electronsr

Точно так. Просто проверь его. http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=9479.0 Тут схема, правда в плохом качестве.

В инете есть схема, там вместо фиолетового - черный. Короче, красный замкнуть либо с фиолет, либо с черным. Черно-белый и зеленый оставить в воздухе. Черно-белый при замыкании на корпус глушит коммутатор.

Красный с фиолетовым замкнуть, а черно-белый и зеленый должны быть разомкнуты. Только посмотри, ты возможно, уже спалил предохранитель от АКБ.

Смесь бедная. Или подсос врздуха в впускном коллекторе.

Отчет интересный, прочитал с удовольствием. Замечание по поводу ведущей звезды - зря шайбу подложил. На всех клонах "супер-кабовских" движков от Хонды ведущая звезда плавающая. Это сделано для того, чтобы она на ходу центровалась под цепь. Иначе она себя быстро сожрет и цепь заодно, да и подшипник вала звезды спасибо за это не скажет. Отъездил 2 сезона на мопеде "Альфа", там такой же движок, звезда также болталась - прошла 20 тыс. км и ничего ей не сделалось. Возможно, на ТТР-ке маятник на сайлентблоках - тогда тем более не нужно зажимать звезду. Клапана постоянно контролируй - если не уследить и зазор станет меньше нормы, рабочая фаска клапана тут же покрывается нагаром и клапан перестает держать. Лечится только снятием головы и притиркой клапанов. В магазине "Ява" к этим движкам запчастей навалом. Запороть не страшно. Качество металла распредвала и рокеров, так же как, возможно, и клапанов оставляет желать лучшего. Очень мягкие.

Хранишь ты его явно бережно :) Удостоен стоять на домашнем ковре. Плюс я слышал работу мотора - шепчет. Ничего не гремит, не цокает, не лязгает. Забыл упомянуть немаловажный плюс малокубатурок - тормоза перед/зад - дисковые! Севший аккумулятор можно тупо зарядить. С запчастями к движку - ноу проблем, весь магазин "Ява" ими забит. Отличный мот с адекватной ценой.

В катане не силен, но по логике, найди датчик температуры и попробуй его замкни/разомкни на корпус с включенным зажиганием. Так ты проверишь электрическую часть. Если крутится, то вопрос исправности датчика или порога его срабатывания.

у меня в машине его вообще нету... Он, я думаю, хотел посмотреть спидометр, но спросил работают ли приборы, поэтому газанув, он увидел шевелящуюся стрелку и успокоился. Забыл сказать, еще посмотрел пробег и занес это в диагностическую карту.

Сегодня прошел техосмотр мотоцикла по адресу 1 Сторожевой проезд, 3Б. Это около сенного, по ул. Пугачевской до конца. Сервисом очень доволен. Поставил мот на стоянку ожидания, зашел в офис, сказал что хочу пройти ТО. Мне сразу озвучили цену - 150 руб. Там же стоит платежный терминал. Человек сразу подошел со мной к терминалу, попросил техпаспорт, сам все заполнил. Вышли на стоянку. Осмотр: Попросил включить дальний и ближний свет, проверил поворотники спереди и сзади, стоп-сигнал, подсветку номера и габариты,сигнал, работу тахометра, в конце спросил марку задней резины. После сказал жди и пошел печатать бумажку. Через 4 минуты мне вынес готовую диагностическую карту и мой техпаспорт. В общем, все четко и быстро. Весь техосмотр занял 10 минут и 150 руб. денег. Всем рекомендую.

Экономия энергии на светодиодах не очевидна. Если генератор имеет конструкцию автомобильного (т.е. с током возбуждения на якоре) то- да, при меньшей эл. нагрузке генератор крутить легче. Такие генераторы применяются на мощных байках. Если светодиоды ставить на какой-нибуть 400 куб. мот то никакого выигрыша по нагрузке на двиг нет. Там применяются трехфазные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов ротора. Реле-Регуляторы таких генераторов устроены иначе - весь избыток напряжения закорачивается на корпус, и чем меньше нагрузка потребителей, тем больше нагрузка на РР. А двигатель крутит ротор с постоянным усилием.

На резине, которая на фото валить будет страшновато. На весеннем холодном асфальте на такой резине держать совсем не будет. А по мощности - этот двиг будет тяговитее YBR, с низов тащить будет как дизель. У него степень сжатия, если я не ошибаюсь, что-то около 8,2, т.е. по сравнению с YBR он сильно дефорсирован, по мощности он может такой-же как YBR, но это лукавство цифр, по тяге будет точно мощнее.

Непонятно, есть ли у него масляный радиатор? Если нет, то движок скорее всего 163FML. Такие на мотоциклы STELS ставят и на кучу других. Стандартная китайская вертикалка с нижним распредвалом. Низкооборотистый, но тяговитый. С запчастями проблем не будет. Вызывает сомнение качество китайских спицованых колес. А так аппарат очень красивый.