Buddass

ВАЗ 2109 серый, цвет типа "кварц" номер тазика М 866 НК 64 З.Ы. "журналисты" бакланы

нужен подсобник на пару дней, завтра и послезавтра копать ямы под столбы, таскать песок цемент, месить раствор оплата 1000р. день заводской район тел422441

мот Kawasaki Vulcan EN пилот в больнице с травмой ноги на месте родственники со слов родственника серая девятка не пропустила, сбила мот и скрылась за рулем девятки были чучмеки номерной знак М 866 НК 64 раздел и название темы поправьте

Я воплащение доброты. :af:

Продавец как бы тот же что в первой теме, мопед не Катерины она просто разместила обьяву, прочитал бы внимательней понял бы. Согласен? а вот ты какраз придраться решил, зачем? в рыцаря поиграть? девушку защитить?

попробуй компрессии налить через свечу :af:

Я не знаю был ли выложен он раньше. Здравый смысл ещё никто не отменял, я бы не стала тогда эту тему поднимать.) http://moto64.ru/topic7373.html

так продавали же уже недавно этот колхоцикл от количества дублированных тем он продавабельней не станет п.с. надпись REEBOK на пластике ваще "убила"

я не причем подробности кому надо у Сергея тему почистить и закрыть

Мот найден и вернулся к хозяину!

да

небыло никакой перегильзовки цилиндры меняются полностью Картер двигателя остался от 400ки? Вообще что от 400ки осталось в движке? Все одинаковое кроме того что было заменено а менялось колено, маховик, цилиндры, поршня, шатуны, головки, распредвалы. Картер ,корзина и муфта сцепления, коробка, балансирный вал, подшипники, крышки и прочая мелочь одинаковые.

небыло никакой перегильзовки цилиндры меняются полностью

коробка таже что на 400тке, я менял потому что моя без второй передачи была всего затрачено бабосов около 50р. при наличии живого 400го донора можно уложится в 30р.

Имеется в моем гараже Vulcan Classic 400cc 1997г выпуска - большой, красивый и очень тяжелый для своей кубатуры, вялый овощ. За полтора сезона откатал на нем по Саратовским дорогам больше 25000км. Месяц назад пациент скончался (вскрытие показало что «чукча» умер от вскрытия) :bm: залегли колечки и застучал передний цилиндр. Когда я покупал в Москве этот мопед, продавец поведал мне легенду о том, как легко и не принужденно можно прокачать двигло (и он сам бы сделал, но времени нет) и впихнуть туда аж 800 кубов. С его слов, всего навсего нужно было перегильзовать цилиндры и заменить поршня, я улыбнулся и сказал, что так и поступлю обязательно. Поначалу думал, найду двигло от 800тки и заменю, ведь они абсолютно одинаковые внешне, созванивался и переписывался с большим количеством разборщиков, перекупщиков, продавальщиков, но поиски успехом не увенчались. Внешне эти мопеды почти неразличимы. Vulcan Classic 400cc Vulcan Classic 800cc Было решено, что «оборотню» быть и никак иначе. Вариант продать и купить что-то более мощное - для «слабаков» :af: Читая форумы и сравнивая микрофиши с партнамберами на мегазипе понемногу нарисовал список необходимых железок для перевоплощения мелкой чесотки в полноценный мот. О новых железках естественно речи быть не могло, ибо это дорого, что пипец. С начала этого года понемногу стал прикупать необходимые б/у запы с Ебея, затянулось это настолько, что последняя посылка пришла месяц назад, чуть ли не в день кончины 400кубового двигла. Итак, для переделки мне понадобилось прикупить: Коленвал Цилиндры Поршня с шатунами Маховик Головки цилиндров в сборе с распредвалами и клапанами Карбюратор + впускной коллектор (расшарошил до нужного диаметра из чесоточного) Все остальное в этих движках одинаковое. И так как вторую скорость я укатал еще в середине того сезона, пришлось взять и коробку в сборе. Плюс цепи ГРМ и прокладки ГБЦ. Масло, фильтр, антифриз и кучу герметиков, фиксаторов и недостающих в «наборах» головок и ключей. По ходу дела было изготовлено пару «приспособ», таких как стопор для корзины сцепления (сделал из старой платы сцепления, приварив наружние лепестки) съемник маховика (самодельный болт на 18 с резьбой 1,25). Все остальное в этом двигателе разбирается и собирается стандартными инструментами. И вот неполных три дня, несколько чайников чая и двиг готов, призвал помощь, чтобы вкрячить эту тушку в раму, «пару часов», масло, фильтр, карб, бак, бенз, и он затарахтел. УРА!!! УРА!!! УРА!!! :bp: Вчера окончательно все собрал, залил антифриз и вперед на тест драйв, за вечер накатал 200км, полет нормальный, вот теперь его смело можно называть Вулканом. Подписывать фото смысла нет и так все видно где кто Вот такие вот дела. Всем мир. :dn:

как воспитывать детей

в каком месте она "би" ? :af:

я этого пЕлота поднимал уже с асфальта на второй день после покупки он все "плевался" и говорил что мот слишком большой и тяжелый для него

на ТНК очередя постоянные и операторы или оборудование тупят адски на лукойлах моты через раз заправляют (неприязнь какаето у них к двухколесным) заправляюсь на тореко, потому что близко, быстро и удобно и кофе можно попить с чаем а бензин везде одинаково говенный

30р эт только на железки доставка наверное еще около 20р будет :ca: а после все это нужно вкрячить и не кривыми руками

шили на заказ? купили в магазине? сколько ей лет?

из секонд хенда?

мЁтлы везите с собой :ca: