отзывы о suzuki skywave 400cc 2003-2006гг

[Woodman]

ребята если кто связывался с таким аппаратом как suzuki skywave 400cc расскажите про него!так то читал про skywave вообщем неплохой аппарат ,да и по расходникам как говорят вроде не так дорого и проблематично.если все хорошо пройдет в ближайшие дни поеду в москву за ним .

 

[Гришка]

бери сильвера.)) а про скай читай на профильном форуме. я когда выбирал- его не предпочёл.

[GrizLee]

хороший аппарат. просвет дорожный только маленький. 

[Merlin]

У меня такой аппарат, переодически на нем езжу.  =) Офигенный диван. Очень сбалансированный, хорошая управляемость.

Тормоза на моделе "Х" которая у меня (AN400X Suzuki Skywave 1998) комбинированые на одной ручке, на второй чисто перед. Тяговитый одноцилиндровый жидкостного охлождения двигатель. Мотался на нем в Самару, в Пензу (под Пензу).

Очень конфортен. Ну прямо люксорари тюрер.

Это был щенячий восторг общего плана =)

Теперь плюсы:

+Тормоза (уже описал) достаточно информативны , комбик и тд

+Огромное лобовое стекло - шлем по жизни чистый + шикарная ветрозащита

+Огромный внутренний багажник

+Маленький расход на крейсере в 80-110 у меня под 3-4 литра выходит, хотя порой даже меньше кажется.

+Общая управляемость просто супер, кладется до подножки центральной 

+Оригинальный ремень вариатора хватает на 30-35 тыс км.

+Посадка и вообще общий комфорт просто шикарен

+Регулировака амортизатора в одно движение, доступно всегда с левой стороны скутера

+есть указатель уровня топлива

+Есть ручник (да да да ручной тормоз) Ну это если вы на горке его поставили на подножку боковую, то включите ручник.

 

Минусы:

- Чтобы полностью укомплектовать тормоза на перед нужно 2 набора колодок (ну даже не знаю минус ли)

- Пластиковый штуцер карбюратора отрывается на первой тысячи, далее ты его срезаешь и шланг от бензонасоса втыкаешь уже на латунную ножку - так ездиет вечно.

- При особо охрененных кочках/ямках (ну когда пошли гнуться диски или пробивать амортизатор, у всех по разному я это видел, опять же в зависимости от ушатонности конкретного экземпляра скутера) слетает резиновый патрубок-хомут соединения впускного коллектора с карбюратором. Двигатель глохнет предотвращая дальнейшее движение или работу скутера в не допустимого диапазона. Ставится на место за 5-10 мин, доступность  -4 винта. Это расходник, ходит 2-3 года, потом желательно менять дабы не допускать его разрыва. В дороге если порвался резиновое кольцо уплотнитель от 16-и клапанного инжекторного двигателя ВАЗ вам в помощь.

- L-образный одноцилиндрованный двигун любит масло, расход у людей с форумов до 700 грамм на 1000, в среднем 400-500, масло можно лить любое не только мотоциклетное ибо сцепления погружного нет. Так что качественное малоугарное масло вам в помощь.

- Снять заднее колесо это секс в пресядку под гармошку (ну муторно и тяжело ибо надо снять треугольник безопасности и глушитель) хотя крепится всего на 1 гайке. Тут тоже засада, внимательно контролируем состояние этой гайки, если не хотим лишиться диска.

- Сцуко быстрый, до 150-160 - легко поэтому минус ибо колесья всего 13 радиуса. Короче этот пункт про говенность наших дорог вот.

- Нет кик-стартера, как класс нет. Посему только с проводов если сел АКБ. 

- Тяжелый 220 кг сухой

- нет тахометра

блин что бы еще придумать из минусов ??

 

 

Вобщем аппарат офигенен, тебе если ты его будет нормально обслуживать и эксплуатировать будет комфортно и приятно.

Очень не прихотливый. В говны и на пересеченку конечно он тебя не пустит, но по городу или дальняки до 1000 - легко. Дальше от дорог уже зависеть будет.

[Woodman]

У меня такой аппарат, переодически на нем езжу.  =) Офигенный диван. Очень сбалансированный, хорошая управляемость.

Тормоза на моделе "Х" которая у меня (AN400X Suzuki Skywave 1998) комбинированые на одной ручке, на второй чисто перед. Тяговитый одноцилиндровый жидкостного охлождения двигатель. Мотался на нем в Самару, в Пензу (под Пензу).

Очень конфортен. Ну прямо люксорари тюрер.

Это был щенячий восторг общего плана =)

Теперь плюсы:

+Тормоза (уже описал) достаточно информативны , комбик и тд

+Огромное лобовое стекло - шлем по жизни чистый + шикарная ветрозащита

+Огромный внутренний багажник

+Маленький расход на крейсере в 80-110 у меня под 3-4 литра выходит, хотя порой даже меньше кажется.

+Общая управляемость просто супер, кладется до подножки центральной 

+Оригинальный ремень вариатора хватает на 30-35 тыс км.

+Посадка и вообще общий комфорт просто шикарен

+Регулировака амортизатора в одно движение, доступно всегда с левой стороны скутера

+есть указатель уровня топлива

+Есть ручник (да да да ручной тормоз) Ну это если вы на горке его поставили на подножку боковую, то включите ручник.

 

Минусы:

- Чтобы полностью укомплектовать тормоза на перед нужно 2 набора колодок (ну даже не знаю минус ли)

- Пластиковый штуцер карбюратора отрывается на первой тысячи, далее ты его срезаешь и шланг от бензонасоса втыкаешь уже на латунную ножку - так ездиет вечно.

- При особо охрененных кочках/ямках (ну когда пошли гнуться диски или пробивать амортизатор, у всех по разному я это видел, опять же в зависимости от ушатонности конкретного экземпляра скутера) слетает резиновый патрубок-хомут соединения впускного коллектора с карбюратором. Двигатель глохнет предотвращая дальнейшее движение или работу скутера в не допустимого диапазона. Ставится на место за 5-10 мин, доступность  -4 винта. Это расходник, ходит 2-3 года, потом желательно менять дабы не допускать его разрыва. В дороге если порвался резиновое кольцо уплотнитель от 16-и клапанного инжекторного двигателя ВАЗ вам в помощь.

- L-образный одноцилиндрованный двигун любит масло, расход у людей с форумов до 700 грамм на 1000, в среднем 400-500, масло можно лить любое не только мотоциклетное ибо сцепления погружного нет. Так что качественное малоугарное масло вам в помощь.

- Снять заднее колесо это секс в пресядку под гармошку (ну муторно и тяжело ибо надо снять треугольник безопасности и глушитель) хотя крепится всего на 1 гайке. Тут тоже засада, внимательно контролируем состояние этой гайки, если не хотим лишиться диска.

- Сцуко быстрый, до 150-160 - легко поэтому минус ибо колесья всего 13 радиуса. Короче этот пункт про говенность наших дорог вот.

- Нет кик-стартера, как класс нет. Посему только с проводов если сел АКБ. 

- Тяжелый 220 кг сухой

- нет тахометра

блин что бы еще придумать из минусов ??

 

 

Вобщем аппарат офигенен, тебе если ты его будет нормально обслуживать и эксплуатировать будет комфортно и приятно.

Очень не прихотливый. В говны и на пересеченку конечно он тебя не пустит, но по городу или дальняки до 1000 - легко. Дальше от дорог уже зависеть будет.

хочу вариант с инжектором,а вообщем все понятно.

[Гришка]

бургман не старый более интересен

[Знахарь]

бургман не старый более интересен

Нестарые все интересны.