Кастомайзинг.

[сергей 76]

Кафе рейсер McLane Thruxton

Кафе рейсер McLane Thruxton — новейшая работа австралийский кастомайзеров Garage Project Motorcycles (Перт. Австралия), которые заручились поддержкой Ли Драмена (Lee Draman). 

Последние 5 лет Ли работает пожарным, наслаждаясь отстрыми ощущениями, которые дарит ему работа. Однако, Драмену этого мало, поэтому он находится в постоянном поиске новых эмоций и любит ездить на мотоциклах. Впервые он сел в седло примерно 4 года назад. Около года Ли катался на мотоцикле Triumph Street Triple и, увидев объявление о продаже мотоцикла Triumph Thruxton по хорошей цене, не смог удержаться от его покупки. Он решил восстановить и переделать мотоцикл на свой вкус, однако, навыков явно не хватало, поэтому Ли обратился к ребятам из мастерской «Garage Project Motorcycles». 

Почему мотоцикла назвали McLane Thruxton? В честь Джона МакЛарена. Ли считает, что характеры известного актера и кастома чем-то схожи: сильные, грубые, упрямые и т.д.

[сергей 76]

Кастом Honda CM400

"Flash Rabbit Custom Garage" — относительно новая мастерская в Индонезии. Её открыл известный местный актер Дерби Ромеро (Derby Romero), который является человеком разносторонним. Он не придерживается конкретной культуры или какого-то стиля. По сути, Дерби комбинирует классы, в результате чего получаются своеобразные гибриды. В данном случае кастом Honda CM400 сочетает в себе черты кафе рейсера, боббера и брэт-кастома. 

Дерби Ромеро: «Я родился в 1990 году. По профессии — актер. Люблю классические и кастомные мотоциклы. Фактически увлекаюсь мотоциклами с детства, а сейчас у меня своя мастерская под названием Flash Rabbit. Все начиналось как хобби. Дома была небольшая мастерская, в которой я проектировал и строил мотоциклы для своих друзей. В основном получались кафе рейсеры, бобберы и трекеры. 

Я считаю, что мои работы и страсть стоили чего-то, поэтому спустя год люди начали замечать мои работы. Примерно 12 месяцев назад я решил перейти на профессиональный уровень, потому что всегда мечтал попробовать. Продолжаю работать над организацией, и сейчас у меня даже есть своя команда. Вскоре также будет запущен веб-сайт.

Мотоцикл — Honda CM400. В первую очередь мы проверили двигатель. В принципе, он работал хорошо, но пришлось заменить диски сцепления, проводку и карбюраторы на Keihin PE28. Закончив с двигателем, я принялся за дизайн. Чтобы сделать что-то действительно уникальное, я решил объединить стили в одном мотоцикле: кафе рейсер, боббер и брэт-стиль. Я думаю, что смотрится хорошо. Топливный бак изготовлен вручную и соответствует культуре кафестроения. После решил использовать кожу на баке и заднем крыле под стать кожаному седлу, которое является ключевой деталью мотоцикла, придающей ему очертаний боббера». 

Кроме того, Дерби вместе со своей командой переделал заднюю часть рамы, чтобы установить седло и сделать посадку более низкой. Многие детали изготовлены вручную, в том числе подножки, руль клабмен, выхлоп. Последним штрихом стала отличная покраска и термолента на выхлопной.

Детали проекта: 

-донор: 500-кубовый Royal Enfield
-время постройки: 3 месяца
-бюджет: примерно $8000
-самодельный топливный бак
-переделан маятник, новая подвеска с моноамортизатором
-вилка KTM
-кастомная передняя фара, бронзовый корпус заднего фонаря
-самодельное седло, черный материал — Número Uno
-переделана электросистема
-клипоны
-фирменная покраска

Hammer — очередной шедевр Маркуса Вальца и его команды из мастерской «Walz Hardcore». Мотоцикл заказало представительство ZRM Zworad AG, занимающееся поставками мотоциклов Victory и Indian. Таким образом, Маркус Вальц использовал мотоцикл Victory Hammer в качестве донора для постройки кастома Hammer. К сожалению, спецификация переделанного байка неизвестна, поэтому сложно сказать с точностью, какие детали и компоненты были использованы. Кстати, проект оценивается в 50 000 евро.

Кастом FXRSS MKII

Оригинальный мотоцикл Harley-Davidson FXR выпускался в 1982-1994 годах. Фактически, он был творением только инженеров, которым не мешали дизайнеры. Главная цель заключалась в создании жесткого шасси и следовательно комфортабельного Харлея со спортивным уклоном. В целом, мотоцикл получился неплохой, но спорный дизайн (особенно сбоку) стал первой причиной непопулярности модели. В 1994 году H-D выпустили последние модели FXR: FXR Super Glide и FXLR Low Rider Custom. Однако, шасси FXR всего было популярным среди кастомайзеров и профессиональных мастеров, то есть сейчас найти оригинальный FXR — еще та задачка. Таким образом, различные мелкие компании выпускают различные версии шасси FXR: оригинальные или модернизированные. 

Кастом FXRSS MKII был впервые представлен на мотошоу в Бьюли. Его построил англичанин Джейсон Хэнкок (Jason Hancock), который имеет огромный технический опыт, проработав в индустрии более 20 лет. Он занимался постройкой самых разных машин, начиная от болидов Ле-Мана и GT (Гран Туризмо). Конечно, строя гоночные болиды, Джейсон научился делать высокоточные, надежные и производительные вещи. Тот опыт оказался очень полезен, когда Хэнкок занялся постройкой кастом-байков. 

При постройке кастома FXRSS Mark II стояла задача сделать элегантный, мощный и надежный байк с комфортабельностью оригинального Harley-Davidson FXR и эстетикой Ducati SS. По словам Хэнкока, кастом FXRSS Mark II — пример того, как должен выглядеть настоящий лоурайдер!

Нет денег на СиБиху? Ездишь на мопеде?
Хватит ныть, собери Cafe Racer!

[Влад))]

[Влад))]

http://www.youtube.com/watch?v=f3_R9riJlYs&feature=share&list=UUhVUBlUU_Sl_LItsGjzNYnw

[Frank_Mozg]

Боевой кастом на случай зомби-апокалипсиса.

[pechnik]

Сегодняшний мотоцикл не имеет ничего общего с предыдущими кастомами которые мы ранние опубликовывали, сегодня речь пойдет о весьма мощном стритфайтер, хотя когда заходит разговор о уличных гонках и мощности, то тут ее никогда не бывает много. Для уличных рейсеров не существует ни скоростного режима, ни ограничения по мощности.

suzuki-gsxr1100

Думаю  этот стритфайтер мало кого оставит равнодушным, особенно поклонников данного вида мотоциклов и фанатов Yoshimura. Создатель этого мотоцикла Ли Воркмен долго размышлял над тем какой  мотоцикл начать строить, ответ был найден; на его стене висел плакат гоночного мотоцикла GSX-R750 окрашенного в фирменные цвета компании Yoshimura. Озарение вдохновило Ли и судьба мотоцикла была решена. И если бы Yoshimura когда-либо решила построить мотоцикл в стиле  dragbike, то по словам Ли он должен был  выглядеть именно так.

Ли Воркмен родом из Великобритании, его цель адаптировать мотоциклы для дрэр рэйсинга для дорог общего пользования, но все  его предыдущие были крайне неустойчивы из-за достаточно маленькой колесной базы. Вынеся уроки из своих прошлых ошибок Ли сконструировал модель с увеличенной колесной базой, донором стал аварийный  Suzuki  GSX-R1100 1989 года выпуска.  Несмотря на логотипы, двигатель использовался от Bandit 1200 и был модернизирован кованным поршневым комплектом  Wiseco, шатунами Carillo, а стандартный коленчатый вал был заменен на облегченный. Двигатель был форсирован и теперь его объем составляет  1340cc.

Помимо всех нововведений Ли решил не останавливаться и в погоне за мощностью установил комплект с закисью азота. ‘Я испытывал небольшие затруднения при получении азотного комплекта через британскую таможню,’ отмечает Ли.

Что касается подвески, то она тоже была модернизирована и усовершенствована, передняя вилка была установлена от GSX-R1000, а штатные тормозные диски были заменены на большего размера, спортивные 320-миллиметровые лепестковые фирмы Galfer. Так же был изменен задний маятник, который увеличил колесную базу мотоцикла, делая его более контролируемым. Топливный бак из алюминия изготовлен гоночной командой ex-Durex, участницей гонок на острове Мэн. В передний обтекатель изготовленный в Германии была помещена фара от Aprilia RS250. Выпускная система конечно же от Yoshimura полностью титановая.

Я думаю нам всем было бы интересно узнать насколько быстр данный аппарат, но пока об этом к сожалению ничего не известно.

suzuki-gsxr1100

Ли Воркмен родом из Великобритании, его цель адаптировать мотоциклы для дрэр рэйсинга для дорог общего пользования, но все  его предыдущие были крайне неустойчивы из-за достаточно маленькой колесной базы. Вынеся уроки из своих прошлых ошибок Ли сконструировалстритфайтер с увеличенной колесной базой, донором стал аварийный  Suzuki  GSX-R1100 1989 года выпуска.  Несмотря на логотипы, двигатель использовался от Bandit 1200 и был модернизирован кованным поршневым комплектом  Wiseco, шатунами Carillo, а стандартный коленчатый вал был заменен на облегченный. Двигатель был форсирован и теперь его объем составляет  1340cc.

suzuki-gsxr1100

Помимо всех нововведений Ли решил не останавливаться и в погоне за мощностью установил комплект с закисью азота. ‘Я испытывал небольшие затруднения при получении азотного комплекта через британскую таможню,’ отмечает Ли.

Что касается подвески, то она тоже была модернизирована и усовершенствована, передняя вилка стритфайтера была установлена от GSX-R1000, а штатные тормозные диски были заменены на большего размера, спортивные 320-миллиметровые лепестковые фирмы Galfer. Так же был изменен задний маятник, который увеличил колесную базу мотоцикла, делая его более контролируемым. Топливный бак из алюминия изготовлен гоночной командой ex-Durex, участницей гонок на острове Мэн. В передний обтекатель изготовленный в Германии была помещена фара от Aprilia RS250. Выпускная система конечно же от Yoshimura полностью титановая.

suzuki-gsxr1100

Я думаю нам всем было бы интересно узнать насколько быстр данный аппарат, но пока об этом к сожалению ничего не известно.

suzuki-gsxr1100

suzuki-gsxr1100

 

[Лёхха]

Не знаю было или нет. Байк- красавец. Сперто с байкпоста.

Кастомайзинг Стритфайтер Kawasaki ZX7 Ninja (ZXR750) 1995


Билл Уэбб (Bill Webb) больше всего любит дизайн и мотоциклы. Он работает партнером в дизайнерском агентстве «Huge Design» в Сан-Франциско. В течение многих лет он ездил на мотоцикле Kawasaki ZX7 Ninja (ZXR750) 1995, но в один прекрасный день какие-то вандалы украли и разбили байк. Конечно же, Билл решил восстановить своего любимого коня в стритфайтер с элементами кафе.

Билл Уэбб обладает хорошим чувством стиля. Будучи промышленным дизайнером, он работал с такими компания, как Nike и GoPro. Билл прекрасно понимал, каким должен быть конечный результат. Конечно же, для начала он разработал концепцию, после чего принялся за дело.

Билл: «После демонтажа лишних компонентов передо мной стояла самая сложная задача, которая заключалась в создании нового подрамника для размещения всей электроники и реле». — Таким образом, Билл спроектировал 3D-модель подрамника, после чего выфрезеровал его из алюминиевого бруска, используя станок ЧПУ.




Детали проекта:

кастомный подрамник + седло Ducati 1098
электроника и все детали электросистемы скрыты в коробке под седлом
светодиодный задний фонарь встроен в подрамник
фара Harley-Davidson V-Rod
радиатор от более свежей модели Ninja 750
гоночный выхлоп в стиле GP
фильтры K&N


 

[Лёхха]

Снова спёрто с bikepost.ru

 

 

 

Концепт мото Концепт мотоцикла Black Shadow H-E


Концепт мотоцикла Black Shadow H-E родился как идея объединения классического мотодизайна с современными технологиями. Его разработал дизайнер Марк Нортон Менендез (Mark Norton Menéndez), который является большим поклонником винтажных мотоциклов. В начале 2013 года он начал работать над проектом «Black Shadow H-E». В процессе Марк совещался с коллегами, прислушиваясь к их мнению и критике, чтобы развить свою идею до совершенства.

Концепт мотоцикла Black Shadow H-E комплектуется гибридным силовым агрегатом, в то время как дизайн вдохновлен классическими кафе рейсерами 1960-ых годов. Маркировка H-E означат, что мотоцикл оснащается водородно-электрической системой, расположенной внутри муляжа обычного двигателя внутреннего сгорания. По сути, из выхлопной системы выделяется обычная вода и кислород. Рама мотоцикла изготовлена из карбон-титанового композита, который отличается чрезвычайной легкостью.

Для работы электросистемы и подзарядки аккумулятора используется традиционный генератор переменного тока. Силовой агрегат позволяет мотоциклу разгоняться до 160 км/ч, в то время как шасси является довольно традиционным: дисковые тормоза, перевернутая вилка, моноамортизатор и т.д.

[Лёхха]

Безжалостно спёрто с bikepost.ru

 

 

 

Кастомайзинг Кастом Yamaha 650 Dragstar

 

Как-то испанский мотоциклист Хоакин пришел в мастерскую "Mad Crow Garage" с просьбой переделать его мотоцикл Yamaha 650 Dragstar. Он понятия не имел, чего хочет, попросив только поставить широкую заднюю резину.

Мастера «Mad Crow Garage» с радостью взялись за проект и решили начать с разборки Yamaha 650 Dragstar. Снимая деталь за деталью, в итоге у них осталась только рама и колеса. С этого и решили начать. Ребята установили короткое заднее крыло, спрингер вилку, множество компонентов Harley-Davidson, бобберское седло, фильтр и выхлопные трубы Kuriakin. Конечно же, это не полный список модернизаций и деталей, не говоря уже о красной покраске с золотистой графикой.

 

 

 

[Лёхха]

Стритфайтер Ducati 749


Американский кинематографист Густаво Пенна (Gustavo Penna), занимающийся созданием автомобильных рекламных роликов в Лос-Анджелесе, сделал крайне необычный стритфайтер на базе мотоцикла Ducati 749.

Густаво — большой поклонник мотоциклов Ducati. Каждые выходные он наслаждается покатушками на треке. Сняв как-то обтекатель, он обнаружил для себя, что под обвесом скрывается истинная красота. Таким образом, Густаво решил переделать свой спортбайк, чтобы подчеркнуть невероятные формы итальянского байка.

Детали проекта:

донор: Ducati 749
рама: немного переделана, порошковая покраска
двигатель: от Ducati 749R (мотор немного мощнее и легче благодаря гоночным компонентам и более крупным титановым клапанам)
сцепление: гоночное, проскальзывающее
выхлоп: самодельный, изготовлен из титанового сплава (его спроектировал друг Густаво, работающий в НАСА)
крошечное седло + небольшой подрамник
топливный бак: оставлена полоска родной краски и все царапины, которые напоминают Густаво о всех годах, проведенных в седле
самодельное переднее крыло


Густаво называет свой мотоцикл «Франческой». Сейчас он работает над двумя подобными проектами, включая Ducati 999.

[Voynov_KV]

хли далеко ходить. 
Арсений, кастомайзер из Астрахани.
Мотоциклы Арсений делает из того, что найдёт, добудет на свалке, верфи и т.д. 
К примеру бак на боббере сделан из двери холодильника "Саратов", а релюшки расположил в старом огнетушителе под сиденьем ))

[AnMD]

хли далеко ходить. 

Арсений, кастомайзер из Астрахани.

Мотоциклы Арсений делает из того, что найдёт, добудет на свалке, верфи и т.д. 

К примеру бак на боббере сделан из двери холодильника "Саратов", а релюшки расположил в старом огнетушителе под сиденьем ))

Смотрел про него передачу "Цена мечты". Симпатичные мотоциклы делает. Только у чоппера, рядом с которым он в косухе стоит, при движении сильно трясется заднее крыло. Сразу весь образ ломается.

[Voynov_KV]

Смотрел про него передачу "Цена мечты". Симпатичные мотоциклы делает. Только у чоппера, рядом с которым он в косухе стоит, при движении сильно трясется заднее крыло. Сразу весь образ ломается.

Эм....это каг бЭ подвеска работает) там ресора стоит внизу и это не крыло трясётся а всё колесо движется ) 

Изменено 5 июня, 2014 пользователем Voynov_KV

[AnMD]

Эм....это каг бЭ подвеска работает) там ресора стоит внизу и это не крыло трясётся а всё колесо движется ) 

Ну возможно плохо смотрел. Мне показалось что именно крыло трясет.

[Voynov_KV]

Боббер кстати продаётся) нидорага порядка 300т.р

[Лёхха]

Стритфайтер Stoc RR

 

 

Постройка стритфайтера — целая наука, хотя каких-то чрезвычайно особенных правил не существует. Мастер Билл Уэбб (Bill Webb), работающий в Сан-Франциско, построил классный стритфайтер «Stoc RR» на базе 178-сильного спортбайка Honda CBR1000RR.

Stoc RR — раздетый спортбайк с футуристическим дизайном и элементами ретро. Билл Уэбб — дизайнер, маляр, конструктор, тюнинг-мастер. Он умеет практически всё, но в данном случае использовал в основном компоненты, которые легко устанавливаются без сварочных работ.

Детали проекта:

— донор Honda CBR1000RR Repsol 2009
— самодельный хвост, установленный на алюминиевый подрамник
— самодельный передний обтекатель, который подходит для любого CBR1000RR 2009-2015
— самодельное крепление для датчиков и приборки
— седло Ducati Panigale

 

[Лёхха]

Боббер Gasolina S&S Shovelhead Sub Zero

 

 

 

С чего начинается постройка кастом-байка? В традиционном случае выбирается донор, который затем восстанавливается, модифицируется и дорабатывается, но Карл Серра (Carl Cerra) решил поступить иначе. За основу своего проекта он взял заднее колесо, вокруг которого построил шикарный боббер.

Карл — ведущий конструктор в мастерской «Gasolina», Австралия. Он объяснил свой проект: «Я купил покрышку, после чего сказал, что хочу построить вокруг нее мотоцикл, так как мне очень сильно понравился протектор».

Детали проекта:

— рама Zero Engineering (работа Синья Кимуры)
— двигатель S&S Shovelhead
— 6-скоростная коробка Baker с кик стартером
— самодельные подножки
— деревянные ручки
— деревянная коробка для электроники
— инвертированные рычаги
главный цилиндр Kawasaki
— множество металлических кастомных деталей
— кастомная покраска YOROSHIKU
— сзади 15-дюймовое колесо со ступицей Харлей и резиной Hoosier
— спереди 21-дюймовое колесо

 

[Тихоход]

Статья с картинками ) Думал в формате интервью будет, а попросили самому про себя писать . Не могу сам про себя писать , тем более много   

 http://customculture.ru/news/187/