electronsr

Знахарь, выпей яду! Хорошо тебя обработал государственный телевизор, на пять с плюсом. Смотри дальше государственных лизоблюдов типа киселева, которые работают за медальку из рук путина. Почему-то последние награждения великодержавных журналюг-псевдопатриотов делаются втайне, без телекамер. У них система простая - посильней лягнул оппозицию - получи медальку (и гос премию). Я постоянный слушатель и читатель Эхо и мне тебя жаль.

Так еще работают FedEx и USPS. Это американцы.

У автозарядок напряжение в конце цикла остается высоким - 14-15 Вольт. AGM аккумуляторы этого сильно не любят. Поэтому получается что даже при малом токе в конце заряда аккум насилуется. Я тоже свой AGM 9ah угробил автозарядкой. Теперь заряжаю напряжением не превышающим 13-13.2В в конце заряда. Если на полностью заряженной батарее AGM померить напряжение спустя пару часов после зарядки, она показывает 12.9В. Значит это ее ЭДС в состоянии покоя. Все что выше для нее пагубно. Поэтому автозарядками нужно пользоваться аккуратно, не допуская длительного простоя заряженного аккума под действием завышенного напряжения.

Не владел ЮБРкой, но возможно крепление ведущей звезды плавающее, как на мопедах альфа. Звезда как-бы самоцентруется к плоскости вращения цепи. Это чтобы звезду не жрало цепью. Также это компенсирует искривление маятника под нагрузкой в сторону двигателя..Там замок звезды в виде шайбы надевающейся на шлицы вала с двумя болтами.

На моте варить ничего не получится - сожгешь сальник. Значит вал полюбому снимать. Это значит разборка движка. А уж если его разбирать - то целесообразней заказать новый вал.

Hack the planet, тебе, Юра, и дешевых запчастей! :)

А в оттенки уходит в системе PAL или SECAM? Наверное что-то в обвязке микросхемы декодера цвета. Лечится должно либо подстройкой контуров около декодера, или заменой электролитов около того же декодера. В современных телеках видеопроцессор, декодер цветовых систем и часть радиоканала строятся на одной микросхеме. Просто на включенном телеке по тестовой таблице покрутить контура частотных дискриминаторов.

BVN-2, я конечно понимаю, ты патриот, но там реально нет ничего Российского, там все китай и наработки западных производителей. Мы только раздуваем щеки и громко заявляем что это Россия. Нет там ничего российского, ни одного самореза, ни одной пластмаски, ни одной микросхемы.

Когда узнал, что комплектующие корея\китай то все встало на свои места. Наши никакого отношения к производству не имеют. Ни к разработке процессора, ни к разработке програмного обеспечения (опер. система), ни к разработке жк экрана. От нас максимум дизайн и идея двух китайских экранов. Для меня это позор. Ни когда не куплю.

А кто-нибудь знает где к Lukey 702 прикупить родное жало? В GSM центре на сенном есть только медные. Медные недолговечные. Родное жало хитрое, с напайкой на конце "из неизвестного металла"? (с) Кин дза дза

А куда спешить? Дольше заряжаешь- дольше живет!

Купил себе Кулон 707d. Качественное отличие от многих других зарядок - установка верхнего значения напряжения на клеммах. Цифровая индикация значения тока и напряжения. Также плавная регулировка тока, поддерживаемая автоматически. Заряжает током от 0 до 7 ампер. Верхнее напряжение плавно устанавливается от 6 до 15 Вольт. На мототехнике часто применяются гелевые аккумуляторы. Они очень чувствительны к перенапряжению в конце цикла заряда. Обычной зарядкой с регулировкой тока такой аккум легко убить. Аккум 9 А/ч заряжаю током 0.3А и верхним пороговым напряжением 13.2В.

А зачем снимать с готового контроллера трехмерную карту УОЗ? Чтобы сделать клон? Сам недавно думал над этим, но что-то мне подсказывает, что такие эксперименты с зажиганием без изменения фаз газораспределения не дадут ни какого положительного эффекта. По крайней мере в японце. Другое дело - сделать универсальный конструктор с возможностью установки на любые мото (в т.ч. китай) с возможностью загрузки готовых карт.

Фронтальный удар точно в зад. Двигатель тяжелый. Имеет большую инерцию. Эти повреждения нанес именно двигатель. Крепость кузова приоры непричем.

Долго смотрел в схему. Ну и бредятина. Двигатели постоянного тока в качестве генераторов? Т.е. трансформатор подключен к генераторам постоянного тока??? Причем к одной обмотке транса приложено напряжение U, а к другому - 4U. Статор моторов постоянный магнит??? :) У современного импульсного преобразователя КПД около 90%. Зачем крутить моторы тратя энергию на преодоление сил трения? Чтобы потом крутить мотор? КПД всей этой байды ооочень низкий. Может автор что-то не договаривает? Сколько полюсов у якорей этих моторов? Они как-то синхронизированы по положению якорей? Если предположить, что эти генераторы просто источники постоянного тока, то это вообще никогда не заработает. Я в шоке, что автору 34 года. Я бы такое предложил лет в 16... И то после первого употребления в жизни алкоголя. PS ИМХО весь этот мегапроект - адский троллинг всего форума. На схеме не "схема усиления напряжения и сложения тока" а усилитель преобразователь космических лучей в вакууме.

...и масляный насос тебе тоже улыбнется

Запасся попкорном. С увлечением буду наблюдать, как человек постигает законы сохранения энергии. Школьный курс физики. Разочарование неизбежно. Из пальчиковой батарейки можно получить хоть миллион вольт. Не сложно. Только от этого миллиона не то что скутер, даже игрушка не поедет. Единственное, к чему пришли современные строители электромобилей - минимизация потерь на трение, бесколлекторные двигатели, уход от преобразования энергии, ибо любые преобразования преследуют энергетические потери. Переход на более высокие напряжения минимизируют потери на нагрев проводников. Вечный двигатель вроде-бы пока не изобрели.

Вижу, пропаганда государственного телевизора не пропадает зря. Нас последнее время долго приучают к тому, что любые проблемы России - это чей-то злобный спланированный заговор. Дай-ка угадаю - Навальный??? Просто провел маленький социологический опрос среди своих знакомых и коллег. Так вот все в гневе от того, что происходит с ЛКН в криминальных сводках. Даже абсолютно спокойный человек преклонного возраста негодовал по этому поводу и сказал что пойдет громить ЛКН если понадобится. Просто у народа накипело. Это не заговор. Это реальное положение дел.

Обрыв аккумулятора мог затронуть две вещи: реле-регулятор и мозги. Без регулятора мот должен заводиться, пока аккум заряжен. А вот мозги выгореть могли от завышенного напряжения. Есть, правда, надежда что внутренние цепи коммутатора защищены стабилитроном и резистором, но на моей памяти коммутатор летел именно на cbr400rr у одного чела (Алексей aka Чуня) так там все было так жестко залито герметиком, что не повредив плату ее очистить очень сложно.

http://moto64.ru/gallery/album/572-iug-more/ Немного фоток. У моря побыл всего 10 мин. Долго высматривал на гугле место дикого берега в районе Джубги, а на месте меня радостно поприветствовала табличка "Платный кемпинг" 50 руб с рыла.

На днях сгонял на море. Чисто спортивный интерес был - проверить себя и технику. Тех, кто собирается, хочу предупредить - трасса М4 капитально ремонтируется на десятки километров. Думал, долечу за 12-14 часов. Так бы и вышло, если бы не встрял в километровую пробку между Ростовом и Краснодаром. Да и на подьезде к морю - в р-не Джубги адские пробки. Пылища, жарища, куча туристов и фур.