HAMster

Срочно продам ёбрик. Куплен в салоне в 2014 году. Переделан под стиль "кафе рейсер". Всё снятое с него отдаю с ним. На учёте. Есть возможность собрать в стандартный вид. Продам срочно Цена 65 000 руб Торг. Вопросы по телефону: 89271050710 (Андрей).

Леопардовое сидение это просто смеха ради, вообще оно планируется черным

Приветствую всех, Господа и Дамы, от мала до велика. Уже достаточно долгое время я, время от времени, вспоминаю, что хочу рассказать о своём рукоделии тут, на форуме, но, в силу застенчивости, бросаю эту затею раз за разом. Вот, набравшись смелости слушать много критики, я пишу вам описание к своему мотоциклу. До этого мотоцикла у меня их было ещё 2, но я был совсем молод и слово отца было законом, поэтому я был вынужден ездить на стоке с переделками вроде стикеров, установки ксенона и тому подобного. С этим мотоциклом, как и с возрастом, я начал пробовать много нового. Не будем останавливаться на всех предыдущих его образах, это была халтура и отчаянные попытки выжать максимум без малейшего вмешательства в основную конструкцию. Я полагаю, что по большей части, все слышали о кафэ рэйсерах. Философия этих мотоциклов привлекала меня даже до покупки первого мотоцикла. Я просто смотрел на красочные проекты за рубежом и всё больше и больше влюблялся в концепцию, вчитывался в историю, проникался культурой. Я смотрел на свой ёбрик, который не выделялся среди тысячи других в Саратове, и понимал, что это совсем не для меня, я не могу ездить на таком мотоцикле, он слишком скучный. После просмотра всех проектов на основе ебриков в стиле каферов я пришёл к выводу, что это более-менее удачная платформа для переделок и, загнав на зиму мотоцикл в гараж, начал прикидывать, что где должно быть, а чего где не дожно быть. Проще всего составить список демонтированных деталей, ибо их достаточно много. Какие-то из них были сняты за эту зиму, какие-то ещё в прошлой, но это не столь важно. Сняты крылья, боковой пластик, задний пластик вместе с багажником, стоп сигналом и поворотниками, морда, банка от системы выхлопа тоже была отсоединена. Что дальше? Стою, смотрю на прилично оголевший мотоцикл, и я понимаю, что самое главное - сидение. Как не крути, не вписывается длинное сидение и длинная рама в философию того, что мотоцикл дожен быть "между двух осей". Расстроился, сижу мозгую. И тут просто решаю: " Либо да, либо нет. Все или ничего." Взял ножовку, включил музыку погромче и начал делать то, за что когда-нибудь буду жалеть. Рама укоротилась сантиметров на 25, пришло время сидения, но тут проще, просто обрезал родное по новой раме. Далее сделал дополнительную распорку из шпильки для прочности. Далее дело пошло как по маслу. Перенёс ранее установленные клипоны ещё ниже, под траверсу, и ещё опустил вилку. Поставил стоп сигнал в виде всем известного креста. Вместо боковых пластиков было решено сделать треугольную дыру под сиденьем, потеряв аккумулятор и родной воздушный фильтр, но при попытке спрятать родную проводку возникли непреодолимые трудности, а точнее лень, поэтому все вернулось на место, кроме крышки воздушного фильтра и было закрыто овалами с номером 999, что вполне вписалось в каноны моды каферов. Далее был замечен проект с необычным расположением фары и было решено, что у меня будет так же. Купил птф, нашёл крепление, протянул провода и вуаля! От корпуса родной фары избавиться не удалось, так как там осталась проводка, поэтому был снят отражатель и "заглушен" плоским кругом, где позже будет логотип гаража. По поводу бокового расположения номера Господа полицейские ничего, кроме удивления, не выразили, поэтому он там и останется. Далее из куска трубы от альфы я сворганил себе наконечник с широким косым срезом, что при моих ресурсах является самым приемлемым вариантом, также было придумано крепление всего этого дела к подножке пассажира. Панель приборов была перенесена ниже, для выравнивания относительно всего мотоцикла. Вот и поведал я вам свою историю, работа над мотоциклом продолжается, впереди ещё перетяжка сидения и всяческие мелочи, поэтому строго прошу не судить. Извиняюсь за фото на карбюратор и возможные ошибки в описании, просто мотоцикл стоит в малоосвещенном и холодном помещении, откуда и пишу. Больше фото будет позже.

ещё одно место!

я водитель мотоцикла, всем привет) по больницам затаскался вчера до часу ночи, но все хорошо, переломов нету, сотрясения не выявлено, куча синяков, ссадин, ушибов, все болит, но держусь на веселе) Самое главное, что хочу сказать: 1. водЯтел ниссана, увидев, что я сделал 3 кувырка через голову после столкновения все равно не решил спросить, как у меня дела, а начал на чистом русском спрашивать, зачем я разбил его машину и куда я смотрел. 2. пока мы ждали сотрудников, он успел вызвать группу поддержки. сначала приехала его дочь, потом ее муж, якобы тоже полицай, потом подтянулся какой-то тип на крузаке, на номерах красовались три топора (777), но меня это не смутило, так как я ехал по правилам! когда приехали сотрудники ДПС (о, чудо! они прибыли за 40-50 минут! мы даже не успели разбить мини лагерь для ночевки!) вся эта куча людей (та сторона и поддержка) начали яро отстаивать свою невиновность, но от правды никуда не деться! они снимали, как могли, дочь водителя снимала чуть-ли не в две руки все и всех. в итоге, схему составляли часа полтора, так как той стороне все время что-то не нравилось. по поведению того дяди я сделал вывод, что у него просто нету каско, да, обидно, но поворотник включить и оценить обстановку обязан каждый, а особенно нужно проверять дорогу на предмет наличия мотоциклистов! если сегодня дознаватель признает его виновным, и он не решит не судиться, то я намерен после возмещения идти в независимую оценку и рубить золото за каждую царапинку, так как считаю, что страховая не выплатит достаточно денег на Полное восстановление с Оригинальными запчастями. в общем, крайне огорчен такими водителями, даже считая, что ты прав, можно оказать первую помощь, ну хотя-бы спросить, как самочуствие, а не материться :(

у меня были все те-же проблемы, я сдал всю теорию еще 16 МАЯ, а экзамен в ГАИ мне назначили 6 ИЮЛЯ! А все из-за того, что я поздно получил справку из-за приписного. Для тех, кто намеревается там учиться советую подготовиться к полному самообучению и в плане теории и в плане практики, то есть заплатите вы за то, чтобы покататься на их ебрике и выслушать 40 билетов с решением и обьяснением.

я согласен подключиться, есть желание) да и эксперементировал уже, вроде-как что-то могу)

Да я и сам знаю, это просто был один из вариантов. Я думаю всё разрулится до следующего сезона.

Мой взгляд пал на мотоцикл Nexus Town 150 cc. В связи с этим хотел спросить у Вас, дорогие форумчане, как вы относитесь к такой технике? Да, китай, но ценник в 55 тыр (а в зиму возможно и дешевле) всё-таки радует. Сразу хочу разъяснить, что есть чёткое условие: именно новый мотоцикл, исключительно поэтому отпал вариант с ybr 125. Намереваюсь откатать на нём 1 сезон. Информацию про него можно прочитать тут: http://www.scooterfo...to=img_1785.jpg Выскажите, что вы думаете об этом китайце?

по-моему все прошло отлично. для первого подобного мероприятия в нашем городе все было идеально) пилоты все, без исключения, заслуживают огромного уважения)

12 :ab:

На скутермаге посмотри :ad:

5 автору

я лично всеми руками "ЗА", только стоит думать об этом уже сейчас.