Silver6452

Там есть свободная "смотровая" площадка на коллекторе. А в какие дни и время?

Имеется в виду набережная у моста?

Так где-же будем собираться в 2011? Надо общаться в живую и делиться своими достижениями и опытом. Предлогаю возобновить тему.

Роторные может быть, а 6т? Тоже в спорте? И потом спорт это спорт. Чтото из него переходит в жизнь, а чтото ..... переходит в следующем веке.

Это больше из области фантастики. У нас когда то и роторные движки были, но где они в жизни?

Имеется в виду, что при равных прочих условиях(степень сжатия, обороты, вид топлива, способ подачи топлива и т.д.) мощности будут отличаться примерно в 2 раза. У 4т на 2 оборота один рабочий ход, а у 2т два.

По двигателям смотрите http://www.bike.ru/i...showpage&num=35 http://www.motosvit.com/LikBes/motor.htm Там все хорошо и грамотно описано.

Почему неправильно?

Выбор мотора зависит от тог, где и кем он будет использоваться. Сначала сформулируйте задачи, которые хотите решить, а потом смотрите, какой двигатель их лучше решит. И определитесь, чем вы готовы пожертвовать, а что для вас принципиально. Я например при выборе "шустрого" полтинника понял, что 4т это 4-5 сил максимум и вялая динамика, а 2т - 7-8. У 4т литровая мощность 100, а у 2т 200 люс./литр.

Хотя считается, что «песня» двухтактников «спета», их вторичный рынок обширен. К тому же многие китайские компании еще выпускают модели с такими моторами, ведь нельзя законодательно отменить достоинства двухтактных двигателей. К ним относятся: более высокая удельная мощность (то есть мощность, отнесенная к рабочему объему цилиндра), небольшой вес, простота конструкции. У такого мотора попросту меньше деталей, поскольку системы газораспределения и смазки или отсутствуют, или значительно проще четырехтактных. При этом двигатель легко поддается тюнингу, с помощью которого можно значительно повысить мощность, а также перейти на большую кубатуру. Достоинства «четырехтактников» — тихая работа, ровная тяга, особенно на малой скорости, примерно в полтора раза меньший расход бензина. Расходы на масло ниже, чем у «двухтактников», — его меняют лишь при ТО, в то время как двухтактные моторы «кушают» масло постоянно, даже несмотря на систему раздельной смазки. Что касается цены, то китайские двух- и четырехтактные скутеры одной модели стоят в России практически одинаково, поэтому при выборе следует руководствоваться иными критериями. Хотя считается, что «песня» двухтактников «спета», их вторичный рынок обширен. К тому же многие китайские компании еще выпускают модели с такими моторами, ведь нельзя законодательно отменить достоинства двухтактных двигателей. К ним относятся: более высокая удельная мощность (то есть мощность, отнесенная к рабочему объему цилиндра), небольшой вес, простота конструкции. Информация из Автокаталога 2007.

Он у меня сейчас в гараже без руля,(руль на рихтовке после лета). Гараж в центре. Можно персечя. Напиши в мыло телефон - перезвоню. Я ещё не совсем разобрался как тут на сайте что делать, со временем освою.

а то у меня ноги длинные На каком-то сайте видел подгонку мота по росту. Я при 178 на своем помещаюсь достаточно комфортно, хотя все утверждают, что он только до 170.