BVN-2

не, мой как был так и есть, шарошки ждёт. нигде размеров нету, пришлось заказывать а так tt-r мот крутой. после дорожника, даже в сравнении с мотардом xt660 с его хорошими подвесками, эндурик всё равно круче

Всем привет. Занимается ли кто-нибудь шарошением сёдел клапанов? Мотик Ямаха TT-R, диаметр клапанов 28,5 мм (впуск) и 24 мм (выпуск).

Смотря за сколько брать. Новая Альфа стоит что-то в районе 35-40 тыр. Может быть лучше чуть подкопить и взять полноценные 125 кубиков. Насчёт вливаний в будущем - зависит от объёма тазика, который ставится под денежный кран. Годовое бюджетное обслуживание обходится примерно в 3-5 тыс. рублей (техосмотр 500 руб, страховка 700-1200 руб, транспортный налог, масло, свечи, тормозуха) + столько же на амортизацию (условно, каждый третий сезон будет просить замену резины, цепи, звёзд)

Ап. 215 тыр.

225 000 руб. Новая цена 220 тыр. Свежие фотки

3) В Китае и у частных торгашей очень сомнительное качество. Брал у одного мото торгаша - отходило 1-2 сезона и разошлось по швам. Лучше взять в проверенном интернет-магазине или на немецком сайте Луис. Фирменное тоже бывает плохого качества, но это скорее исключение. К тому же фирменное не всегда дорогое, если брать ближе к производителям. У нас в России никто не делает экип, поэтому тут покупать очень дорого, сказывается большая цепь посредников. Экип можно купить б/у. Часто бывает, что боты не подходят по размеру и человек их продаёт. Новые боты идут в цене от 5 тыс. рублей и выше. 4) Не, такого не бывает. Для надёжности можно на тормозные диски накинуть блокировку.

Да, номер отредактированный

Причина банальная - нужны деньги. Есть идеи куда можно вложить деньги с приемлемой отдачей в горизонте 3-5 лет. А так мотик местный (все хозяева по птс из саратовской области)

Если опыта в мото нету, то никак не определишь что лучше. Лучше начинать с малой кубатуры, на них проще учиться и легче избежать курьёзных ситуаций. 2-3 сезона уйдут на обучение. А так желательнее понять для чего мот. Да и чёрт его знак, иногда не поймёшь что лучше - все по-своему хороши. У самого 3 мота - ёбрик, эндурик и дорожник. Все любимчики

Продаётся коняка Ямаха XT 660 X. 2004 год. Пробег 45 тыс. км. По пробегу владею 5-6 тыс. км. На XT гонял в этом году в Крым, что составило большую часть пробега. У мотика переднее колесо бескамерка. Кто-то из прошлых хозяев заморочился и сделал проклейку. Удобно в дальних поездках. Заднее может тоже бескамерка. Но я его не снимал, сказать точно не могу. Цена: 225 тыс. рублей. Телефон: Восемь-927-11-ООО-89 (Владимир)

В следующем посту попробую рассказать чего-нибудь интересного из поездки На всю поездку ушло 10 дней и 4 тыс км пути. По деньгам - израсходовано 13 тыс рублей. Большую роль в экономии сыграла палата, которая себя окупила раз 5

После Тамани двигаю к керченской переправе. Билет на паром стоит 150 рублей за человека и 500 рублей за коняку. Итого 650 рублей в один конец. Паром идёт примерно 15 минут. Моты могут покупать билет и грузится в приоритетном порядке, обходя всю автомобильную очередь. А очередь это на пару часов как минимум. Благо, что моск скоро достроят и автомобилистам будет проще Южный берег Крыма очень живописен. Особенно понравилась горная извилистая трасса Феодоссия-Судак-Алушта (ехать нужно через указатель на Коктебель). Как такую красоту можно было кому-то подарить... Центральные дороги в южных гордах (от Керчи и до Балаклавы) и связующие их трассы хорошие. Причём даже местные подмечали значительные улучшения. А дорогие всё-ещё строят и ремонтируют. Самые плохие дороги в городе Старый Крым. Если ехать с туритическо-достопримечательским визитом, то в этом очень помогают таблички с указанием направления достопримечательности. Часть табличек установлены через жопу и по ним можно никуда не дойти, поэтому я чаще опрашивал местных. Исторических достопримечательностей много, но не все могут впечатлить. Например, вот таблица зазывает на интересное место. Приходишь, а там стена из камней или остатки фундамента. А вот пример того, что может понравится На пляжах дофига отдыхающих После Балаклавы двинул в сторону Керчи и далее на переправу. Паромная переправа работет круглосуточно. Конец истории.

Большая часть пути до Тамани пролегала по федеральной трассе "М4-Дон". М4 нагруженная и с одной стороны это хорошо, т.к есть много мотелей, заправок, а с другой стороны периодически возникают опасные идиоты- выполняющие обгон в слепую или надеясь на удачу. В Краснодарском крае примерно за 30-50 км до Тамани появились огромнейшие поля винограда, персиков и ещё каких-то фруктов В Тамани живёт 10 тысяч человек. В целом, приятный маленький город (станица). На центральных улицах асфальт хороший, на не центральных - асфальта нет. Дарёному коню в рекламу не смотрят. Таманская церковь с голубыми колоннами Рынок. Казачьи папахи стоят от 800 рублей до 2 тыс с копейками Станица находится на берегу моря. Купайся сколько влезет

Так как в ветке Grand Туризмо нового почитать нема, то писательствую сам. В августе поехал в сторону Крыма, попутно посещая города. Всего посетил около 20 городов. Города небольшие, с населением от 20 до 200 тыс. человек. Были города не очень (Борисоглебск), а были даже очень (Навочеркасск). В рассказе будет идти речь о Борисоглебске, Тамани и чут-чуть надоедливого Крыма. Конякой была XT660 Самый первый город был Борисоглебск, в котором живёт 60 тыс. человек. Город показался так себе. Красивой архитектуры буквально на 10-20 зданий, доставшейся от царских времён. Вот, например, здание в старом времени и современности. Просто так взяли и изговнятили фасадную сторону красивого училища. Дикий архитектурный трешняк Но из 20 городов в Балашове больше всего велосипедистов на квадратный метр. Реально, тут они как муравьиная стая Мопедисты все без шлемаков Областные Воронежские дороги хорошие. Ям вооще нигде не нашёл, ехать одно удовольствие

@vedun, @Genixoid - а немного текста и картинок о поездках будут? Приятно было бы почитать

Если говорить об участке Саратов-Аткарск, то для мотоцикла остались жопными километров 10-15 не доезжая Аткарска. Но их вроде кк не будут латать, т.к машинам ездить нормуль. Участок Аткарск-Ртищево пока остался таким же говнястым.

Опять двадцать пять... Поведуйте что-нибудь из истории начала 20 века, что по-вашему является правдой? Это ваше восприятие. За свои 13 лет ежедневного программирования ещё ни разу не было видно стенки, даже тени не было. Сейчас проблема в том, что бы во время остановиться и не навредить времени/бюджету. Рутина? Ну это проблема человека, если он не может найти интересное в своей работе. Насчёт интерфейса - покажите, пожалуйста, свои работы в интерфейсе?

Развиваться дальше даёт не институт образования, а: 1) собственная потребность человека 2) деньги на книги 3) практика / общение по интересам

Смысл вышки - для работадателя. Работадателю пофигу на философию, литературу и прочий бред, если ему нужен, например, бухгалтер или кредитный специалист. Бухгалтеру важнее уметь скрывать прибыль, маскировать расходы, трансформировать РСБУ в МСФО и так далее. Коллежди это не серьёзно, для программирования полезнее купить пару книг и начинать фрилансить/устроиться на работу. В ВУЗе хотя бы есть вероятность встретить реальных прогеров, работающих на пол ставки, у них можно что-то спросить. А колледжи и курсы для программирования... Это развод на деньги. Опять же это моё мнение. Жизнь коротка, что бы тратить годы на что-то не важное. Если человеку что-то интересно за пределами профессии - он сам это найдёт и узнает. В моём понимании большую пользу стране/экономике приносят действия, а не слова

Кому как. Для меня (специальность математик-программист) это были зря потраченные годы. Программистам хватит и 1-2 года обучения, что бы начать выполнять рабочи задачи. Касаемо численных методов - вы уверены, что у этого раздела будет применение в реальной жизни/работе? Существенная часть науки не имеет прикладного выражения. Есть книга "Апология математика" (https://ru.wikipedia.org/wiki/Апология_математика), её автор (не самый простой математик) честно признаётся, что за всю его жизнь ни одно из достижений не имело практического смысла.

У родной вилки в нижней части стакана была трещина, купил новый стакан, а он оказался гнутым. Визуально гнутость не видно, но по следу от пресс-формы видна небольшая изогнутость. Собственно вопрос - правит ли кто-нибудь стаканы?

Свифт вроде просто более удобный способ перечисления больших сумм за рубеж без лишних комиссий. Мелким физикам Свифт не критичен. А так всё правильно, нужно потихоньку проталкивать свои платёжки, внедрять свои экономические решения. Одна проблема - как-то не очень много активных людей, многие чего-то ждут/жалуются/винят, а сами делают бездарную и ненужные работу (взять хотя бы высшее образование, которое без ущерба можно урезать до 2-3 лёт). Хочется, что бы все вокруг горовили о том, как что-то оптимизировать/сделать быстрее, лучше и качественнее,

Если у тебя прокатило, то не значит, что прокатит у других. По области в десятке страховых был и получилось застраховать спустя месяц - случайно, сильно повезло. А с письмами легко могут динамить. Откажут с формулировкой "нет копии прописки" и опять отправляй письмо. А потом "номер в ПТС не видно" и опять жди месяц. Нет, дёшево нигде не застрахуешь. Некоторые по блату делают, но это пока начальство не видит.

150 тыр для надёжного кубатурного мотоцикла мало. Возьмите что-нибудь дешёвое (ёбрик, например), что бы обучиться и потом относительно легко продать. Если мопедка за 150 тыр не устроит, её труднее будет продать. Посмотите тут темы о продаже - люди по несколько лет продают. Школа и аккуратность это хорошо, но 2-3 сезона всё-равно будете обучаться на дороге. Для мотоциклистов есть масса нюансов, которые нарабатываются несколько лет. Но если всё-таки хочется 400 кубов, то с этим трудновато - моделей моложе 10 лет нету. Из старых это Honda CB400, Suzuki DRZ400, Suzuki GSX400 и надо внимательно смотреть по состоянию. Если будете смотреть, то на человека сильно не надейтесь и сами внимательно осмотрите - что бы ничего не текло, не было герметика, инородных частей, трещин, ксенона и прочего колхоза. Лучше сохранить деньги, чем на эмоциях взять дрова

Сделал страховку в РЕСО. Годовая страховка на мот стоила 1110 рублей + 1500 рублей за навязанную услугу. Для автолюбителей навязанная услуга начиналась с 2250 рублей. Кто не хотел платить - "Висит компьютер". Я занимал очередь в 7:40 и впоть до 16:30 из очереди прошли только 5 человек. Мне чисто повезло. К концу дня пара человек сделали ОСАГО как дополнительную услугу к страхованию дома/дачи. Обычно дача это доп, а тут, что бы комп "пропустил" сделали наоборот. Из всех страховых сделать ОСАГО на мотоцикл проще в РЕСО (центарльный офис). Только нужно либо на лапу дать, либо не нарушать закон и, потратив чуть больше, купить что то из дополнительного страхования.