19. Мотоциклисты в возрасте от 16 до 24 попадают в аварии существенно чаще, от 30 до 50 существенно реже. Хотя большинство аварийных мотоциклистов (96%) - мужчины, женщины гораздо чаще появляются в сводках аварий.

20. Рабочие, студенты и безработные составляют основную часть мотоциклистов, попавших в аварии. Меньшинство - это профессионалы в различных областях и бизнесмены.

21. Мотоциклисты с недавним опытом ДТП чаще попадают в аварии.

22. Большинство аварийных мотоциклистов не обучались специально. 92% - самоучки или их учили друзья или родственники. Обучение уменьшает аварийность и, как следствие, травматизм.

23. Более половины аварийных мотоциклистов имели опыт вождения именно этого мотоцикла менее 5 месяцев, хотя общий стаж вождения мотоцикла был около 3 лет.

24. Недостаток внимания к задачам вождения - частая причина аварий.

25. Алкоголь присутствовал почти в половине смертельных случаев.

26. Мотоциклисты во время аварии обнаруживали значительные проблемы с возможностью избежать аварии. Большинство мотоциклистов склонны блокировать заднее колесо и слабо тормозить передним, тем самым сильно уменьшая необходимое снижение скорости. В основном отсутствует умение маневрировать рулём.

27. Типичная ситуация при мото - аварии даёт мотоциклисту только 2 секунды на выполнения всех действий по избежанию аварий.

28. Мотоциклисты с пассажирами реже попадают в аварию.

29. Водители других транспортных средств, столкнувшихся с мотоциклом, не принадлежат к каким-либо категориям, кроме того факта, что преимущество составляют водители в возрасте от 20 до 29 лет и старше 65 лет. Водители автомобилей в целом не знакомы с мотоциклом.

30. В аварии редко попадают большие, тяжелые мотоциклы, но если попадают, уровень травматизма обычно существенно выше.

31. Связь цвета мотоцикла и аварийности не установлена. Цвет, вероятно, не очень важен т.к. во время аварии водитель другого транспортного средства чаще всего ведет фронтальную поверхность мотоцикла.

32. Мотоциклы с ветровыми стёклами и защитой реже попадают в аварии, вероятно за счёт того, что их лучше видно на дороге и мотоциклисты чаще более опытные.

33. Аварийные мотоциклисты в основном не имеют открытой категории в правах, не имеют прав вообще или их права отобраны.

34. Мотоциклы в силовых модификациях (получоппер, кафе-рейсер) существенно преобладают в авариях.

35. Вероятность травмы чрезвычайно высока в этих авариях - 98% при столкновении с другим транспортным средством и 96% при одиночной аварии. В 45% случаев травмы тяжелые.

36. Половина травм приходится на травмы лодыжки, голени, колена и бедра.

37. Защитные дуги не являются эффективной мерой защиты. Травматизм лодыжек снижается, но повышается травматизм бедра, колена и голени.

38. Использование тяжелой обуви, курток, перчаток и т.п. снижает травматизм от ссадин и ран, что происходит довольно часто, но не помогает от тяжелых повреждений.

39. Паховые раны случаются в 13% аварий при фронтальном ударе в другое транспортное средство при более чем средней скорости.

40. Тяжесть травм увеличивается со скоростью, размером мотоцикла и наличием алкоголя.

41. 73% аварийных мотоциклистов не имели защиты глаз и вероятно, что ветер в незащищённых глазах может снижать скорость определения опасной дорожной ситуации.

42. Около 50% мотоциклистов используют шлемы, но только 40% мотоциклистов были в шлемах во время аварии.

43. Использование шлема аварийными мотоциклистами существенно ниже среди необученных и молодых мотоциклистов, в жаркие дни и в коротких поездках.

44. Наиболее тяжелые травмы в мото - авариях - травмы головы и груди.

45. Шлем - единственное, что может спасти голову.

46. Шлем не заглушает важных дорожных звуков, не сокращает сектор обзора в аварийной ситуации, не снижает внимания и никогда не был причиной аварии.

47. Водители и пассажиры в шлемах показывают существенно более низкий уровень травматизма шеи и нижней части головы для всех типов и тяжестей травм.

48. Шлемы-интегралы существенно увеличивают степень защиты и снижают вероятность травмы лица.

49. Водители в шлемах подвержены меньшему риску травмы шеи.

50. 60% мотоциклистов не имели шлема во время аварии. Из них: 26% сказали, что не носят шлема т.к. это некомфортабельно и неудобно и 53% сказали, что они и думать не могли что попадут в аварию.

51. Менее 10% аварийных мотоциклистов имели какую-либо страховку (медицинскую или на мотоцикл).

 

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Quorthon

[Гость era13]

Сколько пафоса то... Вот прямо нету других вариантов - либо в полном экипе, либо на такси, еще и за 300 р.   А вариант "тихонько прокачусь в одном шлеме до магазина"  никто не пишет, вы что, это же сразу минус в репу! И пофиг что на мотоциклах можно ездить и со скоростью 30-40 км, а не летать всегда как угорелые.

Езжу, в большинстве, именно 30-40. Ну, по свободной Шехурдина, или по дороге между Солнечным и Юбилейным  - и 60-65 могу "притопить". Только опыт активного времяпрепровождения в прошлой жизни, подсказывает, что нехило покалечиться можно и свалившись на бегу на скорости 20 км/ч, (а не 40), со своим собственным весом (а не +150 кг железа).

Ну, и естественно, до магазина, если он не в двух километрах, а н другой стороне улицы - прокачусь в одном шлеме совершенно спокойно, не отрицаю. Вряд ли буду специально одевать расчепаху.

 Дворами до стоянки еду 200 метров иногда в "мотомайке, мотошортах, мотосланцах", но реально со скоростью 5-10 км/ч и реально через два двора.

З.Ы: еду вчера. Останавливается рядом на светофоре мальчишка молодой на ёбре. Без номеров, без шлема, в шортах и майке.

Спрашиваю: "чего без шлема?".

Он: "Да блин, тороплюсь, не успел за шлемом домой заскочить. Я понимаю всё, первый раз так еду, но очень торопился".

Говорю "Так-то и одного раза может хватить".

Разъехались. Пока был в прямой видимости - он ехал действительно, аккуратно и медленно.

Изменено 2 июля, 2013 пользователем era13

[Quorthon]

каков пробег за сезон?

совсем мало- 4-5 тыс, езжу фактически только по выходным.

[Ex_President]

Всем привет.

 

Люди нужен ваш совет.

 

Короче нужно докупить экип, нужно посоветоваться  с опытными людьми.

 

Вот что мне нужно:

 

1) Черепаха

2) Защита шеи

3)Наколенники

4) Броне-трусы

 

В этой последовательности собираюсь докупать экип. ВОзможно 1 и 2 пункт поменяю местами.

 

Вот что я имею

 

1) Шлем

2) Мотоботы

3) Одежду (штаны, перчатки, майку)

 

Мне нужны хорошие фирмы, на экип собираюсь потратить немалые деньги.20 тыс. на каждый элемент.(на шею точно)

 

Посоветуйте, хорошие модели, фирмы. Где посмортеть возможно в Саратове.

 

Езжу на кросс, жндуро.

Денег на экип не жалко

 

Спасибо за внимание