uyra

http://ru.aliexpress.com/item/2015-Motorcycle-Dirt-Bike-Motocross-Supermoto-Universal-New-Version-Headlight-KTM-SX-EXC-XCF-SXF-SMR/32439936021.html?spm=2114.03010208.3.10.cwAyB2&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_10017_10005_10006_10034_10021_507_10022_10032_10020_10007_10018_10019,searchweb201603_8&btsid=54ba81e9-c5d6-4bca-b71a-fb8fd601b354

Вот вам в помощь: http://www.prirodaural.ru/catalog/rybalka_i_turizm/snaryajenie-dlya-ryibalki/sankiledjanki Если что, то могу "железные комки" домой в газели привезти.

Уау, в Саратове прибавилось хардов! До встречи ребята!

До фильтра 70 см, не знаю, буду ли я проезжать такие броды.

Масло с бенз, всё лишнее в мусорку.

Уже 8 человек собрались

В довершении всего хочу сказать, что мотобратство реально есть. Эндуристы всегда готовы помочь, за что им большое спасибо. Хочется отдельно поблагодарить Мишу D007, за предоставленный гараж и инструмент, без него нечего бы не получилось. Я там напилил, напылил, намусорил - честно, честно всё уберу:)

Проводку перебрал, и перепаял под моё расположение оборудования, из приборов управления оставил только кнопку вкл-выкл. К сожелению мозги оказались сгоревшими, и я их отправил на ремонт. Мотоцикл собран и в ожидании новой графики, ну и блока CDI , надеюсь, что на следующей неделе заведу и опробую что у меня получилось.

Так как эксплуатация мотоцикла планируется в тяжёлых условиях, сразу сделал защиту рычагов и картера двигателя: У меня теперь много знакомых на метало приемных пунктах, т.к. весь дюралий, прутки и специфические железяки я находил у них, ковыряясь в горах"мусора".

Параллельно паял троса, подгонял органы управления, паял пластик и занимался поиском специфических болтов и комплектующих. При ремонте обвеса "пластиковую собаку кавказца " сожрал, научился паять феном, газовой горелкой, появились понятия о разновидности пластика и о методике его ремонта. Родной аэрбокс напрочь отказался сочленяться с инородным карбюратором и я решил сделать другой фильтр. Конечно может колхоз, но встало всё как надо: Фильтр от москвича 2141, канализационные заглушки и пыльник задней стойки девятки:) Видели бы вы лица консультантов, когда я ходил по магазинам и прикладывал одно к другому. Думаю, что все продавцы авто, строй, спец магазинов, находящиеся в моём районе прокляли меня, гоняешь их по десять раз за всякой фигнёй и в итоге покупаешь деталь стоимостью рублей в 15.

Всё помыл, помазал и начал собирать. Изготовил защиту радиаторов. МишаСкорп выточил переходники, человек с правильным ростом рук и инженерным сознанием - в современное время большая редкость. Столкнулся с проблемой состыковки механического сцепления crm-а а гидравлического ktm-а. Решение нашёл на алиэкспресс, рабочий гидравлический цилиндр.

Отдал раму и двигатель на пескоструйную обработку Теперь настал черёд покраски. Мотор покрасил ВладимирZ, за что ему большое спасибо, раму отдал в цех порошковой покраски. С покраской рамы получилось интересное ценообразование - если цвет индивидуально мой, то 2500, при покраске, вклинившись в их конвеер 1200, цвет на тот момент только чёрный.

Этот долбаный KTM рассказал мне что существуют ключи на 6,7,9,11,15 и болты звёздочками, ох и намучался я с ними. В отечественную машину залезешь с ключом на 13 и на 10 и пол мотора разобрал, а здесь... В итоге запихнул я мотор, переварил все крепежи и добавил новых для crm-овских комплектующих.

Собрал мотор, перебрал карбюратор, выпрямил радиаторы и, спасибо Паяльнику, восстановил резонатор. Дальше начал скрещивать органы японца с телом австрийца. Австриец сопротивлялся, но у меня были весомые аргументы: молоток и болгарка.

Первым делом разобрал и отдефектовал двигатель. Под замену кол.вал, коренные подшипники, цилиндр, поршень. С родным цилиндром произошла печалька:)

Катаясь с ребятами и познавая основы HardEnduro, я понял, что мой Honda xr 250 2 не справляется с такими задачами. Последней каплей в решении замены мотоцикла стала гонка в Пензе "Ёлки палки". Мощности двигателя катастрофически не хватало, все подъёмы в полный газ + работа сцеплением и на вершине всё равно помогаешь ногами. “Хочу купить дом, но не имею возможности. Могу купить козу, но не имею желания”- думаю, что этот тост и жизненные обстоятельства знакомы всем. После истории с рублём 14 года я понял, что KTM EXC мне не светит, было принято решение ваять самому. Под Москвой приобрёл комплектную раму KTM SX 450 и по всей России мотолом от Honda crm 250.

Красиво получилось, молодец!

Сева нормально газит, аж выпрыгнул со второй ступеньки.

Мой мот позволяет только любоваться окрестностями.

Психи:)

Не допусти ошибку, как сделана подножка на китайцах, крепясь к подножке она сильно торчит вниз. Этот крепеж очень сильно мешает при переезде больших бревен, все проезжают а ты повисаешь на них. Если честно отсутствие подножки, это не особо и минус. Очень часто нельзя поставить мот на подножку в пашне, в грязи, песке, а на эндуро по асфальту и не катаешь:)

У тебя же рама алюминиевая, надо аргон.

Молодец, сделал мот под себя, второго такого нет. А как ты решил вопрос с фарой, на кроссах же нет обмотки на бортовые потребители?

Сейчас тяжело с пластиком, его паяют и ремонтируют до последнего. Цена нового за комплект около 10000р

А с баком как быть?