Frank_Mozg

Я бы так не кайфовал на твоем месте. Я вчера вечером мот перегонял в гараж, меня дважды чуть не сбили. Просто на кольце летит мне на перерез тачка под "уступи". Оттормаживаюсь, пропускаю, догоняю...сидит парнишка моложе меня и херачит смс-ки не глядя на дорогу. А сейчас ехал, внезапно передо мной на полдороги выросла куча песка. Никаких знаков, светоотражайки или лампочек. Просто 2хметровая куча песка посреди дороги )

https://youtu.be/fi4KA62mWhU?t=42s

Да много кто едет. Смотря где и куда )))

По моему выбор очевиден

О, у меня в гараже как раз пару спинок таких завалялось! Для любой модели подойдёт!!

Если частенько практиковать навыки определённые, будь то торможение или руление, то оно закрепляется на уровне рефлексов. И в нужный момент гляди и сработает. А вот опытные водители часто расслабляются на дороге типа "У МЕНЯ 20 ЛЕТ БЕЗ АВАРИЙ", и допускают оплошность. А если в аварийной ситуации не бывал, то и как действовать в ней не знают. Другой вопрос, что как правило опытные водители и не доводят до экстренных ситуаций - у них всё читается и предотвращается заранее

Тогда уж по хорошему его с Тулой сравнить можно и мотоцикл и трактор

А никто и не тренирует экстренное торможение, пока в аварийную ситуацию не попадут. А вот когда случится на дороге аварийный случай - тогда сразу вдруг оказывается что тормозить экстренно нихрена-то и не умеешь почему-то. Приезжаешь домой, а ноги ещё трясутся и начинаешь думать А ЧТО НЕ ТАК, А КАК НАДО БЫЛО, ищешь площадку чтоб смоделировать ситуацию и понимаешь что надо тренироваться. Но тренироваться нужно когда в себе уверен, уверен в мотоцикле, а также хорошо защищен сам и защитил мотоцикл. Потому что новички обычно с амбициями типа ДА Я ТОЖ ТАК ТОРМОЗИТЬ УМЕЮ ДАЖ ЛУЧШЕ ТЕБЯ, блокируют переднее колесо и кувырк. А потом обидно, что новый мотоцикл уронил на новой площадке, да ещё и сам расцарапался.

Ну тогда лучше не рискуй )) Не хватало ещё начать свою мотожизнь с лишения прав, которые даже не получил ))

это надо быть чемпионом по руко-ногоблудству, чтобы работать по принципу АБС. Там такая система срабатывает хрензнаетсколько раз в секунду. А от тебя требуется чувствовать эту грань на своём моте, и чувствовать так, чтоб ты умел чувствовать момент, когда колесо срывает. Хотя тут тоже есть подводные камни - слишком резко отпустишь тормоз (задний), и слишком резкое ускорение заднего колеса сделает тебе опрокидывание жопы, и накроет тебя ))) Поэтому бросать тормоз тоже нельзя! Смотри видео на канале ВШЛЕМЕ - доступно рассказывают, и главное - ПОКАЗЫВАЮТ! Если погода подыграет, позвони мне в пятницу - можно будет вечером собрать народ, встретиться, поболтать, поколесить на площадке.

Именно поэтому и разбиваются - смотришь, вроде тихо едет, ещё раз смотришь, а он уже мимо тебя пролетел. Реально сложно оценить скорочть. Особенно, когда одна фара...

Можно и может даже нужно! Только после этого его вылить придётся - лучше всего мне в бензобак. Моя старушка на качество не жалуется!!

Спасибо, я нашёл. Но это наверно мало что изменит. Был бы на мотоцикле - может и догнал бы её, а так ехал в автобусе и только успел разглядеть модель авто и покоцаный бампер.

Просто копируешь из строки сверху и ВСТАВИТЬ. Куда уж проще ))) Сейчас попробую найти

Когда в юз уходит, надо тормоз отпускать, и снова зажимать на грани юза. Этому надо учиться и учиться. Я так не один тросик порвал! В принципе заднее можно заюзить и контррулить передним. А вот если заюзишь переднее, то тут лучше лететь и не дёргаться - дёрнешь руль и ты на асфальте моментально!! Про торможение и езду в дождь отдельная тема. Там и управление другое, и торможение и разгон.... А чтоб всё это знать, надо не на форуме читать, а ехать и встречаться с мотоциклистами. Разговаривать, пробовать, катать. Но надо учесть что у каждого свой стиль и сам он всегда во всём прав. Так что выслушать стоит всех, а прислушиваться к единицам. Не ты кстати, вчера тренировался на парковке Оранжевого? До половины 12-го ночи кто-то шумел туда-сюда разгон-торможение.

Не могу найти тему про ДТП на Московской, когда бэха притаранила кого-то и свалила. Видел минут 20 назад точно такую же бэху с характерными потёртостями бампера. Заводской, Владимирский рынок, в сторону огородной шла

ну это самый просто пример. А таких тысячи. И на дороге постоянно возникают. Могу примеров с ютуба накидать, но суть описана выше. Куда сморишь - туда и едешь. Смотришь на опасность - едешь прямо в неё.

Если у тебя скорость уже снижена до предела, то почему бы не улететь на обочину на мягкий газон? Всё получше чем впечататься в дверь. Да и практика показывает, что карманы, куда можно отрулить бывают. вот красивый пример

Это я сам дурак виноват. Никогда не хотел мотоцикл, копил на машину... А потом раз в пробке постоял часок-другой, потом с другом по этой же пробке на моте... Выбор очевиден!

День без автомобиля - Про мотоциклы не слова )))

Дополню, с личного опыта. Тормозить до последнего - ДА. Но надо знать где это ПОСЛЕДНЕЕ. Непосредственно перед ударом или касанием (а ты почувствуешь это - время замедляется под адреналином), отпускай тормоз и рули в сторону от опасности. Объясню: золотое правило - КУДА СМОТРИШЬ ТУДА ЕДЕШЬ. В видео это есть, но лучше пойми ещё раз. Перед тобой авто внезапно разворачивается, твои действия? Тормозишь до упора, при этом ищешь карман, как объехать (справа/слева или лучше в неё), снижаешь скорость до упора и когда чуешь ВСЁЗВИЗДЕЦ, отпускаешь тормоз и уходишь в сторону от столкновения. Пока ты тормозишь в пол, управление становится никаким. Нужно держать баланс, чтоб не сорвать колесо и не уйти в юз. Но это всё слова. Это надо показывать, смотреть и пробовать

Ну что я могу сказать на это - НАУЧИЛИСЬ! В принципе к этой марке изначально претензий нет. Но цена всё равно немного неадекватна. Либо надо добивать экипом, либо сбрасывать цену - тогда потянется куча желающих!!

Смотря что подразумевать под сборкой. Агрегат и запчасти одинаковые что там что там. Отличается только качеством сборки. Если такой китайский мот взять с завода, протянуть, все жижи заменить и сделать качественное ТО - тот же ёбр, только дешевле в 2-3 раза. По качеству не найдёшь отличий

В конце концов, не обязательно именно ЕГО лицо и ЕГО машину. Сам он не увидит этого, а остальные и так поймут о чём речь, даже если будет такой текст и другое более информативное фото.. А кто не знает и не поймёт - для того это будет активная соц.реклама. Главное чтоб предельно понятно всё было - тогда очень мощно выйдет.