DiamonDz

Кто в субботу с утра поедет на гору ? Планирую пораньше быть там. в 9 утра.

Илюха приезжай починим вилку )

Поздравляю Андрей!) Здоровья, терпения и еще раз здоровья! Было бы здоровье остальное все будет.

Ну это не пробеги 30 тысяч за 3 года. Китаец стока выдержит. Если бы были пробеги 35 тысяч в год (при активной езде стока и набегает), они бы стока не жили. Но как говорится на вкус и цвет.

Да что то типа того было. Разная скорость вращения передней и задней оси. Щас все отлично. Никаких посторонних звуков. В салоне тихо и комфортно ) Единственное - потерял по дороге колпак который закрывает дырку в диске. Пару раз в хорошие ямы влетал, залитые водой, на трассе ртищево-саратов.

Так Санёк и брал его для понта!! Для езды у него природа была... Не согласен! Брал для души и что бы не парится по дорогам. Если бы чуть меньше торопился, взял бы БТ-50, или Л-200. З.Ы: И вообще - какого хрена понты ? Я его купил на заработанные деньги, и у родителей не спрашивал. Пусть понтуются детки, которым папы мамы купили машину. И громко кричат - таз говно.

Какой день езжу, все больше нравится) Даже габариты не напрягают вообще)

Вебасту на след зиму, пока так поезжу) Кстати за 10-15 минут на холостых стрелка начинает шевелится, но не более ))))))))))))

Да греется не сильно быстро. Остывает довольно долго. В движении нагревается за 10-15 минут (с учетом прогрева 5-6 минут при старте). Подогрев сидений не дает замерзнуть до прогрева) на холостых при -20 и ниже, надо включать рециркуляцию воздуха, иначе потихоньку движка остывает через печку. Переключаться как на обычной машине, просто рабочий диапазон оборотов 1000-3000, хотя выше 2.5 я его особо не кручу, хватает движка. Динамика чуть медленнее чем на приоре, паспортный разгон 12 секунд до 100. Я вот например могу сказать - лазили в движок или нет, меняли сальники в вилке или нет (по мотикам), так почему люди которые видят только тараканы, не могут определить степень ушатанности авто, и были ли какие либо в него вмешательства ? С учетом что накалывать у них нет интереса, а говорят как есть ?

Спасибо) Я думаю все будет Ок!)

Короче - поживем увидим. Не сторонник разведения паники на пустом месте. Машина уже куплена и ездит. Поэтому - двигаемся дальше) прицеп и мот наконец начать готовить к сезону. Надоест выставлю на продажу) З.Ы: В сервисе где обслуживался в МСК (специализация дизельные Хендай, терики, старексы и прочее) немного рассказали что и как с этими машинами. Подвеска ходит до 6-7 лет. Движки ресурс хз какой, т.к. приезжали с пробегом 200-300-400 тысяч, проблем не было. Ресурс форсунок - около 200 тысяч км, при условии нормального топлива. Турбина 200-250 тысяч ходит. Иногда может парить мозг раздатка (там хитрое устройство). В целом авто неубиваемое. Сервис посоветовал хороший знакомый, т.к. они занимаются терриками и прочим уже 7 лет ) Так же у них почти все есть в наличии по з/ч, как б/у так и новое. Включая кузовщину.

Я второй хозяин по ПТС. Первый хозяин дядя 56 г.в. Машина эксплуатировалась мало. Когда делали ТО - стоял оригинальный ремень ГРМ (хотя его менять надо на 60 тысячах). Подвеска 90% заводские части. (поменяна мелочевка). Подзакисли 3 суппорта. Полностью живая турбина, без следов люфтов, и масла. Резина 2004 года выпуска с износом 80-90%. Мне лично все равно на пробег и прочее. Главное что бы не ломался) Остальное пох. З.Ы: Почему покупка навсегда ?

3 таракана 2.5 дизель на АВТОМАТЕ. 2 таракана 3.5 бензин. Ездить вокруг заправки. Искал именно на РУЧКЕ 2.9.

Это бесценный опыт. Зато не попаду второй раз на те же грабли) Сам себе злобный буратино) На было Санта Фе брать, или что то в Саратове ) Но моча в голове неизводима )))) Был еще вариант 2.5 брать, но он совсем уныл. Максималка 140, и разгоняется как тепловоз - долго.

LSD мост. Копает отлично ) Вчера тест драйв по снежной каше был, как подниматься после лунной в гаражи. Заезжает как по асфальту. Всякое в жизни случается. Радует что это опыт одноразовый) Следующая машина тока новая, или у проверенных людей в Саратове. А деньги заработаются. Да и в общей сумме я вышел на среднюю цену по рынку. Зато машин полностью обслужен. Игорь вон тоже аудюху капиталил.

Поэтому китай даже не рассматривал для покупки )

Серега - вибрацию списал на старую резину. Ну никак не мог подумать что из за резины может такое быть, первый жип у меня. Тем более маркировка везде одинаковая. Сейчас поставил комплект зимней резины Nokian Hakka 5. Т.к. зимой могу ездить тока на шипах. Резина made in Finland. Надеюсь не будет он меня больше расстраивать )

Iron Maiden =)))) К меня брат раньше слушал их с пластинок через проигрыватель. У него почти все альбомы были. Мне было около 6 лет, и этой музыки я никак не понимал, а ему нравилось )

Не согласен - у знакомого товарища Ховер. 3 года, ни одной поломки, пробег 70+ тысяч. У еще одной знакомой Черви Тигга. 2 года, пробег 40+, ни одной поломки.

Основная проблема и самый дорогой косяк вылез из за разной резины. Мне кажется в салоне её сдернули, и поставили абы что.

Китай мне кажется брать тока новым на 1-2 года. Вряд ли они хорошо продаются на вторичном рынке, купил - женился. Если я не прав, поправьте.

Пока не готов сказать - смогу быть или нет, к концу недели будет ясно.

Да, рамный) Тяжеловат сначала кажется, но в повороты входит на ура, практически без боковых кренов. Вот один в один как у меня (даже рейлинги на крыше), тока без обвеса.

Из плюсов - не бит, не крашен(кроме бампера), не гнилой. Один хозяин. Небольшой пробег. Отличный расход - трасса 9-10 литров до 140км/ч. Город еще не замерял, но пишут что 12-14(с кондеем по пробкам). Постоянный полный привод. Приятная динамика, комфорт, и конечно же проходимость. Небольшой пробег, и живая топливная аппаратура и турбина. Ходовка неубиваемая, после полного обслуживания на оригинальных запчастях, ездит по 6-7 лет (резинки не в счет). Из минусов: Большое первоначальное вложение, т.к. мало обслуживался прежним хозяином. CRDi чувствительная к топливу. И не дай бог её загубить плохим топливом, или присадками. Комплект форсунки + ТНВЭД - около 100 тысяч рублей. Не греется на холостых почти))) Ну и общее обслуживание в разы дороже ТАЗавто )

После продажи приоры, озаботился покупкой полного привода. Изначально рассматривался вариант BT-50, L-200 и подобного плана, обязательно с турбодизелем до 3х литров. Параллельно просматривал Терраканов. Т.к. бюджет был в районе 450, и 100 на тот момент достать было нереально, решил ехать смотреть Терракан в питер, т.к. в МСК на тот момент ничего интересного не было. Были тока 2.5 дизели, но они очень слабые (103 лошади). В питере на тот момент было 2 варианта покупки. Осмотрев оба, остановился на одном, т.к. второй был гнилой напрочь и не завелся никак. Покупал в салоне б/у Автодом. Прокатились, все повключали. Заводили в -20 на холоде, все ок. 2004 год, 97000 пробег. Оплатил, забрал. Нашел пару косяков после покупки (вибрация на 60-70км, и слегка под дергивался, и датчик давления масла залипал). На следующее утро решил заехать в сервис, поменять масло и померить давление. Масло поменял, причину вибрации и подергиваний не нашли. Давление померили все ок. Критичного ничего не нашли, все более менее живое. Покатил я по М10 в МСК, далее планировал в Саратов. Не доезжая 100км до Москвы наипнулся передний мост (по дороге вибрация усиливалась, но надо было доехать хотя бы до МСК). Короче ночь прошла весело, эвакуатор, и плюсом утром билет на самолет, т.к. работа. Потом НГ праздники, и машину загнал на Тараканий сервис. Итог 70 тысяч рублей ) На все про все. Как оказалось, стояла разная по диаметру резина (хотя маркировка одинаковая). Из за этого вышел из строя мост, и могла наипнутся раздатка. Но с раздаткой пронесло. Итоговая сумма затрат около 100+. Подводя итог - знал бы о таком попадалове и сумме затрат, брал бы не раздумывая БТ-50.