smpiton

Хороший мот. В детстве гонял на таком. Со электростартера заводится?

Видел пару раз, как мотобат в Москве за кем-то гонялся. Со стороны страшно - литровые огромные БМВ проносятся мимо на запредельной скорости.

Мне показалось, что мотоциклы слишком тяжелы для такого трека? Падений огромное количество!

Сколько было моточасов, когда полезли в поршневую?

А куда позвонил? В мастерскую Триал-Спорта, что на втором этаже? Или Анатолию из All-tech (http://alltech.com.ru/), который до недавнего времени был на первом этаже? Есть еще веломастерская "Кузница": http://sarbike.ru/forum/viewthread.php?thread_id=6696 . Антон - рукастый человек, может взяться. К тому же, как я понял из итогового протокола гонки Hard-эндуро, у него мотоцикл есть.

Они и так у них есть. У нас снимают при получении визы в США.

Нет, точно не больше 250сс

Ребята, добрый вечер. На днях сфоткал сей агрегат. Понравился широким сиденьем и высотой. Подскажите, что за мотоцикл? Вижу надпись XR, но это явно не он. https://www.dropbox.com/s/8iedc62z4krl84r/2013-10-19%2012.09.18.jpg

чем это так?

Тоже мне нашли проблему...зачем вообще системе ГЛОНАСС? Достаточно камеры поставить на предопределенном расстоянии друг от друга.

А где смотреть то? Везде одни и таже статьи висят, да отзывов владельцев как таковых нет. Не беру в рассмотрение отзывы, типа "брат бабушки моего отца по материнско линии"... http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3215&st=0

А что крутого то? С таким же успехом он мог бы из вертолета прыгнуть. Мотоцикл зачем ему был нужен, я не понял. Делать людям нечего.

что-то прям слово в слово)

Правила перевозки девушек на мото 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: - вожу только противоположный пол. - села - дала. - уронил - женился Как и когда надо садиться и слезать с мотоцикла Перед тем, как посадить вас на свой мотоцикл, пилот должен показать вам, куда ставить ноги и за что держаться, и проверить, правильно ли одет и застегнут на вас шлем. Сначала садится водитель, запускается двигатель, затем садится пассажир. Обычно, перед тем как тронуться с места, я спрашиваю, все ли в порядке и готов ли пассажир к движению. Осторожно - не обжечь ноги о выхлопные трубы. Ожоги долго заживают. Слезать с мотоцикла – в обратном порядке. Мотоцикл останавливается, водитель его держит, опираясь обеими ногами на землю, вы слезаете, затем слезает водитель. Послесловие Труднее всего приходится женатым байкерам в том случае, если они по той или иной причине решают катать нажопницу. (Примечание: жена байкера не называется нажопницей, даже если ездит на заднем сиденьи его мотоцикла). Если женатый байкер прокатил нажопницу и воспользовался возникшей мистической связью по прямому назначению, то его ожидает Обряд Ошеломления Сковородкой и многие другие неприятные вещи. Если же Нажопница была отпущена на все четыре стороны - байкера ждет чувство Великого Облома и порицание товарищей, которое, впрочем, не отменяет Обряда Ошеломления сковородкой: очень трудно убедить жену байкера, что муж катал Нажопницу из любви к искусству. Садясь за спину мотоциклиста, вы доверяете ему свою жизнь. Звучит несколько пафосно, но это так. Если вы не уверены, что готовы сделать это, лучше не делайте. Если вы не чувствуете уверенности в этом человеке или не доверяете его опыту/мастерству – откажитесь от поездки. Если вы чувствуете, что мотоциклист не совсем трезв («да я только полкружечки пива выпил!»), не здоров, чрезмерно утомлен – не садитесь. Его рефлексы замедлены, а реакция – ослаблена. И, что хуже всего, человек может не ощущать этого. Природу, однако, не обманешь. http://dubnamoto.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=238

А стартер работает?

А в нем есть что-нибудь от Хонды, коль он так наклейками обвешан?

с чего бы это?))

Вчера видел тебя из маршрутки. Звук показался незнакомым. Что-то делалось с глушителем?

Вот вчера и закончился мой мотосезон. За два года эксплуатации и 7000 км пробега Lifan ни разу не подвел. Эксплуатация: асфальт/грунтовки 70/30. Никаких троссовых трасс и жесткого бездорожья. Из замен: цепь на 5000 км.задние колодки на 5700 км.резина на 3400 км (старая имела незначительный износ, но не устраивала своими характеристиками)Из регламентного ТО: регулировка клапанов, замена масла, промывка и пропитка воздушного фильтра, смазка прогрессии задней подвески, смазка всех тросов. На первых парах докучало постоянно ломающееся крепление номера. Небольшие сварочные работы и все стало отлично. Считаю, что результат вполне хорош для изделия китайского мотопрома (при должном уходе).

В качестве личного закрытия сезона прокатился по буркинским местам. Здорово там: лес, овраги, выходы каменной породы. В общем, маршрут гораздо разнообразнее, чем в окрестностях Кумыски. На карту не смотрел в процессе покатушки, и когда выехал на асфальт, прикинул, что в общем-то недалеко до дедушкиной дачи, на которой я был лет 10-12 назад. Повернул по указателю в сторону Широкого Буерака, но как оказалось, не туда. Пробился через дачи, овраги, и что удивительно - нашел все же дачу только по детским воспоминаниям, хотя все сильно изменилось. Вот трек, может кому интересно: http://www.endomondo.com/workouts/246141183/7724530 В районе точки 40 км есть какой-то военный объект - на поверхности куча антенн, небольшие строения. Никто не знает, что это?

Предлагаю завтра с утра прокатиться в сторону Буркино, там много симпатичных тропинок. С заездом на Буданову гору, где может быть будут парапланеристы. На заброшенных садах есть яблоки, боярышник. Заехать можно со стороны Багаевки, а выехать со стороны Ивановского и по Волгоградской трассе до Саратова. Или наоборот. Километраж порядка 100 км При отсутствии дождя стартую в 10.30 от въезда в Тепличный (конец Комсомольского поселка). Звоните, если кто соберется (телефон есть в профиле).

Тему можно закрыть. Отдано.

Да лучше новый купить за 65, и быть уверенным, что его никто не мучал. А болячки исправляются быстро и дешево (при наличии прямых рук).