Surprise
-
Постов
385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Весь контент Surprise
-
Маслло Motul 300V 15W50, 800мл прибыло в Саратов, забирайте кому нужно. Территориально Ленинкский район 75школа\молодежный проезд\кольцо НИИ. Тел 8-911-940-50-37.
- Показать предыдущие комментарии 2 ещё
-
Готов забрать завтра,если осталось.
-
а нет,щас посмотрел,эт синтетика,не подойдёт(
-
Все еще свободно, никто не забрал на данный момент.
Синтетика дабл эстер.
-
Который год передвигаюсь по Питеру на мотоцикле и только положительные эмоции,в глухих пробках в междурядье машинки начинают немного двигаться по сторонам если видят в зеркала мотоцикл или складывают зеркала если двигаться некуда. (при этом не приходиться моргать дальним, ни рычать выхлопом).... Неприятные моменты только на трассе выхватываю, очень много катаюсь по Лен. области по узким извилистым дорожкам с хорошим покрытием, так вот там постоянно машины встречного направления идущие на обгон перестраиваются прям в меня (причем пропускают все машины которые едут впереди меня и сразу за последней машиной выворачивают на встречку прямо в лоб), такое ощущение что мотоцикл для них не участник движения.
-
Обнаружил в старых запасах 800мл Motul 300V 15W50, надо кому забесплатно?
- Показать предыдущие комментарии 1 ещё
-
Если Ximato не заберет, отдам Вам. Ориентировочно суббота 22 сентября ЖД вокзал.
-
Ок'
-
Маслло прибыло в Саратов, забирайте кому нужно. Территориально Ленинкский район 75школа\молодежный проезд\кольцо НИИ. Тел 8-911-940-50-37.
-
Ducati прав, если научиться самостоятельно менять ремни можно существенно экономить на стоимости данной операции (в Питере стоимость замены ремней колеблется от 3000 до 5000р, в Тольятти скорее всего тоже самое - 3000т цена оф. диллера).... А вот сцепление при городском использовании умирает к 5000км пробега (есть статистика основанная на 2х комплектах разных брендов сцепы). Так что если брать дукати как мотоцикл выходного дня - непременно будет радовать Вас своей управляемостью, превосходными тормозами, оригинальностью дизайна и не сильно обременять, а если брать как повседневный мотоцикл - все выше перечисленное + материальные расходы))))
-
Кстати, как оказалось не всегда на ebay дешевле чем в России. На прошлой неделе менял ремни, заказывал на немецком ebay за 4500т вместе с доставкой, когда приехал менять в Граннмото у них в наличии основные расходники на большую часть моделей итальянских мотиков и триумфы, ремни стоили 3500р.... А вот у официалов "Мотоекстрим СПб" как правило ничего нет в наличии(((( Не имел намерений портить продажу Автору темы, любой потенциальный покупатель легко найдет подробную информацию в поисковике если заинтересован в приобретении мотоцикла. Все мы сначала читаем кучу статей и отзывов о конкретно интересующей нас модели. Насколько я знаю на Бимоте тоже моторчик Дукати стоит со всеми вытекающими + и - :af:
-
С запами проблем нет если вопрос срочности не стоит. Цена обслуживания напрямую зависит от сезонного пробега, к примеру если Ваш пробег в сезон не более 6000км, то все обслуживание сведется к замене масла в двигателе и дисков сцепления (5000-7000р), раз в два года/или каждые 12т км поменять ремни ГРМ (ремни+работа порядка 8000-10000р). Ремни можно поменять в Тольятти дукати центре, все остальное колодки/цепь/сцепление/сальники/настройка карбов как у всех мотоциклов....
-
В предыдущий раз объява о продаже висела почти год прежде чем мотоцикл нашел своего нового владельца. За это время можно несколько раз ремонт успеть сделать)))))))))) В любом случае Дукати - отличный и редко встречаемый мотоцикл на улицах Российских городов.
-
22 сентября прибуду в Саратов. Могу притащить мелко/среднегабаритные запчасти. Пожелания в Личку.
- Показать предыдущие комментарии 3 ещё
-
Сколько хочешь за услуги свои? Любая работа должна оплачиваться. Нужны расходники на мопед (колодки, звезды, цепь).
-
Считайте это подарочными услугами для Земляков. Ничего, кроме проезда (50р) к стоимости запчасти прибавляться не будет.
-
Рядом с Работой есть магазин Вело Мото (скутера и Альфы там вроде) и магазин Сервис-Мото. Мимо байкленда каждый день проезжаю. Еще можно посмотреть в Мото 78 и 4-Мото.
-
На ebay полно моторов, есть даже с доставкой в Россию, про растаможку только надо почитать где нить
-
Мопед что нада, Я когда между Дукати и Бинелли метался, на этот Buell XB12S заглядывался, но отпугнуло что фирмы как токовой больше не существует, а проблемы с Бъюелами такие как болячка модели с натяжителями ремня, сайлентблоками подвески двигателя и прочие сюрпризы выловить запросто. Жаль на MV Augusta Brutalle в нужное время денег не хватило, сейчас не маялся бы выбором второго мотоцикла.
-
Показывать повороты руками и сжимая очко надеятся, что те кто едет за спиной не купили права и знают все эти жесты. :ab: :ab: :ab:
-
Принципиально не хочу брать вторым мотоциклом аппарат с цепью. Владел несколько сезонов мотоциклом с ремнем и имею возможность сравинть, что круче в повседневной жизни. А так как мопед хочу действительно на убой, поджопные 2 колеса, в чьи внутренности на протяжении всего сезона вообще заглядывать не собираюсь, кроме как замены масла, осюда такие жесткие критерии. Собственно фавориты видны, осталось дособирать денег....... Тоже не ровно к нему дышу....Он как мопед "рига" из моего детства, подкупает простотой и бобберовской соло сидушкой.)))
-
Да, про переоборудование давно темы прошерстил, есть часть мототехники которая без проблем переносит подобную трансплантацию)))) СВха подходит как донор, но не получается на порядок дешевле БМВ. БМВ 2001-2004 годов в стоке с ремнем и инжектором стоит 180-220р СВ650, инжекторный начали выпускать с 2003года - цены стартуют от 185р + переделка. Да мне нужен именно дырчик (главное не ЮБР и не скутер) имеющий возможность ехать без напряга 80км/ч и способный ускориться до 120 без адских усилий, именно такой темп движений по моему маршруту на работу. С удовольствием бы катал на Арт мопеде Хонда Соло, если бы там стоял мотор не 49кубов, а хотябы 125/250 + дисковый тормаз. С ремнем ченить намутил бы)))) Ну нравится мне он... Хотел девочке купить, а она отпирается, говорит дай лучше на Монстре порулить)))))))
-
Пошерстил поиск, как оказалось с карданом найти мальенький городской мотоцикл - без вариантов. В итоге вернулся к тому с чего начинал - либо БМВ либо прекративший свое существование Бъюел. Спасибо тем кто откликнулся, впереди долгая зима надеюсь подвернуться варианты.
-
Да, именно по этой причине и создал тему, самостоятельно нарыть более 3х мотоциклов не получилось.
-
Что бы заморочиться с цепью/сцеплением/ремнями ГРМ у меня есть Дукати. Я же ищу повседневный мотоцикл с минимальным рукопрекладством, для неспешной и удобной тошниловки до работы и обратно. Если посмотреть первое сообщение темы, то БМВ F650 замечательно укладывается в мои требования, собственно он в приоритете на следующее лето. Хотел расширить список включив в него Хонду, Ямаху, Сузу, но тыкание по разным маркам и выборочный поиск на автору не дал результатов.
-
Выше написал какой класс мотоциклов меня интересует, чоперы/крузеры не подходят. Я не ищу ответов на вопрос "что выбрать", "брать или не брать", Просто если знаете модели японских мотоциклов дорожных или туристов с ремнем напишите в тему - буду благодарен.
-
Нет, именно шпрот и подобные (как выше написал VN 800) не подходят. Ищу легкий городской байк, как на "прилепленных" выше фотографиях. Динамика не сильно заботит, легко покатаюсь на одностволке адекватных габаритов (не юбр имею ввиду) В целом хочу сократить временные и денежные затраты на обслуживание и ТО, поэтому и выбираю инжектор (нет необходимости чистить/синхронить карбы) + ремень (нет необходимости подтягивать, смазывать, менять звезды, чистить куртку, плюс срок службы ремня примерно 50т км при стоимости 8-10тр, что намного выгоднее комплекта цепь/звезды/смазка/подтяжка.)
-
День добрый! Присматриваю мотоцикл исключительно для городского использования (дом/работа/пробки), со следующими характеристиками: 1) обязательно инжектор 2) привод ремень (в меньшей степени кардан) 3) бюджет 150-200т год выпуска безразличен На данный момент главный кандидат BMW F 650 CS. Ничего не могу найти у Японской четверки с "ремненным приводом" (VN 800 не в счет). Может кто подсказать похожие внешне и имеющие обозначенные характеристики японские мотоциклы?
-
А можно обзвонить мото/автосалоны и занедорого поставить на всю зиму в теплый бокс. Прошлой зимой ставил в такой 4х этажный автосалон,первые 3 этажа барыжат машинами , а на 4том стоянка для лодок, гидриков, мотоциклов. Температура +18°С, никакой консервации, даже аккумулятор не снимал на подзарядку. Цена вопроса 1000р в месяц. Наверняка в ямахе/хонде практикуют подобное. Когда оставлял мотоцикл в гараже, всю зиму были мысли "как бы гараж не вскрыли"))))))))))))
-
Тащить достаточно простого, переднее колесо на роликовую доску ставишь и поехали в нужном направлении.
-
2 прототипа Ямахи 89 и 91 годов, жаль не пошли в серии: http://www.youtube.com/watch?v=sQcJDQOBtsk
- Показать предыдущие комментарии 2 ещё
-
концепты никогда не попадают на производство. не пападают из-за того, чт концепт это просто набор идей, воплощённых в какой-то продукт (иногда не сбалансированный), производство которого очень затруднено. в производство попадают сильно облегчённые модели концептов
-
супер трансформеры
жаль нет в живую посмотреть
-
для 89 года ультра технологично все)переднюю подвеску телелевер или паралевер, как она там правильно называется..бмв наверно у них украла)) вот только сомнение вызывает практичность заднего тормоза с той же стороны где и звезда, цепь.
-
В юзермануале прописаны параметры цепи и необходимое колличество звеньев. исходя из данного японского мануала цепь 520 на 110 звеньев.
-
Масло лить специальное - вилочное, вязкость должна быть в юзермануале написана (наиболее распространенная вязкость 5-7,5-10) Как подлить без разбора вилки я ХЗ. Думаю на все твои вопросы есть ответы на ЮБРклабе....
-
Во втором стакане было масло, да и в том, что текло тоже было, так как вилка обычная (не перевернутого типа) из такой все масло вытечь через верхний сальник не может как мне кажется. В конечном итоге пришлось менять оба сальника - второе перо от нагрузок потекло к приезду запчастей.
