Yamaha FZ 400 1997г.в.

[Можитель]

Логично. Хоть какие то варианты, лучше, чем никаких.

Думаю, могли ли загадиться карбы в пути следования. Мот приехал с остатками японского бензина, а значит он бултыхался там в пути и расслаивался (или чего он там делает) и вполне мог отложиться во всех каналах, какими-нибудь смолами.

[Гость Тарабарский король]

щас домой приду, и напишу, как его запустить...

[Можитель]

щас домой приду, и напишу, как его запустить...

Великий вы человек, Иван. Без шуток.

[Гость Тарабарский король]

Спасибо!

Итак раз уж ты снимал бак,фильтр, и знаешь, как там всё выглядит, делай всё прямо по пунктам:

Сначала исключим модуль топливной системы:

1. Под баком есть кран, мембранного типа. Поднимаем бак, отсоединяем все трубки, и ртом создаём разряжение (высасываем) вот на этом штуцере

Из толстого шланга должен потечь бензин...Если нет, разбирай кран.

 

2. На карбюраторах есть сливные болты поплавковых камер.Вот они:

Стоят в самой нижней точке... Открути чуть-чуть и слей то, что там плещется...затем закрути болты.

 

3. В толстый шланг от топливного крана залей свежий бенз грушей или шприцом, пока бенз не перестанет уходить в шланг.

Пока заливаешь, ладонью лёгкими ударами потряхивай блок карбюраторов, что бы запорные иголки не перекосило, и они по мере поступления бензина в поплавковые камеры встали на своё место

 

4. Проверь подключение высоковольтных проводов к катушкам зажигания: если стоять по ходу движения мотоцикла, правая катушка подключается ко 2 и 3 цилиндру (можно менять местами 3 и 2 цилиндр), а левая катушка питает 1 и 4 цилиндр (или 4 и 1)

 

Теперь проверь искру. если она есть, то ставь бак, подключив шланги, и вытянув подсос и не трогая газ, пробуй запустить...

 

[Можитель]

Принято. Благодарю. Буду пытаться.

[Можитель]

Итак, сделано все по инструкции выше. И... ура! Завелся!!! :) Я очень рад, хотя бы уверен, что он не совсем мертвый.)

По факту: завелся на полном подсосе, чуть прогрелся, я начал потихонечку убираться подсос, обороты пошли вниз. Спустя 7-10 минут работы на оборотах свыше 3500, я решил убрать подсос совсем и он заглох. Открыл подсос до половины, завелся гораздо легче. Поигрался винтом ХХ, еще чуть убрал подсос. Опять заглох. В итоге таких игр, что получилось: Подсос открыт на четверть, обороты плавают от 1900 до 2900. Если подсос закрываю - мот глохнет. Уже грешу на впускные патрубки карбюратора, в которых может подсасываться воздух (такие симптомы были описаны на фазер клубе). Хотя возможно и чтото еще, например загрязнение карбов или рассинхронизация, или еще чего нибудь.)

[DiamonDz]

Сегодня усе починим!

[Можитель]

Сегодня усе починим!

Жду. Надеюсь. Верю.)

[Можитель]

Были сняты карбы и отданы Даймондзу на лечение, вместе с впускными патрубками, на которых сквозных дыр не обнаружилось. Ждем понедельника и возвращения желудка моего мотика.

[Можитель]

Вчера стараниями Саши были установлены вычищенные карбюраторы - завелся легко, работал ровненько и тихонечко. Песня и сказка!

[Genixoid]

Ты на нем выехал? :-)

[Можитель]

Ты на нем выехал? :-)

Ни в коем случае. Права получаю на этой неделе, ставлю на учет и только после этого кататься и доделывать всякие мелочи у Даймондза в гараже.

[АнатоличЪ]

и доделывать всякие мелочи у Даймондза в гараже.

Лучше руку ему доделайте...

[Можитель]

 

и доделывать всякие мелочи у Даймондза в гараже.

Лучше руку ему доделайте...

 

Эм... я вчера внимательно на него смотрел - руки обе на месте, работают, как надо, пропатчены свежей версией, судя по качеству работы.) А на скрытые повреждения я тестировать не умею, это нужно системных архитекторов искать.

[Можитель]

Забрал в выходные мотоцикл у Саши. За 6300 рублей, он мне сделал кучу всяких нужных вещей: замена антифриза, проверка зазоров клапанов, синхронизация и чистка карбов. Как доедет второй сальник, будет еще замена сальников и масла в вилке. По работе, претензий к Саше нет. Александр, благодарю! :)

 

Довелось проехаться на моте от автовокзала до места стоянки, на соколовой горе. Каюсь, ехал без документов, из экипа был только шлем и перчатки. Честно - стыдно и было очень страшно. Ускорение у мотоцикла совершенно нереальное, первые несколько стартов, когда дорога была пустая и была возможность крутнуть двиг до 8-9тыс.об. глаз с трудом цеплялся за окружающую действительность - понял, что пока так ездить не готов. Стал переключаться, по совету Саши, на 5-6 тысячах, вибрации резко сошли на нет, двигатель тихонечко пел, стало очень комфортно. Никак не мог настроить правое зеркало, если левое встало в нужное положение, как само собой, то с правым были проблемы. Эмоций очень много, поставив мотоцикл и приехав домой, я поймал себя на мысли, что меня трясет, адреналин перевалил за какую то черту, за которой сдвигается сознание. Был очень удивлен.

Еще, подумал, что на моте, как и на машине ненужно ездить быстрее 80км/ч в городе. Это наиболее адекватная и предсказуемая скорость. ИМХО, конечно же.

Сейчас проводя кратенький разбор полетов, понял, по городу совершенно не страшно ездить, если водил машину, если имеешь представление, какие силы движут потоками машин и да -  большая чсть водителей, которая тебя видит, не хочет тебя убивать. Хуже всего те, кто не видит тебя или сознательно с тобой играет и если от первых можно увернуться (а для этого нужно не гонять и всегда быть на страже), то от вторых проще всего отстать или вообще запарковаться (пришлось по дороге домой так сделать). Возможно, я так перестраховываюсь, возможно это отсутствие опыта, но пока мне кажется так.

Еще один, как мне показалось, самый важный вывод: научиться ездить по прямой и поворачивать на адекватных скоростях может почти любой, а вот маневрировать, поворачивать на малых скоростях и разворачиваться в сверхмалых пространствах уверенно - вот это настоящее мастерство.

Это кажется все.

 

А! Ну и конечно ВСЕМ ОГООООНЬ!!!! :)

Изменено 12 августа, 2013 пользователем Можитель

[pucli]

есть один сальник в вилку. Если очень надо могу дать (они же одинаковые насколько я понимаю), потом как придет твой отдашь его.

[Можитель]

есть один сальник в вилку. Если очень надо могу дать (они же одинаковые насколько я понимаю), потом как придет твой отдашь его.

Нет, благодарю! Я сальник заказал уже, а мне не к спеху, подожду.

[DiamonDz]

Мотик с реальным пробегом 26000км ))))  Первый раз такое вижу ) Полностью оригинальные з/ч, есть даже самые самые мелочи) Как с картинки с микрофишами)

[Можитель]

Мотик с реальным пробегом 26000км ))))  Первый раз такое вижу ) Полностью оригинальные з/ч, есть даже самые самые мелочи) Как с картинки с микрофишами)

Да, сальники тоже будут оригинал. И еще если не найду тот болтик с бокового пластика, то обязательно закажу его. :) Кажется, я маньяк. :)

[DiamonDz]

Я тебе и так оригинальный ямаховский болт поставил.

[Можитель]

Я тебе и так оригинальный ямаховский болт поставил.

*адский смех* Вот он! Вот механик моей мечты! :)

[Можитель]

Я эпический неудачник! Вчера при попытке сменить масло в двигателе завалил мот на правый бок. Сломал рычаг переднего тормоза, поцарапал крышку двигателя и чуть чуть зеркало. :( Грустно, аж чуть не до слез.

Но вынес из этого еще один урок: катания мота по не очень ровной площадке чревато. Только вот, что с этим делать не придумал. :( 

[pucli]

бывает. я по тупости пластик новый покоцал..

ручку тормоза в байкстиле покупал. была в наличии за 1000 руб. Продавец правда не знал от каких моделей есть ручки, пришлось сравнивать со сломанной, в итоге нашел иденттчную.

[Можитель]

Да, пока не приедет оригинал, нужно бы купить какой нить китай или подварить, ту что есть.

 

Вот что нашел:

4KM839120000 Yamaha 380р-837р* Левый рычаг

3FV839220200 Yamaha 2062р* Правый рычаг

3TJ839220100 Yamaha 1668р-2062р* Тоже правый рычаг (оф. заменитель к предыдущей позиции)

Доставка за 14-21 день.

 

 

*-цены смотрел на автодоке.

[DiamonDz]

Да завари ты аргоном его и шкуркой доведи, и будет не хуже нового

И только не говори что прочность уже не та, и для тормозов это опасно) 

 

Правильный аргон и прочность 99% от исходной.