Отзыв о скутере Honda PCX150

[АнатоличЪ]

Итак. Настал наконец тот день, когда зав.складом мне позвонил и сказал - Пришли твои скутеры, иди принимай!

Слава богам!

Заказывал я две единицы разной цветовой гаммы, но так как в коробке приходит по два скутера, пришлось согласиться на один цвет. В итоге два скутера белого цвета!

Упаковка называется "Не прошло и года".

Из названия понятно, что половину дня убили просто на откручивание миллиона саморезов, болтов и гаек. HONDA упаковывает свой товар на совесть!

Разобрали упаковку, выкатили на площадку....Осмотр.

Вы думаете я буду расписывать всю процедуру сборки этого аппарата, как описывают сборку владельцы "Ирбисов"??

Вы ошибаетесь, друзья! Я сделал всего ТРИ ДЕЙСТВИЯ!

1. Прикрутил клеммы аккумулятора.

2. Прикрутил зеркала

3. Залил бензол!!!

ВСЁ!

Ставлю на центральную подножку. Ключ в положение "ON" - стартер - жду "врррум" - ХРЕН! Не запускается!!!! 

Начинаю судорожно перебирать в мыслях, что сделал:

1. Бензол залил.

2. Рычаг тормоза нажал

3. Подставку боковую убрал

Немой вопрос - ПОЧЕМУ?

Тут ко мне подходит техник салона, и орёт в ухо - А почему у него заднее колесо крутится?

Почему орёт? Потому что работает "кёрхер" ! Недалеко от меня мойка))

Смотрю на заднее колесо....нда...действительно крутится! Всё это время пока я усиленно думал, двигатель РАБОТАЛ! Момент запуска, вообще не слышал! Двигатель работает так, что даже вибрации нет на кузов, потому уже понял, когда увидел что "CHECK ENGINE" не горит.

Снимаю подставку, откручиваю ручку - поехали! Довольная улыбка на лице! Еду.... по цеху! Только что то "медленновато", судя по положению ручки. Думаю сейчас прокатнусь, подтяну свободный ход ручки газа и всё будет ОК!

Навстречу идёт руководитель сервиса, машет рукой - остановись. Торможу. По выражению его лица понял, что сейчас будут заданы стандартные вопросы. Пожалел что не надел майку, с готовыми ответами)))

Ан нет, не угадал. :

- Прокатнулся?

- Ага(говорю) СУПЕР!

- А теперь бери тряпку, и вытирай то что ты нарисовал!!!!

Увидев моё удивлённое лицо, тычет пальцем назад. Оборачиваюсь и вижу чёрную полосу на плитке. Одну треть своего пути, заднее колесо просто шлифовало...Пошёл вытирать...

Поставил аппараты на выставку в шоурум, и начал детальное обследование.

 

Что меня больше всего впечатлило, это замок зажигания. С виду замок, как замок, но есть одна особенность. В состоянии "нет ключа", сбоку есть флажок,

который при отсутствии ключа, закрывает отверстие шторкой. То есть туда ничего не вставишь, до  тех пор, пока обратной стороной ключа,

эту шторку не вернёшь в положение "open", только потом открывается замок!!! Толщина металла этой шторки около 1 мм, и чтобы в случае угона попытаться сломать эту шторку, нужно раскурочить весь замок, потом уже ключ вставлять некуда будет.

Рядом с замком находится кнопка-качалка. Верхнее положение открывает крышку заливной горловины, нижнее открывает "унитаз". В "унитазе" достаточное количество места, плюс отсек для ключей. Так же отсек для документов и мелочёвки, есть вверху левой ноги водителя.

Комбинация приборов автомобильного типа, единственное отсутствует тахометр, но он ему и не нужен,имхо.

Все показания нормально читабельны, лампы горят чётко, без отлива света.

Головная оптика состоит из двух ламп со "своим" цоколем H4, но какой то укороченный....странно...Указатели поворотов встроены в кузов, ничего не торчит и гармонично вписано в общий облик аппарата. Ветровое стекло выполнено по заявкам пользователей в чёрном варианте типа PUIG, не придётся закатывать чёрной плёнкой))

Место водителя эргономически хорошо просчитано. Есть упор для "хвоста", чтобы в случае "педаль в пол" не уехать взад по седлу)))

Подножки для заднего пассажира, как на мотоцикле убираются, вовнутрь пластика, то есть сдвижные.

Потихонечку добрались до технических характеристик:

 

Двигатель  - Водянного охлаждения, рядный, 1-цилиндровый, 2-х клапанный 

Диаметр цилиндра  - Ход поршня 58 x 57.9мм  

Объем двигателя  - 153 куб.см  

Степень сжатия  - 10.6: 1 

Максимальный крутящий момент -14 Н*м при 5250 об/мин (95/1/EC)  

Зажигание - Электронное  

Стартер - Электрический  

Габаритные размеры - 1915x740x1090 мм  

Колесная база  -1315 мм  

Высота по седлу - 760 мм  

Дорожный просвет - 130 мм  

Шины-  Передняя: 90/90 R14

              Задняя: 100/90 R14 

Сухой вес - 129 кг  

Подвеска  - Передняя: 31 мм телескопическая вилка

Задняя - Двойной алюминиевый рычаг 

Тормоза Передние: С гидравлическим приводом. Тормозной диск 220 с 3-поршневым тормозным суппортом. 

               Задние: Барабаного типа. 

Ёмкость топливного бака - 5,9 л

Максимальная мощность - 14 л.с. при 8,500 об/мин (95/1/EC)  

Система питания электронно-управляемый впрыск топлива PGM-FI 

Коробка передач V-Matic  

 

Цена данного аппарата у дилеров 150 000 рублей.

 

     

  

[GrizLee]

красавец конечно. жаль, что мало кто себе такой может позволить)была б у него подвеска подлинноходнее, колёсики позубастее...ой чёта я отвлёкся))

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем GrizLee

[vovan64]

Хорош мерзавчик ))) вот только задние тормоза барабаного типа меня смущают.

[GrizLee]

чем они смущают? :) колесо заблокировать думаю их хватит) а колодок хватает на больший пробег

[vovan64]

Ну мне не нравится, с диском не сравнить, имея опыт езды на двух скутерах китайского производства, остался негатив. Вот у Symа диск был, небо и земля. Но тут японец, может я и ошибаюсь.  Но это моё мнение. Имхо. Про шторку зажигания в замке добавлю, на SYMе у меня была такая, причем мы с Макаром ( у него тоже был SYM ) экспериментировали открыть и с помощью магнита, и с помощью другого ключа,  не открылась. Хорошая штучка.

[TurboX]

Красавец, но дорогой

[habbeles]

Конечно красавчик скутер, что тут скажешь! Грация в каждой линии дизайна и отличные характеристики в совокупности с присущей японцам эргономикой - адская смесь, ребята. БрыЖЖю слюной... Олег, супер описание для супер техники - спасибо!

Красавец, но дорогой

Хороший продукт не может стоить дешево. Цена вполне адекватна для японского производителя и марки Хонда.

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем habbeles

[Палыч]

Коробка передач V-Matic  

 

А разве не вариатор? 

 

Хочу себе такой, потом Голду ))

[GrizLee]

 

Хороший продукт не может стоить дешево. Цена вполне адекватна для японского производителя и марки Хонда.

ну у нас цена не адекват всё же. за адекват за бугром продают. не должна такая игрушка стоить почти как матиз.

[Tim]

Длинну удавов измеряют в попугаях, а цену скутера в матизах?

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Tim

[GrizLee]

Длинну удавов измеряют в попугаях, а цену скутера в матизах?

не ёрничай. :)

[pechnik]

ну у нас цена не адекват всё же. за адекват за бугром продают. не должна такая игрушка стоить почти как матиз.

а что матиз 150 стоит?

[Dimitriy]

Длину удавов измеряют в попугаях, а цену скутера в матизах?

С заявленным расходом 2,3л /100км, он матизу не оставляет никаких шансов. Отличный аппарат.

[Знахарь]

А разве не вариатор? 

Он,родимый!  Так и написано:"V-Matic" (Варик-мать его).  :ab:

[GrizLee]

а что матиз 150 стоит?

 

эх подорожал матиз... отложилось в памяти что он в нищеброд комплектации 180 стоит... подорожал....

С заявленным расходом 2,3л /100км, он матизу не оставляет никаких шансов. Отличный аппарат.

так расход не единственный параметр) 

[Woodman]

С заявленным расходом 2,3л /100км, он матизу не оставляет никаких шансов. Отличный аппарат.

зимой матиз всё-таки выигрывает!тепло,сухо и мухи не кусают.

[Гришка]

за такую цену можно найти б-у старшего брата SILWER WING 600 подшаманить и.. в путь вдвоём да с кофрами.  выигрыш достаточно существенный. всё равно права нужны,  так пусть окупают себя.

[Мишаник]

Я всегда говорил:-Не цены у нас большие, зарплаты у нас маленькие !! :ab:

[master-pro]

Скутер очень красивый. Приборка тоже впечатлила.

Да, цена высокая. Но это чистокровный японец и аппарат новый.

Я думаю, покупатель найдется и не один.

Новые "спорты" за 600 тысяч покупают ведь в мотосалонах. 

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем master-pro

[T_N]

Неплохо конечно, но практичнее SYM купить кубов на 200-250.

[Александр 777]

TurboX сказал(а) 06 Дек 2013 - 22:15: Красавец, но дорогой Хороший продукт не может стоить дешево. Цена вполне адекватна для японского производителя и марки Хонда.

 

Дим,цена адекватна для японского производителя и марки Ямаха модель YBR за 82 т.р а не скутер хонда за 150 т.р.Только для фана скутеров,обычный чел не фанат возьмёт явно ёбр :) 

[GrizLee]

у ямашки тоже скутер дорогой.. но не 150 тыр

[АнатоличЪ]

Сегодня прочитав полностью мануал, обнаружил очень интересную фичу под названием "автостоп". Работать эта система начинает при прогретом двигателе, и разработана с целью уменьшения шума и экономии топлива путём выключения двигателя при кратковременной остановке, например в пробках или на перекрёстках. Кнопка включения под названием "IDLING" расположена на правом пульте скутера, в том месте где у мотоциклов расположена кнопка "старт/стоп"

 

[Гришка]

"IDLING

  штука интересная. некоторые модификации SW600 ей снабжены. возникают сомнения работы в пробках- как бы аккум не посадила. есть кик стартер? и что с ABS?

[vovan64]

Кик стартера тут нет, как и АВС.