Почему Harley звучит как Harley, и никак иначе, Кирилл Чернышев (turtle) 4 октября 2002

[Genixoid]

Послушать легендарный звук Harley Davidson (64K, WAV) 

Через всю историю Harley-Davidson проходит один из главных секретов этой марки - Harley-Davidson Original Sound - неповторимый звук работы двигателя. Этот звук уникален для Harley-Davidson потому, что так устроен его и только его двигатель.

Немного теории двухцилиндровых четырехтактных двигателей. Поршень проходит свой путь, возникает сильное сжатие, воспламенение и выход выхлопных газов - первые два поворота коленвала. Когда четырехтактный двигель работает на холостых, вы можете слышать такой звук: поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп-поп постоянно. Это звук каждого цилиндра в отдельности. То, что вы на самом деле слышите - это звук сжатых выхлопных газов, который покидают цилиндр через систему выпуска (через клапаны, когда они открыты). Каждый такой "поп" - отдельно взятый звук открытого клапана. Это происходит при каждом втором повороте коленвала.

Считается нормальным для двухцилиндрового двигателя, когда цилиндры настроены так, что один "работает" (происходит воспламенение смеси в системе впуска), а другой в этот момент "отдыхает" (избавляется от выхлопных газов). Т.е. при вращении коленвала, один из двух цилиндров обязательно работает. Это дает двигателю возможность сбалансированной и плавной работать. Если мы берем этот тип двигателя, то видим, что коленвал имеет две отдельных шпильки для соединения с коленом. Шпильки развернуты на 180 градусов друг к другу.

Собственно, двигатель Harley конечно имеет два цилиндра. Но отличие его коленвала состоит в том, что он имеет только одну шпильку, и оба поршня соединены с коленвалом именно через нее.

Все это вместе и не дает цилиндрам "стрелять" каждый в каждый первый интервал. Вместо того, чтобы "стрелять" при каждом повороте коленвала, Harley делает так:

смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
смесь в первом цилиндре воспламеняется (90 градусов)
следующий цилиндр "стреляет" на 315 градусов поворота коленвала после первого
получается промежуток в 405 градусов
и так далее ...
Таким образом, вместо обычного поп-поп-поп-поп, на холостых Harley мы слышим поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп-----поп-поп. Этот звук и сделал Harley Davidson Харли Девидсоном, единственным и не повторимым. Это их запатентованный метод построения V-Twin-овского двигателя, и никто не может до сих пор повторить его. Кстати, так был найден и оптимальный угол развала цилиндров в-образника - 45 градусов. При этом получается "снимать" максимальную мощность с заднего колеса, а не с лошадиных сил.

Вот схема работы двигателя Harley Davidson: 

 

Найдено на просторах интернета

[Знахарь]

Жень,а если не "поп-поп-поп-поп"  а  "дзынь-дзынь-дзынь",это что будет?  :bn:

[Андрюха-83]

Жень,а если не "поп-поп-поп-поп"  а  "дзынь-дзынь-дзынь",это что будет?  :bn:

вот это  :ab:

[Знахарь]

 

Жень,а если не "поп-поп-поп-поп"  а  "дзынь-дзынь-дзынь",это что будет?  :bn:

вот это  :ab:

 

КозЫрно!!! А я думал-клапанам мандалай пришёл.  :ca:  :ca:  :ca: 

[Андрюха-83]

 

 

Жень,а если не "поп-поп-поп-поп"  а  "дзынь-дзынь-дзынь",это что будет?  :bn:

вот это  :ab:

 

КозЫрно!!! А я думал-клапанам мандалай пришёл.  :ca:

 

неее, там кердык-бабай иначе приходит  

мне вот эти модели Harley нравятся  :ba:

 

[Знахарь]

Мне моя зарплата не нравится,а то бы взял третий сверху. 

[FucKir]

Когда слышу так работающий двигатель постоянно кажется, что клапана неотрегулированы и отсюда неравномерная работа двигателя. :)

[vovan64]

Мне вот эти модели по душе!

Изменено 14 августа, 2013 пользователем vovan64

[Андрюха-83]

Genixoid, дружище)) ты уж извиняй меня) я тут еще вот надыбал инфы и захотел выложить её, просто не поделиться ею, ну как бы грешно))). Хочу добавить лишь, что это мега апупительно, это нереальная красота, изысканность, да я слюнями изошел пока читал :ba:

 

Отдельное, СПАСИБО тебе за эту созданную тобою тему про Harley. Рахмат, дружище :dk:

 

У двигателей Харлей Давидсон длинная и сложная история. Они могут быть легко опознаны по некоторым характерным признакам. Проще всего определить по форме головок цилиндров. Ну и по другим внешним признакам… Технических подробностей — минимум.

F-head (IOE)

Производился с 1914 по 1929. Объем двигателя был 61" или 1000 см3.
Название двигателя произошло от «intake/inlet over exhaust (IOE)» по НАШЕМУ «впуск над выпуском», другое название:F-head. Впускной клапан в головке цилиндров, выпускной в теле цилиндра.
Старина глубокая — думаю Вам вряд ли когда нибудь встретиться.

 

FlatHead

FlatHead — «плоскоголовый». Производился с 1930 по 1948. Объем двигателя был 45″ или 750 см3, 74" или 1210 см3 и 80" или 1340см3. Именно этим мотором оснащался ленд-лизовский WLA42. Серийный трайк Servi-Car оснащался этим двигателем до 1973 года!
Уже «новее»… Достаточно часто используется кастомайзерами. Характерные головки цилиндров с ребрами. Справа ребристая крышка + в развале цилиндров — зажигание.

 

 

Knucklehead

Knucklehead — «кулачноголовый». Производился с 1936 по 1947. Объем двигателя был 60″ или 1000 см3 в 1936 году, а 1941 году — 74" или 1200 см3.
Характерые «Кулаки» справа на головках. Редкость в России.

 

 

 

PanHead

PanHead — сковородник. Производился с 1948 по 1965 пришел на замену FlatHead и был заменен Shovel`ом. Было две модели двигателя: модель «Е» — с 1948 по 1952 год объем двигателя был 61″ или 1000 см3 например EL, модель «F» с 1948 по 1965 год объем двигателя был 74″ или 1200 см3 например FL.
Характерные крышки головок цилиндров — в виде кастрюль.)))) Ребристая крышка справа.
ИМХО самый красивый двигатель Харлея, и думаю самый настоящий. Любим кастомайзерами, но в «современном» виде — многие производители делают «старые-новые» Сковородники.

 

 

ShowelHead

ShowelHead — ЛопатоГоловый. Производился с 1966 по 1984, пришел на замену PanHead и был в последствии заменен Evo. С 1966 по 1978 объем двигателя был 73.66″ 1200 см3, модификация 1978-1984 имела объем 82″ или 1340 см3. Ранние ShowelHead очень похожи на PanHead, потому что сделаны на базе близкой к нему. Начиная 1969 года схожесть утрачена.
Считается самым надёжным двигателем. Черная полоса — именно в это время Харлей был под контролем АМА. Именно в это время начались проблемы с надежностью. Именно с этого времени Харлей не может «отмыться» от стереотипов — ненадежен, ломается, ссыт маслом и т.д. Встречается в России редко  

 

 

BlockHead

BlockHead — Evo — Эволюшн. Производился с 1983 по 1999, пришел на замену ShowelHead и был впоследствии заменен TwinCam. Объем двигателя 80" или 1340 см3.
Издалека очень похож на TwinCam. Я отличаю их: по «крышке зажигания» (Timing Cover) справа, у Evo две заклепки вертикально, и по крышкам головок цилиндра — у Evo из ТРЕХ частей. Впервые на этом двигателе применен впрыск топлива (инжектор) в 1996 году.
Мой любимый мотор.
Проблем с надежностью уже нет, компания вернулась обратно к семье «Харлеев-Давидсонов», качество на уровне. В России встречается часто.

 

 

FatHead

FatHead — TwinCam. Производился с 1999 по наши дни, пришел на замену Evo. Объем двигателя с 1999 по 2006 88" или 1450 см3, с 2006 по наши дни 96" или 1580 см3. А также 103" и 110" соответственно 1680 см3 и 1800 см3. Бывают TwinCam 88A и 88В. В версии «В» оснащается балансировочными валами.
Считается ЛУЧШИМ двигателем — хотя это спорный вопрос. Внешние отличие от Evo — описано выше. В России встречается часто.

 

 

и на закусочку видос :ab:

 

F-head 

 

FlatHead

 

Knucklehead

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GKfhfmlb_ec

 

PanHead

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GKfhfmlb_ec

 

ShowelHead

 

Evo

 

TwinCam

 

А из представленных мною картинок с моделями Harley выше, я бы прикупил себе 4-ый мот (красный) ням-ням-ням-ням :ba: )))

Изменено 14 августа, 2013 пользователем Андрюха-83

[Genixoid]

Genixoid, дружище)) ты уж извиняй меня) я тут еще вот надыбал инфы и захотел выложить её, просто не поделиться ею, ну как бы грешно))). Хочу добавить лишь, что это мега апупительно, это нереальная красота, изысканность, да я слюнями изошел пока читал :ba:

 

 

Спасибо! Побольше бы подобных статей на форум!